降蘊彰　李皙寅　蘇鵬

位于武漢光谷中心城的的小米基地，多個工廠寂靜無人，往日穿梭的貨車也了無蹤影。

小米集團海外銷售總監(jiān)婁曉音告訴《財經》記者：“疫情影響的品類廣泛，涉及手機、耳機、移動電源、空凈等電子產品，同時影響制造環(huán)節(jié)中芯片采購、開模、組裝、配料、運輸等環(huán)節(jié)。上下游供應鏈鏈條中一兩個環(huán)節(jié)停擺，整個供應鏈影響很大。”

三年前，畢業(yè)于武漢大學的雷軍帶領小米、金山、順為進駐武漢光谷，計劃未來幾年，在武漢打造出一整套的小米產業(yè)生態(tài)體系。隨著武漢封城，多個產線面臨“封產”。“我們正在評估海外供應鏈震動的程度，采取應急措施或者臨時措施來努力維持供應鏈的穩(wěn)定性，等待下半年海外市場復蘇?！?/p>

在武漢的支柱產業(yè)中，受疫情影響最嚴重的還有汽車制造業(yè)。東風汽車集團是武漢乃至整個湖北的汽車龍頭企業(yè)，雇用了約14萬員工。武漢“封城”至今，東風汽車已經停產一個多月，“恢復生產的日期未知”。

像小米、東風汽車這樣，在武漢的制造企業(yè)大多面臨產業(yè)鏈的斷鏈。武漢在汽車及零部件、光電子信息、生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械三大領域擁有成規(guī)模的產業(yè)集群，在國內甚至全球供應鏈處于關鍵節(jié)點。

這場疫情猶如一枚石子落入湖面，武漢產業(yè)的波心震動，產生的沖擊波逐漸向國外層層蕩漾。

中國湖北省武漢市政府的一位官員對《財經》記者表示：“雖然武漢的汽車產業(yè)幾乎停擺，但通信電子產業(yè)并沒有停工，短期內所受影響基本可控?！?018年下半年以來，中國汽車市場消費疲軟，汽車產業(yè)受到波及，但以通信電子、生物制藥為代表的戰(zhàn)略性新興產業(yè)異軍突起，成為武漢經濟最亮麗的風景線。

記者調查發(fā)現，由于假期延長和各省交通管制，目前通信電子、生物醫(yī)藥兩大行業(yè)的人員歸崗雖低于預期，但經過企業(yè)努力，疫情對兩大行業(yè)影響較小，大多做到了不停工。

賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰表示，通信電子、生物醫(yī)藥等上游高新企業(yè)，多是技術密集型，尚能通過遠程辦公解決復工問題，但是中下游產業(yè)鏈大多數是勞動力密集型制造企業(yè)，比如芯片的封測廠、手機代工廠，目前存在用工荒，企業(yè)產能減弱，資金鏈緊張。

中國國內的招聘平臺BOSS直聘與城市服務業(yè)招聘平臺店長直聘聯合發(fā)布“藍領復工進度觀察”，公布中國15個新一線城市三大行業(yè)藍領平均復工為47%，其中武漢藍領復工進度為33%。

武漢汽車業(yè)震蕩

武漢經濟技術開發(fā)區(qū)內有一條長約13公里的“東風大道”，它縱貫南北，是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。7家整車企業(yè)錯落其間，另有12個汽車總裝工廠、500多家零部件企業(yè)，年產汽車過百萬輛。

武漢是當之無愧的中部車都，汽車產業(yè)已連續(xù)九年成為武漢第一支柱產業(yè)。2018年全市生產了170萬輛汽車，占全國6%，其汽車及零部件產業(yè)產值達4000億元，包括東風本田、東風、東風-PSA、東風-雷諾及上汽通用均有布局，囊括了法、日、美、自主四大車系。

這次不僅是武漢，以漢江為鏈，串聯起包括武漢、襄陽、十堰等地在內的千里汽車工業(yè)帶都陷入疫情危機。

作為東風汽車的大本營，湖北聚集其過半的產能。為此，東風汽車人士告訴《財經》記者，公司管理層持續(xù)開會，研判上下游經銷商、供應商的情況以便做好風險管理，掌握市場動態(tài)。公司員工開始用電話、郵件、視頻等方式展開遠程網絡辦公。

這場突如其來的疫情不僅打亂了武漢汽車產業(yè)的生產節(jié)奏，也在很大程度上，對武漢的電子和光通信設備制造行業(yè)形成不小的沖擊。圖/ 新華

工廠停工的影響十分深遠。BCG波士頓咨詢在研報中提出，當地整車廠的持續(xù)停產還將導致：經銷商缺乏所需車輛，原本激進的供應商也將面臨啞火。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅告訴《財經》記者，雖然現階段經銷商可以消化原有庫存，但綜合考慮廠商恢復生產的節(jié)奏，像日產、本田等部分車型將出現供給不足的情況。

