◎李艷龍

在公路建設(shè)過程中，路基路面施工關(guān)系到整體公路的質(zhì)量，路基路面質(zhì)量是公路工程控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果處理不當(dāng)，則會(huì)引發(fā)各種交通問題。近年來，各級(jí)公路建設(shè)不斷增加，而公路的問題也較多，從目前的公路現(xiàn)狀看，常見問題主要體現(xiàn)在路基不穩(wěn)、壓實(shí)不足、滲水性不良和路面不平的情況，嚴(yán)重影響到了公路的通行質(zhì)量，埋下安全隱患。只有全面做好應(yīng)對(duì)措施，規(guī)避上述問題，才是公路建設(shè)的重點(diǎn)，而做好路基路面施工，優(yōu)化施工技術(shù)，才能有效構(gòu)建完善的路基路面施工質(zhì)量體系，保證交通安全穩(wěn)定。

一、工程概況

某公路工程整體全長(zhǎng)3.2km，建設(shè)的規(guī)格是一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，從道路橫斷面看，整體寬度33.5m，規(guī)劃建設(shè)是雙向六車道。項(xiàng)目以經(jīng)理負(fù)責(zé)制進(jìn)行項(xiàng)目管理，工程主要涉及到的是路基、路面、排水、綠化等幾項(xiàng)重點(diǎn)工程，而在這個(gè)標(biāo)段施工中，路基路面工程是重中之重，是工程的核心內(nèi)容。

二、公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.施工準(zhǔn)備。

路基施工是重點(diǎn)內(nèi)容，需要全面做好精心的準(zhǔn)備，為后序各項(xiàng)工程的開展奠定基礎(chǔ)，在路基施工的區(qū)域，需要合理做好標(biāo)線劃分，對(duì)內(nèi)部施工的范圍做好確認(rèn)，有效的對(duì)路基范圍內(nèi)地表土進(jìn)行清除，做好堆放區(qū)域認(rèn)定，這樣，為后期的回填和邊坡種植提供豐富的土壤；分析土質(zhì)中有機(jī)質(zhì)含量和細(xì)粒級(jí)配情況，確保后期能夠根據(jù)土質(zhì)性質(zhì)的不同，選擇不同的用途，路基土盡量選擇巨粒土和砂性土，粉性土不能使用。

2.路基挖方。

本工程主要使用的是挖掘機(jī)設(shè)備，利用機(jī)械設(shè)備對(duì)土方進(jìn)行開挖施工。為了保證挖掘的整體效果與質(zhì)量，需要在挖前做好層土試驗(yàn)，對(duì)不同的土層情況有一個(gè)全面的掌握，進(jìn)一步確定最佳含水量和最大干密度，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，全面提高斷面開挖質(zhì)量，實(shí)際操作中，機(jī)械開挖標(biāo)高10cm 時(shí)替換人工開挖，通過對(duì)寬度與深度的控制，確保開挖質(zhì)量，避免過多或者過少，要符合工程實(shí)際需求，做好現(xiàn)場(chǎng)的控制監(jiān)督，保證整體質(zhì)量，土方運(yùn)輸需要一次到位，達(dá)到填方路段，再使用平地機(jī)對(duì)開挖路段做好整平。

3.路基填筑。

要充分對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好檢查與控制，對(duì)填方雜物進(jìn)行清理，公路建設(shè)施工主要集中到夏季，此時(shí)的降水集中量多，要全面處理好填筑層表面橫坡度，有效保證整體的安全，避免積水浸泡降低路基強(qiáng)度；路槽整理也是重點(diǎn)環(huán)節(jié)，需要對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)修整，根據(jù)不同的路段需要，做好選擇，按規(guī)范要求做好回填，使用分層填筑技術(shù)保證層厚10～20cm，做好各層的填筑、碾壓和檢測(cè)，提高施工質(zhì)量。

4.路基壓實(shí)。

路基壓實(shí)前的檢測(cè)非常重要，需要全面做好檢測(cè)與檢查，保證填土含水量符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，填土含水量過高就需要在天氣好的時(shí)候進(jìn)行晾曬，避免水量過大，影響公路質(zhì)量。含水量不足則需要灑水，保證符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；要使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填土的碾壓，做到均勻無死角，根據(jù)要求按從邊到中、由低到高的順序進(jìn)行多次碾壓，要控制好碾壓半徑曲線，通過由內(nèi)向外碾壓，保證整體均勻度。碾壓先慢后快、先輕厚重，碾壓次數(shù)8 次，前兩次碾壓的時(shí)候，壓路機(jī)時(shí)速1.6km/h。3 至6 次碾壓時(shí)，壓路機(jī)速度2.1km/h。6 至8 次碾壓時(shí)，壓路機(jī)速度2.5km/h；要一次性完成，避免出現(xiàn)緊急制動(dòng)或掉頭，處理好路基邊緣的質(zhì)量，避免出現(xiàn)縱向裂縫，導(dǎo)致路基不穩(wěn)。

