沈錦浩

（華東理工大學(xué) 社會與公共管理學(xué)院，上海 200237）

一、問題的提出

2020年伊始，一場突如其來的新冠肺炎疫情肆虐神州大地。為了有效阻斷疫情，在疫情最嚴重的時候，全國各地的城市都對小區(qū)采取封閉式管理，區(qū)域設(shè)卡、交通中斷，探親訪友、聚餐出行等活動一律取消，幾乎所有城市都處于停擺狀態(tài)。在疫情當中，廣大外賣騎手勇?lián)厝危谖錆h市、湖北省和全國各地承擔部分醫(yī)療物資、醫(yī)生餐食以及居民日常生活物品的配送工作，成為“維系城市正常運轉(zhuǎn)的擺渡人”。據(jù)某外賣平臺統(tǒng)計，在武漢封城的76天時間里，該平臺的騎手完成訂單396萬單，送出超過400萬個口罩；整個疫情期間，該平臺的騎手完成5622萬送往全國醫(yī)院的訂單，為援鄂醫(yī)療隊送餐超9萬份。①美團配送：《疫情中的即時配送——2020美團配送抗擊新冠疫情行動報告》，http://www.chinawuliu.com.cn/upload/resources/file/2020/05/19/46557.pdf，2020-05-19.他們迎風(fēng)雨，冒風(fēng)險，送藥送餐送貨，有力保障了醫(yī)療救治和市民生活，是疫情下亮麗的城市風(fēng)景線和平安守護者。②華中師范大學(xué)社會學(xué)院鄭廣懷研究團隊：《“平臺工人”與“下載勞動”：武漢市快遞員和送餐員的群體特征與勞動過程（預(yù)印本）》，北京：社會科學(xué)文獻出版社2020年版，第2頁。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，中國現(xiàn)有近700萬名外賣騎手，而且數(shù)字仍在持續(xù)增長。某外賣平臺發(fā)布的《2018年外賣騎手群體研究報告》（以下簡稱報告）顯示，2015年，該外賣平臺騎手人數(shù)僅為1.5萬人，但到了2018年，僅日均活躍騎手人數(shù)已接近60萬人。該報告還顯示，75%的騎手來自農(nóng)村地區(qū)，82%的騎手為80后和90后。①美團點評研究院：《2018年外賣騎手群體研究報告》，http://www.chinanews.com/business/2018/05-04/8506105.shtml，2018-05-04.從以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)中不難看出，外賣騎手已經(jīng)成為許多青年農(nóng)民工就業(yè)的新選擇。各類新聞媒體關(guān)于“年輕人為何寧送外賣不去工廠”的報道也從側(cè)面說明了這一社會事實。比如，《中國青年報》刊發(fā)的《寧送外賣不去工廠，年輕人“拋棄”的究竟是什么》一文深刻分析了青年農(nóng)民工逃離工廠轉(zhuǎn)向外賣行業(yè)這一現(xiàn)象。②夏熊飛：《寧送外賣不去工廠，年輕人“拋棄”的究竟是什么》，http://zqb.cyol.com/html/2019-02/26/nw.D110000zgqnb_20190226_1-02.htm，2019-02-26.可以說，青年農(nóng)民工正由原來的流水線工人逐漸轉(zhuǎn)向“車輪之上的工人”。③沈錦浩：《車輪之上的青年農(nóng)民工：外賣騎手的勞動過程研究》，載《青年發(fā)展論壇》，2019年第5期，第69-76頁。

一方面是騎手從業(yè)人數(shù)的不斷增長，另一方面則是騎手勞動境遇的不容樂觀。作為適應(yīng)社會發(fā)展需要而悄然興起的新職業(yè)，騎手還面臨著諸多勞動問題。一是受到多元主體的強控制。平臺、代理商④代理商就是加盟商，也就是勞務(wù)外包公司，外賣平臺把區(qū)域業(yè)務(wù)分給代理商，然后代理商自行招募騎手。和消費者對騎手勞動過程的三層監(jiān)控形成“閉環(huán)”，并利用平臺技術(shù)的遠程操作，實行“超視距管理”。⑤趙璐、劉能：《超視距管理下的“男性責(zé)任”勞動——基于O2O技術(shù)影響的外賣行業(yè)用工模式研究》，載《社會學(xué)評論》，2018年第4期，第26-37頁。二是勞動關(guān)系的弱契約性。平臺通過輕資產(chǎn)戰(zhàn)略逐漸將勞動力外包，騎手與平臺的關(guān)系逐漸從正式勞動合同關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^代理商的勞務(wù)合作關(guān)系，以及眾包模式下的非正式勞動關(guān)系，騎手的合法權(quán)益缺乏保障。⑥趙璐、劉能：《超視距管理下的“男性責(zé)任”勞動——基于O2O技術(shù)影響的外賣行業(yè)用工模式研究》，載《社會學(xué)評論》，2018年第4期，第26-37頁。三是以罰代管現(xiàn)象突出。當前外賣行業(yè)中的獎懲制度嚴重失調(diào)，罰多獎少，超時、差評罰款極為嚴苛，一次罰款少則等于一天白干，多則等于一周白干。⑦周子凡：《“互聯(lián)網(wǎng)+”時代外賣騎手薪酬探究》，載《中國勞動關(guān)系學(xué)院學(xué)報》，2018年第3期，第96-104頁。四是受到城市居民的歧視。騎手這一職業(yè)處于社會鄙視鏈的底端，城市居民在與他們互動時往往戴著有色眼鏡。⑧邢海燕、黃愛玲：《上海外賣“騎手”個體化進程的民族志研究》，載《中國青年研究》，2017年第12期，第73-79頁。作為外賣經(jīng)濟的擔綱者和外賣配送的實踐者，騎手對上述勞動問題并非沒有切身體會。相反，許多研究表明，騎手對于自身的勞動境遇有著一肚子的苦水。那么，騎手明明對外賣行業(yè)有諸多不滿，并且有切身體會，為什么還愿意繼續(xù)從事這一行業(yè)呢？或者說，外賣騎手勞動過程中的同意從何而來呢？這將是本文集中探討的問題。

