徐文杰

摘要：針對(duì)航材供應(yīng)鏈管理中存在的問(wèn)題，從數(shù)據(jù)分析角度提出運(yùn)行監(jiān)控及流程優(yōu)化方法，同時(shí)探討了數(shù)字經(jīng)濟(jì)下先進(jìn)科技在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：航材；供應(yīng)鏈管理；數(shù)據(jù)分析；數(shù)字經(jīng)濟(jì)

Keywords：aviation material；supply chain management；data analysis；digital economy

0 引言

民用航空維修業(yè)務(wù)的開(kāi)展離不開(kāi)人、機(jī)、料、法、環(huán)等要素。維修器材作為“料”的代表，其服務(wù)保障關(guān)系到安全質(zhì)量、維修周期等，是MRO企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。同時(shí)，當(dāng)前民用飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)入壁壘巨大，已形成少數(shù)寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)主要由供方掌握，航材的采購(gòu)、物流及管理成本通常較高，因此要求加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提升維修保障效率、降低成本。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析是實(shí)施航材供應(yīng)鏈管理的必要手段。

1 航材管理中存在問(wèn)題的探討

MRO企業(yè)為了保障生產(chǎn)，設(shè)置了專(zhuān)職機(jī)構(gòu)全面負(fù)責(zé)航材業(yè)務(wù)管理，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效運(yùn)行。但目前供應(yīng)鏈管理中存在以下問(wèn)題亟需解決。

1）生產(chǎn)保障與降本增效的矛盾

由于經(jīng)常有緊急甚至AOG級(jí)維修項(xiàng)目，從接收任務(wù)到完成工作、放行飛機(jī)之間可用工時(shí)短，對(duì)維修資源的計(jì)劃配置提出了高要求，也要求航材備件充足、缺料率低，不耽誤生產(chǎn)。雖然擴(kuò)大庫(kù)存種類(lèi)、數(shù)量可以解決問(wèn)題，但會(huì)降低周轉(zhuǎn)率，導(dǎo)致器材成本上升，與公司降本增效要求相悖。

2）市場(chǎng)的不確定性影響航材計(jì)劃的準(zhǔn)確

對(duì)于常用器材，可依據(jù)歷史消耗、飛機(jī)停場(chǎng)計(jì)劃等做出需求預(yù)測(cè)，實(shí)施計(jì)劃性采購(gòu)。但由于機(jī)隊(duì)更新、客戶(hù)化改裝、工程指令等，既有維修及航材經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)并不能匹配未來(lái)需求，依據(jù)生產(chǎn)需求開(kāi)展采購(gòu)業(yè)務(wù)將處于被動(dòng)局面。

3）物流監(jiān)控及其與生產(chǎn)的匹配

對(duì)于國(guó)際采購(gòu)，從發(fā)出訂單到器材入庫(kù)，中間經(jīng)過(guò)國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)口通關(guān)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、檢驗(yàn)、驗(yàn)收和上架存儲(chǔ)等流程，交付維修部門(mén)時(shí)又經(jīng)過(guò)需求確認(rèn)、揀配下架、包裝運(yùn)輸?shù)炔襟E及財(cái)務(wù)過(guò)賬等，后續(xù)可能還有退料處理（見(jiàn)圖1）。監(jiān)控物流周期，改進(jìn)業(yè)務(wù)操作以提高效率，識(shí)別緊急器材并優(yōu)先交付等，是物流管理的重要目標(biāo)。

4）剩余航材問(wèn)題

剩余航材指器材購(gòu)置后長(zhǎng)期未領(lǐng)用的航材，一般以三年未移動(dòng)作為依據(jù)。航材剩余問(wèn)題將導(dǎo)致資產(chǎn)減值并使管理費(fèi)用增加，且剩余航材會(huì)隨時(shí)間推移不斷增加，因此需要及時(shí)處理。

另外，航材供應(yīng)商管理、周轉(zhuǎn)件管控、裝機(jī)時(shí)控件的監(jiān)管等都是航材管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題，需要系統(tǒng)化解決措施。

2 應(yīng)用數(shù)據(jù)分析優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

除上述管理問(wèn)題外，航材部門(mén)需要依據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略制定自身規(guī)劃，實(shí)施業(yè)務(wù)管理和人員管理，保證供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行，航材保障到位，各項(xiàng)關(guān)鍵績(jī)效得到監(jiān)控并達(dá)到目標(biāo)。需要建立一套集成各業(yè)務(wù)流程的信息系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上按照管理需求完成數(shù)據(jù)分析，提交運(yùn)營(yíng)報(bào)告，實(shí)現(xiàn)航材信息化管理。

