張志陽, 魏 敏*, 胡 蓉, 張立新, 李 輝,2

(1.石河子大學(xué)機械電氣工程學(xué)院,石河子 832000； 2.重慶大學(xué)輸配電裝備及系統(tǒng)安全與新技術(shù)國家重點實驗室,重慶 400044)

風(fēng)流經(jīng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)機后會產(chǎn)生風(fēng)速變化形成尾流區(qū)[1],而尾流效應(yīng)是影響風(fēng)電場發(fā)電功率的主要原因之一[2],下游風(fēng)機置于上游風(fēng)機的尾流場中,會造成下游風(fēng)機輸出功率的降低[3],從而影響風(fēng)電場的發(fā)電效益[4]。在有限資源內(nèi),為使風(fēng)電場產(chǎn)生最大的發(fā)電效益[5],要盡可能多而且不受上游風(fēng)機的尾流場影響地布置風(fēng)機[6]。尾流場中的湍流強度不僅會影響風(fēng)機的疲勞載荷[7],也會影響風(fēng)電場的發(fā)電效率[8],為了提高風(fēng)電場的發(fā)電效率[9],風(fēng)機的最優(yōu)布置至關(guān)重要[10],所以開展兩臺錯列風(fēng)機尾流研究具有重要意義[11]。

目前尾流效應(yīng)研究主要來自數(shù)值模擬實驗和風(fēng)洞實驗的方法。Archer等[12]研究風(fēng)機尾流產(chǎn)生的湍流強度對地表的流場融合影響,表明地表附近的流場融合強度沒有增強。Han等[13]研究了復(fù)雜地形風(fēng)機性能和尾流特性,實驗發(fā)現(xiàn)風(fēng)機尾流在不穩(wěn)定性條件下比在穩(wěn)定性條件下恢復(fù)更快。Mahdi[14]研究了穩(wěn)定流速條件下風(fēng)機尾流的大渦模擬,發(fā)現(xiàn)SGS模型對作用在葉片上的平均氣動載荷忽略不計,而尾流的結(jié)構(gòu)受SGS模型的顯著影響。Dou等[15]研究了小型風(fēng)機風(fēng)洞實驗,發(fā)現(xiàn)偏航角的變化影響風(fēng)機推力變化,導(dǎo)致尾流場的偏移。段鑫澤等[16]研究了錯列風(fēng)機尾流干擾模擬分析,發(fā)現(xiàn)三維的致動線模型在風(fēng)機尾流特征模擬中優(yōu)于二維的制動盤模型。楊瑞等[17]研究了室內(nèi)模型風(fēng)機錯列布置,發(fā)現(xiàn)隨著測量間距增大,軸向速度先減小后增加。葉昭良等[18]研究了偏航過程中風(fēng)輪的動態(tài)尾流特性,發(fā)現(xiàn)偏航角增加引起動態(tài)偏航的速度尾流軌跡偏斜出現(xiàn)延遲且寬度增加。

現(xiàn)利用Windcube V2激光雷達測量無尾流和有尾流狀態(tài)下,達坂城風(fēng)電場兩臺風(fēng)機在錯列布置下風(fēng)機的尾流場變化,獲得尾流場中的速度場信息,為風(fēng)機錯列布置尾流效應(yīng)數(shù)值模擬提供實驗對比,從而為達坂城風(fēng)電場二期建設(shè)提供參考依據(jù)。

1 風(fēng)電場實驗設(shè)備和方法

實驗選用2臺金風(fēng)科技GW106/2500水平軸直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機,額定風(fēng)速12.5 m/s, 風(fēng)電場月平均風(fēng)速13.5 m/s。所用實驗設(shè)備見表1。

表1 實驗設(shè)備Table 1 Experimental equipment

實驗在新疆天翼達坂城試驗風(fēng)電場進行,實驗布置如圖1所示,兩臺風(fēng)力機錯列布置上風(fēng)機與下風(fēng)機橫向間距1.5D(D為風(fēng)輪直徑),縱向間距8D,利用多普勒測風(fēng)儀分別測量下風(fēng)機后3D、5D、8D三個截面處的速度分布。實驗現(xiàn)場布置時利用GPS定位系統(tǒng)確定下風(fēng)機3D、5D、8D截面處激光雷達測量位置,對測量位置打樁固定,實驗現(xiàn)場布置如圖2所示。通過中央監(jiān)控平臺預(yù)測未來半個月風(fēng)電場風(fēng)速變化和風(fēng)功率變化,持續(xù)預(yù)測5個月以確定風(fēng)電場風(fēng)向的主方向和激光雷達測量方向保持一致,否則應(yīng)及時調(diào)整激光雷達位置,中央監(jiān)控室布置如圖3所示。