二、文獻回顧

從總體上來看，物流從業(yè)群體長期以來一直沒有受到學(xué)術(shù)界的重視，關(guān)于物流業(yè)的現(xiàn)有研究更多的是從管理學(xué)的角度探討如何提高配送效率、如何優(yōu)化配送模式等等。不過，近年來越來越多的學(xué)者開始關(guān)注這一群體，并對該群體做了更細化的研究，其中快遞員成為新的關(guān)注對象。2016年，中國青少年研究中心團工部組織開展對快遞員工作狀態(tài)和生活情境的大型調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)快遞員忙碌辛苦，經(jīng)常超時工作，導(dǎo)致其難以在工作和家庭生活中保持平衡。①周占杰、朱曉宇、張肖婧：《快遞員的工作激情與工作-家庭平衡關(guān)系研究》，載《中國青年研究》，2017年第4期，第20-27頁。不過，調(diào)查同樣發(fā)現(xiàn)快遞員的工作滿意度仍處于中等范圍，只是年輕、未婚、從業(yè)時間短、收入低的快遞員工作滿意度更低一些。②何玲：《城市快遞員離職現(xiàn)象探究——基于工作滿意度與組織承諾的關(guān)系視角》，載《中國青年研究》，2017年第4期，第12-19頁。

伴隨著外賣行業(yè)的迅猛發(fā)展，外賣騎手作為傳統(tǒng)快遞職業(yè)的新分支，也開始受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注。研究大致可分為兩類：一類是法學(xué)界對騎手勞動關(guān)系的認定及其權(quán)益保障研究。張瑞涵通過對武漢市多位騎手、商家和顧客的問卷調(diào)查和深入訪談，結(jié)合傳統(tǒng)勞動關(guān)系的從屬性理論審查，提出騎手與平臺之間的法律關(guān)系處于受勞動法“完全保護”的勞動關(guān)系和“完全不保護”的勞務(wù)關(guān)系中間的灰色地帶。③張瑞涵：《互聯(lián)網(wǎng)餐飲行業(yè)中送餐員權(quán)益的法律保障問題研究》，載《社會科學(xué)動態(tài)》，2018年第12期，第36-42頁。譚書卿則認為騎手與平臺之間的關(guān)系具備了一定的勞動關(guān)系的認定特征，但從勞動關(guān)系認定的嚴格性出發(fā)以及基于我國當前的勞動關(guān)系認定標準要求，兩者之間并不構(gòu)成勞動關(guān)系。④譚書卿：《分享經(jīng)濟下用工關(guān)系法律界定與制度探索——以外賣配送行業(yè)為視角》，載《中國勞動關(guān)系學(xué)院學(xué)報》，2019年第2期，第70-78頁。閆冬關(guān)注的是騎手的勞動報酬保護問題。⑤閆冬：《平臺用工勞動報酬保護研究：以外賣騎手為樣本》，載《中國人力資源開發(fā)》，2020年第2期，第114-123頁。他認為以騎手為代表的平臺用工勞動報酬仍屬工資的范疇，傳統(tǒng)勞動法的工資保護機制亦是平臺用工的現(xiàn)實需要，與勞動關(guān)系認定不存在互相依存或沖突關(guān)系，應(yīng)跳出勞動關(guān)系認定為前提的思維，將最低工資制度、社會保障機制和支付保障機制適用于對平臺用工勞動報酬的保護。

