郝書池

(廣州城市職業(yè)學院 商貿系，廣東 廣州 510405)

互聯網和計算機技術推動了以虛擬經濟為依托的電子商務快速發(fā)展，近年來中國一躍成為全球最大的網絡零售市場，電子商務也成為了國民經濟的重要增長點。電子商務物流呈現“多品種、小批量、多批次、短周期”的特征，在服務和成本的雙重壓力下，技術落后、資源分散、缺乏協同的傳統物流配送模式成為電子商務發(fā)展的瓶頸。因此，亟需探尋一些新的物流配送模式來促進電子商務又快又好地發(fā)展。此外，物流配送是諸多城市構建公共服務體系中面臨的共同難題，電商環(huán)境下城市配送需求的急劇增加，給城市管理帶來了新問題，如噪音、尾氣排放、交通擁堵、治安隱患等等。近年來，學者們不僅進行了大量的城市物流配送理論研究，也從實踐上探討各種城市物流配送模式，如2007年上海推進城市物流配送項目研究，2008年南京開始研究大型超市和連鎖便利店共同配送問題，2009年北京發(fā)展城市貨運“綠色車隊”，2009年深圳、2010年長沙探索城市共同配送模式，2013年廣州、2016年鎮(zhèn)江推動城市公共物流配送模式。

但是，現有物流配送模式下各個配送中心基本是獨立運作，主要依靠自有資源來提供能夠提供的服務，資源和服務需求之間的關系是強耦合性(即各配送中心獨立運作，且一個需求方只能由一個配送中心提供服務)；各個配送中心都是從自己角度出發(fā)制定決策，無法達到全局性的資源優(yōu)化配置和成本降低；無法做到配送任務的動態(tài)分配、閑置資源統一調配、配送服務過程實時監(jiān)控和統一管理、信息實時更新與集成。因此，開始有學者將云計算技術和云服務理念引入到物流配送領域，云服務模式是互聯網時代物流配送發(fā)展的必然趨勢。

一、云物流配送模式研究現狀

目前，云物流配送理念已經得到了廣泛的認可，但相關理論研究還處于起步探索階段，已有研究成果主要包括以下兩個方面：一是關于云物流技術、云物流平臺構建研究。張明，張秀芬，劉暉，等[1]以淘寶為例提出大物流模式，并對“云物流”平臺設計、“云倉儲”倉庫戰(zhàn)略分析等方面進行探討。王琦峰[2]發(fā)現云物流具有整合、集成、協同的特點，云物流平臺一方面集合客戶的個性化需求，另一方面整合分散的各類資源和能力，最終實現物流需求與物流服務的動態(tài)匹配。張向陽，袁澤沛[3]提出構建終端融合、網絡融合、平臺融合、服務融合的“智慧云物流”平臺體系；嘗試推行大型網購平臺、供應鏈核心企業(yè)、大型第三方物流企業(yè)、面向中小企業(yè)SaaS、基于社會物流的五種協同運營模式。林云，田帥輝[4]提出構建包括物流云服務需求端、提供端和云服務平臺的物流云服務業(yè)務架構。李屏[5]提出應加快制定物聯網、云配送網絡的相關標準，出臺法律法規(guī)、建立信用體系等措施推動云物流配送模式的發(fā)展。二是關于云物流配送模式在相關領域的應用研究。余真翰[6]提出農產品的云物流模式，讓供應鏈上所有物流資源和客戶資源虛擬整合成抽象的“資源池”，然后根據客戶的動態(tài)需求對資源進行快速組合和協調調配，以實現客戶需求的快速反應和個性化服務。陳修齊[7]通過分析民營快遞業(yè)的現狀和現行模式，發(fā)現云物流模式有利于整合物流資源和提高快遞標準化水平。劉金明[8]以淘寶為例探討由電商企業(yè)主導自建倉儲設施和信息平臺，并與其它擁有不同資源的物流企業(yè)組成服務聯盟，構建包括信息匯集、聯合倉儲、協同配送、利益分配、交易結算以及服務評價等功能的云儲存物流系統。呂宏玉[9]通過比較云物流和傳統物流，發(fā)現基于云服務的一體化流通模式適合農產品物流配送的需要。周桂琴，邱艷[10]從社會自然條件、政策、經濟、技術等方面分析蕪湖市未來實現Swap Body+云物流共同配送的可行性。

