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甘肅省民航機場集團完成首架A320飛機定檢

2019年12月31日，甘肅省民航機場集團飛機維修分公司圓滿完成首架空客A320飛機定檢維修工作，順利通過了從單純航線維修能力到定檢維修能力的實操“大考”檢驗，標(biāo)志著該公司的維修保障能力實現(xiàn)了整體重大跨越。該公司于2019年10月28日取得了空客A319/A320/A321、波音737-700/800機型的定檢維修許可證，成為國內(nèi)首家同時具備波音737和空客A320兩種機型定檢維修資格的機場維修單位。

北部灣航空首次自主完成空客A320飛機QACVR改裝

2019年12月27日，北部灣航空維修工程部根據(jù)航班運行安排，成功為北部灣航空機隊的空客A320飛機完成QACVR改裝，標(biāo)志著北部灣航空成為廣西首家具備QACVR自主改裝能力的航空公司?？焖佾@取駕駛艙語音記錄器（QACVR）是一種采用先進語音編碼處理技術(shù)、可以快速獲取語音數(shù)據(jù)的記錄設(shè)備，QACVR能對記錄的語音信息進行加密，同時保持語音信息清晰準(zhǔn)確，相較于傳統(tǒng)的駕駛艙語音記錄器（CVR）更具優(yōu)勢，能夠幫助航空公司有效地提高飛機的安全性。

賽峰欲向印度航空發(fā)動機維修投資1.5億美元

2019年12月26日，法國賽峰公司表示，正在考慮投資1.5億美元在印度新建飛機發(fā)動機MRO部門，以滿足印度航空公司客戶的需求。盡管印度對飛機維修工作征收18%的商品和服務(wù)稅，而且機場運營商還要收取較高的設(shè)施和設(shè)備使用費，這使得在印度修發(fā)動機幾乎無利可圖。但目前印度約有220架空客和波音客機裝有CFM發(fā)動機，且印度航空公司IndiGo、SpiceJet和Vistara還新訂購了485架配備這些發(fā)動機的飛機，并有望在未來五年內(nèi)交付。2019年5月，CFM國際公司更是贏得了IndiGo航空公司的200億美元巨額訂單，將為該公司旗下的280架空客A320neo客機提供LEAP-1A發(fā)動機。而印度目前除了印度航空（Air India）有能力對飛機發(fā)動機進行部分維修能力外，其他所有的印度航空公司都把其發(fā)動機送往國外進行大修。雖然賽峰并未評論這次的投資計劃，但不難看出賽峰是更看重市場的長期需求。

APC順利完成第300架整機噴涂工作

2019年12月25日，一架波音787-800飛機緩緩地從海口美蘭機場噴漆機庫駛出，這是海南航斯提斯噴涂服務(wù)有限公司（APC）完成的第300架整機噴涂飛機，標(biāo)志著APC步入了新的發(fā)展里程。APC成立于2012年，是海航航空技術(shù)股份有限公司（海航技術(shù)）與法國SATYS集團合資組建的國內(nèi)首家專業(yè)運營的航空噴涂公司，為31家國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的航空噴涂服務(wù)，尤其是整機噴涂周期從最初的10天到如今的5天，取得了跨越式的發(fā)展。