另一類是社會學(xué)界從不同理論視角出發(fā)對騎手展開的多維度討論。趙莉從生活適應(yīng)、職業(yè)適應(yīng)、人際交往適應(yīng)和心理適應(yīng)等四個方面來考察騎手的社會適應(yīng)水平，其研究結(jié)果表明騎手的總體社會適應(yīng)狀況較差。⑥趙莉、王蜜：《城市新興職業(yè)青年農(nóng)民工的社會適應(yīng)——以北京外賣騎手為例》，載《中國青年社會科學(xué)》，2017年第2期，第50-57頁。李升等人關(guān)注于騎手的勞動狀況和勞動心態(tài)，其研究發(fā)現(xiàn)騎手的勞動強度較大、勞動報酬不高、勞動保障不完善，而且他們會為了獲得更多的勞動報酬“自愿”增加勞動強度。⑦李升、王曉宣、楊昊、許家庚：《利益訴求的表達與消解:一項關(guān)于“外賣小哥”勞動過程的調(diào)查研究》，載《中國勞動關(guān)系學(xué)院學(xué)報》，2019年第2期，第99-108頁。張玉璞關(guān)注的是騎手移動媒體使用與社會資本的關(guān)系，其研究發(fā)現(xiàn)無論是社交導(dǎo)向型，還是工作導(dǎo)向型移動媒體使用，都能夠顯著正向影響?zhàn)そY(jié)型社會資本，但都不能正向預(yù)測橋接型社會資本。①張玉璞：《流動中的社會關(guān)系：上海外賣騎手移動媒體使用與社會資本》，載《傳播與社會學(xué)刊》，2019年第1期，第167-198頁。馮向楠和詹婧通過對騎手的勞動過程的研究，發(fā)現(xiàn)人工智能技術(shù)應(yīng)用強化了互聯(lián)網(wǎng)平臺對勞動過程的管控，但騎手仍然通過運用多種策略爭取勞動的自主性。②馮向楠、詹婧：《人工智能時代互聯(lián)網(wǎng)平臺勞動過程研究——以平臺外賣騎手為例》，載《社會發(fā)展研究》，2019年第3期，第61-83頁。與之類似，孫萍考察了騎手勞動中的算法運用，發(fā)現(xiàn)騎手并非僅僅是受制于“數(shù)字全景監(jiān)獄”的被動實體，相反，他們創(chuàng)造了自己的“有機算法”。③Ping S. “Your order，their labor: An exploration of algorithms in everyday laboring on food delivery platforms in China”， Chinese Journal of Communication，2019,4（2），pp.1-16.

不可否認，辨別或是確認外賣騎手的勞動關(guān)系對于其權(quán)益保障具有極其重要的現(xiàn)實意義，但騎手的權(quán)益保障問題并非僅僅局限于勞動關(guān)系問題，而是更具復(fù)雜性和特殊性，需要考慮更多社會因素。相比較而言，社會學(xué)者的研究更為多元，關(guān)注到騎手的方方面面，較為全面地展現(xiàn)了騎手的工作與生活圖景。不過，需要注意的是，現(xiàn)有研究雖然注意到騎手獨特的勞動過程以及其中新的控制方式和回應(yīng)方式，但并未對其中的同意產(chǎn)生過程加以解釋。

在勞動過程理論的發(fā)展脈絡(luò)中，布若威（Burawoy）的突出貢獻是將工人的主體性帶回勞動過程之中。布若威認為，勞動過程研究應(yīng)當去考察工人的體驗，即工人對剝削的“同意”。隨著壟斷資本主義的到來，資本主義社會通過國家力量的介入和工會力量的發(fā)展來進行自我改良，緩和階級矛盾。④Burawoy, Michael.The Politics of production: Factory Regimes Under Capitalism and Socialism，London: Verso,1985，pp. 123-126.然而，將布若威的制造同意理論置于中國本土情境下考察可以發(fā)現(xiàn)，雖然“趕工游戲”⑤趕工游戲指的是工人自發(fā)在工作中尋找應(yīng)對嚴酷工作條件的方式，在枯燥的工作中添加游戲的成分，從而使得無聊的工作被重新注入意義。已被各行各業(yè)的資本運用于生產(chǎn)過程之中，但是內(nèi)部勞動力市場和內(nèi)部國家⑥內(nèi)部勞動力市場指的是企業(yè)內(nèi)部的職位等級結(jié)構(gòu)和晉升機制，通過調(diào)配工人的崗位來實現(xiàn)流動，進而控制工人；內(nèi)部國家指的是企業(yè)內(nèi)部的集體談判制度和申訴機構(gòu)，主要是工會。在中國的多數(shù)企業(yè)中即使存在，也并沒有充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。對于許多農(nóng)民工而言，能找到一份收入滿意的工作已是幸事，自然不會奢求在企業(yè)中的晉升。同時，廣大農(nóng)民工游離于中國的工會組織之外，也是一個不爭的事實。具體到外賣行業(yè)，騎手的“同意”到底從何而來呢？本文認為在考察“同意”的產(chǎn)生時，既應(yīng)當注意工作本身的特點，又應(yīng)當注意工人所處的整體結(jié)構(gòu)。筆者曾在2018年11月至2019年1月期間，正式入職某外賣平臺在上海市的S站點，成為一名外賣騎手，親自從事外賣配送工作。通過參與觀察法和深度訪談法，筆者收集到大量第一手資料。本文將立足于田野調(diào)查資料并結(jié)合相關(guān)統(tǒng)計資料，從騎手的具體勞動過程及其所面臨的結(jié)構(gòu)約束入手，也可以說是從“同意”的主動認可和被動接受兩個層面來對“同意”的制造機制加以考察。

