摘 要：汽車行業(yè)的工序具有復(fù)雜多樣性，可以說是一個(gè)綜合型的制造與組裝行業(yè)，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程需要分解為很多的加工任務(wù)來完成。如今，歷經(jīng)很長一段時(shí)間的發(fā)展，汽車行業(yè)已經(jīng)形成了具有自身特點(diǎn)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)形式，即是原材料供應(yīng)、零部件加工、零部件配套、整車裝配、汽車分銷和售后服務(wù)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)，而且汽車制造企業(yè)和零部件供應(yīng)企業(yè)之間的合作關(guān)系極為密切，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的形勢下，我國汽車行業(yè)在全球汽車市場的競爭力日益凸顯，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力也得到了大大提升，這些顯著的發(fā)展成就都離不開供應(yīng)鏈管理的支持。在市場競爭持續(xù)加劇的背景下，汽車企業(yè)必須要意識(shí)到現(xiàn)階段供應(yīng)鏈管理中普遍存在的問題，并總結(jié)出有效的措施給予解決，從整體上提升供應(yīng)鏈管理的能力，這樣才能提高社會(huì)效益，才能提高我國汽車行業(yè)的市場競爭力。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);供應(yīng)鏈管理;創(chuàng)新發(fā)展

0引言

眾所周知，汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，是拉動(dòng)內(nèi)需和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要力量之一，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的背景下，汽車行業(yè)的競爭日益白熱化，如何創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理模式，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，已經(jīng)成為汽車企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題?；诖?，文章將簡要探討現(xiàn)階段汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與問題，就如何創(chuàng)新汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式提出自己的見解，希望為相關(guān)工作者提供有價(jià)值的參考資料。

1現(xiàn)階段汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與問題

實(shí)質(zhì)上，供應(yīng)鏈的概念起源于20世紀(jì)80年代，并很快在各個(gè)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，汽車行業(yè)作為支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，加大供應(yīng)鏈管理力度和創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理模式，對(duì)其健康發(fā)展有著很大的促進(jìn)作用。通過歷經(jīng)多年來的發(fā)展，我國汽車供應(yīng)鏈管理獲得了顯著的進(jìn)展，為我國汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展提供了良好的支持，但是在快速發(fā)展的背后，依舊存在著一些管理上的疏漏，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：其一，供應(yīng)鏈管理者的整體觀念薄弱。在實(shí)際的汽車供應(yīng)鏈管理工作者，一些供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)利益意識(shí)過重，只追求眼前的利益，卻忽視了單個(gè)點(diǎn)對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈體系的影響，盡管一些有遠(yuǎn)見的管理者意識(shí)到了供應(yīng)鏈管理的重要性，但是缺少對(duì)于整體觀念的認(rèn)知，再加上在市場競爭日益激烈的形勢下，個(gè)別企業(yè)僅僅重視自身的利益，沒有考慮到上下游企業(yè)的利益，導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)相互競爭、難以互惠互利的局面;其二，信息交流存在不暢通的現(xiàn)象。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，供應(yīng)鏈管理必須以信息技術(shù)為支撐，信息技術(shù)的支撐固然為供應(yīng)鏈管理中的信息交流提供了便利的條件，但是若想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理整體的信息交互是較為困難的，因?yàn)槠囆袠I(yè)是一個(gè)復(fù)雜性的產(chǎn)業(yè)，對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料來源等諸多信息都需要做到精準(zhǔn)掌握和了解，汽車企業(yè)必須要充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)和相關(guān)物流技術(shù)信息納入信息化管理系統(tǒng)，這樣才能避免信息交互障礙的存在。

2汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈特征

2.1“疫情”引發(fā)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全再審視

汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全是重要問題，時(shí)常引起行業(yè)的關(guān)注。這次疫情，引發(fā)出的國內(nèi)外供應(yīng)鏈可能的“斷供”憂慮，以及供應(yīng)鏈“重塑”、“逆全球化”等議題的紛擾，再次引起了行業(yè)上下對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)的大審視。同時(shí)，這場疫情也是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的大“體檢”，給產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全再次敲響了警鐘。