業(yè)內曾期望當年SARS疫情后，售車需求井噴的盛況再現。然而，汽車業(yè)咨詢公司威爾森在研報中表示，今時不同往日，今年一季度全國銷量將同比下降50%以上。

郎學紅擔心的是，現階段雖然經銷商已經開工八成，但整體消費需求不振，這會反作用于現有產能。

受現階段國內購車需求萎靡的影響，對于大規(guī)模生產，有的車企緊迫感并不強。一位國際零部件巨頭高管告訴《財經》記者，該零部件企業(yè)非湖北地區(qū)的工廠已經開工，明顯感受到生產不同產品的整車廠需求迥然不同。

湖北省擁有一個龐大的汽車零部件供應商網絡，總共有超過700多家零部件供應商服務于國內整車廠，包括本土品牌及合資品牌，并有少部分出口國外客戶。

普華永道中國報告指出，全球前十大供應商約40%的生產工廠和研發(fā)中心處于疫情的重災區(qū)。

產業(yè)集聚的規(guī)模效應，有效降低了研發(fā)、生產、物流等復合成本，在汽車業(yè)強調技術迭代、降本增效的今天變得尤為重要。不過，當企業(yè)開始過于倚重某一供應商，并強調低庫存的精益管理時，就會使供應鏈變得異常脆弱。

汽車各種零部件適配性要求極高，備選零部件供應商的選擇并非朝夕之功，甚至在部分領域難有備選方案，一旦關鍵零部件斷供就意味著整個生產停滯。

一位武漢整車廠的工作人員對《財經》記者表示，公司按照3月10日復工的計劃做準備，不過一切仍存變數。

吉利汽車是中國自主品牌，在吉利汽車武漢分公司擔任中層管理的李平（化名）已經工作5年。他說，“短期內，武漢車企都不具備復工條件，因為沒法確保員工的安全。”

據了解，武漢整車和零部件企業(yè)的員工，大部分是湖北人，其中有不少一線員工都是在武漢周邊縣市居住，現在仍然被隔離在武漢周邊的一些縣市。李平目前就隔離在武漢市江漢區(qū)的一個小鎮(zhèn)。對于各自隔離在家的湖北人來說，何時能返工、何時“封城”能結束都是未知數。

中國汽車工業(yè)協會秘書長助理許海東告訴《財經》記者，綜合分析來看，受新冠肺炎造成湖北及武漢當地汽車產業(yè)停產、進而擴散的影響或將持續(xù)到3月底。

稍早前，北京奔馳的“求救信”走紅網絡。“公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京奔馳停產。如果北京奔馳不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣?！敝氨本┍捡Y請求天津武清區(qū)，能夠批準其19家零部件企業(yè)于2月10日正常復工。目前，北京奔馳表示工廠已經開始單班復產。

麻煩的是，一些國家和企業(yè)以防止新冠肺炎疫情擴散為由，拒絕已經訂購的貨物，撤銷了原有訂單。據中國汽車工業(yè)協會統計，已有超過60個國家發(fā)布了對中國的入境管制措施，這也造成中國汽車企業(yè)開拓海外市場受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。

為此，部分零部件企業(yè)仍在爭取優(yōu)先確保海外供貨，以維持此前積累下的良好口碑。

海外企業(yè)“過敏”也將面臨高昂的代價。在方向盤、轉向柱和轉向箱類別里，中國出口到美國的轉向系統中有20%以上來自武漢。這些工廠供應的任何一次中斷，都可能對北美的組裝工廠產生巨大的連鎖反應。如果需要重制模具、培訓工人，整個工期需要三至九個月。

對此，一位零部件企業(yè)高管認為，疫情屬于不可抗力因素，汽車業(yè)是充分競爭的紅海市場，抗風險與降成本，此事兩難全，只能看各家企業(yè)家底的殷實程度，來設置風險應對計劃。

電子信息、生物醫(yī)藥企業(yè)自救

《財經》記者了解，早在“十二五”初期，武漢市政府就提出要打造電子信息、汽車、裝備制造、鋼鐵等6個“千億產業(yè)集群”，從排序上看，電子信息置于首位。

武漢市發(fā)改局披露的信息，經過多年努力，騰訊、華為、小米、小紅書等巨頭逐步將分公司、研發(fā)中心等分支機構落戶武漢，截至2018年底，總部、第二總部落戶武漢的互聯網公司有60多家，武漢市已經構建了通信光電子、能量光電子、消費光電子三大產業(yè)鏈。目前武漢的光纖光纜生產規(guī)模全球第一，占中國國內市場的三分之二、占國際市場的四分之一;光電器件、光傳輸設備在中國國內市場占有率分別為60%、10%。

