王華WANG Hua

（安徽省交通控股集團(tuán)有限公司寧國(guó)管理處，宣城242300）

0 引言

近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的需求量與日俱增，其施工質(zhì)量水平也逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為公路工程質(zhì)量的重要影響因素，路基施工質(zhì)量需要嚴(yán)格把控[1]。而在綜合調(diào)研我國(guó)部分施工現(xiàn)場(chǎng)的施工現(xiàn)狀后，可以發(fā)現(xiàn)，在路基施工過(guò)程中存在著或大或小的質(zhì)量問(wèn)題，例如，施工工期的限制導(dǎo)致一些施工單位一味追求施工速度而忽視了施工質(zhì)量（如壓實(shí)遍數(shù)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求）。因此，從細(xì)節(jié)出發(fā)，加強(qiáng)路基施工質(zhì)量的把控，以促進(jìn)我國(guó)公路工程可持續(xù)發(fā)展。

1 健全質(zhì)量管理制度

各施工、監(jiān)理單位要制定防護(hù)及排水工程質(zhì)量目標(biāo)、管理辦法和保證措施，組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《合同文件》和《技術(shù)規(guī)范》。施工單位對(duì)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行專門交底，監(jiān)理單位參加施工單位的學(xué)習(xí)和交底會(huì)，并有重點(diǎn)的說(shuō)明和解釋對(duì)工程質(zhì)量控制的一系列要求和規(guī)定。各項(xiàng)目部按要求建立防護(hù)及排水工程質(zhì)量控制責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，明確段落及質(zhì)量控制責(zé)任人，實(shí)行掛牌上崗，進(jìn)行必要的宣傳和發(fā)動(dòng)，確保提升參建人員的質(zhì)量意識(shí)。

2 公路施工防護(hù)及排水工程施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀研究

公路是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的重要部分，可以在很大程度上影響社會(huì)工作的運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了保證經(jīng)濟(jì)的高速健康發(fā)展，公路施工這一基礎(chǔ)建設(shè)也要得到保證。公路施工的企業(yè)在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的施工作業(yè)過(guò)程中，依然存在著許多的問(wèn)題。

2.1 路基滑動(dòng) 該坡度填充在陡峭的山丘上，路面被水弄濕而形成滑動(dòng)面，并且在斜坡上沒(méi)有提供必要的支撐，從而造成路基滑落。地下水的路基建設(shè)存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，這也就意味著在路基建設(shè)和施工的過(guò)程中，地下水存在形態(tài)會(huì)根據(jù)工程的設(shè)計(jì)造成一定的負(fù)面影響，并且地下水的變化可能會(huì)降低路基的穩(wěn)定性。因此，必須采取措施改變地下水的存在形式的形狀或數(shù)量。在穩(wěn)定的路堤中也經(jīng)常受到地下水的破壞，例如，如果地下水位高且路堤填料為黏土，水將通過(guò)毛細(xì)作用進(jìn)入路堤，從而增加了填料的水分含量并降低強(qiáng)度。其次，如果在挖溝段挖出的挖溝低于地下水位，如果挖溝坡土是細(xì)土，則斜坡的穩(wěn)定性會(huì)受到地下水滲漏的動(dòng)水壓力的影響。如果切割體是一塊破碎的巖石塊，則如果地下水從裂縫或含水層中流出，水分內(nèi)部肯定的碎屑也將被清除，導(dǎo)致坡面穩(wěn)定性降低。地表水在公路表面沉降的水分對(duì)于路基的印象主要由以下2 個(gè)方面中體現(xiàn)：首先是對(duì)高速公路安全駕駛的影響，其次是影響了路基的使用質(zhì)量與使用壽命。

2.2 缺乏完善的施工技術(shù)管理制度以及人才水平參差不齊 部分高速公路施工工程的整體經(jīng)濟(jì)效益較低的主要原因，在于缺乏一套系統(tǒng)而完整的施工工程管理制度，從而導(dǎo)致高速公路施工的質(zhì)量不佳。高速公路施工技術(shù)的差異在于不同的高速公路施工的規(guī)模大小存在偏差，致使施工技術(shù)的難度增加。加上高速公路施工的技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平良莠不齊，其對(duì)項(xiàng)目工程的技術(shù)認(rèn)知程度不一，很大程度上影響了項(xiàng)目施工的整體進(jìn)度，從而造成施工質(zhì)量降低。