綜上所述，大部分研究成果主要集中在云物流技術、云物流平臺構建及云物流配送模式的應用研究。雖然云物流配送模式的大好發(fā)展前景已經形成了共識，但云物流配送模式的應用與推廣不會一帆風順，因此，云配送物流模式發(fā)展困境的探索和相關對策建議的研究亟待完善。

二、云物流配送模式的含義

云物流配送模式運用云計算等核心技術建立信息、資源共享平臺，通過物聯網、GPS等手段對資源進行感知和實時跟蹤，跨越各配送服務系統成員的邊界，實現軟件、硬件資源的組織、管理、監(jiān)控與共享，讓能力和資源進行虛擬空間的整合，系統成員共同享用這些資源，并在系統成員之間合理配置，從而實現“分散資源集中管理”。另外，借鑒云服務的思想，改變物流配送服務的映射關系為“多對一”或“多對多”，即一個需求方可以由一個或多個配送中心共同服務，借助云物流配送平臺以客戶需求為導向對配送資源進行協同分配和組合優(yōu)化，并提供最佳的配送服務方案，最終實現“集中資源分散服務”[11]。云服務模式下的物流配送網絡如圖1。

圖1 云服務模式下的配送網絡

三、云物流配送模式的特征

云物流配送是一種服務導向、資源共享、協同服務的物流配送新模式，改變了物流配送方式受空間地域約束的現狀，云物流配送模式的特征主要包括以下幾個方面：

(一)面向個性化服務需求的配送模式

傳統物流配送是伴隨生產或商品流通產生的配送模式，受到設施設備等資源和客戶分布區(qū)域的約束。此外，多品種、小批量生產，多批次、小批量采購等生產與流通方式的轉變共同導致物流配送需求個性化。云物流配送模式以顧客配送需求為導向，通過虛擬方式對分散資源進行整合，以最優(yōu)方案實現配送服務。因此，借助云物流配送平臺可以提供個性化的物流配送服務，在降低配送成本的同時提升服務水平[12]。

(二)屬于動態(tài)的配送模式

動態(tài)性主要表現在三個方面：一是指物流配送的需求是動態(tài)的，傳統的信息傳遞方式容易出現滯后或牛鞭效應，不能正確反映配送網絡的實際需求；而云服務模式可以借助物聯網的實時感知，并借助云平臺實現信息自動與實時反饋，及時把握顧客需求變化。二是物流資源的供給是動態(tài)的，云物流配送模式利用虛擬技術形成“資源池”，并利用耦合映射機制實現配送資源的合理使用和動態(tài)調度。三是配送服務需求者與配送服務提供者的關系是動態(tài)的，沒有固定的配送線路和配送關系，當配送需求下達后通過云配送平臺按配送成本、時間等約束條件的要求自動搜索、匹配到合適的配送服務提供商，動態(tài)地調整配送方案和配送線路，從而滿足客戶的個性化需求。

(三)基于資源共享和服務協同的配送模式

與傳統配送模式相比，云物流配送通過云計算技術對現有的配送資源進行整合，在相關知識庫、數據庫、模型庫等支持下實現資源虛擬化聚集，真正做到資源的全面共享；同時，云物流配送不是由一個服務主體完成配送服務，強調多個服務主體間的協同，要求各服務主體在資源利用最大化的前提下，通過不同的協作方式完成配送服務，從而實現集中資源分散服務。

