/蔡林志　陳春蘭　林梅　周育弘

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，進(jìn)一步的促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展與經(jīng)營(yíng)。其中，發(fā)展較為迅速的是汽車行業(yè)，人們的生活水平在不斷地提高，對(duì)出行有了更高的要求，因而促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。而在汽車行業(yè)的發(fā)展過(guò)程之中，汽車零部件是非常重要的，關(guān)系著汽車行業(yè)的發(fā)展。但是當(dāng)前的汽車行業(yè)中對(duì)于汽車零部件供應(yīng)商的管理中存在一些不足，嚴(yán)重影響著汽車企業(yè)的發(fā)展。因而，在本文中，為了進(jìn)一步的促進(jìn)汽車行業(yè)對(duì)于零部件供應(yīng)商的管理，對(duì)當(dāng)前汽車零部件供應(yīng)商的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，汽車行業(yè)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商管理的重要性以及當(dāng)前汽車零部件供應(yīng)商管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了全面綜合的分析與研究，并最終提出了對(duì)應(yīng)的解決措施，來(lái)進(jìn)一步的加強(qiáng)汽車行業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商的管理。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè) 供應(yīng)商管理 思路探討

Discussion on supplier management in automobile industry

Cai Linzhi Chen Chunlan Lin Mei Zhou Yuhong

Abstract：With the rapid development of national economy， the continuous improvement of social level and the continuous progress of science and technology， further promote the rapid development and operation of various industries. Among them， the more rapid development is the automobile industry， people's living standards are constantly improving， there are higher requirements for travel， thus promoting the development of the automobile industry. In the development process of automobile industry， auto parts are very important， which is related to the development of automobile industry. However， there are some deficiencies in the management of auto parts suppliers in the current automobile industry， which seriously affects the development of automobile enterprises. Therefore， in this paper， in order to further promote the management of auto parts suppliers， the current situation and development trend of auto parts suppliers， the importance of strengthening supplier management in the automotive industry and the problems existing in the current auto parts supplier management are comprehensively analyzed and studied， and finally the corresponding solutions are proposed， To further strengthen the management of auto parts suppliers.

Key words：Automotive industry， supplier management， ideas

1 當(dāng)前汽車零部件供應(yīng)商的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車行業(yè)也在逐步的擴(kuò)大與發(fā)展，因而促進(jìn)了汽車零部件規(guī)模的擴(kuò)大與發(fā)展。同時(shí)，出現(xiàn)了一大批的合資廠和本土化的零部件廠商，豐富了汽車零部件的市場(chǎng)，不僅僅是局限于傳統(tǒng)的依靠外國(guó)進(jìn)口汽車的零部件。當(dāng)前的汽車零部件的廠商中，對(duì)于汽車的零部件具有一定的研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，因而使得汽車零部件的銷售量在逐步的提升。在汽車行業(yè)之中，汽車與零部件之間是相互依存的關(guān)系，也就是說(shuō)，汽車零部件質(zhì)量的好與壞直接關(guān)聯(lián)著汽車整車的質(zhì)量水平。質(zhì)量好的汽車零部件，組裝成質(zhì)量水平較高的汽車，進(jìn)一步的促進(jìn)了汽車的銷售量，最終增加自身的零部件產(chǎn)品的銷售量。但是有些汽車企業(yè)為了獲得更高的利益，在選擇汽車零部件的過(guò)程之中，會(huì)向多家零部件的銷售商進(jìn)行考察，盡可能的選擇價(jià)格較低的零部件產(chǎn)品，進(jìn)而導(dǎo)致一些生產(chǎn)出汽車的質(zhì)量水平較差，不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。而出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是只注重各自的利益，沒(méi)有相互的交換重要的信息，而忽略對(duì)整條供應(yīng)鏈的共贏。再者是，我國(guó)當(dāng)前的汽車零部件的生產(chǎn)商不能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瑢I(yè)化的生產(chǎn)，大多數(shù)的汽車零部件的核心產(chǎn)品大多數(shù)是來(lái)自國(guó)外以及供應(yīng)鏈的管理人員的素質(zhì)較差，雙方的管理人員的素質(zhì)較差，因而使得在具體的交易合作過(guò)程中導(dǎo)致一些重要的信息定位不準(zhǔn)確，不能及時(shí)的向上級(jí)匯報(bào)信息，最終使得合作得雙方出現(xiàn)一定的差錯(cuò)?？偟膩?lái)說(shuō)，當(dāng)前汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展趨勢(shì)是發(fā)展垂直式的分工合作，各個(gè)零部件生產(chǎn)的企業(yè)之間進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作，盡可能的提升零部件的產(chǎn)品質(zhì)量水平，合理的控制產(chǎn)品的價(jià)格，以及提升供應(yīng)鏈中管理人員得自身素質(zhì)水平，來(lái)進(jìn)一步的促進(jìn)汽車整車廠與零部件生產(chǎn)商之間的合作，最終達(dá)到雙贏的局面。