圖1 實驗布置Fig.1 The experimental setup

圖2 實驗布置現(xiàn)場圖Fig.2 Experimental layout site map

圖3 中央監(jiān)控室Fig.3 Central monitoring room

相同條件下對上風(fēng)機停機使下風(fēng)機處于無尾流效應(yīng)狀態(tài),測量下風(fēng)機后3D、5D、8D三個截面處的速度分布,并分析有尾流狀態(tài)下風(fēng)機和無尾流狀態(tài)下風(fēng)機后不同角度下3D、5D、8D三個截面處的速度變化。

Jenson模型認為尾流橫截面呈線性變化,測量范圍的選取依據(jù)Jenson公式:

r=r0+kx

(1)

式(1)中:x為風(fēng)力機下游距離,m；r0為風(fēng)力機半徑,m;r為尾流截面半徑,m;k為尾流膨脹系，可由式(2)求得：

(2)

式(2)中:h為輪轂高度,m;z0為地表粗糙面,結(jié)合達坂城風(fēng)電場實際地形,取z0=0.17。

為了確保實驗的合理性和準確性,實驗選取較大的測量范圍,以風(fēng)機輪轂中心點為水平軸方向為測量中心點,尾流測量半徑為800 m,測量半徑平均分為10段。由于風(fēng)電場風(fēng)機錯列布置,為了便于分析風(fēng)機尾流場3D、5D、8D截面處的軸向、徑向、切向速度,軸向速度選取第一象限和第二象限區(qū)域測量點,徑向和切向速度選取第一象限區(qū)域測量點。第一象限的測量角度劃分為0°、30°、45°、60°、90° 5個測量角。第二象限的測量角度劃分為90°、120°、135°、150°、180° 5個測量角。為了便于錯列布置風(fēng)機后尾流場速度值的數(shù)據(jù)對比,軸向速度測量角度第一象限選取0°、30°、60°,第二象限選取120°、150°、180°。徑向和切向速度只選取第二象限測量角度60°、90°、120°。測量范圍和測量點圖4所示。

圖5 無尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面軸向速度曲線Fig.5 Axial velocity of the same section at different angles of the lower fan without wake effect

圖4 測量范圍和測量點Fig.4 Measurement range and measurement point

2 實驗結(jié)果分析

實驗選用兩個風(fēng)機錯列布置對下風(fēng)機尾流場進行測量。風(fēng)機錯列布置時下風(fēng)機尾流場變化比較復(fù)雜,第一和第二象限尾流場變化差異較大,因此對下風(fēng)機后兩個象限區(qū)尾流場中3D、5D、8D截面處的速度值進行測量并取其平均值,獲得下風(fēng)機兩個象限區(qū)的尾流場信息。相同條件下為了對比風(fēng)機錯列布置時下風(fēng)機速度場變化,對上風(fēng)機停機測量無尾流狀態(tài)時下風(fēng)機尾流場的速度值變化。

圖5為無尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面軸向速度測量值,可知來流經(jīng)過下風(fēng)機時發(fā)生能量交換,風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能,機械能轉(zhuǎn)換為電能,軸向速度出現(xiàn)損失后會逐漸恢復(fù)。測量角度的變化對軸向速度值有些影響,隨著測量點向外延伸軸向速度的變化趨勢變緩,其中尾流場影響最大范圍為3D～6D截面,8D截面處尾流效應(yīng)基本消失。

圖6為有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面第一象限區(qū)軸向速度測量值,可知測量角度的變化對第一象限區(qū)軸向速度值影響不大,軸向速度先減小后增加并且軸向速度幅值波動較小,說明第一象限區(qū)內(nèi)軸向速度受上風(fēng)機尾流效應(yīng)較弱與無尾流時下風(fēng)機軸向速度的變化趨勢相似,且出現(xiàn)速度線平行。

圖7為有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面第二象限區(qū)軸向速度測量值,可知測量角度的變化對第二象限區(qū)軸向速度影響較大,軸向速度所受上風(fēng)機尾流效應(yīng)影響明顯,軸向速度值出現(xiàn)先減小后增加在減小在增加過程,軸向速度的幅值和頻率波動較大,3D截面處幅值變化最大,8D截面處幅值變化最小且8D截面速度線出現(xiàn)與無尾流時下風(fēng)機軸向速度線同樣平行效果。說明來流經(jīng)過下風(fēng)機時先出現(xiàn)速度虧損后逐漸恢復(fù),上風(fēng)機尾流效應(yīng)對下風(fēng)機尾流疊加形成復(fù)雜的湍流現(xiàn)象,湍流強度使尾流場和外流場不斷融合,尾流區(qū)內(nèi)外流場形成不同的剪切層,所以造成上風(fēng)機尾流效應(yīng)對下風(fēng)機第一象限區(qū)和第二象限區(qū)軸向速度的影響程度不同。