(四)用戶參與式的配送模式

一方面，配送企業(yè)加入云配送網路平臺可以充分享用資源和客戶信息，不用在開拓市場和調配資源方面花費太多的精力，而是考慮如何把每一次的配送服務做好，即可以著重關注用戶需求本身；有助于物流配送企業(yè)與客戶間形成有效溝通，有助于客戶需求能夠及時、有效的傳輸給配送企業(yè)[12]。另一方面，云物流配送模式下用戶的身份不僅是服務需求的提出者，也是服務提供的監(jiān)督者；既可以提出個性化的配送時間和配送方式，也可以對服務提供的全過程進行跟蹤與監(jiān)督，更可以在配送服務完成后提供公正、公開的評價。以用戶為中心，并讓用戶積極參與配送服務過程有利于進一步提升配送服務水平。

(五)智能化決策的配送模式

云物流配送平臺聚集了海量信息，需要借助大數據技術、數據挖掘技術和專家決策系統進行智能決策。例如，根據客戶配送需求類型(時間、地點、方式或習慣)，云物流配送網絡資源(配送企業(yè)的車輛、倉庫、人員等資源)，配送條件和環(huán)境(路況信息、距離信息、客戶位置信息)，考慮客戶的聚集程度、區(qū)域載荷水平、配送時間窗、配送成本等約束條件，通過云物流配送平臺的自動匹配，下發(fā)配送指令給合適的配送企業(yè)。讓整個物流配送的各個環(huán)節(jié)協同運作，在提升服務水平的同時獲得成本降低。

(六)降低中小型物流配送企業(yè)進入門檻的配送模式

中小型物流配送企業(yè)由于業(yè)務量少，在自有配送車輛、自建倉庫和配送中心、雇傭工作人員等資源的投入上非常謹慎，投入過大則增加企業(yè)的配送成本，投入過小則會由于服務不及時導致客戶滿意度降低。云物流配送模式下，資源的絕對值不再是競爭的關鍵要素，資源的整合能力才是發(fā)展的關鍵。云物流配送平臺具有強大的資源聚集功能，物流配送企業(yè)只需支付較少的服務費用即可獲得各種資源的使用權，減少購買硬件設施、系統升級與維護等費用，降低企業(yè)負擔。此外，通過配送任務的合理分配，既提升資源利用率，又破解中小企業(yè)開拓配送市場的困境。

四、云配送物流模式發(fā)展困境

(一)云物流配送平臺建設滯后，平臺運營主體缺乏多樣性

目前真正的、系統化的云物流配送平臺較少出現，現有所謂的“云物流配送平臺”主要是政府或行業(yè)部門建設的各類物流公共信息平臺，僅僅起到了信息匯集的作用，信息匯聚程度不高且不夠及時，更無法實現訂單管理、配送路徑規(guī)劃、庫存管理、運輸管理等方面的科學決策，不能達到云物流配送系統的預期目標。另外，云物流配送系統包括眾多配送需求、配送資源、網絡技術和網絡設備的提供者，也包括交通、海關、氣象等政府部門；涉及到的利益相關方很多，誰主導整個系統的規(guī)劃、建設與運營，既影響企業(yè)物流績效，也影響整個社會物流系統優(yōu)化。目前以政府主導居多，急需發(fā)展市場化、多樣化主體的運營模式。

(二)信息系統無法有效對接，信息共享不充分

云物流配送系統的實現要以信息共享為前提，一方面受到軟件、硬件、技術、標準、成本、管理理念等因素的影響，各參與主體沒有完備的信息系統或者采用不同的信息系統，導致它們之間無法實現有效對接，影響信息流通和交換的效率。另一方面由于信息溝通機制不健全、溝通渠道選擇不合理，導致信息傳遞速度慢且無法形成匯聚；另外，不能合理利用有效的數據挖掘技術，導致“數據”無法轉化成“信息”，為管理決策提供依據；更有甚者，部分企業(yè)出于保護商業(yè)機密或者市場競爭的目的，不愿意和其它成員企業(yè)共享所有信息。

