張振興 方華坤

浙江交工路橋建設(shè)有限公司，中國·浙江 杭州 310051

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，推動了隧道施工技術(shù)水平的提升。然而，由于中國近些年來經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐越來越快，隧道工程項(xiàng)目越來越多，對施工工藝和施工質(zhì)量的要求也越來越高，因此隧道工程施工存在著很多的質(zhì)量問題。隧道工程施工相對于其他工程來說，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，所以為了全面提高隧道工程的施工質(zhì)量，必須要對隧道工程質(zhì)量通病有全面的認(rèn)識并采取科學(xué)、有效的防治措施。

隧道工程；質(zhì)量通??；防治措施

1 引言

隨著中國社會的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)水平的提升，各行各業(yè)發(fā)展飛速，呈現(xiàn)出新的面貌，經(jīng)濟(jì)建設(shè)必然離不開交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善。近些年來，中國各地加快推進(jìn)城市化建設(shè)，隧道施工工程項(xiàng)目不但數(shù)量多，施工周期長，由于施工環(huán)境的復(fù)雜性和特殊性，施工難度也比較大。為了保證施工人員的人身安全以及人民的財(cái)產(chǎn)安全，提高隧道工程建設(shè)水平，就必須要認(rèn)識到隧道工程存在的質(zhì)量通病，并提高防治水平。

2 防治隧道工程質(zhì)量通病的重要性

中國現(xiàn)階段正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速時(shí)期，各行各業(yè)的發(fā)展離不開良好的交通條件，隧道工程對于中國現(xiàn)階段以及未來的發(fā)展都有著十分重要的意義。不管是高速公路的修建，還是城市地鐵等的修建，都會進(jìn)行隧道施工，所以隧道工程施工項(xiàng)目的數(shù)量越來越多，施工的質(zhì)量要求也伴隨著經(jīng)濟(jì)水平及人們生活水平的提升而不斷提高[1]。在過去的幾十年里，中國隧道工程發(fā)生了多起安全事故，對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的威脅。此外，一旦隧道工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，后期的維修非常困難，而且在維修期間，嚴(yán)重影響正常的交通，制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的正常出行。由此可見，防治隧道工程質(zhì)量通病是十分有必要的。

隧道工程施工人員以及技術(shù)人員都必須要認(rèn)識到隧道工程質(zhì)量通病的巨大危害，根據(jù)不同的質(zhì)量問題采取有針對性的防治措施，提高中國隧道安全施工水平。隧道施工常常面臨著比較復(fù)雜的外部施工條件，而且一個隧道項(xiàng)目的施工常常面臨著比較長的施工時(shí)間，對于施工人員的技術(shù)水平以及素質(zhì)水平都提出了比較高的要求[2]。不同地區(qū)由于地質(zhì)條件不同，施工難度有所差別，存在的安全隱患也不一樣。因此，在對隧道工程質(zhì)量通病采取防治措施時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，制定合理科學(xué)的施工方案。

3 隧道工程質(zhì)量通病及其對應(yīng)防治措施

隧道工程質(zhì)量通病及其對應(yīng)防治措施主要有地質(zhì)測量不準(zhǔn)確、不合理的開挖導(dǎo)致局部坍塌、噴射混凝土，難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求、施工襯砌不合理以及洞門坍塌等問題的處理辦法。

3.1 地質(zhì)測量不準(zhǔn)確

在隧道工程施工前期，都必須要進(jìn)行地質(zhì)的預(yù)報(bào)以及測量工作，這項(xiàng)工作為后期施工提供數(shù)據(jù)參考。因此，必須要保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性以及準(zhǔn)確性，但是在實(shí)際的地質(zhì)測量工作中，由于相關(guān)的人員技術(shù)水平低，對工作不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和測量不及時(shí)不準(zhǔn)確，難以為施工安全提供可靠的依據(jù)[3]。

針對地質(zhì)測量不準(zhǔn)確而導(dǎo)致施工安全問題的防治措施如下：一方面，針對那些特殊地質(zhì)條件的地方，必須要采取特殊處理手段，尤其是針對高風(fēng)險(xiǎn)隧道，特殊地段更要加強(qiáng)探測，提前獲知施工存在的安全隱患問題，并及時(shí)地采取應(yīng)對措施予以防治；另一方面，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為了保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，必須要結(jié)合多種手段進(jìn)行綜合探測，并利用各種探測方法的優(yōu)缺點(diǎn)，取長補(bǔ)短，再經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)證，保證探測的精準(zhǔn)度。

3.2 不合理的開挖導(dǎo)致局部坍塌

隧道施工常常會遇到一些地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地帶，當(dāng)遇到地質(zhì)斷層或者破碎帶時(shí)，不合理的開發(fā)方式很容易造成局部坍塌，給施工人員的生命安全造成威脅，并且嚴(yán)重的影響后期施工的順利開展。針對此問題的存在，可以采取的防治措施如下。

3.2.1 按照相關(guān)規(guī)定做好沉降觀測工作

實(shí)時(shí)監(jiān)控測量施工地周圍的圍巖變化，在出現(xiàn)塌方之前，圍巖常常會出現(xiàn)比較明顯的變形，所以當(dāng)監(jiān)控測量發(fā)現(xiàn)圍巖發(fā)生的變化時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)地采取措施，防止塌方，還應(yīng)該根據(jù)測量的結(jié)果進(jìn)行施工襯砌，避免因?yàn)橐r砌施工不及時(shí)埋下塌方隱患。

3.2.2 加強(qiáng)超前探測工作

相關(guān)的施工人員和技術(shù)人員必須要對施工地帶的圍巖巖性以及可能存在的安全隱患有充分的認(rèn)識，制定全面細(xì)致的施工措施，針對地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地段，應(yīng)該采取多種探測相結(jié)合的方式進(jìn)行驗(yàn)證探測。

