莊景輝

（廈門大學(xué) 人文學(xué)院，福建 廈門 361005）

驛道，是我國(guó)古代陸地交通的主要通道，同時(shí)也是重要的軍事設(shè)施之一。其功能主要用于轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、迎送官員、傳遞軍令軍情等。驛道上設(shè)有驛站，便于往來官員和軍事人員休息和換乘馬匹。我國(guó)是世界上最早建立組織機(jī)構(gòu)傳遞信息的國(guó)家之一，郵驛歷史長(zhǎng)達(dá)3000多年。早在殷商時(shí)期，甲骨文中就已經(jīng)出現(xiàn)了“驲”“傳”等字樣，這是我國(guó)郵驛的最早記錄。

一

涂嶺成為福泉交通要沖，與歷代郵驛制度的發(fā)展特別是洛陽橋的興修直接相關(guān)。古代福建省內(nèi)外的交通道路大都是山區(qū)小道，狹小曲折，“閩省腹地，山脈綿亙，道里崎嶇，鳥道盤纖，羊腸迫隘，陸行百里，動(dòng)須旬日”，福建山區(qū)道路的"曲、小、難"等特點(diǎn)是古代福建陸路交通的真實(shí)寫照。涂嶺位在泉州府城之東北境內(nèi)的西面為山地，但其東面臨海地區(qū)的地形卻顯得較為平坦，整體地形走勢(shì)幾乎"一分為二"，即西面山區(qū)，東面平地。這種山區(qū)與平地嵌接的地形地貌條件，為驛道的南北走向、沿山邊平地便利行走奠定了基礎(chǔ)。

唐時(shí)期，由于中原的政治、經(jīng)濟(jì)重心逐漸轉(zhuǎn)向東南沿海地區(qū)，福建道路建設(shè)的重點(diǎn)也移到福、泉、漳州。在唐、五代時(shí)，福建自成一級(jí)政區(qū)，因當(dāng)時(shí)的政治中心在福州，道路建設(shè)以福州為中心點(diǎn)，輻射福建全省的交通線在雄厚的社會(huì)經(jīng)濟(jì)支持下發(fā)展迅速。漢唐以來，福州通往泉州的主要交通路線是由福州洪山經(jīng)今永泰、仙游，最后從泉州北門進(jìn)入泉州，走的全是崎嶇的山路。這條路線是當(dāng)時(shí)福州商旅往南行走的主要通道，由于這條路線主要是沿著山區(qū)行走的，所以涂嶺一帶在唐朝還沒有成為閩南地區(qū)的交通要道。

唐垂拱二年（公元686年），漳州建置，漳州刺史陳元光沿襲秦漢時(shí)期的道路布局，將西北至龍巖、長(zhǎng)汀，北至泉州，南抵廣東潮州揭陽的道路全部開辟為驛道。隨后，驛道開始在福建大范圍修建起來。宋代郵驛有驛、館、鋪、亭、站之分，驛之下設(shè)若干鋪，非通途大道則設(shè)館、亭、站。宋時(shí)福建驛道以福州為總樞紐，分南、北、西三路，通往廣東、浙江、江西。在福州通往泉州的驛道上，主要有晉安（今晉江）、南安、同安、惠安、永春、安溪、德化七縣，設(shè)有四個(gè)驛站。泉州北上福州的驛道線路，并非一成不變，因以洛陽橋的修建而產(chǎn)生的變化最大。

洛陽橋原名萬安橋，橫跨于洛陽江上，《泉州府志》云，“當(dāng)惠安屬邑，與莆陽（今莆田）、三山（今福州），京國(guó)（今開封）孔道”。在未成橋之前，這里原是“水闊五里，上流接大溪外即海”，“每風(fēng)潮交作，數(shù)日不可渡”的“萬安渡”。因阻于洛陽江面寬闊，水深流急，當(dāng)時(shí)自泉州北上福州，不得不由城北出朝天門，從馬垵格入河市，翻越朋山、白虹山，攀登高山峻嶺，盤旋羊腸小道經(jīng)仙游、莆田、福清然后抵達(dá)。這是洛陽橋未修建時(shí)的驛道線路，走的多是山路。北宋嘉祐四年（1059年），萬安橋的建成，“為千百年履海之康莊”，“去舟而徙，易危為安”，從福州到泉州，便可以直接經(jīng)由楓亭、涂嶺、驛坂、居仁、上田，過洛陽橋后從城東仁風(fēng)門進(jìn)入泉州。據(jù)嘉靖《惠安縣志》載，鋪舍，宋代惠安有涂嶺、居仁、上田三鋪。鋪有節(jié)級(jí)，供申急遞等差。這條途徑涂嶺境內(nèi)的泉州往福州的主要驛道路線，很顯然是由于洛陽橋的建設(shè)而形成的?！痘莅舱酚浭隽恕吧w北取道驛坂，出柯溪嶺，逾濟(jì)龍橋，渡于谷口，自萬安橋成，驛遷而壤為僻矣”的驛道改線變遷的情形。

兩知泉州的蔡襄，不僅“立石為梁”造洛陽橋，而且“又植松七百里以庇道路”。倡議官吏，發(fā)動(dòng)百姓，從福州大義渡到泉州、漳州的道路兩旁栽種松樹，改善了道路通行條件，保障了道路的順暢。由此可見，至遲在北宋嘉祐四年（1059年）萬安橋修建好時(shí)，涂嶺驛道就已經(jīng)存在，并早在近千年前便開始發(fā)揮其"北通省會(huì)，南抵泉漳"的重要作用了。