三、被動接受的“同意”：結(jié)構(gòu)約束與常態(tài)的妥協(xié)

布若威認為，進入壟斷資本主義時代后，內(nèi)部勞動力市場和內(nèi)部國家的不斷完善，加上工廠內(nèi)部“趕工游戲”的意識形態(tài)力量，共同塑造了工人的“同意”。雖然布若威并未在書中明說，但其潛在的意思其實是認為工人的“同意”主要是由工人主動形成的。然而，在田野中，筆者發(fā)現(xiàn)外賣騎手的“同意”很大一部分來源于工人在結(jié)構(gòu)約束下的被動接受。外賣作為一個以男性青年農(nóng)民工為主的行業(yè)，這些騎手其實都承受著來自城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、社會階層結(jié)構(gòu)和性別關(guān)系結(jié)構(gòu)的三重約束，使其不得不妥協(xié)于這份工作。

（一）城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)中的“農(nóng)民工”

報告顯示，75%的騎手來自農(nóng)村地區(qū)，82%的騎手為80后和90后。①美團點評研究院：《2018年外賣騎手群體研究報告》，http://www.chinanews.com/business/2018/05-04/8506105.shtml，2018-05-04.這說明騎手本身是新生代農(nóng)民工群體的一部分。雖然學(xué)界對新生代農(nóng)民工和老一代農(nóng)民工之間的差異已有諸多討論，但在城鄉(xiāng)二元體制之下，農(nóng)民工在制度上的次等身份始終沒能改變。

除非感受到某些可以稱之為吸引力的因素，很少人會將主動遷移視為對壓力的反應(yīng)。②Kosinski L, Prothero R.M. “People on the move: Studies on internal migration”,In Kosinski L, Prothero R.M,The Study of Migration,London:Methuen, 1975,pp.1-38.外賣騎手只是數(shù)以千萬計的城鄉(xiāng)移民中的一小部分，他們之所以遠離家鄉(xiāng)來到城市謀生，不僅僅是因為參與農(nóng)村經(jīng)濟活動所獲收益難以滿足他們的基本生活需要，更重要的是，他們相信城市能夠提供更好的經(jīng)濟機會和更多的人生可能。許多受訪者都表示，自己想趁著年輕出來打拼一下，就算不能改變?nèi)松拿\，也能多賺點錢回去。

皮奧里曾提出二元勞動力市場分割理論，將勞動力市場劃分為初級市場和次級市場。前者具有工資高、就業(yè)穩(wěn)定、工作環(huán)境良好、管理與晉升機制規(guī)范等特征，后者則相反。③Piore M J. “The dual labor market: Theory and implications”, In Beer S.H,Barringer R.E, The state and the poor,Cambridge,MA:Winthrop Publishers, 1970,pp.55-59.進城打工的農(nóng)民工群體由于其外來人口的身份、相對較低的人力資本以及薄弱的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)等因素，毫無疑問，只能進入次級勞動力市場。因此，服務(wù)員、建筑工人或是工廠流水線工人等成為吸納農(nóng)民工的主流行業(yè)。騎手WC曾經(jīng)在一家毛巾廠工作過一年，枯燥的工作內(nèi)容、固定的工資收入以及高強度的工作壓力使得那段時間成為他人生中最痛苦的經(jīng)歷。因此，即使他現(xiàn)在做騎手以后經(jīng)常受到風(fēng)吹日曬雨淋，他還是更喜歡現(xiàn)在的工作。

城鄉(xiāng)之間的對立不僅在制度上被建構(gòu)，而且為農(nóng)民工所切身感受。帶著農(nóng)村“印記”出來的農(nóng)民工只能在次級勞動力市場中不斷地“用腳投票”，可供他們選擇的職業(yè)數(shù)量是不少，但基本都是密集制造業(yè)或低端服務(wù)業(yè)崗位。他們對自己所經(jīng)受的不平等待遇早就習(xí)以為常，所以他們追求的只是能在城市中生存下去，并且用自己的汗水換取盡可能多一點的收入，以便留在農(nóng)村老家的親人們能生存得更好一點。對于這些農(nóng)民工來說，外賣騎手是為數(shù)不多的選擇之一，也是平臺經(jīng)濟帶動出現(xiàn)的新工作機會之一。

（二）社會階層結(jié)構(gòu)中的“體力勞動階層”

社會階層結(jié)構(gòu)是社會結(jié)構(gòu)的核心部分。在不同的理論邏輯之下，學(xué)者對社會階層的劃分有所不同。其中，職業(yè)地位作為一個具有普遍適用性且相對簡單的劃分依據(jù)為學(xué)界所認可。李路路等人曾將職業(yè)階層結(jié)構(gòu)粗略劃分為高級非體力階層、一般非體力階層和體力勞動階層。①李路路、石磊、朱斌：《固化還是流動?——當代中國階層結(jié)構(gòu)變遷四十年》，載《社會學(xué)研究》，2018年第6期，第1-34頁。按照其劃分來看，無論是將農(nóng)民工歸為農(nóng)民身份，還是工人身份，他們都屬于“體力勞動階層”。從調(diào)研的結(jié)果來看，這些農(nóng)民工也的確是不折不扣的“體力勞動階層”。在問到從事過的工作時，“什么都干過”是騎手們經(jīng)常說的話。