3.3 噴射混凝土，難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求

在施工過程當(dāng)中會涉及到噴射混凝土，從很多施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來看，常常存在噴射混凝土的厚度不足，強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求以及噴射回彈量大于限額等多種問題。針對這種質(zhì)量問題，可以采取以下的防治措施。

第一，為了對噴射混凝土的厚度進(jìn)行更好的控制，可以采取鉆孔或者預(yù)留孔檢查的方式來判斷。

第二，在冬季進(jìn)行噴射混凝土施工時(shí)，必須要根據(jù)不同地域的氣候條件制定有針對性的施工計(jì)劃，必須要保證混凝土的出機(jī)溫度符合施工規(guī)范要求，確保不會因?yàn)闇囟冗^低或者過高影響混凝土的施工質(zhì)量[4]。

第三，噴射混凝土施工時(shí)，相關(guān)的工作人員必須要嚴(yán)格控制好混凝土材料的配合比。因?yàn)椴煌呐浜媳葧炷恋膹?qiáng)度和回填量產(chǎn)生直接的影響，一般來說，采用強(qiáng)度等級比較高的水泥來制作混凝土比較好，可以保證較少的回彈量。

第四，施工人員在噴射混凝土之前必須對開挖斷面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，如果發(fā)現(xiàn)有欠挖斷面必須要及時(shí)采取處理措施。

第五，噴射混凝土施工過程當(dāng)中噴槍手的經(jīng)驗(yàn)是否豐富，技術(shù)水平是否到位會對所噴混凝土的效果以及回彈量產(chǎn)生很大的影響，所以必須要選擇從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的噴槍手來進(jìn)行混凝土噴射工作，在混凝土噴射中常常采用分層噴射的方法，每層的厚度在3cm～5cm，噴槍口距離混凝土噴射的土面距離最好控制在80cm～120cm。

3.4 施工襯砌不合理

施工襯砌背后存在空洞也是隧道施工過程當(dāng)中存在的一個常見質(zhì)量問題。有幾下幾個方面的防治措施。

第一，在進(jìn)行襯砌施工時(shí)，可以采用新式的襯砌模板臺車，新式襯砌模板臺車在拱腰部位以及邊墻位置均安裝有附著式振搗器，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，模板臺車的兩側(cè)都配備有插入式振搗器，能從臺車預(yù)留窗口進(jìn)行分層振搗，從而有效地解決振搗問題。

第二，一些隧道開挖斷面常常存在著凹凸不平的現(xiàn)象，如果因?yàn)槌谠斐上菘樱敲丛谑┕r(shí)就必須要采用襯砌混凝土進(jìn)行回填，施工人員要注意掛設(shè)防水板，必須要和巖土表面緊緊地貼合，并且要保持適宜的松緊度，但是如果是因?yàn)樗蕉斐傻纳钕菘?，那么在二次襯砌施工之前，就必須要采用坍方處理措施進(jìn)行回填平順[5]。

第三，普通的襯砌模板臺車在拱頂?shù)牟课磺昂蠖荚O(shè)置有泵送混凝土預(yù)留孔，如果模板臺車車身長度比較長，那么可以在拱頂?shù)闹胁吭僭鲈O(shè)預(yù)留孔，這樣做是為了防止當(dāng)隧道的縱坡比較大時(shí)澆筑混凝土不到位，保證襯砌施工之后可以順利地進(jìn)行回填注漿。

3.5 洞門坍塌

洞門坍塌在隧道施工過程當(dāng)中很常見，針對洞門坍塌可以采取以下幾個方面的控制措施。

第一，隧道洞口一般沉降量都比較大，此處襯砌施工的時(shí)間比較晚，所以在施工時(shí)，施工人員可以考慮根據(jù)周圍的圍巖情況，適當(dāng)?shù)驮龃蟪两殿A(yù)留量，目的是為了防止圍巖突發(fā)變形，侵占襯砌凈空。

第二，在對隧道洞口的邊仰坡進(jìn)行開挖時(shí)，必須要嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)要求做好開挖工作，在開挖過程當(dāng)中，時(shí)時(shí)做好錨、網(wǎng)、噴這三個方面的防護(hù)工作，避免雨水沖刷給開挖工作造成不利影響。

第三，在對隧道洞口的邊仰坡進(jìn)行開挖之前，應(yīng)該先做好洞頂?shù)慕厮约芭潘疁鲜┕?，防止地表水對隧道洞口的邊仰坡造成沖刷。

第四，應(yīng)該根據(jù)隧道洞口周圍的圍巖情況，科學(xué)制定施工方案。如果圍巖的情況不是很好，如軟弱圍巖，那么就必須要做好超前支護(hù)，并且預(yù)留核心土開挖進(jìn)洞；如果圍巖的情況比較好，那么就可以采用超前小導(dǎo)管進(jìn)洞[6]。一般嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行支護(hù)類型施工，如果有特殊情況，可以局部適當(dāng)?shù)脑黾又ёo(hù)強(qiáng)度，在保證安全的情況下才可以進(jìn)入洞內(nèi)。

4 結(jié)語

近些年來，中國隧道施工技術(shù)水平已經(jīng)有了很大的提升。但是，其中存在的一些質(zhì)量通病，依然是隧道工程施工過程當(dāng)中的安全隱患，隧道安全事故給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了很大的威脅。雖然這些質(zhì)量問題不能被完全地避免，但是只要在設(shè)計(jì)以及施工過程當(dāng)中增強(qiáng)質(zhì)量通病的防治意識，提高設(shè)計(jì)以及施工水平，那么就能很大程度上降低隧道工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)。