民航局完成波音737飛機北斗設(shè)備加裝審定工作

2019年12月24日，民航局正式向申請人頒發(fā)了波音737-800飛機北斗定位追蹤系統(tǒng)加裝的補充型號合格證。作為民航局北斗運輸航空追蹤應(yīng)用示范項目，該項目是全球民航領(lǐng)域首次在大型運輸客機上加裝北斗設(shè)備，這一項目的完成為北斗機載設(shè)備列裝國內(nèi)大型運輸客機提供了可靠支持，也會極大地帶動國內(nèi)民航北斗設(shè)備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，中國民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實施分為三個階段：近期目標(biāo)：到2021年底，基本實現(xiàn)北斗系統(tǒng)通用航空低空空域定位及監(jiān)視應(yīng)用，完成北斗系統(tǒng)運輸航空器追蹤監(jiān)控。中期目標(biāo)：到2025年底，全面實現(xiàn)北斗系統(tǒng)通用航空定位、導(dǎo)航與監(jiān)視應(yīng)用，基本完成北斗星基增強系統(tǒng)運輸航空定位導(dǎo)航應(yīng)用，全面推動北斗系統(tǒng)運輸航空導(dǎo)航及監(jiān)視應(yīng)用，實現(xiàn)大型無人機混合空域運行典型場景應(yīng)用。遠期目標(biāo)：到2035年底，構(gòu)建以北斗系統(tǒng)為核心的，與GPS等其他星座兼容互操作的雙頻多星座GNSS技術(shù)應(yīng)用體系，逐步實現(xiàn)北斗系統(tǒng)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋、可替代”，為運輸、通用航空及無人駕駛航空器飛行提供精確完好、安全可靠的導(dǎo)航服務(wù)，全面提升民航安全水平、空域容量、運行效率和服務(wù)能力，為新時代民航強國發(fā)展提供強大技術(shù)支撐，進一步推動北斗全球民航應(yīng)用。

東航技術(shù)自主完成波音737NG飛機撥叉深度修理

2019年12月23日，東方航空技術(shù)有限公司經(jīng)過40余天努力，成功自主完成了波音737NG飛機撥叉深度修理工作，成為國內(nèi)首家完成該項目的航空維修企業(yè)，標(biāo)志著東航技術(shù)的深度維修能力再上新臺階。

香港飛機工程有限公司與Ramco續(xù)約

2019年12月23日，香港飛機工程有限公司（HAECO）宣布將繼續(xù)與Ramco Systems合作，將全球軟件專家的先進航空解決方案引入其位于香港、廈門和晉江的四個業(yè)務(wù)部門。HAECO與Ramco的合作始于2018年，當(dāng)時提供庫存技術(shù)管理解決方案的HAECO子公司港機航材技術(shù)管理有限公司采用了Ramco航空套件。這個專有平臺配備了先進的供應(yīng)鏈計劃和優(yōu)化，涵蓋了客戶合同管理、供應(yīng)鏈管理、庫存管理、財務(wù)管理以及包括可靠性管理在內(nèi)的組件工程。繼上次的成功合作后，HAECO將在香港和廈門的部件、維修和大修（CRO）服務(wù)設(shè)施，廈門的起落架服務(wù)設(shè)施，以及晉江的綜合服務(wù)設(shè)施中啟用集成了新的人力資源和財務(wù)解決方案的Ramco航空套件。

首航直升機完成H145機型國內(nèi)首次雷達罩加強框和發(fā)動機支架金屬襯套改裝

2019年12月25日，空客直升機德國前期針對H145機型發(fā)布兩個重要服務(wù)通告，分別是《ASB MBB-BK117D2-71A002發(fā)動機支架金屬襯套改裝》和《SB MBBBK117 D-2-34-009雷達罩加強框改裝》。發(fā)動機支架金屬襯套改裝原因是在國外某客戶例行檢查時發(fā)現(xiàn)之前安裝的非金屬襯套分層，進一步檢查后發(fā)現(xiàn)支架襯套內(nèi)部還有其他缺陷，歐洲航空安全局（EASA）和中國民航局（CAAC）分別就該服務(wù)通告下發(fā)EASA AD 2019-0030 R0和CAD 2019-BK17-01 R0，要求執(zhí)行金屬襯套改裝工作；雷達罩加強框改裝原因是現(xiàn)有雷達罩抵抗鳥擊能力不強，對直升機飛行操縱系統(tǒng)和儀表存在潛在安全隱患，需要對該區(qū)域進行著重加強和保護。首航直升機維修工程部統(tǒng)籌安排，積極應(yīng)對和化解各項困難，最終獨立完成H145直升機發(fā)動機支架金屬襯套改裝，并在空客直升機德國工程師支援下完成雷達罩加強框改裝，提升了應(yīng)對新機型、關(guān)鍵系統(tǒng)復(fù)雜維修項目的處理能力。