三、公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.混合料選料與拌和。

混合料是施工的主要材料，一定要嚴(yán)格選擇使用水泥材料，一般使用的是硅酸鹽水泥，要根據(jù)水泥自身的性能，做好時(shí)間控制，一般初凝時(shí)間和終凝時(shí)間不少于3h和6h；骨料為重要的配比，要對(duì)最大和最小粒徑進(jìn)行控制，最大不超26.5mm。只有全面做好集料最佳級(jí)配和含水量控制，才能保證混合料配合比科學(xué)合理，滿足工程建設(shè)整體需求，提高施工建設(shè)質(zhì)量。炎熱和干燥天氣，需要做好質(zhì)量控制，根據(jù)天氣變化，適當(dāng)增加混合料含水量，最佳含水量1%左右，混合料出廠溫度165～170℃。

2.混合料運(yùn)輸。

混合料出廠時(shí)，需要全面做好質(zhì)量控制，根據(jù)不同溫度、不同水分含量，對(duì)材料做好處理，為了達(dá)到運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，需要對(duì)車廂底部涂刷混合液，保證柴油與水配比合理，比例1∶3；要以路段施工速度為標(biāo)準(zhǔn)，合理控制運(yùn)輸?shù)穆肪€與標(biāo)段，以施工需求量為標(biāo)準(zhǔn)，做好數(shù)量控制，根據(jù)混合料實(shí)際保證裝車次數(shù)，避免混合料運(yùn)輸和攤鋪離析情況的發(fā)生，要加快裝車速度，提高運(yùn)輸質(zhì)量，混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于150℃。

3.基層攤鋪

為了提高基層攤鋪質(zhì)量，需要在施工前做好準(zhǔn)備工作，控制好路床含水量，根據(jù)情況做好灑水保證潤(rùn)濕，攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)要保證勻速、連續(xù)，避免中間停止。攤鋪機(jī)速度4～6m/min，攤鋪寬度小于8m；要不斷做好攤鋪過程的檢測(cè)，特別是混合料含水量，保證符合施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，一般最佳含水量2%，對(duì)含水量不足的加水拌和；溫度低于5℃、高于35℃時(shí)，要停止作業(yè)，特別是在降水天氣更需要休整，避免材料性能發(fā)生變化，要對(duì)細(xì)集料遮蓋，保證施工效果；攤鋪如果發(fā)生結(jié)塊、窩料、離析等，就要鏟除掉，避免后期出現(xiàn)交通問題，影響公路使用壽命。

4.路面壓實(shí)。

攤鋪完成以后，要做好路面的壓實(shí)作業(yè)，主要利用的是雙鋼輪壓路機(jī)初壓和復(fù)壓，膠輪壓路機(jī)終壓；初壓有2 次靜壓，速度1.8～2km/h；復(fù)壓為4 次振動(dòng)壓，速度在2.5~3km/h；終壓2 次，速度4~6km/h。初壓料溫度高于110℃，復(fù)壓料溫度高于100℃；終壓料溫度高于60℃。進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，一定要全面注意幾個(gè)問題，一是速度控制。壓路機(jī)要均勻前進(jìn)或后退，保證平順推進(jìn)，避免調(diào)頭和急剎車。二是注意路面情況。碾壓如果存在橫向擁包，一定要馬上鏟平，補(bǔ)充新料。三是控制寬度，壓路機(jī)后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，確保整體的碾壓質(zhì)量；四是多種配合，壓路機(jī)不能碾壓區(qū)域，就利用小型設(shè)備進(jìn)行配合，做好邊角的處理工作，對(duì)橫向接縫和縱向接縫做好連接。

5.排水及養(yǎng)護(hù)。

路面排水由多種方式構(gòu)成，溝槽每25m 為一段，放置水溝邊樁和中樁，合格后方做好混凝土澆筑；保證連續(xù)施工，提高施工整體質(zhì)量，間歇時(shí)長(zhǎng)超2h，必須按照施工縫進(jìn)行處理。養(yǎng)護(hù)作業(yè)也非常重要，覆蓋復(fù)合材料膜或潮濕雙層土工布，周期為7d，灑水保持路面濕潤(rùn)。

四、結(jié)語

路基路面施工要全面提高質(zhì)量控制意識(shí)，確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量，有效注意到常見路基路面問題，不斷優(yōu)化技術(shù)能力，以實(shí)際標(biāo)段為單元，做好整體質(zhì)量控制，從而，提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，有力促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。