2 汽車行業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)商管理的重要性

2.1 降低在采購(gòu)汽車零部件中的成本與開支消耗

在汽車整車的企業(yè)與零部件的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，最主要的就是自身利益，也就是對(duì)所有成本的控制，節(jié)約成本是所有企業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路的基本思想。而通過(guò)加強(qiáng)對(duì)汽車零部件的管理，可以有效的降低零部件在采購(gòu)中的成本消耗，便于為后期的汽車發(fā)展提供更多的資金。在汽車的制造行業(yè)之中，對(duì)于零部件的采購(gòu)成本占據(jù)了55%的所有開支，因而，汽車企業(yè)要想獲得更多的收益，就需要與相關(guān)的零部件的生產(chǎn)商共同來(lái)控制材料的采購(gòu)，進(jìn)而節(jié)省了原材料的開支。再者，加強(qiáng)對(duì)汽車零部件的管理，還可以節(jié)約資源，避免對(duì)資源造成的浪費(fèi)，提升了資源的利用效率，進(jìn)而節(jié)約了零部件原材料開支。更重要的是減少了汽車供貨的時(shí)間，節(jié)省了一定汽車庫(kù)存的管理，進(jìn)而提升了在庫(kù)存管理中的質(zhì)量?？偟膩?lái)說(shuō)，加強(qiáng)與汽車零部件之間的管理，是汽車企業(yè)的發(fā)展的最佳道路，既可以提高企業(yè)的發(fā)揮在那動(dòng)力，還可以節(jié)約在采購(gòu)零部件中的成本消耗與開支的消耗。

2.2 加強(qiáng)供應(yīng)商的管理與汽車整體零部件的質(zhì)量關(guān)聯(lián)

在汽車企業(yè)的發(fā)展過(guò)程之中，最關(guān)鍵的就是與零部件之間的關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)，只有汽車行業(yè)與汽車零部件供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)全面綜合的融合才會(huì)最大化的促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，最大化的激發(fā)汽車行業(yè)的動(dòng)力。汽車企業(yè)的發(fā)展過(guò)程之中，汽車的質(zhì)量水平也是占據(jù)著非常重要的位置。汽車零部件的供應(yīng)商主要是為汽車制造業(yè)提供一些原材料，零部件以及其他的產(chǎn)品。加強(qiáng)對(duì)零部件供應(yīng)商之間的管理，也就是加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商之間的合作，盡可能的減少彼此之間出現(xiàn)的信息差的問(wèn)題，從而使得供應(yīng)商為汽車企業(yè)提供高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品，也就是進(jìn)一步的提高零部件的質(zhì)量水平，最終促進(jìn)汽車企業(yè)的發(fā)展，便于汽車企業(yè)開發(fā)新的汽車產(chǎn)品。

2.3 加強(qiáng)供應(yīng)商的管理可以有效地提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

加強(qiáng)對(duì)汽車零部件供應(yīng)商之間的管理，可以有效地提高汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車的企業(yè)發(fā)展過(guò)程之中，加強(qiáng)與零部件供應(yīng)鏈之間的合作可以為汽車企業(yè)提供更高質(zhì)量的原材料和零部件，進(jìn)而給企業(yè)帶來(lái)較高的資源，便于企業(yè)能夠?qū)Ｐ牡男Яτ谧陨砗诵牡膭?chuàng)造工作之中，積極地拓展新的業(yè)務(wù)，最終提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車的市場(chǎng)之中，打出屬于自己的一片天地。