川修空客A350結(jié)構(gòu)維修能力正式獲批

2019年12月13日，四川飛機維修工程有限公司空客A350結(jié)構(gòu)維修能力正式獲得局方批準(zhǔn)，標(biāo)志著四川飛機維修工程有限公司維修項目進一步多元化，維修科技化含量、維修能力得到進一步提升；為四川飛機維修工程有限公司未來產(chǎn)業(yè)升級、供給側(cè)改革、市場化發(fā)展、天府新機場維修能力的建設(shè)邁進了堅實一步。

CAH獲CCAR-145部特種作業(yè)-復(fù)合材料修理資質(zhì)

2019年12月13日，江西昌河阿古斯特直升機有限公司（CAH）獲批中國民航CCAR-145部特種作業(yè)-復(fù)合材料修理資質(zhì)，這也是CAH在2018年完成AW119型機、AW109系列型機和AW139型機最高維修能力建設(shè)后，向多種維修能力拓展的新起點。CAH是由航空工業(yè)昌飛和意大利萊奧納多直升機公司于2005年9月在景德鎮(zhèn)組建的中意合資公司。在中國區(qū)制造及銷售萊奧納多直升機公司旗下的阿古斯特AW109系列直升機，并為萊奧納多直升機公司在中國區(qū)的客戶提供零備件銷售和客戶整體培訓(xùn)服務(wù)，為客戶提供AW109系列、AW119系列、AW139等機型的售后服務(wù)，是萊奧納多直升機公司在中國授權(quán)的首家售后服務(wù)中心，同時也是民航局認可的具備CCAR-145部資質(zhì)的維修單位和公安部警航辦認可的警用航空裝備維修單位。

GAMECO新工藝節(jié)水近百噸

2019年12月，廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）已經(jīng)成熟地運用干洗技術(shù)清潔飛機機身，不僅洗得干凈，而且環(huán)保、節(jié)水；可減少98%的清潔用水量；停用堿性清潔劑化工品，改用新型環(huán)保、可完全分解的植物性溶劑。以空客A380飛機為例，過去機身清潔一次要消耗100噸水，還要把飛機從停機坪拖到有水泵的機位或者機庫，需要耗費不少人力物力。而現(xiàn)在使用GAMECO新工藝干洗一架A380飛機只需400升水。為A320中等機型干洗全機身一次只需60升水，而水洗則需要消耗近20噸水。GAMECO加強專業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，365天不間斷為南方航機隊提供每天10架次整機干洗、50架次局部干洗維護服務(wù)。

國產(chǎn)哈飛AC312E直升機獲頒民航局型號合格證

2019年12月31日，由航空工業(yè)哈飛公司自主研發(fā)的H425-100型直升機（AC312E）獲得中國民用航空局（CAAC）型號合格證，標(biāo)志著該型機獲得進入國內(nèi)民用航空市場的準(zhǔn)入證。2015年4月，哈飛公司向CAAC遞交型號合格證申請，歷時四年，完成了各項適航驗證工作，其中，性能試飛是國內(nèi)首次在直升機設(shè)計飛行包線內(nèi)系統(tǒng)地按照CCAR-29-R1要求完成的適航驗證，全機雷電防護試驗和全機高頻輻射場（HIRF）試驗均為國內(nèi)首次在直升機上實施。目前，哈飛公司已與中國自然資源航空物探遙感中心、哈爾濱公安、新疆公安、中國飛龍通航公司簽訂了7架機訂單，計劃2020年全部交付用戶。

GE航空將開發(fā)AS2超聲速公務(wù)機電力系統(tǒng)