雖然騎手們“什么都干過”，但是干來干去，干的都是“體力活”。這是因為這些騎手與大多數(shù)農(nóng)民工一樣，學(xué)歷不高、缺少技術(shù)，可選擇的機會并不多。對此，騎手GBQ總結(jié)得特別好：“我就是沒什么學(xué)歷，也沒什么本事，所以只能跑外賣！像我們這樣四五十歲的人，做什么每個月能賺五六千塊錢？什么都做不了的！”

頻繁跳槽幾乎是所有農(nóng)民工都有過的經(jīng)歷，他們的初衷是通過重返勞動力市場，謀得職位更高且待遇更優(yōu)越的工作。對于工廠體制中的底層農(nóng)民工來說，工資收入與等級結(jié)構(gòu)往往是相關(guān)聯(lián)的，要想實現(xiàn)工資收入的提升，需要通過晉升機制提升自我在工廠之中的等級位置。但現(xiàn)實往往不如人所愿，無論是從事何種工作，農(nóng)民工始終被安置在工廠等級結(jié)構(gòu)中的最底層位置，并且受到向上流動中“玻璃天花板”的限制。

在外賣行業(yè)中，工資收入與等級結(jié)構(gòu)并不完全相關(guān)，多數(shù)騎手也沒有晉升的想法。這是因為外賣平臺對代理商和站點采取KPI考核機制，站長和助理的工資都是根據(jù)站點每個月的星級評定結(jié)果來發(fā)放。達到五星的各項考核指標，站長的工資就有一萬五千多，基本相當于站點騎手所能獲得的最高收入?？梢侵贿_到一星的考核要求，站長的工資才三千塊錢左右，遠遠低于騎手正常跑單的平均收入。站長及助理收入的不穩(wěn)定使得多數(shù)騎手并不渴望晉升，而是只想著盡量多跑單、多掙錢。

在“體力勞動階層”這一身份難以改變的情況下，農(nóng)民工追求的只是相對舒適的工作環(huán)境和相對可觀的工資收入。雖然外賣騎手并不是一份前途光明的工作，可對于吃過太多苦的農(nóng)民工來說，已經(jīng)是一份令人相對滿意的工作了。

（三）性別關(guān)系結(jié)構(gòu)中的“男性責(zé)任”

報告顯示，90%的騎手為男性。②美團點評研究院：《2018年外賣騎手群體研究報告》，http://www.chinanews.com/business/2018/05-04/8506105.shtml，2018-05-04.這充分說明騎手是一個以男性為主的職業(yè)。杜平指出，當我們在研究男性農(nóng)民工時，往往只關(guān)注到其農(nóng)民工身份和社會底層位置，而沒有關(guān)注到他們作為男性所承受的來自性別結(jié)構(gòu)的壓迫與束縛，以及在認同和塑造自我性別身份過程所經(jīng)歷的苦痛與掙扎。這其實是性別研究與農(nóng)民工研究中一直存在的“男性盲視”。③杜平：《男工·女工——當代中國農(nóng)民工的性別、家庭與遷移》，香港：香港中文大學(xué)出版社2017年版，第10-11頁。如果從性別關(guān)系結(jié)構(gòu)來考察騎手這一職業(yè)時，可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)家庭文化中賦予男性氣概的“責(zé)任意識”支撐著騎手們的繁重勞動。①趙璐、劉能：《超視距管理下的“男性責(zé)任”勞動——基于O2O技術(shù)影響的外賣行業(yè)用工模式研究》，載《社會學(xué)評論》，2018年第4期，第26-37頁。何明潔曾提出“性別化年齡”概念來概括“社會文化傳統(tǒng)對男女兩性給予的與年齡和生命周期相關(guān)的、男女有別的角色期待和行為規(guī)范”，②何明潔：《勞動與姐妹分化——“和記”生產(chǎn)政體個案研究》，載《社會學(xué)研究》，2009年第2期，第149-176頁。將這一概念用來檢視外賣這一以男性為主的行業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)年齡的社會性別建構(gòu)以及造成的男性家庭責(zé)任的差異。

“建房子”和“娶媳婦”是農(nóng)村男性整個生命歷程中的兩宗大事，也是農(nóng)村社會中影響男性個人聲望和社會地位的主要成就。③杜平：《男工·女工——當代中國農(nóng)民工的性別、家庭與遷移》，香港：香港中文大學(xué)出版社2017年版，第27頁。隨著農(nóng)村“婚姻擠壓”現(xiàn)象的愈演愈烈，“建房子”又成為“娶媳婦”的前提條件，再加上高額的聘禮和婚禮相關(guān)費用，使得大量農(nóng)村青年不得不通過外出打工來積累資金。在S站里，掙夠錢回家買車、買完車回來繼續(xù)跑單、再多掙點錢回家相親幾乎是不斷重復(fù)上演的連續(xù)畫面。對于許多農(nóng)村男青年來說，娶妻生子既是整個家庭的期待，也是自己的階段性使命。