3 當(dāng)前汽車零部件供應(yīng)商管理中存在的問(wèn)題

3.1 供應(yīng)商開發(fā)程度較低

在大型的汽車零部件的采購(gòu)過(guò)程中，一般分為了兩大類，第一是普通的零部件，也就是一些汽車的骨架，內(nèi)部和外部的裝飾品，這類零部件的技術(shù)含量較低，在相關(guān)的市場(chǎng)中的價(jià)格普通統(tǒng)一，沒(méi)有較大的差別，國(guó)內(nèi)制作此類零部件的廠商較多，因而汽車企業(yè)能夠快速地對(duì)比普通零部件的價(jià)格進(jìn)而選擇最適合的零部件產(chǎn)品。但目前普通零部件的產(chǎn)商大多數(shù)家族性的企業(yè)和一些個(gè)體的企業(yè)，生產(chǎn)制造的規(guī)模較小，員工的數(shù)量也較少，進(jìn)而使得生產(chǎn)的效率較低，在生產(chǎn)的過(guò)程之中，不能按照規(guī)定的生產(chǎn)流程來(lái)進(jìn)行，最終使得生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量較低，成本消耗較高，不能在市場(chǎng)之中立足。而另一種是核心的零部件，一些發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤懸架以及其他的核心零部件，這些零部件直接關(guān)系著整個(gè)汽車質(zhì)量的好與壞。一般此類核心零部件的生產(chǎn)商均為全球的零部件供應(yīng)商，在生產(chǎn)的過(guò)程之中，嚴(yán)格按照規(guī)定生產(chǎn)流程來(lái)進(jìn)行，技術(shù)較為先進(jìn)，產(chǎn)品有一定的質(zhì)量保證，因而相應(yīng)的價(jià)格較高，汽車企業(yè)很難與零部件的供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格的制定，導(dǎo)致大多數(shù)的利潤(rùn)在供應(yīng)商的手中。

3.2 供應(yīng)商管理組織缺乏有效的溝通

在汽車的企業(yè)之中，所涉及到的職位，部門也多，因而就會(huì)出現(xiàn)各個(gè)部門之間很難實(shí)現(xiàn)完全的融合，進(jìn)而使得協(xié)調(diào)供應(yīng)商的相關(guān)部門不完善。汽車制造企業(yè)與零部件的供應(yīng)商之間的溝通主要是汽車的采購(gòu)部門與相關(guān)的零部件的供應(yīng)商的銷售部門，而其余的部門之間與零部件的供應(yīng)商之間的關(guān)聯(lián)性較差。一般是采購(gòu)員與銷售員之間以及零部件供應(yīng)商的質(zhì)量管理人員與汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理人員之間的溝通，而不是各自團(tuán)隊(duì)之間的溝通，因而使得在進(jìn)行溝通的過(guò)程之中，有些關(guān)鍵性的消息未能及時(shí)的上傳到企業(yè)部門，或者是消息在傳達(dá)的過(guò)程之中出現(xiàn)了差錯(cuò)以及有些各自人員在工作的過(guò)程中出現(xiàn)了踢皮球的現(xiàn)象，不承擔(dān)自己的責(zé)任而是推脫，在此過(guò)程之中，減少了對(duì)彼此之間的了解與認(rèn)識(shí)，造成了對(duì)具體零部件產(chǎn)品的錯(cuò)誤跟蹤，不能準(zhǔn)確的制定生產(chǎn)的計(jì)劃，僅僅是由著零部件的供應(yīng)商來(lái)進(jìn)行決定供貨的數(shù)量，進(jìn)而造成汽車在生產(chǎn)過(guò)程中的不合理的生產(chǎn)。

3.3 缺乏信息透明度

在當(dāng)前的汽車生產(chǎn)企業(yè)之中，與汽車零部件的供應(yīng)商之間的管理還是借助傳真機(jī)，電子郵件以及紙質(zhì)的文件和電話來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的溝通，但是這些方式的溝通過(guò)程中不能準(zhǔn)確的把握零部件產(chǎn)品的管理，在整個(gè)環(huán)節(jié)之中極容易出現(xiàn)信息的偏差，進(jìn)而給企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)較大的偏差和隱患，進(jìn)而嚴(yán)重影響企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)。這都是因?yàn)樾畔⒉煌该鞫鸬?，進(jìn)而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)增加了運(yùn)輸?shù)某杀鞠?。因而，汽車生產(chǎn)企業(yè)就需要與零部件供應(yīng)商之間建立信息的共享平臺(tái)或者是系統(tǒng)，來(lái)及時(shí)的了解最新的信息，進(jìn)而根據(jù)信息來(lái)制定出相關(guān)的措施，進(jìn)一步的避免企業(yè)受到影響，從而造成資金的浪費(fèi)。再者，可以方便汽車生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)的對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題件分析，并制定出相關(guān)的措施來(lái)解決問(wèn)題。

