張忠亮 泰興市新興建筑工程有限公司，泰興 225400

在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前用于道路橋梁施工中的最為常見(jiàn)的技術(shù)之一。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有良好的抗裂性，而且還能夠在一定程度上節(jié)省材料，可以提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及其他的各方面的優(yōu)勢(shì)。然而，在道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力施工中，仍是存在一些問(wèn)題，例如預(yù)應(yīng)力管道的堵塞，張緊前產(chǎn)生了裂縫以及張緊過(guò)程的不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂啤；谶@些問(wèn)題，需要科學(xué)的管理和控制。道路橋梁施工質(zhì)量可以最大限度地優(yōu)化公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是在建筑結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工之前預(yù)先對(duì)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)施加一定的壓力，以便在后來(lái)的結(jié)構(gòu)使用中，壓力可以抵消在使用過(guò)程中產(chǎn)生的壓力負(fù)荷。從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)與混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的結(jié)合是最重要的使用方式。首先，在混凝土結(jié)構(gòu)施工之前施加部分壓力，然后在內(nèi)部保持壓縮壓應(yīng)力。最后，它是可以與結(jié)構(gòu)中的拉力起到一個(gè)抵消的作用的；從應(yīng)用效果來(lái)看，建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上取決于壓應(yīng)力的正確使用，特別是在一些施工中保護(hù)結(jié)構(gòu)變形或施工裂縫，并在具體實(shí)施過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作和安裝方法不難，也可以節(jié)省使用的建筑材料，在建筑質(zhì)量和成本方面的現(xiàn)實(shí)意義都是無(wú)與倫比的；預(yù)應(yīng)力技術(shù)包括預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線技術(shù)，冷拔或冷拉鋼絲技術(shù)，預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)等。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)

1.2.1 鋼絞線空間位置的確定

當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕ねㄟ^(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行的時(shí)候，鋼絞線空間位置的確定是重要的部分。對(duì)于道路橋梁的施工，在張緊鋼絞線的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生反壓，這對(duì)預(yù)應(yīng)力有一定的影響。此時(shí)，鋼絞線的空間位置將對(duì)道路橋梁的施工進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如果鋼絞線的空間位置存在問(wèn)題，不僅會(huì)影響道路橋梁的整體質(zhì)量，還會(huì)危及相關(guān)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2.2 鋼絞線穿束與下料

鋼絞線的穿束以及下料，是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的關(guān)鍵構(gòu)造的環(huán)節(jié)。為了確保在施工過(guò)程中鋼絞線始終都是處于直線狀態(tài)的，這就需要對(duì)密封蓋小孔，以及鋼絞線一一進(jìn)行標(biāo)記了，通過(guò)這種方式來(lái)確保順利地進(jìn)行后續(xù)的施工。當(dāng)鋼絞線完成單條穿束的時(shí)候，如果必須避免影響鋼絞線的拉伸伸長(zhǎng)率，則需要進(jìn)行鋼絞線的固定的工作。在施工過(guò)程中，它也可以避免鋼絞線糾纏在一起。在道路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提高道路橋梁施工的安全性和穩(wěn)定性。此時(shí)，可以在錨墊板和鋼管之間澆注適量的漿料以形成粘合部分。因此，在鋼絞線和下料的過(guò)程中，必須仔細(xì)清潔鋼絞線PE層，以確保整條鋼絞線的PE層能夠順利進(jìn)入密封空間，這樣可以改善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的整體效果。

1.2.3 鋼絞線的張拉

在道路橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，必須保證鋼絞線的張力能夠保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，以更好地改善道路橋梁的施工進(jìn)度和質(zhì)量。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際操作中，技術(shù)人員可以使用預(yù)應(yīng)力張力方法來(lái)有效地平衡鋼絞線的兩個(gè)部分的應(yīng)力。同時(shí)，在張緊鋼絞線的過(guò)程中，它包括預(yù)張力和高應(yīng)力張力兩個(gè)過(guò)程。在預(yù)拉伸張力過(guò)程中，需要采取措施以確保鋼絞線始終處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。在此范圍內(nèi)，有效避免了鋼絞線纏繞的發(fā)生，保證了橋梁的順利施工。在高應(yīng)力張拉過(guò)程中，必須根據(jù)施工特點(diǎn)并在專業(yè)張緊設(shè)備的幫助下進(jìn)行施工。同時(shí)，有必要將相同長(zhǎng)度和相同尺寸的鋼絞線連接起來(lái)，形成總預(yù)應(yīng)力，這樣既可以起到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，又可以提高效率和質(zhì)量。