2.2疫情“大考”檢驗(yàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性

經(jīng)過多年發(fā)展，我國建成了完整的汽車工業(yè)體系，建立了較為健全的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。當(dāng)前，國際疫情尚在蔓延，國內(nèi)疫情有效控制。國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，產(chǎn)業(yè)逐步恢復(fù)正常，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)受住了考驗(yàn)，體現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈具有的韌性。

2.3疫情“體檢”發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不足

我們清楚知道，目前，歐美國家在發(fā)動(dòng)機(jī)與控制系統(tǒng)、高端變速箱、電噴系統(tǒng)、芯片等領(lǐng)域，日韓在高端變速箱、電子電控、動(dòng)力電池等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。雖然我國在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面具有先發(fā)優(yōu)勢，但部分零部件關(guān)鍵核心技術(shù)還沒有完全突破，與國外相比還有較大差距。在新能源汽車領(lǐng)域，電池、電機(jī)、電控等核心零部件二三級(jí)件過度依賴進(jìn)口;在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，環(huán)境感知系統(tǒng)、智能決策和操作系統(tǒng)、高算力核心芯片等，國內(nèi)企業(yè)大多尚處于研發(fā)和工程化階段;在節(jié)能汽車領(lǐng)域，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)、乘用車自動(dòng)變速箱及高效混合動(dòng)力變速器等還有待于進(jìn)一步突破。

3創(chuàng)新汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的策略

3.1增強(qiáng)管理意識(shí)，樹立全局觀念

汽車企業(yè)管理者與領(lǐng)導(dǎo)者要清醒地意識(shí)到供應(yīng)鏈管理對(duì)自身和行業(yè)發(fā)展的重要性，一般情況下，企業(yè)管理者的思維決定著企業(yè)的發(fā)展方向。在日益競爭激烈的市場環(huán)境中，若想提升自身的市場競爭力，在國內(nèi)、國外市場獲得一席之地，就必須要擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理意識(shí)。與此同時(shí)，汽車制造企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)，要積極地構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不要出現(xiàn)一方輸一方贏的局面，增強(qiáng)合作發(fā)展、共贏市場的意識(shí)，企業(yè)之間要進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，建立長久的合作關(guān)系，這樣供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的內(nèi)外部資源都可以得到有效運(yùn)用，這將從整體上提升汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的競爭力，對(duì)于中國汽車行業(yè)的發(fā)展具有很大的積極作用。

3.2運(yùn)用信息技術(shù)，強(qiáng)化管理效果

毋庸置疑，信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用直接改變了人們的生產(chǎn)生活方式，提高了生產(chǎn)效率，現(xiàn)代化汽車企業(yè)要增強(qiáng)信息技術(shù)意識(shí)，充分發(fā)揮信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的優(yōu)勢作用，構(gòu)建供應(yīng)鏈管理信息化系統(tǒng)，以此來實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)、快速傳遞，實(shí)現(xiàn)互惠共享的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。不可否認(rèn)，信息有效快捷地傳播是增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力的基礎(chǔ)所在，也是保證供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)運(yùn)作的基礎(chǔ)條件，這對(duì)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理是不可缺少的。所以，汽車制造企業(yè)要引導(dǎo)零部件供應(yīng)商構(gòu)建供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，讓各個(gè)企業(yè)可以在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息共享。如今，在經(jīng)濟(jì)全球化程度日益加深的形勢下，汽車制造企業(yè)和相關(guān)零部件供應(yīng)商分布于全球各地，從生產(chǎn)到銷售再到售后服務(wù)會(huì)產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)信息。若是沒有強(qiáng)大的信息化管理系統(tǒng)，那么供應(yīng)鏈管理將是很可怕的。此外，信息化系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)、供、銷的具體數(shù)據(jù)，而且可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際情況，科學(xué)合理地調(diào)節(jié)產(chǎn)、供、銷之間的關(guān)系，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)信息異常，便可以及時(shí)地向相關(guān)工作人員反饋，實(shí)現(xiàn)信息同步的目標(biāo)，這樣才能大大提升供應(yīng)鏈管理的效果與質(zhì)量。