2019年12月16日，美國Aerion Supersonic公司宣布已選擇GE航空公司作為其AS2超聲速公務(wù)機的電力系統(tǒng)供應(yīng)商。GE Aviation將負責(zé)AS電力系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，包括發(fā)電、配電、轉(zhuǎn)換及能量存儲。此前，Aerion Supersonic在2018年已經(jīng)選擇了GE的Affinity發(fā)動機作為AS2的動力裝置。AS2電力系統(tǒng)設(shè)計和初步集成規(guī)劃工作將在英國切爾滕納姆的GE電力集成中心進行，最終的集成和采購將在GE位于美國俄亥俄州代頓的電力集成系統(tǒng)中心完成。

國產(chǎn)C919飛機6架原型機全部實現(xiàn)首飛

2019年12月27日，C919大型客機106架機于10時15分從浦東機場第四跑道起飛，經(jīng)過2小時零5分的飛行，在完成了30個試驗點后，于12時20分返航并平穩(wěn)降落浦東機場，順利完成其首次飛行任務(wù)。至此，C919大型客機6架試飛飛機已全部投入試飛工作，項目正式進入“6機4地”大強度試飛階段。106架機是C919大型客機第六架試飛飛機，根據(jù)計劃主要承擔(dān)驗證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

“新舟”700飛機機翼翼盒總裝下線

2019年12月18日，“新舟”700飛機10101架機大部件——機翼翼盒在航空工業(yè)西飛總裝下線，標(biāo)志著“新舟”700飛機研制取得重要進展。西飛“新舟”700項目團隊為確保項目研制目標(biāo)，按照交付計劃倒排節(jié)點；提前梳理各項條件，及時識別主要風(fēng)險點和關(guān)鍵路徑，并制定解決方案。進入第四季度，項目團隊針對材料、標(biāo)準(zhǔn)件及系統(tǒng)成品配套滯后等狀況， 通過管理、技術(shù)等多種措施解決問題，團隊成員在一線跟產(chǎn)，確保問題不過夜，有力地保障了機翼翼盒總裝下線。接下來，項目團隊將嚴格按照研制計劃有序推進項目研制， 以準(zhǔn)時交付為目標(biāo)，以滿足客戶需求為動力，以打造精品工程為己任，為“新舟”700飛機項目研制成功繼續(xù)努力。

西銳國內(nèi)生產(chǎn)線首架SR20飛機交付

2019年12月17日，航空工業(yè)通飛珠海基地舉行西銳國內(nèi)生產(chǎn)線首架SR20飛機交付儀式。該架飛機是航空工業(yè)通飛并購西銳公司、引進西銳飛機生產(chǎn)線獲得民航生產(chǎn)許可證后，簽訂的首批86架西銳SR2X飛機用戶訂單中生產(chǎn)制造的第一架飛機，同時也是國內(nèi)第一架搭載新款萊康明IO-390-C3B6發(fā)動機的西銳SR20飛機。該機于2019年8月開始總裝，2019年11月2日完成裝配后正式開展試飛準(zhǔn)備工作，2019年12月11日在珠海金灣機場順利完成首飛任務(wù)。目前，西銳SR2X系列飛機已更新到G6，被譽為“空中寶馬”，在60多個國家有超過7000架在運行，2020年將交付第8000架。

俄羅斯政府再向“超級噴氣”飛機國產(chǎn)化項目投資

2019年12月23日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部宣布，為盡快完成俄羅斯“超級噴氣”100(SSJ100)的國產(chǎn)化研制工作，計劃繼2019年5月投資35億盧布(約合0.56億美元)后，將再次分階段投資148.67億盧布(約合2.39億美元)。該新型“超級噴氣”飛機也被稱為超級噴氣式-2020飛機，預(yù)計在2024年完成研制。新增資金將作為2013-2025年政府航空業(yè)發(fā)展項目的一部分。自12月開始，這些資金將在未來24個月內(nèi)分別向蘇霍伊民用飛機公司及其工業(yè)合作伙伴撥款。俄羅斯國防部表示，計劃在2021年對新型超級噴氣式飛機進行新一輪預(yù)算撥款，但目前未提及任何細節(jié)內(nèi)容。