圖8為無尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面徑向速度測量值,由圖可知測量角度的變化對徑向速度影響不大,隨著軸向距離的增加,徑向速度幅值和頻率先增加后減小,5D截面處幅值變化最大,3D截面處幅值變化最小,尾流場中徑向速度影響最大范圍在3D～6D之間,說明下風(fēng)機旋轉(zhuǎn)效應(yīng)對尾流場徑向速度影響變?nèi)踔敝料А?/p>

圖6 有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面第一象限區(qū)軸向速度曲線Fig.6 Axial velocity of the first quadrant region with the same section at different angles of the lower fan with wake effect

圖7 有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面第二象限區(qū)軸向速度曲線Fig.7 Axial velocity of the second quadrant region with the same section at different angles of the lower fan with wake effect

圖8 無尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面徑向速度曲線Fig.8 Radial velocity of the same section at different angles of the lower fan without wake effect

圖9為有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面徑向速度測量值,由圖可知測量角度的變化對徑向速度影響較小,隨著軸向距離的增加,徑向速度幅值和頻率先增加后減小,5D截面處變化最大,3D截面處變化最小。說明上風(fēng)機尾流效應(yīng)對下風(fēng)機徑向速度影響逐漸減小,8D截面處徑向速度趨于平緩,上風(fēng)機的尾流效應(yīng)對下風(fēng)機的影響基本消失。

圖10為無尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面切向速度測量值,由圖可知測量角度的變化對切向速度影響較小,隨著軸向距離的增加,切向速度的幅值和頻率先增加后平穩(wěn),3D截面處變化最小,5D截面處變化最大,尾流場切向速度影響最大的范圍在D～5D之間。說下風(fēng)機旋轉(zhuǎn)效應(yīng)對尾流場中切向速度影響逐漸變?nèi)酢?/p>

圖11為有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面切向速度測量值,由圖可知測量角度的變化對切向速度有影響,隨著軸向距離的增加,切向速度的幅值和頻率先增加后減小,8D截面處變化最小,5D截面處變化最大,尾流場切向速度影響最大的范圍在D～5D之間,5D～8D之間的幅值和頻率波動變小,說明上風(fēng)機的尾流效應(yīng)對下風(fēng)機作用逐漸變?nèi)?湍流強度降低,切向速度逐漸平緩。

圖9 有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面徑向速度曲線Fig.9 Radial velocity of the same section at different angles of the lower fan with wake effect

圖10 無尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面切向速度曲線Fig.10 Tangential velocity curve of the same section at different angles of the lower fan without wake

圖11 有尾流時下風(fēng)機不同角度相同截面切向速度曲線Fig.11 The tangential velocity curve of the same section at different angles of the lower fan with wake effect

3 結(jié)論

(1)有尾流時下風(fēng)機第一象限區(qū)內(nèi)軸向速度受到上風(fēng)機尾流效應(yīng)的影響較弱與無尾流時下風(fēng)機軸向速度的變化趨勢相似,兩種情況軸向速度變化曲線出現(xiàn)平行。有尾流時上風(fēng)機尾流效應(yīng)對下風(fēng)機尾流疊加形成復(fù)雜的湍流現(xiàn)象,湍流強度使尾流場和尾流場混合,使得尾流區(qū)內(nèi)外流場形成不同的剪切層。

(2)有尾流和無尾流時測量角度的變化對徑向速度的影響都較小,有尾流時隨著軸向距離的增加上風(fēng)機尾流效應(yīng)對下風(fēng)機徑向速度影響逐漸減小,8D截面處徑向速度趨于平緩。無尾流時隨著軸向距離的增加下風(fēng)機旋轉(zhuǎn)效應(yīng)對尾流場徑向速度影響逐漸消失。

(3)有尾流時測量角度的變化對切向速度有影響,尾流場對切向速度影響最大的范圍在D～5D之間,隨著軸向距離的增加,上風(fēng)機的尾流效應(yīng)對下風(fēng)機作用逐漸減弱,湍流度降低。無尾流時測量角度的變化對切向速度影響較小,下風(fēng)機旋轉(zhuǎn)效應(yīng)對尾流場切向速度影響最大的范圍與上風(fēng)機的尾流效應(yīng)對下風(fēng)機的影響相同。