3.4 對(duì)供應(yīng)商的主動(dòng)性行為缺乏一定的激勵(lì)制度

在汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的合作過(guò)程之中，并沒(méi)有建立對(duì)應(yīng)的對(duì)供應(yīng)商激勵(lì)的機(jī)制，從而不能有效的激發(fā)零部件供應(yīng)商的積極性和創(chuàng)造能力。汽車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程之中，僅僅是對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行獨(dú)特的創(chuàng)新或者是從國(guó)外引進(jìn)新的產(chǎn)品由供應(yīng)商直接進(jìn)行制造。如果零部件的供應(yīng)商有了較好的創(chuàng)新想法，企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)并不會(huì)重視，基本上是忽略供應(yīng)商的想法?？偟膩?lái)說(shuō)，在對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新的過(guò)程之中，我國(guó)在零部件的生產(chǎn)中的創(chuàng)新積極性較差，參與度也較低，僅僅是按照對(duì)應(yīng)的圖紙和信息來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，而且零部件的供應(yīng)商也無(wú)法了解到備貨的信息，進(jìn)而無(wú)法準(zhǔn)備相應(yīng)的零部件產(chǎn)品的數(shù)量。同時(shí)，汽車的生產(chǎn)商也很難了解到零部件供應(yīng)商具體的供貨日期，進(jìn)而增加了一定的風(fēng)險(xiǎn)力度，導(dǎo)致出現(xiàn)一些問(wèn)題影響汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。

4 當(dāng)前汽車行業(yè)供應(yīng)商管理的重點(diǎn)思路

4.1 加強(qiáng)供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)中的參與度

在加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理之中，最關(guān)鍵的是讓供應(yīng)商參與產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程。在開發(fā)產(chǎn)品的過(guò)程之中，到了后期很難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中的問(wèn)題，設(shè)計(jì)也很難進(jìn)行更改，因而，可以鼓勵(lì)供應(yīng)商參與進(jìn)產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程之中，從而使得供應(yīng)商的產(chǎn)品能夠與汽車開發(fā)的周期相互匹配，再者，向汽車生產(chǎn)企業(yè)提供一些高質(zhì)量的零部件，同時(shí)采購(gòu)的成本較低，便于零部件產(chǎn)品能夠使用在新汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程之中。同時(shí)，供應(yīng)商還可以提供一些自己的建議，從而提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及提升汽車生產(chǎn)的加工工藝。

4.2 創(chuàng)設(shè)與供應(yīng)商的共享化產(chǎn)品

創(chuàng)設(shè)與供應(yīng)商的共享化產(chǎn)品是指生產(chǎn)出一些標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件，也就是不會(huì)隨著汽車類型的改變而出現(xiàn)變化的標(biāo)準(zhǔn)化的零部件，可以是一些滑輪，軸銷以及其他。在汽車的生產(chǎn)企業(yè)之中，要根據(jù)自身汽車的類型和對(duì)零部件的選擇趨勢(shì)，來(lái)進(jìn)一步的與供應(yīng)商之間進(jìn)行溝通，從而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出對(duì)應(yīng)的汽車標(biāo)準(zhǔn)化的零部件產(chǎn)品，在后期之中僅僅需要采購(gòu)一些其余的子零部件產(chǎn)品，最終提高汽車的質(zhì)量水平和生產(chǎn)的效率。