如果說“建房子”和“娶媳婦”是未婚男青年的頭等大事，那對已婚男青年來說，“掙錢養(yǎng)家”又是成家后的新壓力。正如杰華所指出的那樣，遷移對于男性來說，更多的是一種努力承擔養(yǎng)家糊口責(zé)任的途徑，而女性在這方面不用承擔太多責(zé)任，也正因為如此，她們能夠在遷移過程中相對“自由”地追求更多的個人目標。④Tamara J.“Finding a place: negotiations of modernization and globalization among rural women in Beijing”，Critical Asian Studies, 2005,37（1），pp.51–74.在外賣行業(yè)中，這種背負著沉重家庭責(zé)任的男性十分容易辨別，因為他們往往是騎手中單量最多的那部分人，也往往是工作時間最長的那部分人。

總之，在田野中可以發(fā)現(xiàn)，不同年齡階段的騎手有著不同的壓力：年齡較長的騎手擔負著養(yǎng)家糊口的重任，只能拼命加班爭取“超額”；年齡較小的騎手渴望著成家立業(yè)，也在努力工作以積累資金。他們義無反顧地加入騎手大軍，“痛苦并快樂地”堅持著。從家庭責(zé)任的角度來看，這其實是一種性別分工中的男性擔當。正是由于“男性責(zé)任”的存在，騎手才會愿意接受這份遭人輕視的工作。在訪談中，騎手CQ的話說出了許多騎手的心聲：“反正哪樣有前途，我就往哪樣發(fā)展，不能在一棵樹上吊死，總要養(yǎng)活一家人！”

四、主動認可的“同意”：主體能動與適度的自主

以男性青年農(nóng)民工為主的外賣騎手雖然長期受到城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、社會階層結(jié)構(gòu)以及性別關(guān)系結(jié)構(gòu)的約束，但“同意”的產(chǎn)生必然不可能僅僅來源于被動接受，其中必定包含著一個主體能動的選擇過程，因為他們始終擁有“用腳投票”的權(quán)利。如果本身沒有對工作的主動認可，他們的勞動也不會持久。在田野中，筆者發(fā)現(xiàn)騎手的主動認可主要來自于外賣配送工作的工作特點，這具體體現(xiàn)在外賣配送中的靈活性、公平性和透明性。

（一）工作本身的靈活性

外賣騎手最突出的特點就在于工作的靈活性。這種靈活性主要體現(xiàn)在兩個方面，即工作模式的靈活性和工作安排的靈活性。工作模式之所以是靈活的，是因為平臺采用的是“專送+眾包”的模式，騎手們可以根據(jù)個人情況從中任意選擇。專送模式主要由系統(tǒng)派單，受代理商及站點管理，且要求騎手只能在同一平臺專職從事配送工作。眾包模式主要靠自己搶單，在正常跑單的情況下，基本不會受到平臺的管理。其出發(fā)點是吸納社會閑散勞動力，騎手既可以專職，也可以兼職，既可以在同一平臺接單，也可以在多個平臺接單。工作安排之所以是靈活的，是因為平臺工作是以“訂單”的方式分配任務(wù)，騎手的工作流程大致可分為接單、到店取餐、送單三步，平均每完成1個訂單的時間大約在15-20分鐘。眾包騎手可以選擇在任何時間和任何地點上線開始接單或是下線停止接單，專送騎手雖然有固定的上下班時間和配送區(qū)域，但是在多數(shù)時段依舊可以通過短暫下線自我安排時間。

事實上，大多數(shù)騎手選擇這份工作也正是看重它的靈活性。報告顯示，有42%的騎手認為，高收入比穩(wěn)定更重要；上班時間靈活是他們選擇做騎手最重要的原因（32%）。①美團點評研究院：《2018年外賣騎手群體研究報告》，http://www.chinanews.com/business/2018/05-04/8506105.shtml，2018-05-04.筆者對多位騎手的訪談也印證了這一統(tǒng)計結(jié)果。比如騎手WX就說道：“跑外賣嘛！掙多掙少都在你自己……這個就看每個人的態(tài)度了。”

總的來說，騎手們選擇外賣行業(yè)的出發(fā)點雖然不盡相同：有些騎手選擇跑專送，是因為專送訂單的單價高且無須搶單。有些騎手選擇全職跑眾包，是因為眾包主要依靠自己搶單，只要自己手速夠快、路線夠熟，就可以掙得更多。有些騎手選擇兼職眾包，是因為本身已有工作，跑眾包只是在閑暇時掙外快的手段。無論出于何種目的，平臺工作都能在一定程度上滿足騎手的需求。不管騎手是選擇專送模式或是眾包模式，也不管他們成為騎手的動機是否有所差異，工作本身的靈活性為騎手產(chǎn)生認同打下了堅實的基礎(chǔ)。