進(jìn)入宋代，特別是元祐二年（1087年）設(shè)置市舶司以后，泉州對(duì)外交通，海外貿(mào)易迎來了繁榮時(shí)期，紹興八年（1138年）趙構(gòu)偏安江南，杭州形成了南宋的都城。在宋廷南遷的影響下，作為海外輸入香料貨物和出洋興販陶瓷茶葉的主要港口，泉州步入了一個(gè)空前發(fā)展的歷史階段，與之相適應(yīng)的道路交通建設(shè)快速推進(jìn)，主要驛道上的驛鋪設(shè)置與維護(hù)、管理，亦受到了高度的重視。

二

為了加速進(jìn)出口貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，便于商旅往來順暢無阻，繼北宋洛陽橋等石橋的修建以后，在南宋掀起了一個(gè)造橋熱潮。從江河溪流之上到海灣島嶼與陸地之間，從東南海濱到內(nèi)陸山區(qū)，都先后架起了許多石橋梁。那些在“官路驛道”上跨越河流山谷架空道路的大中型石橋，多是在這一時(shí)期建造起來的。大批橋梁的建設(shè)，對(duì)于完善泉州港的海陸聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與內(nèi)地的聯(lián)系，在通商旅、暢貨運(yùn)、順郵遞方面起了十分重要的作用。

嘉慶《惠安縣志》卷八《橋梁》載，“邑之跨溪谷山澗，疏潮汐、越溝渠而為橋梁者，不可勝數(shù)。今惟取其臨要沖大道、工巨而利溥者存之”，載錄者統(tǒng)計(jì)有44座。值得注意的是，在逐一介紹橋梁的行文中附加了一段說明：“以上十六橋，南自洛陽北至白水，為驛路通行人者，國(guó)朝乾隆四十五年，邑令彭良稷倡捐重修，道路七十里為坦途。”這16座橋，自南而北依次為：

萬安橋，在邑南三十里津鋪，晉惠交界，宋郡守蔡忠惠公襄建；

德茂橋，在邑南二十里，奉政大夫莊維禱乾隆十年修，并修邑南大路三十里；

惠安橋，在邑南十五里涂厝仔，乾隆時(shí)封中憲大夫陳元椿修；

登贏橋，在邑南十五里前康鋪，乾隆二年進(jìn)士黃紹培修；

樂善橋，在邑南十五里樂善鋪，乾隆三年監(jiān)生駱鐘岳修；

東吳橋，在南五里盤龍鋪，乾隆四年封修職郎吳濬修；

江市橋，在邑南里許，宋時(shí)江姓列肆而居，故名，紹興八年，邑令彭元達(dá)修。

龍津橋，在邑治南，一名南嶺橋，宋時(shí)建，邑令趙汝稟書刻，康熙間晉江施韜修；

巨濟(jì)橋，在邑北里河，泗州山前，亦名泗州橋，宋丞相韓魏公琦建，立石橋左，國(guó)朝雍正十三年，邑人陳元椿重修；

居仁橋，在邑北五里，明邑令夏忠建；大德橋，在邑北二十里驛坂鋪，宋時(shí)建，封中憲大夫陳元椿建；

躍津橋，在驛坂鋪，宋崇寧間里人上舍謝文龍建，嘉定初，其侄孫知錄宜中修，康熙六十年施韜修；

菱溪永濟(jì)橋，在邑北二十五里菱溪上，一名碣石橋，宋治平二年，邑令張介建；紹興三十二年郡守趙令衿、紹定己丑尉趙汝均相繼重修，雍正八年仙游徐邁、十一年監(jiān)生周應(yīng)列、水客黃正興修，乾隆十二年邑優(yōu)監(jiān)生陳扆修；

惠寧橋，在邑北三十里涂嶺，宋時(shí)建，明萬歷乙卯邑令陳淙修，國(guó)朝雍正十二年邑進(jìn)士浙江守備黃紹培修；

無量橋，亦在涂嶺，國(guó)朝雍正年間黃中桂修；

白水橋，在邑北三十五里白水嶺下，明萬歷三十九年邑令楊國(guó)章修。上述16座“工巨而利溥”的大橋，分布于惠安“要沖大道”上，其中在涂嶺境內(nèi)的有6座，即大德橋、躍津橋、菱溪永濟(jì)橋、惠寧橋、無量橋和白水橋。

大德橋 位于大德山下，橫跨大德溪（驛坂溪的今街尾村流域稱大德溪，上游五社村流域稱模柄溪），南北走向，通往驛坂。始建于宋代的大德橋。不見有詳細(xì)歷史文獻(xiàn)記載，而前述嘉慶惠安縣志載“封中憲大夫陳元椿建”，顯然錯(cuò)誤，所說的“建”應(yīng)為“修”或“重修”才是。乾隆《泉州府志》卷十《橋渡》載：“大德橋，在縣北驛坂埔，宋時(shí)建，國(guó)朝雍正十三年圮，邑人陳元椿重修?！边@里記載了陳元椿重修的時(shí)間，在雍正十三年（1735年），可是據(jù)陳氏族譜，陳元椿卒于雍正十二年（1734年），可見府志記載重修時(shí)間也錯(cuò)了。不過，保存至今的豎立于驛坂村古街南關(guān)帝廟旁的兩方捐修石碑，揭示了清代大德橋四次重建和修繕的情況。這兩方石碑原掩埋在大德橋北端橋頭地下，20多年前村民在溪邊開荒種地時(shí)被發(fā)現(xiàn)。1996年因開始規(guī)劃建設(shè)五社鄉(xiāng)村公路，時(shí)任驛坂村委的林尾法認(rèn)為石碑很有歷史價(jià)值，便召集了6位村民將臥倒在公路用地邊的兩方石碑，抬到關(guān)帝廟南側(cè)貼屋豎立安置。