1.2.4 粘結(jié)段的壓漿

在張拉施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)施工特點(diǎn)以及要求，來(lái)進(jìn)行局部粘結(jié)段的壓漿施工，這樣能夠有效地去提高整個(gè)粘結(jié)段的粘結(jié)力。然而，在壓漿施工的過(guò)程當(dāng)中，手動(dòng)的壓漿機(jī)也是可以用于施工中的，這不僅是保證了壓漿過(guò)程的均勻性以及穩(wěn)定性，而且能夠非常有效地縮減了壓漿所需要的時(shí)間。如果需要構(gòu)造一些致密的壓漿，則必須確保粘接部分的粘結(jié)力超過(guò)實(shí)際設(shè)計(jì)的張力，以便更好地改善粘接部分的壓漿效果。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

2.1 預(yù)應(yīng)力管道堵塞

在混凝土澆筑施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，否則鋼管會(huì)堵塞。同時(shí)，存在預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過(guò)的情況，并且難以保證張力效應(yīng)。在張緊過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長(zhǎng)率值與理論值有很大差異。如果鋼絞線卡住，將導(dǎo)致其失效，施工效果將大大降低，導(dǎo)致絞合線斷裂。因此，有必要避免在預(yù)應(yīng)力管道中發(fā)生堵塞。安裝應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。還應(yīng)確保定位精度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如有必要，應(yīng)采取有效措施防止彎曲和扭曲的發(fā)生。

2.2 張拉前出現(xiàn)裂縫

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，之所以會(huì)經(jīng)常地出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，與其本身所存在的伸縮問(wèn)題，是有直接的關(guān)聯(lián)的。某些鋼筋混凝土所存在的位置的溫差變化如果比較地明顯，那么也將會(huì)導(dǎo)致鋼筋混凝土出現(xiàn)一些比較嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題。在道路橋梁施工方面，需要嚴(yán)格地控制住鋼筋結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力，并且這樣能夠有效地避免因張拉的不合格所出現(xiàn)的裂縫的情況發(fā)生。假如在施工前，就已經(jīng)出現(xiàn)了比較明顯的預(yù)應(yīng)力技術(shù)中存在不足的問(wèn)題，那么則是無(wú)法繼續(xù)地去完成道路橋梁施工的后續(xù)的施工，所以也就沒(méi)有辦法對(duì)橋梁建筑中所出現(xiàn)的裂縫方面問(wèn)題，進(jìn)行一些比較有效的控制了。張拉前所出現(xiàn)任何的裂縫的問(wèn)題，通常情況下都不是十分的均勻的，某些裂縫的寬度相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較細(xì)的。

2.3 張拉過(guò)程控制不嚴(yán)謹(jǐn)

在正常情況下，在控制拉應(yīng)力的過(guò)程中，通常使用1.5級(jí)油壓計(jì)進(jìn)行測(cè)量，誤差相對(duì)較大。此外，施工單位的許多建筑工人沒(méi)有接受過(guò)多的專業(yè)培訓(xùn)和教育，甚至有些人被臨時(shí)雇用，技術(shù)水平不夠，導(dǎo)致張拉應(yīng)力時(shí)高時(shí)低。因此，為了提高預(yù)應(yīng)力在實(shí)際應(yīng)用中的效果，最根本的解決方案是規(guī)范各種施工工藝，不斷地滿足施工的專業(yè)性以及其科學(xué)性，并聘請(qǐng)了那些比較專業(yè)的張拉技術(shù)人員，在能夠保證技術(shù)的前提之下，做好設(shè)備的管理方面的工作，控制好張拉質(zhì)量。