2.1 業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)集成

目前業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)集成使用ERP系統(tǒng)，由外部供應(yīng)商提供軟件并負(fù)責(zé)依據(jù)業(yè)務(wù)需求實(shí)施開(kāi)發(fā)。航材供應(yīng)鏈的系統(tǒng)運(yùn)行涉及物料管理、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流執(zhí)行等模塊，用于航材的計(jì)劃、采購(gòu)、驗(yàn)收、入庫(kù)及發(fā)付等，在庫(kù)房管理、物流運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)等需求功能上需做增強(qiáng)開(kāi)發(fā)。ERP系統(tǒng)航材模塊從供應(yīng)鏈管理視角搭建整體框架，整合了從航材生產(chǎn)需求到交付的所有流程，打破信息孤島，形成了較完整的全流程信息流，同時(shí)堅(jiān)持客戶(hù)服務(wù)導(dǎo)向，持續(xù)推進(jìn)航材質(zhì)量和精益管理。

2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)

在完成系統(tǒng)集成建設(shè)并開(kāi)啟運(yùn)行后，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生并存放于系統(tǒng)后臺(tái)。這些原始數(shù)據(jù)可在系統(tǒng)查詢(xún)，但還無(wú)法直接用于數(shù)據(jù)分析，需要提取數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)分析人員使用的格式存放于數(shù)據(jù)庫(kù)中，還需要從其他途徑提取數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、OA系統(tǒng)以及部分來(lái)自人事、財(cái)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)，以搭建完整的航材數(shù)據(jù)庫(kù)。常用的數(shù)據(jù)庫(kù)工具有excel、Access、Oracle和各種SQL等。數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)的一般步驟如下：

1）分析業(yè)務(wù)流程，從系統(tǒng)提取運(yùn)行數(shù)據(jù)；

2）對(duì)下載數(shù)據(jù)做格式轉(zhuǎn)換，例如txt格式轉(zhuǎn)換為FoxPro支持的dbf格式；

3）數(shù)據(jù)的清洗、去重，刪除無(wú)效記錄條目；

4）數(shù)據(jù)分析前期準(zhǔn)備工作，如不同數(shù)據(jù)表做連接時(shí)出現(xiàn)的一對(duì)多或多對(duì)多情況，需從業(yè)務(wù)角度找出正確處理方法。

2.3 數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用

1）平衡記分卡系統(tǒng)

平衡記分卡是從財(cái)務(wù)、客戶(hù)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型績(jī)效管理體系。航材部門(mén)開(kāi)發(fā)和使用的平衡記分卡系統(tǒng)基于物流信息、庫(kù)存數(shù)據(jù)等設(shè)置多個(gè)績(jī)效指標(biāo)，分析航材庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、保障率、流程平均周期等，并實(shí)現(xiàn)可視化，幫助業(yè)務(wù)部門(mén)了解供應(yīng)鏈的運(yùn)行趨勢(shì)，找出需要改善的流程，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)。系統(tǒng)分為一、二、三級(jí)等多個(gè)報(bào)表層級(jí)（見(jiàn)圖2、圖3），既可從總體上查看業(yè)務(wù)完成質(zhì)量，又可以進(jìn)入具體報(bào)告甚至數(shù)據(jù)詳單查詢(xún)，方便用戶(hù)及時(shí)了解部門(mén)運(yùn)營(yíng)情況。

另外，平衡記分卡系統(tǒng)納入SMS、人員考勤、培訓(xùn)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等，使管理者擁有了全面的統(tǒng)籌戰(zhàn)略、人員、流程和執(zhí)行四個(gè)關(guān)鍵因素的管理工具。

2）航材服務(wù)協(xié)議

平衡記分卡從航材管理的角度分析問(wèn)題，屬于內(nèi)部自我評(píng)價(jià)、自我管理的范疇。作為支持部門(mén)，航材首要任務(wù)是服務(wù)生產(chǎn)，保障維修順利完成。公司組織航材與一線簽署“服務(wù)協(xié)議”，由一線提出需求，給出服務(wù)類(lèi)別及水平，并分出優(yōu)先級(jí)，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致，可以促使航材資源做好統(tǒng)籌調(diào)配。同時(shí)，協(xié)議對(duì)雙方都要有約束，應(yīng)包括一線部門(mén)“應(yīng)盡義務(wù)”條款。