其一嘉慶碑云：

大德橋，舊在北隅五十武許，國(guó)朝順治間進(jìn)士陳公懋芳建。后圮于水，邑紳陳諱文輝修焉。乾隆四十八年大雨，橋盡塌。廿載以來，沙石壅塞，水勢(shì)南沖，民艱于涉，捐?俸延，陳君永華董其役，移址于斯，重新營(yíng)造，靡白金四百兩有奇。閱兩月橋成。時(shí)嘉慶十有二年丁卯桐月之吉，知惠安縣事黃甲元記。

大德橋，道光己丑年四月，知惠安縣事同卜年捐修。

兩方石碑記載了清代四次重修：

第一次，順治間（1644～1661年）進(jìn)士陳懋芳建。陳懋芳，良盤好新厝人（今輞川鎮(zhèn)后新厝村），順治十五年（1658年）登建士，出任山東嘉祥知縣，筑堤防河水患，捐俸修葺學(xué)宮，為官賢良，“以勞卒官”。碑所記“建”大德橋，是重建或大規(guī)模重修，時(shí)間應(yīng)在1658至1661年間。

第二次，后來大德橋被大水沖毀，邑紳陳文煇修葺。陳文煇，良盤埔居仁人（今輞川鎮(zhèn)居仁村），陳元椿次子，繼其父修建惠安學(xué)宮（文廟），“大吏上其事于朝，給通判職銜”。陳文煇署名捐修大德橋，可以推斷是在其父陳元椿于雍正十二年（1734年）去逝之后。石碑的“陳文煇修”，與縣志的“陳元椿建”和府志的“陳元椿重修”的記載，雖然捐修者有別，但無疑指的是同一件事。對(duì)于大德橋的這一次修繕，正如修建惠邑學(xué)宮，父元椿“未成而卒，子文輝成之”是也。

第三次，乾隆四十八年（1783年）大雨，大德橋全部倒塌，20余年來，沙石阻塞，水流湍急，涉艱履危，于是知縣黃甲元在離任前（嘉慶十一年七月到任，十二年三月二十七日卸事）的嘉慶十二年三月做了一件好事，自捐俸祿，聘請(qǐng)監(jiān)生陳永華（陳元椿嗣孫）①《道光惠安縣志續(xù)志》卷七《人物志上》：“鳴夏從子永華，字實(shí)侯，號(hào)潘溪，監(jiān)生。有志繼續(xù)前徽，因修明倫堂、文昌祠、節(jié)孝祠，又修無量、惠寧、大德、永濟(jì)、萌心囗橋?！奔螒c《惠安縣志》卷三十一《列女》：“節(jié)婦囗氏是娘，菱溪人，陽坂后吳鄉(xiāng)陳思泳之妻，年二十九夫歿，上事舅娘，下托二子，以成夫志，長(zhǎng)男永華、監(jiān)生……?！倍睫k監(jiān)理建橋事務(wù)。這次的“重修營(yíng)造”，移橋址于原豎立石碑的所在地（石碑出土地點(diǎn)）之南面，即今之大德橋的位置，用工兩個(gè)月，費(fèi)銀400余兩而橋告竣。

第四次，石碑記載了清道光己丑年即九年（1829年），知縣仝卜年捐修了大德橋②仝卜年，山西平陸縣進(jìn)士，知惠安于道光六年正月二十五日到任，道光九年七月二十六日卸事?；莅部h地方志編纂委員會(huì)編寫《惠安縣志》大事記載“道光二十九年（1849年）知縣仝卜年重修大德橋”，時(shí)間搞錯(cuò)了。石碑記為道光九年（1829年），應(yīng)在仝卜年的道光六年至九年的惠安知縣任內(nèi)。。始建于宋代而歷經(jīng)重修的大德橋，其建筑形式，都會(huì)被常識(shí)性地認(rèn)為是像洛陽橋那樣的壘石于淵，疊石為梁的“簡(jiǎn)支式”的一般構(gòu)造。如果說早期的大德橋采用的是這種“簡(jiǎn)支式”的梁橋結(jié)構(gòu)，但是在當(dāng)代人們記憶中的存在，它則是一座堤梁式橋，亦稱“過水梁”。這種“聚石水中，以備步涉”的過水梁，即以條石在溪灘上鋪設(shè)為基礎(chǔ)，用自然的或經(jīng)加工的石塊，按步履間距布筑在灘基上，形成穩(wěn)定的碇步，可過人，亦可過水，除非遇上山洪，碇步都能暢通無阻。

據(jù)耆老揭悉，大德溪非常寬闊，后來沙石淤塞，墾荒種田，溪床逐漸變窄，不過直到二十世紀(jì)二三十年代，大德橋還有70多“石跳”（即石碇，民間亦稱石齒），依然是人們過溪往來的交通設(shè)施。