（二）準入/退出機制的公平性

平臺經(jīng)濟本質(zhì)上是勞動密集型經(jīng)濟，②聞效儀：《共享經(jīng)濟本質(zhì)是勞動密集型經(jīng)濟》，https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2716522，2018-12-10.并無過多的學(xué)歷、技術(shù)要求，這就決定了互聯(lián)網(wǎng)平臺用工中準入/退出機制的公平性。準入機制的公平性首先體現(xiàn)在外賣騎手招聘過程中的低門檻要求?；旧现灰菗碛薪】底C、會開電動車、會用智能手機的中青年都可以輕松成為騎手。

其次，體現(xiàn)在騎手培訓(xùn)的低形式化。由于平臺提供先進的技術(shù)支持，傳統(tǒng)雇傭關(guān)系中的正規(guī)培訓(xùn)也就不再需要，不管是專送騎手還是眾包騎手基本都是如此。對于專送騎手來說，入職后組長僅會花半天左右的時間帶其熟悉主要商家和App操作流程，之后就是騎手自己跑單。雖然專送騎手每天都會開晨會，但基本上都是照本宣科，走個形式。對于眾包騎手來說，只需下載App，上傳個人用戶資料和健康證，自配電動車，參與線上培訓(xùn)并通過考試（僅20道選擇題，可無限答題）即可上崗。

再次，體現(xiàn)在計酬機制的無差別性。“能者多勞”“多勞多得”一直是平臺和代理商的宣傳口號。在專送模式下，每單的單價是相對固定的，即使當單量達到相應(yīng)門檻后，單價會有所增長，可單量門檻對站點的所有騎手都是統(tǒng)一的，因而騎手的收入主要還是取決于單量。在眾包模式下，每單的配送費都是由平臺通過大數(shù)據(jù)計算而定，不會因騎手個人發(fā)生變化，因而騎手的收入主要取決于其搶到訂單的配送費和數(shù)量?；竟べY是如此，活動獎勵也是如此。

此外，退出機制同樣具有公平性。對于專送騎手來說，在無不良記錄的情況下，要想離職只需要提前一個月在“釘釘”上打報告，經(jīng)過站長審批同意，代理商基本都會同意，工資則照常結(jié)算。對于眾包騎手來說，根本沒有辭職的手續(xù)，只需要不再上線或是卸載App即可?？傮w而言，準入/退出機制的公平性使得騎手對平臺工作產(chǎn)生了主動的認可。

（三）勞動報酬的透明性

農(nóng)民工尤其是建筑業(yè)農(nóng)民工的欠薪問題，長期以來屢遭社會詬病，成為久治不愈的社會頑疾。①于建嶸：《農(nóng)民工欠薪難題何解》，載《人民論壇》，2017年第19期，第73頁。農(nóng)民工付出辛苦勞動卻拿不到報酬，既不合情理，也不合法律。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2016年農(nóng)民工監(jiān)測調(diào)查報告》，2016年被拖欠工資的農(nóng)民工人數(shù)為236.9萬人。②國家統(tǒng)計局：《2016年農(nóng)民工監(jiān)測調(diào)查報告》， http://www.gov.cn/xinwen/2017-04/28/content_5189509.htm#1，2017-04-28.對于許多農(nóng)民工來說，不怕辛苦勞動，就怕付出得不到回報。拖欠工資已經(jīng)嚴重影響到農(nóng)民工及其家庭的生計，成為農(nóng)民工最為憂心的問題之一。外賣騎手則沒有這樣的擔心。事實上，勞動報酬的透明性也是吸引騎手加入的一個重要原因。

不管是專送騎手還是眾包騎手，基本配送費、補貼、獎勵都是公開的。專送騎手的基本配送費和單量門檻以及時段補貼通常會在入職前講明，眾包騎手的基本配送費和各項補貼都會在系統(tǒng)發(fā)布訂單時標明，只有價格符合心理預(yù)期，騎手才會搶單。針對兩者的獎勵活動，兩者都能在各自對應(yīng)的App推送消息中看到，平臺對這一信息是完全公開的。雖然騎手有時候會嫌棄訂單的配送費太低或是獎勵的單量門檻要求太高，但是公開的計算規(guī)則使騎手首先產(chǎn)生了“多勞多得”的滿意感。

計算規(guī)則的公開是透明度的重要表現(xiàn)形式，單量乃至收入在App上的直觀變化則是透明度更直接的表現(xiàn)形式。眾包騎手的收入結(jié)算周期是以天為單位，通常情況下當天的配送費（包括補貼）在第二天凌晨就會發(fā)放至騎手的賬戶，相比于按周結(jié)算或是按月結(jié)算，這種結(jié)算方式使得騎手更安心。用騎手WDG的話來說就是，“我每天掙多少錢都是看得見的！”專送騎手的收入結(jié)算周期雖然是以月為單位，但是騎手在第二天就能夠看到昨天的單量以及本月的累計單量，這樣對個人的收入能有基本的預(yù)期，而且萬一平臺統(tǒng)計有誤時也能及時發(fā)現(xiàn)。