服務(wù)協(xié)議的項(xiàng)目應(yīng)避免主觀，有相應(yīng)流程信息及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做支撐。運(yùn)用數(shù)據(jù)分析方法測(cè)算和評(píng)價(jià)協(xié)議完成情況并發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以促使雙方改進(jìn)流程，提高效率。

3）即時(shí)報(bào)表系統(tǒng)

除了從系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫(kù)提取數(shù)據(jù)按需求進(jìn)行手工分析外，還有一種數(shù)據(jù)分析方法可以減少中間步驟，即直接在系統(tǒng)中開(kāi)發(fā)報(bào)表，通過(guò)程序?qū)ο到y(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以獲取需要的數(shù)據(jù)或圖表。目前市場(chǎng)上的這類(lèi)商業(yè)軟件一般稱(chēng)為商業(yè)智能（Business Intelligence），包括SAP BW、微軟Power BI等。商業(yè)智能報(bào)表的優(yōu)勢(shì)是響應(yīng)即時(shí)，可快速生成，還支持從不同維度以可視化的方式展示數(shù)據(jù)；缺點(diǎn)是靈活性不足，一旦部署完成，如果業(yè)務(wù)報(bào)表需求變更或邏輯變更，需要重新開(kāi)發(fā)。

3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下對(duì)供應(yīng)鏈管理的展望

數(shù)字經(jīng)濟(jì)指當(dāng)前數(shù)字技術(shù)被廣泛使用并由此帶來(lái)整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生根本變化而產(chǎn)生的全新經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。習(xí)近平總書(shū)記在2019年10月提出，中國(guó)高度重視發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，正積極推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，引導(dǎo)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

作為民航業(yè)的一環(huán)，MRO面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境不斷變化，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展面臨瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革和高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)提上日程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是大勢(shì)所趨。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)下展望航材供應(yīng)鏈管理，結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際提出以下課題：

1）運(yùn)用人工智能最新科研成果，探索部署無(wú)人庫(kù)房、無(wú)人運(yùn)輸。目前，航材倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸由操作人員借助車(chē)輛設(shè)備、ERP系統(tǒng)等完成，存在很多重復(fù)性工作，是人員密集型工作，并且面臨安全、人為差錯(cuò)問(wèn)題，如能運(yùn)用智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、機(jī)器人揀配、無(wú)人車(chē)輛運(yùn)輸?shù)?，將?jiǎn)化操作和管理，并釋放人力支持其他工作。

2）運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)科技，深度整合民航產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈條信息和數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測(cè)和可視化等手段，實(shí)現(xiàn)航材供應(yīng)鏈的物流、信息流和資金流的充分透明化，提高保障效率和價(jià)值管理水平，提升航材業(yè)務(wù)的精準(zhǔn)性、前瞻性。

3）結(jié)合RFID和區(qū)塊鏈技術(shù)，對(duì)裝機(jī)時(shí)控件、發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)件等關(guān)乎適航安全且存在多次拆裝、串件情況的部件進(jìn)行全過(guò)程追蹤，以實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文就MRO企業(yè)中航材供應(yīng)鏈管理問(wèn)題，從數(shù)據(jù)分析角度提出部分解決思路。首先提出實(shí)際業(yè)務(wù)中的問(wèn)題，然后從流程信息基礎(chǔ)建設(shè)、數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建、航材管理數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等方面陳述，最后結(jié)合當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)環(huán)境，對(duì)未來(lái)供應(yīng)鏈管理中人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行展望。供應(yīng)鏈管理話題常談常新，每個(gè)行業(yè)、每家企業(yè)都需要應(yīng)對(duì)，眾多大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)在該領(lǐng)域也通過(guò)相關(guān)論文、專(zhuān)著等進(jìn)行了研究。了解業(yè)內(nèi)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思路，以專(zhuān)業(yè)科研成果做指導(dǎo)，結(jié)合自身業(yè)務(wù)實(shí)際，并合理應(yīng)用最新數(shù)字科技，將有助于創(chuàng)新航材管理。這需要相關(guān)人員既熟悉業(yè)務(wù)也掌握信息技術(shù)，尤其是數(shù)據(jù)分析上的知識(shí)技能，還要深入了解數(shù)字科技的最新發(fā)展。如果要依此目標(biāo)部署供應(yīng)鏈流程及信息集成，公司層面的支持將非常重要。