1973年7月份一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)暴雨，山洪沖垮了大段灘基石碇，給溪面百畝“大德田”（1990年代因福廈高速公路驛坂收費(fèi)站建設(shè)被大面積征用）的耕種造成不便，2000年間在被大水摧毀的溪道處修建了一座石砌墩座水泥梁板的“黑灰橋”。在黑灰橋南北兩端鋪設(shè)的水泥路面下，還清晰可見原來的過水梁石碇。

隨著歷史的變遷，大德橋失去了昔日的風(fēng)貌，也失去了"官路"的作用，悄然無聲地淡出了人們的視野。

躍津橋 位于驛坂村街尾，橫跨驛坂溪（驛坂溪流經(jīng)驛坂村段，民間稱溪仔溪），亦稱“溪仔橋”、“街尾橋”。北宋崇寧年間（1102～1106年），菱溪人謝文龍建。謝文龍，謝履之從弟，字德翔，縣學(xué)上舍生，北宋嘉祐二年（1057年）進(jìn)士、浙江婺州知府。其“三舉禮部，一貢太學(xué)，名振京師”，學(xué)問該博，文詞敏捷，為博覽經(jīng)史之儒學(xué)名士，以詩詞文章名揚(yáng)江南，郡守陳覺民（崇寧五年知泉州）“深器重之”，國(guó)史院修撰、禮部侍郎范祖禹和吏部侍郎莊公岳“稱以國(guó)士”，未第而卒。百年后的嘉定初（1208～1224年），謝龍之侄孫謝宜中重修了躍津橋。謝宜中，宋寧宗慶元二年（1196年）登鄒應(yīng)龍榜進(jìn)士，任州錄事參軍。康熙六十年（1721年），晉江龍湖衙口人施韜重修躍津橋。施韜是清初著名將領(lǐng)靖海侯施瑯之侄，隨征臺(tái)灣有功，官至禮部右侍郎。施韜“不樂仕進(jìn)，好施與”，修造橋梁“自省抵漳州大小計(jì)百五十有奇”。

北宋崇寧間的建橋，以及南宋嘉定和康熙的兩次重修，只見史書簡(jiǎn)略記述，據(jù)當(dāng)?shù)仃壤献肥?，在關(guān)帝廟南側(cè)（今蕭王府所在位置），原立有一方很大的修橋碑，具體碑文不詳。1962年村里在關(guān)帝廟里辦集體米粉作坊，因缺乏石料做“米碾”，即把碑身分切成三大塊，加工拼接為碾盤，石碑座則打制成石碾，用做生產(chǎn)米粉的工具。后來米粉廠停辦，石碾盤棄之無用。其碑座龜首和石碾還保存在今廟亭邊上，碾盤則不知去向，據(jù)說很可能被埋在關(guān)帝廟前的戲臺(tái)地下了。

現(xiàn)在的躍津橋，已不見當(dāng)年之“工巨而利溥”，隨著南北溪道逐漸淤積成陸，特別是1958年公社化時(shí)，整治溪道，拆橋墩、橋板石筑路砌岸，以及歷來的橋北面的兩側(cè)加蓋房屋即成驛坂街道的向南延伸，直到上世紀(jì)五十年代仍保留有6墩7孔長(zhǎng)47米的規(guī)模，而被填埋后僅存之2墩3孔而已?，F(xiàn)橋長(zhǎng)23米，寬3.3米，橋面由5條石板鋪就，石板長(zhǎng)6米，寬0.6米，厚0.4米。墩由石條縱橫交替層對(duì)砌，迎水端呈尖形，以分水勢(shì)。那兩方默默地在躍津橋南的關(guān)帝廟屋外貼壁豎立的大德橋碑記，被人們張冠李戴，忘卻了躍津橋的原來身份，誤以大德橋的名譽(yù)而津津樂道①1979年惠安縣人民政府把躍津橋當(dāng)成大德橋，公布為第一批縣級(jí)文物保護(hù)單位，泉港區(qū)成立之后，亦公布為區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位。。

菱溪永濟(jì)橋 位于驛坂村后吳，橫跨菱溪，也稱菱溪橋，北宋治平二年（1065年）惠安縣令張介建。同嘉慶《惠安縣志》卷十五《職官·宋知縣》載：“張蓋，嘉祐七年（至治平三年任）”，可見張介應(yīng)為張蓋。查不同版本的府縣志書，如萬歷《泉州府志》和嘉靖《惠安縣志》亦有類似的記載，葉春及《惠安政書》論及菱溪橋，考張介為蓋之“字誤也”。

菱溪永濟(jì)橋又名碣石橋，“碣石”和閩南話“乞吃”諧音。因此，久而久之人們便把這座“宋治平中，橋之以渡，即所謂永濟(jì)橋者”，都習(xí)慣于稱之為“乞吃橋”了。在民間還廣泛流傳著一個(gè)乞丐奉菩薩許愿，籌錢造橋而為紀(jì)念其功德因以名橋的神化故事。

菱溪永濟(jì)橋始建于北宋，經(jīng)歷代多次重修。史載自宋治平二年（1065年）創(chuàng)建后圮，紹興三十二年（1162年）郡守趙令衿重建。趙令衿，宋宗室，為太祖趙匡胤五世孫。紹興二十一年（1151年）知泉州，二十六年（1156年）授明州觀察使，尋加慶遠(yuǎn)軍承宣使，二十八年（1158年）卒于任上。趙令衿知泉州“博學(xué)能文，在郡留意教養(yǎng)”，主持修筑安平橋和東橋等，并重建了永濟(jì)橋，因在泉有善政，“立生祠于橋左”。但據(jù)其生平，這里的修橋時(shí)間記在紹興三十二年顯然錯(cuò)了，或?yàn)榻B興二十二年（1152年）之誤。