在傳統(tǒng)用工模式中，工作量統(tǒng)計結(jié)果不及時公開以及下月發(fā)放工資的形式一直為工人所詬病。對騎手來說，透明的計算規(guī)則和即時可見的勞動報酬降低了交易成本，提升了交易雙方的信任度。這就使得騎手們更加自覺、快速地對平臺規(guī)則產(chǎn)生了好感，也更加深了他們對外賣配送工作的主動認可。

五、結(jié)論與討論

布若威《制造同意》一書的重要理論發(fā)現(xiàn)是進入壟斷資本主義以后，資方對勞動過程的控制是通過意識形態(tài)支配實現(xiàn)的。在書中，布若威詳細分析了制造同意的三大機制：趕工游戲、內(nèi)部勞動力市場與內(nèi)部國家。①邁克爾·布若威著，李榮榮譯：《制造同意——壟斷資本主義勞動過程的變遷》，北京：商務(wù)印書館2008年版，第47頁。然而，在本文研究的外賣行業(yè)中，趕工游戲的效用固然存在，但內(nèi)部勞動力市場和內(nèi)部國家處于明顯的缺位狀態(tài)，他們的同意更多來自結(jié)構(gòu)約束下的自助意識和工作本身的自主意識。這兩種意識混合生產(chǎn)出了外賣騎手的勞資共識。

外賣騎手是一個以男性青年農(nóng)民工為主的勞動群體，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)使得他們傾向于通過進城打工來改善生活，社會階層結(jié)構(gòu)使得他們只能通過體力勞動來獲得收入，性別關(guān)系結(jié)構(gòu)使得他們不得不承擔起養(yǎng)家糊口的重任。面對長期存在的三重結(jié)構(gòu)約束，騎手早已習(xí)以為常，他們不敢奢求國家為他們提供充足的福利保障，而是將希望寄于自己身上。正如筆者在田野中常常聽到的：“不送外賣能干什么”“社保不一定有用”“總要養(yǎng)活一家人”。這些話語的背后其實反映了騎手的自助意識，即依靠個人努力來改變命運。在某種意義上，結(jié)構(gòu)約束與自助意識是一體兩面的。因此，如果說內(nèi)部勞動力市場和內(nèi)部國家是從正面推動了工人同意的生產(chǎn)，伴隨著結(jié)構(gòu)約束而生的自助意識則是從反面逼迫著工人不得不同意。

當然，外賣騎手的同意并非完全是被動地接受，其中也有著主動的認可。平臺工作本身的靈活性、準入/退出機制的公平性以及勞動報酬的透明性使得騎手產(chǎn)生了一種自主意識。這種自主意識至少包括兩種內(nèi)涵：自由意識與純勞動意識。自由意識指的是騎手通常認為送外賣想做就能做，不想做就能不做，可以拼命做，也可以輕松做，非常自由。騎手SY說道：“送外賣真的是自由，干了這行你就不想換了”。可見，自由意識的作用多么強大。純勞動意識指的是勞動者賣的是具體化的勞動，而不是勞動力，其直接表現(xiàn)是“多勞多得”意識。②謝國雄：《純勞動：臺灣勞動體制諸論》，臺灣：“中央研究院”社會學(xué)研究所籌備處1997年版，第116頁。騎手的報酬主要來自一單一單配送費的累加，因而騎手們普遍認為送外賣是公平的、透明的，全憑個人努力，送得多就賺得多。自由意識與純勞動意識共同構(gòu)成的自主意識對騎手產(chǎn)生了強大的吸引力，使得他們產(chǎn)生了相對滿意的感覺。總的來說，騎手勞動過程中的“同意”既有被動接受的成分，也有主動認可的成分，其中夾雜著自助意識和自主意識。

還需要指出的是，雖然外賣騎手“同意”平臺的勞動控制，但我們不能忽視他們面臨的諸多勞動問題。正如許多研究所指出的，外賣騎手的勞動境遇不容樂觀。因此，如何有效保障外賣騎手的勞動權(quán)益是目前亟待解決的重要社會問題。就政府而言，應(yīng)當規(guī)范市場經(jīng)營秩序，完善勞動法律法規(guī)和社會保障體系，為外賣騎手提供更堅實的制度保障。就工會而言，應(yīng)當擴大工會覆蓋范圍，努力做好維權(quán)服務(wù)工作，積極推進集體協(xié)商制度，使工會成為外賣騎手愿意依靠的組織。就企業(yè)而言，應(yīng)當強化企業(yè)社會責(zé)任，適當提升工資水平，使外賣騎手能夠分享企業(yè)發(fā)展的成果。就社會而言，應(yīng)當培養(yǎng)公民平等意識，加強公民勞動教育，倡導(dǎo)正確的勞動觀和勞動態(tài)度，讓外賣騎手成為一份有尊嚴的職業(yè)。