馮琳

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2016）10-000-01

摘 要 和一般的企業(yè)相比，航空制造企業(yè)的物料較為復(fù)雜，因此如何選擇和管理供應(yīng)商至關(guān)重要。本文從以上情況出發(fā)，探討了當(dāng)前航空制造企業(yè)供應(yīng)商管理中存在的各類問題，并分析了相應(yīng)的改進(jìn)措施，希望能夠?yàn)楹娇罩圃鞓I(yè)的發(fā)展提供一些參考。

關(guān)鍵詞 航空制造企業(yè) 供應(yīng)商管理 存在問題 改進(jìn)措施

對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說，大型跨國(guó)企業(yè)較多，其供應(yīng)商通常來(lái)自于不同的國(guó)家，因此如何選擇和管理供應(yīng)商顯得尤為重要。航空制造企業(yè)的產(chǎn)品比較復(fù)雜，不僅需要較高的科學(xué)技術(shù)，還需要高質(zhì)量的物料，同時(shí)，由于生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，航空制造企業(yè)需要從供應(yīng)商管理和物料使用等方面入手，提高供應(yīng)鏈管理的績(jī)效，為企業(yè)贏得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

一、制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)商管理現(xiàn)狀分析

（一）甄選標(biāo)準(zhǔn)模糊

長(zhǎng)期以來(lái)，一些制造商為了追求利益的最大化，對(duì)供應(yīng)鏈管理問題缺乏重視，在選擇供應(yīng)商上，沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。一些大型的制造企業(yè)往往把關(guān)注的重點(diǎn)放到了自身收益上，提出的要求主觀性很強(qiáng)，供應(yīng)商為了達(dá)成共識(shí)、促進(jìn)合作，經(jīng)常處于一個(gè)非常被動(dòng)的位置，無(wú)法實(shí)現(xiàn)共贏的目標(biāo)。

（二）交易成本過高

制造商通常將最大限度的壓低成本為合作的主要原則，在談判過程中一味地壓低材料和設(shè)備的進(jìn)貨價(jià)格，導(dǎo)致供應(yīng)商收益很少，長(zhǎng)此以往，難以維持合作關(guān)系。交易成本過高使得供應(yīng)商缺少合作的積極性，在提供貨品時(shí)往往缺少認(rèn)真檢查，或者故意提供一些不合格產(chǎn)品，這就造成了非常多的質(zhì)量問題。

（三）部門之間缺少協(xié)調(diào)

制造商沒有設(shè)置專門的供應(yīng)商管理部門，缺少專門的管理人員，導(dǎo)致合作過程中和部門之間溝通不暢，缺少協(xié)調(diào)。合作關(guān)系是否融洽決定了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力大小，由于部門之間沒有足夠的了解，很容易出現(xiàn)一些管理問題，導(dǎo)致交易活動(dòng)變得更加復(fù)雜。

二、加強(qiáng)制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)商管理的措施分析

（一）供應(yīng)商管理

航空制造企業(yè)的性質(zhì)比較特殊，因此應(yīng)當(dāng)改變重價(jià)格、輕質(zhì)量的觀念，注重貨品質(zhì)量、合作態(tài)度和后期服務(wù)，最大限度的促成長(zhǎng)期合作，將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)。制造企業(yè)選擇供應(yīng)商后，應(yīng)該按照分類管理的方法，對(duì)合作項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)和管理，分辨供應(yīng)商的市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力，選擇合適的合作關(guān)系。另外，制造企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)?shù)目刂七M(jìn)貨價(jià)格，給予供應(yīng)商一些“甜頭”，鞏固合作關(guān)系，避免過分低價(jià)引起供應(yīng)商的反感，同時(shí)設(shè)置專門的管理部門，實(shí)現(xiàn)雙方的有效溝通。

（二）交貨期管理

交貨期是原料采購(gòu)、行政、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的時(shí)間總和，它指的是從訂貨日到送達(dá)日之間的所有時(shí)間。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，交貨日期越長(zhǎng)，采購(gòu)成本就越多，每周大約增長(zhǎng)率在2%左右，因此，很多采購(gòu)部門需要不停地催貨，這種形式收效甚微。因此，應(yīng)該嚴(yán)格控制交貨期，減少生產(chǎn)總成本，避免交貨延遲造成的不必要損失，制造商應(yīng)該與供應(yīng)商達(dá)成共識(shí)，明確交貨期時(shí)間，增加交付延遲等條款限制，若超過一定期限，需要調(diào)整價(jià)格，只有這樣，才能提高供貨商的生產(chǎn)效率，減少企業(yè)的選材成本。

（三）質(zhì)量管理

很多制造企業(yè)的采購(gòu)成本大大的超過了勞動(dòng)力或其他成本，有些企業(yè)的物料價(jià)值已經(jīng)超過了總銷售額的50%，因此，需要對(duì)收購(gòu)材料的質(zhì)量進(jìn)行管理。制造業(yè)所需的材料和商品大多是由供應(yīng)商提供的，制造企業(yè)只是為商品提供包裝和宣傳，其質(zhì)量水平仍然由供應(yīng)商控制。制造企業(yè)應(yīng)該盡可能的與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)所需產(chǎn)品的質(zhì)量、物流等的有效管理，保證企業(yè)的銷售需要，最大限度的減少質(zhì)量問題。質(zhì)量管理是供應(yīng)商管理中的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，它直接決定了產(chǎn)品的功能水平，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)該過程的管理。

（四）完善考核體系

航空制造商應(yīng)該建立一個(gè)完整的考核體系，對(duì)供應(yīng)企業(yè)進(jìn)行階段性的考核和管理，形成一個(gè)完成的動(dòng)態(tài)管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的有效管理。制造企業(yè)設(shè)置專門的管理部門，完成日常的合作溝通和聯(lián)系，維護(hù)管理制度的有效性，實(shí)現(xiàn)管理網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。同時(shí)，不斷的調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加了交流和溝通的頻率，有利于雙方建立良好的合作伙伴關(guān)系。制造企業(yè)應(yīng)該將重點(diǎn)放到了生產(chǎn)過程的控制問題上，要求制造商對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行把控，優(yōu)化各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從而保證生產(chǎn)效益。

三、結(jié)語(yǔ)

航空制造企業(yè)本身比較特殊，它對(duì)原材料的質(zhì)量要求比較高，因此在選擇和管理供應(yīng)商上，應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新，及時(shí)克服當(dāng)前存在的管理問題。企業(yè)應(yīng)該從自身性質(zhì)和特點(diǎn)出發(fā)，合理的選擇合作對(duì)象，然后按照合作的目的和內(nèi)容，判斷三種供應(yīng)商管理模式的可行性，切勿模仿他人，應(yīng)嚴(yán)格按照自身的需求進(jìn)行選擇，不斷提高管理能力，解決供應(yīng)鏈中存在的各項(xiàng)問題，增加核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成良好的供求關(guān)系，從而推動(dòng)自身的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔令夷.制造業(yè)供應(yīng)商管理現(xiàn)狀及模式選擇[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2013.04（13）.

[2] 吳曉宇.探討供應(yīng)商管理在中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展方向[J].科技信息，2013.21（09）.