道光縣志所載菱溪橋的最后一次修葺是在乾隆十二年（1747年），由邑優(yōu)監(jiān)生陳扆重修。陳扆，字黼若，陳元椿長(zhǎng)子，“善體父志，凡有善舉，皆佐之”。他修葺碣石橋，還捐置縣學(xué)宮樂器、祭器，重建養(yǎng)正院和陡門橋和建縣東北山尾橋。陳扆“以優(yōu)貢生終”，敕授修職佐郎，誥封文部郎。

也許因元末文學(xué)名士盧琦《游菱溪記》的永濟(jì)橋側(cè)，翠蔓青樹之下，命酒小酌，倦坐石上垂釣的一番詩情畫意之描繪而名噪一時(shí)的菱溪永濟(jì)橋，歷經(jīng)滄桑已不知所在，然"乞吃橋"之名卻于民間傳稱不綴，不乏志趣者為此循跡追蹤。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，碣石橋遺跡尚存，在今涂嶺路口村中國(guó)石化泉港聯(lián)興加油站和泉港華通公鐵聯(lián)運(yùn)代理有限公司前的324國(guó)道下。福昆324線公路惠安段始建于1919年，縣城至楓亭的涂嶺段續(xù)建于1924年，1938年冬，為防備日軍進(jìn)犯，奉令毀橋斷路，破壞了所有公路和橋梁，1951年公路交通得到全面修復(fù)。據(jù)采訪路口村耆老陳景如（84歲，1936年生）、驛坂村陳添恩（83歲，1937年生）的追憶，1950年復(fù)建的碣石橋?yàn)槭漳久鏄?，工字鐵為梁，鋪設(shè)木頭橋面，11墩12孔。橋梁建成后，為防止遭受破壞，政府專門組織了護(hù)橋隊(duì)，橋頭建有崗?fù)?，由縣大隊(duì)派員配合民兵日夜站崗放哨，保護(hù)橋梁安全。

菱溪水流經(jīng)路口村，在今后吳水庫大壩址處，高差跌落，形成了一個(gè)深水湖，號(hào)稱“仙井內(nèi)”。溪水經(jīng)湖溢出，穿過碣石橋孔道向東奔流。湖邊巖石錯(cuò)布，水中突出一塊石層，仰面鐫刻“湖廻宛在”4個(gè)大字，傳說在湖邊上投石能擲中的人，將獲得以做官發(fā)財(cái)。仙井內(nèi)和碣石橋，這里曾被明縣令葉春及稱為“水石幽勝”的地方，成為遠(yuǎn)近人們游山玩水的好去處。

碣石橋附近原立有三方石碑，人們以此冠名，把這一帶地方（田地）稱為“三個(gè)牌”。石碑乃至地名隨歲月流逝僅存記憶，然而陳景如老人提供了一條線索，曾見一陳姓村民院子里用一方古石碑作桌面，大概在5、6年前以50元錢賣掉后不知所終。功夫不負(fù)有心人，從收藏家陳益民和張永平獲得信息，幾經(jīng)周折，在一家老物件堆場(chǎng)中找到了這方“重修菱溪永濟(jì)橋碑記”。石碑云：“菱溪如弓碣石為礪，飛龍長(zhǎng)存萬古永濟(jì)，嘉慶六年秋月吉旦，里人陳思忠董役重修并勒銘?！崩锶岁愃贾矣诩螒c六年（1801年），捐資監(jiān)理重新修葺了菱溪永濟(jì)橋，并立碑記其事。陳思忠，后坑人，為具有樂善好施優(yōu)良傳統(tǒng)的候卿陳氏知州房之裔孫，嘉慶十二年（1807年）副貢生，嘉慶十三年（1808年）戊辰科舉人，任龍溪教諭。碑記記載了繼縣志所載的乾隆十二年（1747年）之后，菱溪永濟(jì)橋在清代又一次重修，此碑彌足珍貴，應(yīng)該得到好好的保護(hù)。

1956年9月17日，27號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)由崇武登陸，菱溪水庫上游連降暴雨。18日20時(shí)，菱溪水庫開始溢洪泄入后吳水庫，庫盆很快漲滿，由于后吳水庫溢洪道基礎(chǔ)是沙壤土，又采用塊石干砌護(hù)坡，經(jīng)不起溢洪流速攛擊，19日（中秋節(jié)）8時(shí)30分，陡坡先被洪水沖垮，不到1小時(shí)，整個(gè)溢洪道從下向上全部沖毀，洪水沖成一道長(zhǎng)610米，寬50米，深10米的新溪床，這就是現(xiàn)在的“驛坂溪”，后在溪上建橋，名為“溢洪道橋”，即今324國(guó)道上的“驛坂橋”是也。

后吳水庫建成7個(gè)月后報(bào)廢，菱溪水流由此改道，碣石橋作為324國(guó)道上一座公路橋，經(jīng)過不斷地改建，成為石墩水泥板的永久性橋梁，直到1990年代末，隨著324國(guó)道的擴(kuò)寬增建，特別是后來的聯(lián)興加油站和華通運(yùn)輸公司（車場(chǎng)）的填湖置地建設(shè)，“仙井內(nèi)”被夷為平地，碣石橋墩孔被埋沒而成陸上橋。隨著公路和橋梁水泥鋪面的一體化，“乞吃橋”從此匿跡，雖然沒有消聲，但往往被牽強(qiáng)附會(huì)，人們總是錯(cuò)誤地把今324國(guó)道上于1960年代興建而在1980年代改造的驛坂橋，以訛傳訛指認(rèn)為“乞吃橋”了。