2.3 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理不重視 目前，在路基實(shí)際施工時(shí)往往忽視現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理。其主要表現(xiàn)在缺乏科學(xué)合理的施工流程，導(dǎo)致作業(yè)人員在處理施工質(zhì)量問(wèn)題時(shí)無(wú)規(guī)程可依。其次，施工材料市場(chǎng)調(diào)查不全面、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)不嚴(yán)格以及施工材料管理體系不完善都會(huì)影響施工材料的性能，為公路路基施工埋下安全隱患。此外，施工單位制定的路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系考慮不夠全面，會(huì)造成設(shè)備與人員分配不合理，提供的資源配置無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工所需以及施工質(zhì)量責(zé)任定位的模糊等，從而直接影響路基的施工效率，進(jìn)而影響公路工程整體施工質(zhì)量。

2.4 保護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作不到位 許多公路中的瀝青路面在修建完成后，多年得不到專門的維護(hù)與保養(yǎng)，基本是在路面被破壞或造成重大交通事故后，企業(yè)以及施工方才會(huì)派專人進(jìn)行修繕與維護(hù)，對(duì)于我國(guó)公路的發(fā)展造成了極其嚴(yán)重的影響。

3 高速公路施工管理過(guò)程及質(zhì)量控制的改進(jìn)措施

3.1 完善規(guī)章制度 做好高速公路安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制，一定要建立健全規(guī)范完整的工程質(zhì)量管理規(guī)章制度，在安全設(shè)施項(xiàng)目正式建設(shè)前，明確管理目標(biāo)，保障參與者對(duì)工程質(zhì)量管理目標(biāo)明確。同時(shí)，有必要制定質(zhì)量控制要點(diǎn)規(guī)范，為工程施工提供指導(dǎo)性文件，使工程保質(zhì)保量順利完成。

3.2 工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理體系的保障措施 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)當(dāng)配備專業(yè)的質(zhì)檢工程師，在高速公路施工準(zhǔn)備的工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)牌管理，寫(xiě)明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，做到橫向到邊、縱向到底、控制有效。在項(xiàng)目建設(shè)施工環(huán)節(jié)必須認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)的管理制度，切實(shí)將高速公路施工管理監(jiān)督工作與企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。建立從項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)各級(jí)有關(guān)人員質(zhì)量管理責(zé)任制度，明確各級(jí)部門的管理職責(zé)，構(gòu)建嚴(yán)格的質(zhì)量管理機(jī)制，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量有機(jī)結(jié)合。建立健全教育培訓(xùn)制度，提高施工技術(shù)人員對(duì)于高速公路施工的認(rèn)知水平，未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者考核不合格的技術(shù)人員不得上崗作業(yè)。高速公路合同工程應(yīng)按照項(xiàng)目法組織施工，全面執(zhí)行合同中的條款項(xiàng)目，運(yùn)用科學(xué)合理的施工管理手段，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，有效發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能，抓住施工重點(diǎn)，確保高速公路施工工程的質(zhì)量控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。此外，做好創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工作，確?？⒐を?yàn)收質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)。成立專業(yè)的管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工程質(zhì)量責(zé)任制，健全自檢體系。嚴(yán)格按照高速公路施工工程質(zhì)量保障體系的規(guī)定實(shí)施樣板引領(lǐng)，切實(shí)做好高速公路施工工程的質(zhì)量控制，由點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。

3.3 路基表面平整性的管控 路基基層的整體平整性需要引起重視。相關(guān)作業(yè)人員在進(jìn)行公路路基基層施工時(shí)，需要嚴(yán)格依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求作業(yè)，以確保路基基層的平整性達(dá)到相關(guān)施工要求。在施工中，通常選用不透水薄膜或濕砂以及噴灑瀝青乳液對(duì)路基基層表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行基層表面清理時(shí)需要做到清潔無(wú)輔料。放線時(shí)則需要施工人員嚴(yán)格進(jìn)行抄平作業(yè)，以確保路基基層整體標(biāo)高達(dá)到同一水平值。若基層標(biāo)高超出控制范圍則需要施工人員進(jìn)行鏟平作業(yè)，并將石灰穩(wěn)定土作為底基層使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直至其平整度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4 明渠和排水渠 當(dāng)?shù)叵滤簧疃容^淺或沒(méi)有固定的水層時(shí)，開(kāi)放式水道和排水通道通常是合適的。使用開(kāi)放式溝渠和排水管時(shí)，注意不要在溫度過(guò)低的地方使用。在明渠施工過(guò)程中，有必要增加明渠的縱向坡度，以確保及時(shí)的水流。在開(kāi)挖溝槽的過(guò)程中，檢查控制基座的高度，控制橫截面的大小，并使用人機(jī)協(xié)作進(jìn)行相關(guān)的挖掘。在測(cè)量和設(shè)置開(kāi)放式溝渠時(shí)，應(yīng)使用經(jīng)緯儀或全站儀，并且在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖的規(guī)則進(jìn)行科學(xué)工作。在整個(gè)過(guò)程中，開(kāi)放溝槽的泄漏孔的結(jié)構(gòu)應(yīng)保持垂直，并且保證其沒(méi)有阻塞。