這場突如其來的疫情不僅打亂了武漢汽車產業(yè)的生產節(jié)奏，也在很大程度上，對武漢的電子和光通信設備制造行業(yè)形成不小的沖擊。

前述武漢市政府官員告訴《財經》記者，2016年中央政府在武漢市投建的長江存儲國家存儲基地，是中國發(fā)展集成電路產業(yè)的標志性企業(yè)之一，疫情已經使長江存儲國家存儲基地的產能降至日常產能的一半左右。

疫情暴發(fā)以來，長江存儲國家存儲基地的運行情況，備受通信和電子產業(yè)內人士關注。據該基地方面透露，目前公司積極協調政府部門，在保證安全前提下，生產經營正常有序進行，有效避免了停電停產可能帶來的影響，與此同時，采用分區(qū)隔離管控措施，以避免外界病毒的帶入，駐守在廠區(qū)的企業(yè)員工尚無感染病例。

“芯片”（半導體元件產品的統稱）是通信和電子產業(yè)的基礎元件?！敦斀洝酚浾吡私獾剑咔槠陂g，武漢三大芯片企業(yè)——長江存儲、武漢新芯、武漢弘芯均未中斷生產。武漢新芯公司董事長楊道虹表示，公司生產原料較為充足，對員工施行分級和封閉管理，除研發(fā)略有延遲外，企業(yè)基本保持計劃進度。目前，該公司已向有關方面申請帶寬擴容支持，以便能夠保障5000多名公司員工同時遠程在線辦公。

芯謀咨詢是一家中國國內領先的半導體產業(yè)研究機構，該機構人士預測，處于半導體產業(yè)鏈的上、中游企業(yè)仍多可持續(xù)運轉，處于下游的芯片封測企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)最大，而挑戰(zhàn)主要表現為人員到崗不全、物料運輸不暢、資金周轉不利等運營困難，以及下半年需消化大量積壓需求的產能緊張。

整體上，疫情對中國集成電路行業(yè)的影響相對有限。

多位業(yè)內人士提示，此次疫情對近兩年新創(chuàng)的芯片企業(yè)的沖擊均較為明顯。新創(chuàng)制造企業(yè)，特別是設備已經部分到位的，由于設備無法安裝調試，工廠只能處于停頓狀態(tài)，固定資產折舊、員工薪資等壓力巨大，現金流中斷風險較高，遭遇疫情沖擊無異于雪上加霜。建議武漢市政府對這些新創(chuàng)芯片企業(yè)要格外關注，給予特別扶持。

按照專業(yè)人士的分析，一季度也是中國半導體產業(yè)的傳統淡季。隨著疫情的逐步緩解與好轉，預計二季度尤其是下半年中國半導體產業(yè)將會迎來報復性反彈。一旦疫情結束，前期被抑制的產業(yè)需求將會充分釋放，中國半導體產業(yè)長期向好的趨勢不會改變。

生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè)也是武漢市的一個重要支柱產業(yè)。據了解，武漢總計有1500余家生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè)，其中包括美國輝瑞、德國拜耳、德國費森尤斯卡比等世界500強企業(yè)，也有中國的人福醫(yī)藥集團、國藥控股等大型藥企?？萍疾繑祿@示，2018年武漢國家生物產業(yè)基地的綜合實力高居全國第三位。

前述武漢市政府人士表示，從2019年三大支柱產業(yè)在全市工業(yè)總產值中的占比來看，生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè)發(fā)展速度較快。

這次武漢的很多生物醫(yī)藥企業(yè)春節(jié)沒有停產，連續(xù)運轉，或捐資捐藥，或協助進行醫(yī)療物資的分發(fā)，投入到抗擊疫情的一線。

據《財經》記者了解，目前，武漢市的生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè)基本都采取在家線上辦公的形式運作。武漢海特生物制藥股份有限公司是A股上市公司，該公司副總經理陳煌表示，目前包括投資者關系管理、中介機構溝通、監(jiān)管部門協調等事項都是在線上進行，比如借助視頻會議和電話等通訊工具，對公司的一些項目進行論證。

武漢作為全國重要的制造業(yè)基地，這次在疫情中受到重創(chuàng)，有待一段時間恢復元氣。但天風證券宏觀分析師宋雪濤認為，未來隨著疫情逐漸減弱，武漢市的消費和服務業(yè)均會逐漸修復，醫(yī)藥生物的脈沖也會逐漸平息。長期來看，疫情對制造業(yè)產業(yè)鏈的影響也會隨著疫情減弱、工業(yè)生產恢復逐漸消失。

對于企業(yè)來講，疫情過后，企業(yè)在供應鏈規(guī)劃與管理上如何提升韌性，重構供應鏈危機的應對體系，才是最切實的問題。