惠寧橋 橫跨泗州溪（壩頭溪），位于涂嶺亭鋪村324國(guó)道上，宋代建。明萬歷四十三年（1615年）邑令陳淙修，陳淙，浙江會(huì)稽舉人，萬歷三十九年末知惠安縣事，儉約自持，優(yōu)禮生儒，歲歉發(fā)賑，民沾實(shí)惠。崇武近海東南村一帶，風(fēng)吹沙壅高與城齊，他示禁清畫，城始屹然，士民為立碑記之。陳淙有政績(jī)并重修了惠寧橋，于萬歷四十四年（1616年）御任。黃紹培，在坊人（今螺陽），清康熙五年（1666年）試舉，十二年（1673年）進(jìn)士，任浙江守備，雍正十二年（1734年）修葺惠寧橋和“邑南十五里前康鋪登庸橋”?；輰帢蛟诟＠?24線公路的原石墩石板橋或石墩木板橋的改造建設(shè)過程中，被改建為石拱石臺(tái)結(jié)構(gòu)，而保存至今并仍在發(fā)揮作用的雙孔拱橋以及水泥橋面是1970年代初建成的。

歷史上，惠寧橋頭建有亭子一座，橋因亭而俗稱"亭腳橋"。今位于橋西北不遠(yuǎn)處的“晴霞亭”，是因324國(guó)道拓寬路面舊亭被拆而移至現(xiàn)址于近年新建的。

無量橋 位于涂嶺南田村，橫跨西吳溪（打珠溪），志書沒有記載始建年代，從北宋洛陽橋建成后，驛道官路的改道涂嶺，在“造橋熱潮”中，無量橋應(yīng)該于這一時(shí)期建造，相傳最早的無量橋是以大圓杉木串聯(lián)搭建的。隨溪水流動(dòng)起伏而不影響通行的浮橋，故稱“浮浪橋”，也許是閩南話“浮浪”與“無量”的諧音，雅稱“無量橋”，因此成為正名而再入了史冊(cè)。

這座木構(gòu)浮浪橋，曾存在了多長(zhǎng)時(shí)間？是什么時(shí)候改建為石構(gòu)橋梁的？這無從稽考，但志載“雍正年間黃中柱修”，即可說明在清雍正年（1723～1735年）之前的較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期就已經(jīng)是一座石墩石梁橋了。黃中柱，本邑監(jiān)生，性好施，雍正四年（1726年）饑疫，捐施錢米及槥，雍正年間重修了無量橋和在縣西的茭市橋。

保存于橋頭的三座石碑，記載了無量橋繼雍正年間重修之后的又三次修葺。

清嘉慶《無量橋》碑云：“無量橋，文林郎知泉州府惠安縣事囗囗囗，嘉慶捌年癸亥二月董事囗囗囗囗囗囗仝立石”。此碑已斷為兩截，部分字跡風(fēng)化模糊而難予辨識(shí)。據(jù)立碑于嘉慶八年（1803年）查嘉慶《惠安縣志》在任知縣載：“吳裕仁，順天府大興人，乾隆丁酉舉人，四年八月十八日任，六年七月初二日奉調(diào)入簾卸事，九月十三日回任，至十年閏六月二十二日卸事引見，十二年三月二十七日回任，至十五年二月二十七日卸事?！眳窃Ｈ嗜莅部h事，嘉慶八年重修無量橋，是其于六年至十年“回任”期間完成的。

清光緒《重修無量橋》碑云：“重修無量橋，光緒十九年五月吉日”，“董事張大河、蔡芳山、張景德、王輝玉、潘克敬仝勒石”，其中記錄了象峰、永寧、莘橋、深滬、洛陽和松園、溪頭、藍(lán)田、赤坡、東吳，以及本街的捐資者28人，共捐資588員281兩。

民國(guó)《重修無量橋》碑云，“重修無量橋，民國(guó)五年歲次丙辰秋月吉日，董事黃囗堂勒石”，其中記錄了來自南安、象峰、水窟、泉郡、惠安等地的捐資者，捐銀數(shù)額不等，多者如"南安林志義捐大銀弍萬弍拾元，青云亭僧轉(zhuǎn)伏捐大銀壹百元，水窟黃廷標(biāo)捐大銀壹佰元，象峰張大河捐銀伍拾元"等，少者捐5至10元，捐1至2元的也不在少數(shù)，共40多人捐銀700余元。

除碑記記載的以外，實(shí)地踏查得悉，無量橋于1965年曾最后進(jìn)行過一次重修。1963年7月1日惠安遭受第4號(hào)臺(tái)風(fēng)正面襲擊，17日第6號(hào)臺(tái)風(fēng)又影響惠安，連續(xù)暴雨成災(zāi)，農(nóng)作物受淹，房屋倒塌，多人死傷。無量橋被洪水沖垮，第三跨橋墩整體毀壞。由縣政府撥款，南田生產(chǎn)大隊(duì)組織打工上山開采石料，第一、二生產(chǎn)隊(duì)的16名最強(qiáng)勞動(dòng)力負(fù)責(zé)施工，借用泗州水庫電站的大轱轆千斤吊吊裝梁板，整個(gè)修繕工程順利進(jìn)行，于1965年夏天圓滿告竣。1997年列名泉港區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位。

