◎王榮峰

新時(shí)期公路運(yùn)輸速度持續(xù)提高，并成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑夜奋?chē)流量也不斷增加，在這種情況下，需要積極推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更好的發(fā)揮出公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展需求，為交通行業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)闹饕卣?/h2>

（一）服務(wù)性?，F(xiàn)代化公路運(yùn)輸工作開(kāi)展過(guò)程中，汽車(chē)作為主要交通工具，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，汽車(chē)體積小，運(yùn)作較為靈活，途不中需要換裝即能夠滿(mǎn)足運(yùn)輸要求，不僅可以在大范圍路網(wǎng)運(yùn)輸中應(yīng)用，也可以脫離路網(wǎng)使用。具有其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，便于提供上門(mén)服務(wù)。

（二）速度性。由于公路運(yùn)輸速度較快，在短途運(yùn)輸過(guò)程中可以將公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸途徑拓展至各個(gè)企業(yè)、工廠或是農(nóng)村，并提供上門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。公路運(yùn)輸采用直達(dá)式的運(yùn)輸方式，始發(fā)地到目的地的路徑得以縮短，兩點(diǎn)連接運(yùn)輸有效的提高了公路運(yùn)輸?shù)募磿r(shí)性和效率性。而且運(yùn)輸時(shí)間短及速度快也成為公路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，是促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。

（三）廣泛性。各個(gè)運(yùn)輸線路集合為一體形成公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，這也使公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍十分廣泛，而且科技含量較高，能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)大部分區(qū)域的運(yùn)輸需求。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，用戶(hù)可以基于運(yùn)輸時(shí)間和空間層面上的需求選擇適宜的運(yùn)輸方式和路線。同時(shí)公路運(yùn)輸還具有較強(qiáng)的移動(dòng)性，運(yùn)輸量十分靈活，能夠在短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足運(yùn)輸需求。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要組成部分，其對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較好的支撐作用，而且公路運(yùn)輸?shù)膹V泛性和靈活性也使其與當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需求更具適應(yīng)性，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義。通過(guò)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能夠促進(jìn)就業(yè)，進(jìn)一步提高勞動(dòng)力使用效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的交流和發(fā)展。在實(shí)際公路運(yùn)輸過(guò)程中，其主要作用還是體現(xiàn)在一定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，這對(duì)于公路沿線的居民和企業(yè)更具便利性和通達(dá)性，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的促進(jìn)作用。同時(shí)一個(gè)地區(qū)具有較好的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)條件，還能夠改善區(qū)域的投資環(huán)境，增強(qiáng)投資吸引力。特別在當(dāng)前各區(qū)域?qū)⑴嘤庀蛐徒?jīng)濟(jì)作為快速發(fā)展的重要途徑，而公路運(yùn)輸作為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，有利于促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展途徑

（一）實(shí)行運(yùn)輸集約化，強(qiáng)化公路運(yùn)輸質(zhì)量。在當(dāng)前公路運(yùn)輸過(guò)程中，公路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)體系中還存在許多不足之處，大部分運(yùn)輸企業(yè)仍采取獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸方式，雖然在短時(shí)間內(nèi)取得較好的成效，而且促進(jìn)了自身的發(fā)展，但這種運(yùn)營(yíng)方式會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展帶來(lái)較大的制約。因此相關(guān)部門(mén)要鼓勵(lì)和提倡企業(yè)實(shí)行集約化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)方式，減少運(yùn)輸中的耗資耗能，緩解傳統(tǒng)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)模式下的沖突，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。在實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，需要基于公路運(yùn)輸整體發(fā)展視角進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，制定切實(shí)可行的集約化發(fā)展戰(zhàn)略，以此來(lái)改變公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的局面，全面提高公路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，使其在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，積極促進(jìn)自身的健康、穩(wěn)步發(fā)展。采取集約化的運(yùn)輸方式還能夠融合公路運(yùn)輸線路，降低實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提高公路運(yùn)輸?shù)谋憷院托市?，全面促進(jìn)公路運(yùn)輸綜合效率的提升。

（二）完善政策體系，保證公路運(yùn)輸效率。在當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，還需要打破原有思想束縛，積極對(duì)思想觀念進(jìn)行創(chuàng)新，公路運(yùn)輸管理部門(mén)需要加大集約化運(yùn)輸宣傳的力度，并重視創(chuàng)新思想在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的應(yīng)用，打造更為高效的運(yùn)營(yíng)模式，積極解決當(dāng)前公路運(yùn)輸現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式中存在的問(wèn)題，不斷對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系進(jìn)行完善和優(yōu)化，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，不斷強(qiáng)化安全管理和安全保障設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸交通事故發(fā)生概率的有效控制，進(jìn)一步提升公路運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。另外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)還要加大監(jiān)管力度，保證經(jīng)營(yíng)管理權(quán)的高度統(tǒng)一，并創(chuàng)新具體的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以此來(lái)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。

（三）轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)。為了更好地促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)的企業(yè)及部門(mén)必須要積極的轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)模式。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)許多地區(qū)的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式都以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)為主，這種經(jīng)營(yíng)模式實(shí)際上十分不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)整體的發(fā)展，企業(yè)各行其是，只重視自身的利益，忽略了行業(yè)的發(fā)展，在一些耗資較大的項(xiàng)目上表現(xiàn)的尤為明顯。因此，相關(guān)企業(yè)必須要積極的改革及創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，變以往的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)為集約化經(jīng)營(yíng)模式，節(jié)約行業(yè)發(fā)展的成本，從而更好地促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（四）完善風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，控制運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)方面還是在交通方面都存在很大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性，這主要是由公路運(yùn)輸屬性決定，由于公路自身的交通高發(fā)性，相比于其他運(yùn)輸方式而言，公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率較高，一旦發(fā)生交通事故或是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)威脅駕駛員的生命安全，并給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，企業(yè)要結(jié)合公路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，制定高效合理的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，采用風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟姆绞饺趸L(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)帶來(lái)的影響，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取應(yīng)急措施，進(jìn)而提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平。同時(shí)，企業(yè)要深入分析公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素，以一對(duì)一控制為管理原則，一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素配備一套預(yù)防應(yīng)急方案，分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，提高對(duì)不確定風(fēng)險(xiǎn)因素的控制力度，有效減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，降低公路運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的最大化，立足于運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量的極致，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。

（五）不斷創(chuàng)新，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。為了能夠進(jìn)一步推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，重視先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用，優(yōu)化配置公路運(yùn)輸現(xiàn)有資源，降低貨車(chē)空載率，全面提高公路運(yùn)輸服務(wù)水平。同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)管理，加快促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)的集約化運(yùn)營(yíng)，提高其競(jìng)爭(zhēng)能力，使其能夠獲了更大化的經(jīng)濟(jì)效益，促使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前新時(shí)期背景下，需要對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性有一個(gè)深入的認(rèn)識(shí)，并積極轉(zhuǎn)變思想觀念，基于可持續(xù)發(fā)展理念作為指導(dǎo)，并運(yùn)用科學(xué)有效的方法和手段，加快建立健全公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策法律和機(jī)制，創(chuàng)新公路運(yùn)營(yíng)模式，全面提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。