3 解決預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中問(wèn)題的措施

3.1 避免管道堵塞措施

施工中所存在的管道堵塞的問(wèn)題，應(yīng)該是先確定了預(yù)應(yīng)力鋼筋的曲線坐標(biāo)，然后要標(biāo)注出漏漿的孔道所存在堵塞的位置，之后，就需要避開(kāi)來(lái)梁體的主筋位置，然后應(yīng)用沖擊鉆，來(lái)漸漸地進(jìn)行開(kāi)孔。在張拉施工結(jié)束之后，是要使用更加高等級(jí)的混凝土，來(lái)進(jìn)行孔洞封堵的。此時(shí)，可以選擇以下措施。首先，在施工下料之前，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底檢查。如果發(fā)現(xiàn)波紋管有缺陷且不足，則需要立即更換。其次，在澆筑混凝土之前，應(yīng)檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，連接應(yīng)穩(wěn)定牢固。同時(shí)，應(yīng)檢查密封是否符合要求。第三，在澆注混凝土的過(guò)程中必須有效地保護(hù)波紋管，以避免在施工過(guò)程中損壞結(jié)構(gòu)。

3.2 預(yù)防裂縫措施

為了有效地防止表面溫度裂縫的出現(xiàn)，特別是控制部件內(nèi)外溫差。如果溫度較高，此時(shí)應(yīng)使用低水化熱的水泥材料，并應(yīng)設(shè)置冷卻管并增加養(yǎng)護(hù)管理。如果環(huán)境溫度太低，預(yù)制部件應(yīng)預(yù)先保溫。此時(shí)，適當(dāng)控制拆模時(shí)間，不能太早拆模，并且還需要適當(dāng)?shù)貙?duì)空心板薄壁構(gòu)件的拆模的時(shí)間加以延長(zhǎng)。在其冷卻之后，移除模板以確保其整體強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 張拉措施

在混凝土澆筑施工過(guò)程中，彈性模量試塊應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求制作，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。在施工拉伸試驗(yàn)之前，進(jìn)行試塊的試驗(yàn)，并按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，以確保在施加預(yù)應(yīng)力張力之前能夠滿足施工工藝規(guī)范的要求。對(duì)于那些不能滿足要求的，不可能進(jìn)行張拉的施工。另外，在拉緊張力之前，應(yīng)進(jìn)行張緊設(shè)備的檢查。施工人員應(yīng)注意安全技術(shù)，防止違規(guī)行為的出現(xiàn)。同時(shí)，施工材料參數(shù)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，如有施工和設(shè)計(jì)文件沒(méi)有符合性，則必須與設(shè)計(jì)師溝通，不得私下更改。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)上述預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中存在的問(wèn)題以及解決的措施的研究和分析，可以發(fā)現(xiàn)將施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁工程施工中具有一定的可行性。因此，有必要探索預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為關(guān)鍵點(diǎn)。以下是探索錨固和錨固加工，穿線和卸載，灌漿和預(yù)應(yīng)力筋的四個(gè)方面，以供參考。

4.1 錨固與錨具處理環(huán)節(jié)

在預(yù)應(yīng)力的施工工藝當(dāng)中，通常是應(yīng)用墩頂導(dǎo)向槽、錨固端部橫梁，以及跨中轉(zhuǎn)向橫肋，這些都是可以準(zhǔn)確地展現(xiàn)出預(yù)應(yīng)力的鋼絞線的位置的。而張拉應(yīng)力以及索形的主要功能，就是確定了等效荷載的大小。如果墩頂導(dǎo)向槽，以及跨中轉(zhuǎn)向橫肋鋼絞線，發(fā)生了一定程度上的偏折，那么在這種情況之下，要求保證錨固端部的橫梁部位的錨墊板的預(yù)埋以及方向，都要具有比較高的精準(zhǔn)度的。對(duì)轉(zhuǎn)向橫肋以及墩頂導(dǎo)向槽進(jìn)行制作的過(guò)程中，是需要將圖紙的內(nèi)容規(guī)范要求作為一個(gè)重要的參考的依據(jù)的，在保證了彎折的部位的曲率半徑的精準(zhǔn)度是比較高的同時(shí)，還要有效地去打磨轉(zhuǎn)向橫肋以及墩頂導(dǎo)向槽端部，這樣能夠保證其平滑性，以免在張拉施工中致使鋼絞線受到擠壓。