由于溪床淤塞成陸，溪道縮寬變窄，無量橋今存長(zhǎng)30米，寬1.8米，由4條石板鋪設(shè)，4孔3墩，墩為條石縱橫疊砌，迎水端作尖型。2011年11月，村民集資于橋上兩側(cè)加設(shè)鐵欄桿，以保障往來過橋者的安全，無量橋至今仍為鄉(xiāng)間南北交通之要道。

白水橋 位于白潼村，橫跨玉溪（龍馬溪）上游。清嘉慶《惠安縣志》載，白水橋在白水嶺下，明萬歷二十五年（1597年）縣令楊國(guó)章修。清道光《惠安縣續(xù)志》、明嘉靖《惠安縣志》不見記載。倒是明萬歷《惠安縣續(xù)志》有比較詳細(xì)的記錄，卷一《橋梁續(xù)纂》云：“白水橋，在白水鋪，大溪洪水沖崩，人若徒涉。萬歷辛亥，邑令楊國(guó)章捐俸新造，以便使客、人民通行?！比f歷《惠安縣續(xù)志》由縣令楊國(guó)章倡修，邑人黃士紳纂，刊刻于明萬歷四十年（1612年）。言簡(jiǎn)意賅地揭示這一歷史事實(shí)。

查閱地方志書，關(guān)于白水橋，有著重要的意外收獲。清道光《惠安縣續(xù)志》卷二《建置·橋梁》雖然沒有見載白水橋，卻在卷九《藝文志上·文》輯錄了明莊毓慶的《修白水橋記》，為我們了解"邑令楊國(guó)章捐俸新造"白水橋的來龍去脈提供了珍貴史料。莊毓慶，惠安龍?zhí)锶耍ň涌h城），廣東布政使莊應(yīng)禎之孫，萬歷二十六年（1601年）戊戌科進(jìn)士，出守湖廣長(zhǎng)沙府知府，調(diào)順德、松江，轉(zhuǎn)任廣西右布政使，政績(jī)突出，才能優(yōu)異，“舉卓異第一”。其所撰之《修白水橋記》云：

東南之國(guó)，瀕海閩屬。自三山抵惠，車騎絡(luò)繹之沖，逶迤頗多，川流橫阻，編葦木而渡不可以常，故石梁為最利。而地湫下易漲，卒然遇大潦不得歸，潰奔旁齒，萬雷殷耳，逆行于梁上，故梁屢成圮。今年秋，白水之橋壞，人病涉往來者淹日磧坐，急不能前。葉侯曰：“百里繁劇，所鐘事甚伙。稍有不便，毋論民相聚，以尤非令職之所宣。夫修輿梁，筑徒杠，便民之大者，吾安可以其事之伙而置之?！弊虞浰^“公孫氏仆仆濟(jì)人不足”之謂何。乃趣命工，不日而橋遂新，蓋視向者加堅(jiān)且飾矣。余自楚赴粵，便道過履新橋。諸父老群詣?dòng)?，且將遲公來丐一言，以志侯德于不朽。余不佞甘棠之庇，則又奚辭，方不佞憲。楚時(shí)已聞侯所為治狀，操綱提領(lǐng)，庶務(wù)畢張，政成兩載而民不擾。及見侯恂恂抑抑，信乎其愷悌父母也。蓋江右道學(xué)之區(qū)，侯之尊公，振鐸吾邑，為有道君子，其教誠(chéng)有所自，故興文翦奸，一以施濟(jì)為心，事無鴻纖，皆實(shí)意行之。即一官之職，一邑之政，不足以盡侯，矧區(qū)區(qū)以一梁石耶！雖然昔有名堰、名坡、名堤，而曰召伯、曰白公、曰父、曰母者，幾與天壤共敝，不過以其利澤之施，當(dāng)時(shí)賴之，而后世至今頌以不朽。侯之愛人，豈出諸人下哉！投醪于河，三軍皆浹，宜夫民歌舞之無已也。夫騫崩之不戢，雖揭厲而何通。余又聞崔亮守雍州日，渭流艱涉，獲木數(shù)百根，取以為橋，百姓便之，相傳曰崔公橋。然則今日之梁，車馬之所道也，利莫大焉。其以邑侯名？諸父老皆百拜稽首，曰：“諾，惟公命?！?/p>

白水橋當(dāng)官道交通之要沖，原架木為梁，常遭水患，萬歷三十五年（1610年）秋，橋被大水沖毀，斷阻交通。縣令楊國(guó)章以修造橋梁為便民之大事，逐召集工匠，自捐俸銀，重新建造成石橋?！安蝗斩鴺蛩煨拢w視向者加堅(jiān)且飾”。楊國(guó)章，江西宜春人，由舉人于萬歷三十七年（1609年）至三十九年（1611年）任惠安縣令，“溫仁醇謹(jǐn)，未嘗誶言恚色，輕施尺笹，村落憚?dòng)诶镆?，婉諭之不忍輕署其後，所訟務(wù)使民各輸其情，故寧徐毋棘”。莊毓慶“楚時(shí)已聞侯所為治狀”，“政成兩載而民不擾”。他自湖南赴廣東取道涂嶺過新橋時(shí)，應(yīng)眾鄉(xiāng)親之請(qǐng)，為楊國(guó)章立言，撰寫“修白水橋記”，“此志侯德于不朽”。