3.5 加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù) 在瀝青路面鋪設(shè)完成，正式投入使用之后，施工方應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)工作。施工方應(yīng)該成立專門的養(yǎng)護(hù)小組，定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行安全檢查與維護(hù)工作，對(duì)出現(xiàn)的路面問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修繕，對(duì)出現(xiàn)大面積損毀的路段進(jìn)行有效的修補(bǔ)工作，有效避免重大交通事故的出現(xiàn)，保障人民的財(cái)產(chǎn)安全。

3.6 做好重點(diǎn)部位、工序的檢查控制 安全設(shè)施工程項(xiàng)目施工前，應(yīng)明確合同段核心工程項(xiàng)目，確定關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須將監(jiān)督單位、施工方責(zé)任明確，保障責(zé)任真正落實(shí)到個(gè)人。例如，加強(qiáng)對(duì)標(biāo)線標(biāo)志項(xiàng)目、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施等的檢查，檢查項(xiàng)目的施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)是否一致，及時(shí)有效地掌握工程質(zhì)量，保障每一項(xiàng)安全設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。特別是一些隱蔽性強(qiáng)的安全設(shè)施工程，更需要對(duì)其重點(diǎn)關(guān)注，規(guī)避質(zhì)量事故的發(fā)生[4]。

3.7 排水溝的施工 排水溝的作用主要是將道路上的水流以及附近邊溝截水溝的積水引入周圍的小河中。因此，在路基的排水施工過(guò)程中排水溝起到了舉足輕重的作用。在排水溝施工過(guò)程中，我們首先要確定合理的位置，從而可以有效地將水流匯集，再次，我們要合理地確定排水溝的寬度和深度從而避免在施工過(guò)程中造成土地浪費(fèi)的現(xiàn)象，影響整體建筑物的排水效果[3]。

3.8 完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 出現(xiàn)人員傷亡事故時(shí)應(yīng)立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，積極實(shí)施緊急救援工作，防止突發(fā)事件的擴(kuò)大。第一時(shí)間聯(lián)絡(luò)救援組織，并調(diào)集配備的救援物資，確保妥善疏散作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員，切實(shí)保障作業(yè)人員的生命安全。發(fā)生爆炸事故時(shí)，必須準(zhǔn)確掌握事故的動(dòng)態(tài)發(fā)展進(jìn)程，排除余爆，組織人員迅速搶救傷員。應(yīng)及時(shí)掌握天氣變化狀況，了解汛期的水位動(dòng)態(tài)狀況，做好抗洪救災(zāi)預(yù)案，從而更加科學(xué)合理地安排和指導(dǎo)施工，并且構(gòu)建防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，全方面做好洪災(zāi)的防控應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。當(dāng)面對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的情況，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生部門的相關(guān)規(guī)定和要求，將患者送到指定的醫(yī)療地點(diǎn)進(jìn)行隔離治療，加強(qiáng)高速公路施工工程的消殺處理，做到從源頭杜絕疫情發(fā)生，最大限度保護(hù)高速公路施工工程的專業(yè)技術(shù)人員與作業(yè)隊(duì)伍的生命安全[2]。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全度和舒適度，因此作為監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)全面控制瀝青混凝土面層施工全過(guò)程質(zhì)量。結(jié)合以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)結(jié)合瀝青混凝土面層竣工后常出現(xiàn)的病害問(wèn)題分析其原因，從監(jiān)理工程師角度提出在瀝青混凝土面層施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)，從而有效預(yù)防瀝青混凝土面層的病害問(wèn)題。