羅羅公司“珍珠”15發(fā)動機獲得FAA認證

2019年12月20日，羅羅公司“珍珠”15發(fā)動機獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)認證，目前羅羅公司已做好加速生產(chǎn)這種發(fā)動機的準(zhǔn)備。該公司位于德國達勒維茨的商務(wù)航空發(fā)動機卓越中心已經(jīng)建成“珍珠”15發(fā)動機生產(chǎn)線，這一生產(chǎn)線還能總裝BR710和BR725兩型發(fā)動機?！罢渲椤?5發(fā)動機與其原型機BR710相比，吊艙尺寸相同，但最大推力達到15250磅(6860公斤)，油耗下降7%，功率更為強大。同時“珍珠”15噪聲下降2分貝，氮氧化物排放減少20%，還配有發(fā)動機健康監(jiān)測系統(tǒng)，引入先進的振動檢測、遠程發(fā)動機診斷和雙向通信設(shè)備。

波音KC-46A將恢復(fù)載客貨運飛行

近日，波音公司對KC-46A貨艙進行改裝后，美國空軍取消了禁令，再次允許KC-46A“飛馬”空中加油機載運乘客和貨物。美國空軍曾在9月宣布，KC-46A在服役過程中，出現(xiàn)多個貨盤固定鎖發(fā)生故障并自行松開。為了安全起見，美國空軍宣布無限期禁止新型KC- 46A“飛馬”加油機載客運貨，并提交了一份“第一類缺陷報告”。 此類報告專門針對可能危及機組人員和軍機安全或存在其他重大隱患的嚴重技術(shù)問題。美國空軍于2019年12月將KC-46A上的“一類缺陷”標(biāo)簽刪除，并發(fā)布解除對KC-46A載客貨運的禁令。美國空軍也表示已經(jīng)接受了波音公司的27架KC-46A飛機。預(yù)計將在2020年3月完成整個機隊改造。

空客A321XLR訂單超過450架

空客A321XLR飛機項目啟動以來，已經(jīng)獲得了來自全球22家運營商和兩家租賃公司的超過450架確認訂單和承諾訂單。根據(jù)計劃，首架空客A321XLR計劃于2021年開始總裝，并于2023年投入運營。

羅羅推出全新電動飛機

近日，羅羅公司在格洛斯特郡機場公布了全電動飛機原型機，稱其在打造全球最快全電動飛機的道路上邁出重要一步。羅羅開始集成開創(chuàng)性電動推進系統(tǒng)，力求到2020年第一季度讓這架零排放飛機以超過480千米/小時的目標(biāo)時速創(chuàng)下全電動飛行速度世界紀錄。羅羅公司表示，這架飛機是其“加速飛行電氣化”項目的一部分，也是倡導(dǎo)電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該項目涉及諸多合作伙伴，包括電機和控制器制造商YASA以及航空初創(chuàng)公司Electroflight。羅羅還推出了以飛機電動推進技術(shù)命名的ionBird測試架，將在推進系統(tǒng)全面集成到飛機之前對其進行測試。擬于未來幾個月開展的測試包括推進系統(tǒng)全功率試車以及關(guān)鍵的適航性檢查等。

波音777X定于明年初首飛

近日，波音再次強調(diào)777X將在2020年初首飛。雖然具體時間仍未確定，且首飛仍受多種因素影響，但波音會盡力保證項目提速。波音777X項目2011年宣布啟動，并在2013年啟動銷售。原本這一機型計劃在2019年6月首飛，并在2020年開啟交付。但受發(fā)動機及生產(chǎn)等問題影響，777X幾次延期。而從現(xiàn)在波音的表態(tài)看，波音有信心能在2021年開啟交付。目前，777X項目訂單量已達309架。

