1 合并與收購熱度不減

合并和收購將繼續(xù)受到各方熱捧，包括原始設(shè)備制造商和其他非MRO企業(yè)的收購，以及私募股權(quán)的買賣。但預(yù)計(jì)很少會(huì)有估值較高的大型收購。

2 機(jī)器人將在MRO中應(yīng)用

為了提高安全性和準(zhǔn)確性，機(jī)器人技術(shù)將在MRO生產(chǎn)中真正起步，如機(jī)體檢修、褪噴漆等任務(wù)以及無損檢測。上海交大材料科學(xué)與工程學(xué)院訪問教授陳小奇創(chuàng)建的倒置機(jī)器人有限公司(Invert Robotics Limited)正在為其機(jī)器人增加無損檢測功能。

3 波音737MAX事件將對(duì)單通道飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場造成影響

受波音737MAX全球停飛的持續(xù)以及不斷增加的社會(huì)和公眾壓力的影響，上一代波音737飛機(jī)的運(yùn)營商可能在中短期推遲相關(guān)維修活動(dòng)，進(jìn)而影響到CFM56-3/7B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及裝備于空客A320飛機(jī)的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)和CFM56-5發(fā)動(dòng)機(jī)的維修市場。

4 認(rèn)證審批將放慢腳步

如果機(jī)構(gòu)委任授權(quán)(ODA)減少，預(yù)計(jì)任何需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的項(xiàng)目的審批時(shí)間都將延長，并可能導(dǎo)致FAA認(rèn)證項(xiàng)目陷入僵局。

5 發(fā)動(dòng)機(jī)航材和零部件短缺

2020年，預(yù)計(jì)PW1000G-JM等新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將需要在計(jì)劃升級(jí)的基礎(chǔ)上開始維護(hù)。但由于投入運(yùn)營時(shí)這部分發(fā)動(dòng)機(jī)的交付延遲以及上一代單通道飛機(jī)的持續(xù)在役，2020年當(dāng)今主流發(fā)動(dòng)機(jī)(尤其是CFM56、V2500和CF6)的可用航材短缺情況將更加嚴(yán)重，勢必會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)航材價(jià)格上漲以及更多的維修業(yè)務(wù)。

6 拉美地區(qū)MRO產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張

拉美地區(qū)的民航運(yùn)輸市場持續(xù)繁榮，航空公司期望獲得合作伙伴并提升自行維修服務(wù)能力，國際性MRO服務(wù)供應(yīng)商也競相涌入擴(kuò)大拉美的投資。例如，巴西的GOL航空公司在2019年11月底推出了一個(gè)新的MRO業(yè)務(wù)部門——GOL Aerotech；阿蘇爾(Azul)航空公司將在2020年開設(shè)一個(gè)機(jī)庫開展自行維修；達(dá)美航空計(jì)劃投資LATAM，而美聯(lián)航也在投資哥倫比亞國家航空公司；普惠公司于2019年12月11日在貝洛奧里藏特開設(shè)了一家發(fā)動(dòng)機(jī)檢修中心。

7 使用無人機(jī)進(jìn)行MRO檢查或?qū)⒌玫脚鷾?zhǔn)

無人機(jī)用于飛機(jī)維護(hù)和檢測的試驗(yàn)將繼續(xù)擴(kuò)大。2020年監(jiān)管機(jī)構(gòu)或?qū)⒛軌蚺鷾?zhǔn)無人機(jī)正式實(shí)施檢修?？偛课挥诿绹晾Z伊州的AAR公司目前正在測試使用無人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)檢修。

8 大數(shù)據(jù)仍然值得期待

為了真正加速大數(shù)據(jù)分析并盡快分享到大數(shù)據(jù)帶來的好處，航空公司需要行動(dòng)起來，盡早考慮清楚數(shù)據(jù)分享的利弊，坦誠分享更多積極的成果來證明這一領(lǐng)域的價(jià)值。

9 FAA對(duì)海外MRO機(jī)構(gòu)的監(jiān)管爭端

如果FAA執(zhí)行美國國會(huì)的授權(quán)，對(duì)海外維修站進(jìn)行重新監(jiān)管，可能會(huì)引發(fā)有關(guān)爭端。

10 東南亞地區(qū)MRO設(shè)施繼續(xù)增長

東南亞的MRO設(shè)施將繼續(xù)增長，印度尼西亞巴淡島、泰國烏塔堡和馬來西亞吉隆坡等地將新建或擴(kuò)建MRO設(shè)施。