白水橋原7墩8孔長(zhǎng)9丈，用石條縱橫疊砌成船型墩，以4條大石板并排鋪架為丈余寬的橋面。經(jīng)歷400余年，白水橋有著很大的改變，水流沖刷，泥沙淤積，溪床成陸，水道變窄，至1950年代，橋成4墩5孔。1970年代上游建設(shè)水庫蓄水抗洪，下游整治溪道，修筑堤岸。尤其是2014年開展美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，政府撥款進(jìn)行村莊道路改造修建，白水橋也得到了修繕，鞏固橋墩，拓寬鋪設(shè)水泥橋面，加筑兩側(cè)石護(hù)欄，溪岸石砌擋土墻?，F(xiàn)橋過水僅剩1墩兩孔，橋之北側(cè)還可看見兩個(gè)完整的早期石墩掩埋在水泥路面下。

三

驛道的橋梁和道路建設(shè)，歷來為地方官紳所重視，不僅有不少地方長(zhǎng)官以“修與梁，筑徒杠，便民之大者”而捐俸倡修，而且也出現(xiàn)了許多“悉無吝財(cái)”，“為善益力”的社會(huì)士紳。即如前引縣志所述之記載外，在涂嶺老街上保存完好的一方《陳公修路頌德碑記》，記述了候卿陳氏家族樂善好施修路，全縣紳士為其歌功頌德的事，石碑云：

陳公，諱文煇，字庭若，吾邑候卿人也。孝而善，承其先公確菴公好行善，公竭力贊成之。凡黌宮梵宇、橋梁道路，應(yīng)建應(yīng)葺，遇兇而賑，遇喪匍救，悉無吝財(cái)。當(dāng)事稔其寔行，以確菴公樂善好施，題達(dá)賜額建坊。公即用通判，確菴公沒后，公繼志述事，為善力益。茲自本治北閩道路數(shù)十里修砌如底，行旅便之，相與歌其德云：維公大德，溥被螺陽。既親以善，干濟(jì)有方。念此利涉，莫如橋梁?；莓?dāng)孔道，車馬騰驤。北通省會(huì)，南抵泉漳。年久傾圯，行道徬徨。公不惜力，人游康莊。佛護(hù)彼岸，詩美周行。往來捐祝，盛德難忘。厥考無忝，子孫其昌。賢嗣繼美，效力封疆。更頌公德，名達(dá)九重。大清乾隆九年歲次甲子陽月谷旦闔邑紳士仝立。

碑刻記載陳元椿、陳文煇慷慨解囊對(duì)治北道路數(shù)十里修砌如底、行旅便之，褒揚(yáng)陳氏父子熱心公益、力行善舉的情況。據(jù)前引縣志所載，繼此之后的康熙四十五年（1780年），縣令彭良稷亦曾倡捐重修惠安境內(nèi)的16座橋梁和70里道路，遂“為坦途”。

正由于“惠當(dāng)孔道，車馬騰驤，北通省會(huì)，南抵泉漳”，涂嶺驛道成為福建南北商品往來、貨物流通最為重要的一條商路，因此歷代官紳修筑維護(hù)不遺余力。雖然涂嶺古驛道歷盡滄桑，如今在鄉(xiāng)間依然發(fā)揮著作用，人們默默地守護(hù)著它，成為了當(dāng)?shù)匕傩丈钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧?/p>

近些年來，政府部門以及地方熱心人士，為保護(hù)涂嶺古驛道及其遺跡遺物，做了大量工作。1979年8月，惠安縣人民政府公布的第一批縣級(jí)文物保護(hù)單位共有46處，其中涂嶺古驛道上的大德橋（應(yīng)為躍津橋）、無量橋名列其中。1980年6月，惠安縣政府發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)保護(hù)名勝古跡，堅(jiān)決制止破壞文物現(xiàn)象的通知》文件，涂嶺地方上的其他文物古跡逐步被列入到保護(hù)名單內(nèi)。1980年起，涂嶺鎮(zhèn)政府與各村民多次對(duì)古道上的橋梁、路面進(jìn)行修整，以期恢復(fù)其古道原貌。1986年，文化館設(shè)文物組，配備文物保護(hù)專職人員，特別加強(qiáng)對(duì)地方的文物普查和保護(hù)。進(jìn)入新世紀(jì)以來，為了做好涂嶺轄區(qū)內(nèi)不可移動(dòng)文物的保護(hù)、管理和合理利用工作，確保文物得到有效保護(hù)，涂嶺鎮(zhèn)政府更是注重對(duì)古驛道上留存的文物和古驛道文化進(jìn)行管理和宣傳。2000年，驛坂的大德橋、溪頭的浮浪橋列為了泉州市文物保護(hù)單位、泉港區(qū)的重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2012年，泉港區(qū)政府公布《泉港區(qū)第三次全國(guó)文物普查不可移動(dòng)文物名錄的通知》，涂嶺古街、驛坂古道、筆架山古道、驛坂大德橋、溪頭浮浪橋等被列為全國(guó)不可移動(dòng)文物。涂嶺鎮(zhèn)政府還規(guī)劃開辟了一條集旅游和文物保護(hù)為一體的古文化旅游路線，注重利用涂嶺古驛道特色旅游資源，開發(fā)了驛坂古道、筆架山古道、涂嶺古街等具有涂嶺地方古道文化特色的旅游項(xiàng)目，把文物資源的保護(hù)與開發(fā)利用充分結(jié)合起來，在地方上既起到宣傳古道文化的影響功效，又起到對(duì)文物的管理保護(hù)作用。