Latecoere公司收購龐巴迪在墨西哥的電氣互連系統(tǒng)資產(chǎn)

近日，Latecoere公司與龐巴迪宣布，雙方已達成最終協(xié)議，Latecoere將收購龐巴迪在墨西哥克雷塔羅(Querétaro)的電氣互連系統(tǒng)(EWIS)資產(chǎn)。兩家公司還達成了一項長期供應(yīng)協(xié)議，Latecoere將向龐巴迪公司提供電氣互連系統(tǒng)。該交易需符合成交條件并已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，預(yù)計將于2020年上半年完成。龐巴迪位于克雷塔羅的工廠大約有700名員工從事EWIS制造。根據(jù)長期供應(yīng)協(xié)議，Latecoere將繼續(xù)從克雷塔羅為所有龐巴迪的空中平臺(包括“環(huán)球”、“挑戰(zhàn)者”和“利爾噴氣”飛機)提供EWIS，以支持龐巴迪的需求。該業(yè)務(wù)的年營業(yè)額預(yù)計約為8千萬美元。

2019年全球航空電子設(shè)備銷售額繼續(xù)呈兩位數(shù)增長

據(jù)世界飛機電子協(xié)會(AEA)最新航空電子設(shè)備市場報告顯示，2019年第三季度全球商業(yè)和通用航空電子產(chǎn)品銷售額已達到連續(xù)第11個季度的增長目標(biāo)。前9個月的銷售總額同比增長了14.3%，達到22億美元，而2018年的銷售總額為20億美元。據(jù)AEA報道，在這一時期的銷售總額中，改裝銷售總額達到12億美元，超過了銷售額達10.7億美元的前瞻性航空電子市場。改裝市場銷售較2018年增長了5.4%，而前瞻性航空電子市場較同期增長了26.2%。AEA的北美(包括美國和加拿大在內(nèi))成員在2019年前9個月的銷售總額中所占份額最多，達到了74.9%。

中國首架Ka機上互聯(lián)網(wǎng)飛機試飛成功

2020年1月5日，我國首架部署Ka機上互聯(lián)網(wǎng)的民航客機試飛成功。該架飛機屬于青島航空，本次試飛機型為空客A320，機上安裝的是國產(chǎn)機上高速衛(wèi)星互聯(lián)系統(tǒng)——XstreamSAT，由山東太古飛機工程公司執(zhí)行改裝施工。該系統(tǒng)可以完全適配中國衛(wèi)通中星16號等國產(chǎn)高通量（HTS）衛(wèi)星，每架飛機帶寬可達150Mbps。該技術(shù)方案符合國際主流民用航空電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足相關(guān)部門監(jiān)管要求；待中國民航局適航認證完成后，青島航空將與天地互聯(lián)、中國衛(wèi)通、飛天聯(lián)合一起，率先將這架飛機投入商業(yè)運營，為廣大旅客提供“空中高速互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)。

國產(chǎn)激光測風(fēng)雷達在西寧完成首次高原機場應(yīng)用驗證評估

2019年12月19日，民航局在西寧曹家堡國際機場組織召開了WindMapFC-Ⅲ型激光測風(fēng)雷達機場應(yīng)用驗證評估會議。西寧曹家堡國際機場由于特殊的地理環(huán)境及氣候特點，低空風(fēng)切變等復(fù)雜天氣多發(fā)，對飛行安全造成極大影響。針對這一現(xiàn)狀問題，自2017年開始，按照《WindMapFC-Ⅲ型激光測風(fēng)雷達機場應(yīng)用驗證大綱》設(shè)置了WindMapFC-Ⅲ型國產(chǎn)激光測風(fēng)雷達，民航青?？展芊志謿庀笕藛T開展了長達兩年的機場業(yè)務(wù)應(yīng)用驗證試驗工作。此次應(yīng)用驗證評估就是對國產(chǎn)激光測風(fēng)雷達的各項性能指標(biāo)及民航機場的飛行氣象服務(wù)適用性的評定。