4.3 創(chuàng)新對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商管理理念和機(jī)制

在傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商的合作之中，雙方之間的關(guān)系是屬于消長(zhǎng)的關(guān)系，也就是指供應(yīng)商獲利，就會(huì)使得汽車生產(chǎn)企業(yè)有經(jīng)濟(jì)上的損失。因而，要想加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理就需要改變傳統(tǒng)的供應(yīng)商的管理理念和建立對(duì)應(yīng)的管理機(jī)制。在新型的管理理念之中，加強(qiáng)雙方的聯(lián)系，從而達(dá)成一種戰(zhàn)略性的供應(yīng)鏈的合作關(guān)系，也就是在采購(gòu)零部件的過(guò)程之中，機(jī)考察對(duì)應(yīng)的價(jià)格，還要重視零部件的加工工藝，在技術(shù)上的創(chuàng)新等等。合作的雙方彼此共同努力，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行全面綜合的分析，從而完美的解決出現(xiàn)的問(wèn)題。在管理的過(guò)程之中，將供應(yīng)鏈的績(jī)效成績(jī)作為起點(diǎn)，雙方通過(guò)自身的努力來(lái)進(jìn)一步的拓寬領(lǐng)域和市場(chǎng)的規(guī)模，從而降低了汽車零部件的一些成本消耗，最終實(shí)現(xiàn)合作雙方的共贏。而在新型的管理機(jī)制之中，在對(duì)零部件供應(yīng)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)供應(yīng)商的創(chuàng)新能力以及增值的能力的考察，將采購(gòu)零部件的數(shù)量作為依據(jù)，進(jìn)而對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行全面綜合的考察與評(píng)價(jià)，進(jìn)而實(shí)施分級(jí)化的管理。在機(jī)制之中，還要建立起對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，增加供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力，進(jìn)一步的對(duì)零部件供應(yīng)商的機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化處理。

4.4 加強(qiáng)汽車廠商與供應(yīng)商的共享合作

汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商的合作之中，需要建立起戰(zhàn)略性的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，也就是加強(qiáng)汽車廠商與供應(yīng)商的共享合作，在此過(guò)程之中，將需要合作雙方將真實(shí)的實(shí)際價(jià)格與產(chǎn)品的價(jià)值進(jìn)行改進(jìn)。借助共享的市場(chǎng)來(lái)進(jìn)一步的增加合作雙方對(duì)彼此的了解，進(jìn)一步的對(duì)具體的價(jià)格，工作人員的成本消耗以及產(chǎn)品的成本等的了解。以誠(chéng)信為基礎(chǔ)原則，將真實(shí)的信息進(jìn)行共享，最終提高合作雙方的競(jìng)爭(zhēng)力，增加自身的經(jīng)濟(jì)效益。

4.5 設(shè)立對(duì)應(yīng)的汽車零部件供應(yīng)商的選擇和評(píng)價(jià)機(jī)制

在于汽車零部件供應(yīng)商的管理之中，要建立其對(duì)應(yīng)的選擇和評(píng)價(jià)機(jī)制，建立的機(jī)制是企業(yè)對(duì)供應(yīng)商了解的基礎(chǔ)，在評(píng)價(jià)機(jī)制中，主要是根據(jù)零部件供應(yīng)商自身的銷售業(yè)績(jī)，交付的水平，零部件自身的質(zhì)量管理以及相關(guān)的技術(shù)支持和成本金額來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)與考察。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)也要逐步的完善選擇和評(píng)價(jià)的機(jī)制，從而能夠更好的選擇出零部件的供應(yīng)商。

4.6 尋找戰(zhàn)略合作的供應(yīng)商

汽車生產(chǎn)企業(yè)要想提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)收益，就需要尋找戰(zhàn)略性的合作供應(yīng)商，盡可能的選擇技術(shù)能力較高，價(jià)格適中以及交貨順利的供應(yīng)商，進(jìn)行長(zhǎng)期的合作下去，合作的雙方對(duì)彼此都有較高的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也有了了解，進(jìn)而在設(shè)計(jì)彼此的產(chǎn)品是按照相關(guān)的理念來(lái)生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品的合格性。再者，供應(yīng)商在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，因?yàn)槭煜の迓愤\(yùn)輸?shù)穆肪€以及能夠準(zhǔn)確的計(jì)劃庫(kù)存數(shù)量。減少了一些不必要的物流費(fèi)用以及一些成本的消耗，最終提升彼此雙方的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)之中長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)下去。

5 總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)零部件供應(yīng)商管理是非常重要的，可以借助加強(qiáng)供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)中的參與度，創(chuàng)設(shè)與供應(yīng)商的共享化產(chǎn)品，創(chuàng)新對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商管理理念和機(jī)制，加強(qiáng)汽車廠商與供應(yīng)商的共享合作，設(shè)立對(duì)應(yīng)的汽車零部件供應(yīng)商的選擇和評(píng)價(jià)機(jī)制以及尋找戰(zhàn)略合作的供應(yīng)商的方式來(lái)進(jìn)一步的提高對(duì)供應(yīng)商的管理，進(jìn)一步的提高雙方的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終能夠促進(jìn)彼此雙方的穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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