4.2 穿索和下料環(huán)節(jié)

加固道路橋梁施工建設(shè)的時(shí)候，鋼管與錨墊板的灌漿十分重要，但是黏結(jié)段的問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生。對(duì)于鋼絞線的穿索，不僅是要對(duì)鋼絞線下垂的影響進(jìn)行衡量，同時(shí)也應(yīng)該深入地分析張拉伸長(zhǎng)所帶來(lái)的各種的影響，進(jìn)而能夠確保張拉兩端的伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度保持一致性，使得各個(gè)黏結(jié)段的黏結(jié)力都是相同的。在實(shí)踐方面，施工建設(shè)的時(shí)候，要想有效地去控制長(zhǎng)度以及位置，是具有極大的難度的。特別是在鋼絞線穿索的環(huán)節(jié)，因?yàn)殚L(zhǎng)度相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較長(zhǎng)的，而且在設(shè)置墩頂導(dǎo)向槽，以及跨中橫肋等結(jié)構(gòu)的方面是存在問(wèn)題的，所以無(wú)法去保證箱梁的預(yù)應(yīng)力施工中實(shí)現(xiàn)若干鋼絞線的整束穿索。在這種情況下，它可以通過(guò)單根穿索的方式來(lái)解決。在長(zhǎng)期實(shí)踐過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)受鋼絞線的影響更大。因此，在實(shí)施鋼絞線施工的工作的時(shí)候，要統(tǒng)一地對(duì)密封蓋小孔，以及工作錨板孔的號(hào)碼進(jìn)行有序的編制，并且當(dāng)使用了單根穿索方法的時(shí)候，盡可能使用鋼絞線以確保它可以扭成一束。在橡膠墊的幫助下，鋼絞線的位置得到控制。在張緊施工任務(wù)完成后，對(duì)鋼絞線進(jìn)行測(cè)試以避免纏結(jié)。

4.3 壓漿環(huán)節(jié)

在實(shí)施預(yù)應(yīng)力橋梁施工和施工過(guò)程中，對(duì)于體外索錨固橫梁，一般選擇局部粘結(jié)方法，以粘結(jié)力為對(duì)象，設(shè)定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。必須確保壓漿的緊湊性，以確保粘合部分的粘合力與設(shè)計(jì)張力一致。因此，必須高度重視壓漿施工。最重要的是模型試驗(yàn)的開(kāi)發(fā)，壓漿施工在完成張緊操作后的一天內(nèi)進(jìn)行。為了確保壓漿過(guò)程連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行，壓漿壓力適中，需要手動(dòng)壓漿機(jī)。

4.4 預(yù)應(yīng)力筋的張拉環(huán)節(jié)

在預(yù)應(yīng)力筋的施工工作中，所涉及的內(nèi)容是高應(yīng)力張拉以及預(yù)緊張拉。在編號(hào)方法的應(yīng)用基礎(chǔ)上，保證限制相應(yīng)鋼絞線的位置以避免纏結(jié)的問(wèn)題。值得注意的是，在整個(gè)過(guò)程中，鋼絞線的張力絕對(duì)不允許引起纏結(jié)問(wèn)題。通過(guò)使用預(yù)張緊拉，可以避免張拉纏繞問(wèn)題，并且應(yīng)該在高應(yīng)力張緊之前對(duì)鋼絞線的順直方式加以使用。其中，預(yù)緊張拉的實(shí)際效果將直接影響整個(gè)鋼絞線的張力效應(yīng)。主要原因是長(zhǎng)度比較地長(zhǎng)且下水量是非常地大的。在預(yù)緊張拉下，必須確保兩端之間的同步。只有這樣，才能避免鋼絞線兩端之間的黏結(jié)長(zhǎng)度的差異是很小的。另外，當(dāng)進(jìn)行預(yù)緊張拉時(shí)，不僅是要控制好鋼絞線的緊密度，而且是不允許出現(xiàn)鋼絞線錯(cuò)位的現(xiàn)象的。因此，我們必須要高度重視預(yù)緊力的大小，一旦它相對(duì)較大或相對(duì)較小，它將導(dǎo)致鋼絞線纏結(jié)或錯(cuò)位。