3.3提高物流效率，提升管理效率

物流是供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)之一，由于汽車制造企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)分布在全球各地，只有通過物流運(yùn)輸?shù)男问?，才能?shí)現(xiàn)零部件的流通，物流始終在供應(yīng)鏈管理中扮演著十分重要的角色，尤其是在市場需求步伐持續(xù)加快的背景下，對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)和物流運(yùn)輸效率提出了更高的要求，構(gòu)建高效的物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于全球汽車行業(yè)的發(fā)展和供應(yīng)鏈的管理是非常必要的。供應(yīng)鏈物流管理相關(guān)工作者可以通過信息化系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握物流環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)信息，大大提高物流管理的工作效率，同時(shí)也方便了企業(yè)內(nèi)容物流信息的傳遞和發(fā)布，在一定程度上降低了企業(yè)的成本支出，實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公的發(fā)展目標(biāo)。另外，汽車企業(yè)需要選擇相對(duì)成熟的軟件系統(tǒng)，這樣便可以有效地降低系統(tǒng)運(yùn)營和有效使用風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈的管理效率。

3.4注重風(fēng)險(xiǎn)控制，服務(wù)汽車行業(yè)

在供應(yīng)鏈管理工作實(shí)踐中，相關(guān)管理者要注重風(fēng)險(xiǎn)控制，及時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析研究，并采取有效的措施給予應(yīng)對(duì)，為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作創(chuàng)造良好的條件，這樣才可以有效地保證整車的質(zhì)量。在市場競爭日益激烈的新時(shí)期，汽車企業(yè)要將供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)由“事后控制”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A(yù)警”。同時(shí)，汽車企業(yè)還要積極采取措施控制供應(yīng)鏈的整體風(fēng)險(xiǎn)，如汽車企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況簡化供應(yīng)鏈。此外，汽車企業(yè)要積極構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)系統(tǒng)，由于汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)時(shí)刻面臨著風(fēng)險(xiǎn)，必須要加大對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的管理，建立高效的風(fēng)險(xiǎn)防范制度，準(zhǔn)確理解和把握相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)信息，及時(shí)提出改善建議并給予實(shí)施，為汽車供應(yīng)鏈的持續(xù)健康運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好的條件。

4產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)安全可控對(duì)策

首先，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全是產(chǎn)業(yè)布局問題，政府部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，助力培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商。構(gòu)建跨行業(yè)的合作機(jī)制，促進(jìn)汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)融合發(fā)展，共同打造具有競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

其二，補(bǔ)“短板”、消“瓶頸”，“補(bǔ)鏈”、“強(qiáng)鏈”，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級(jí)發(fā)展。加大對(duì)科技創(chuàng)新的投入，增強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新掌控能力;著力推動(dòng)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化，融合運(yùn)用各類先進(jìn)技術(shù)，在電動(dòng)化、智能化發(fā)展中，持續(xù)保持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展優(yōu)勢。

其三，高質(zhì)量開放合作，打造共融發(fā)展全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈“重構(gòu)”，基于國內(nèi)巨大的汽車潛在市場，通過更高水平開放合作，鞏固和吸引國外供應(yīng)商扎根中國，加快產(chǎn)業(yè)廣泛融合，打造中外共融、共贏穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，要積極應(yīng)對(duì)海外供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，做好零部件、材料替代工作。經(jīng)過多年積累，本土零部件替代外資零部件能力明顯增強(qiáng)。當(dāng)前，國際疫情尚在蔓延，高端材料、零部件本土化成為趨勢，為國內(nèi)零部件供應(yīng)商升級(jí)發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇。

5結(jié)束語

汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)，汽車企業(yè)的相關(guān)零部件供應(yīng)商達(dá)到了數(shù)百家，現(xiàn)階段汽車企業(yè)必須要意識(shí)到供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與問題，并采取豐富有效的方式增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的有效性，提升汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，促進(jìn)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

王勇，男，漢族，就讀于東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：供應(yīng)鏈管理。

（東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 ? 210096）