民航局出臺2020年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施

近日，民航局于出臺了《2020年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施》（簡稱《措施》），對原有考核措施進行了部分調(diào)整，制定了涵蓋中外航空公司、機場、空管部門的航班正?？己酥笜?biāo)，設(shè)定了取消時刻、停止受理加班包機和新增航線航班申請、調(diào)減機場容量等調(diào)控措施。除對41家國內(nèi)客運航空公司進行航班正?？己送?，還將在華運營的129家外國及港澳臺地區(qū)客運航空公司全部納入考核范圍，并根據(jù)航班量大小對其進行分檔排名和考核，既體現(xiàn)了公平公正，又實現(xiàn)了精準(zhǔn)監(jiān)管。為提高大型機場保障能力和運行效率，《措施》不僅將考核范圍擴大到24個年旅客吞吐量2000萬人次以上機場，還由原來的單一考核機場放行正常率調(diào)整為綜合考核“放行正常率+航班起飛正常率”的加權(quán)指標(biāo)，引導(dǎo)各運行單位關(guān)注整體航班運行情況，樹立航班正?！叭珖槐P棋”的理念。此外，為提高流量控制的精準(zhǔn)度，提高空中運行效率，《措施》還明確了對空管部門的考核標(biāo)準(zhǔn)?！洞胧纷?020年1月1日起正式實施。

北京首都國際機場年旅客吞吐量再次突破1億人次

2019年12月31日，北京首都國際機場年旅客吞吐量再次突破1億人次。全球僅美國亞特蘭大國際機場的年旅客吞吐量超過1億人次。截至12月30日，首都機場航班放行正常率達81.42%，較去年同期提高了1.42個百分點，創(chuàng)十年來最好成績。

順豐航空飛行訓(xùn)練中心啟用

2019年12月30日順豐航空訓(xùn)練中心揭牌儀式在東莞長安舉行，這是順豐航空飛行訓(xùn)練發(fā)展的一個重要里程碑。順豐航空訓(xùn)練中心飛行全動模擬機已于7月正式運行，11月正式開展波音737、757/767機型復(fù)訓(xùn)自主理論培訓(xùn)及考試。2020年，順豐航空訓(xùn)練中心將繼續(xù)完成一臺全新波音757-200和一臺757/B767雙構(gòu)型全動模擬機的安裝、調(diào)試和取證工作，到2020年8月份將有三臺757&B767全動模擬機同時運營，屆時將成為國內(nèi)最大擁有波音757機型全動模擬機的訓(xùn)練中心。此外，2020年順豐航空訓(xùn)練中心將啟動CCAR-142部訓(xùn)練中心資質(zhì)獲取工作，進一步擴大培訓(xùn)范圍，獲取對外培訓(xùn)資質(zhì)，為順豐航空增加創(chuàng)收。同時，將按照局方要求啟動CCAR-60部模擬訓(xùn)練設(shè)備質(zhì)量管理系統(tǒng)試運行，提升模擬機運行質(zhì)量。

民航局暫停受理多家外國航空公司新增航線航班申請

近日，民航局公布2019年11月航班正?？己酥笜?biāo)和相關(guān)調(diào)控措施。自2019年12月27日起，停止受理俄羅斯優(yōu)梯航空、土庫曼斯坦土庫曼航空、烏克蘭航空、白俄羅斯航空、馬達加斯加航空、阿富汗航空、塔吉克斯坦索蒙航空、波蘭航空等多家航空公司客運加班、包機和新增航線航班申請。另外，因相關(guān)數(shù)據(jù)已達標(biāo)，自2020年1月1日起，恢復(fù)受理澳大利亞捷星航空、印度航空、巴基斯坦航空的客運加班、包機和新增航線航班申請。機場方面，自2020年1月1日起，恢復(fù)受理天津機場的客運加班、包機和新增航線航班申請。