(三)實體物流配送網絡重復建設，資源利用率不高

國內物流配送發(fā)展起步晚、速度慢、水平低，實體物流配送網絡建設投入成本大、回收期長，僅大型物流企業(yè)有能力、有意愿建設物流配送網絡，這將導致配送網絡壟斷；另外，各大型企業(yè)各自為政，缺乏整體規(guī)劃和系統協調，導致配送網絡重復建設。這種局面會帶來一些不利影響：對于大型企業(yè)來說，如果業(yè)務量少或者波動較大，設施設備及人員的利用率將會較低，造成資源的巨大浪費；對于中小型企業(yè)來說，很大程度上提高了它們進入物流配送行業(yè)的門檻，只能從事物流配送某個環(huán)節(jié)的業(yè)務，且受到大型企業(yè)的牽制，影響行業(yè)競爭的公平性；對于整個社會來說，也會帶來交通擁堵、增加噪音和尾氣排放等一些列問題，加重“城市病”的出現。

(四)風險分攤不合理，利益分配不公平

云物流配送模式通過參與企業(yè)的通力合作來獲取利益，并依據成員企業(yè)之間的協定進行利益劃分，屬于協同聯盟利益分配問題。需在堅持互惠互利、利益均沾、利益投入匹配、利益貢獻匹配和利益風險匹配原則下，制定合理的利益分配機制。但目前云物流配送的績效評價指標體系不完善、評價方法不科學、評價組織與實施不規(guī)范，這都將無法保證利益分配的公平性，也不能提升系統成員的積極性。

(五)法律法規(guī)不健全，權利得不到有效保護

一方面客戶商業(yè)數據保護與系統安全等方面的法律法規(guī)缺失，導致成員共享信息時存在較多顧慮，當受到損失時也不能依法追究；其次，系統成員利益與責任的分配比例和劃分標準還存在較大的爭議，缺少相關法律法規(guī)的支持；再者，知識產權保護法律法規(guī)還有待完善，技術創(chuàng)新的動力明顯不足。

五、云配送物流模式發(fā)展的對策建議

(一)盡快完善云物流配送網絡，發(fā)展集約化的智慧配送

大中城市的高效運轉需要龐大的物流配送體系予以支撐，但最后一公里配送的城市配送活動由于受企業(yè)分散經營模式以及消費者需求小批量、多批次特點的影響，資源利用率和集約化水平低，不能滿足城市經濟發(fā)展的需要[13]。云物流配送通過資源優(yōu)化配置提高車輛的滿載率和使用率、減少車輛出行量，提高資源利用率和集約化水平,滿足城市配送多品種、小批量、多批次的需求特點，對解決城市交通混亂、道路擁擠、空氣污染、噪音等社會問題都將起到重要的作用。

(二)加快物聯網等關鍵技術的發(fā)展，確保信息實時互通互聯

物聯網是實現云物流配送的基礎，通過傳感器、GPS、RFID與二維碼等技術，隨時隨地獲取物流信息，實時跟蹤車輛和配送貨物的去向。但目前存在標準不統一、技術不過關且核心技術受制于人、成本較高、安全性低、行業(yè)互通困難等問題。需要政府營造技術創(chuàng)新環(huán)境，加強標準體系建設、信息化與兼容接口建設、顛覆性技術創(chuàng)新、物流網絡開放共享，從而促進物聯網行業(yè)的發(fā)展。此外，物流公共信息平臺、社會公共管理平臺等平臺的規(guī)劃和建設對信息管理和共享也尤為關鍵，尤其要系統規(guī)劃城市、區(qū)域、國家不同層面的平臺建設，形成點、線、面全覆蓋的系統網絡，依據“先局部、后整體，先試點、后推廣”的原則有序推進各類各級物流平臺項目建設。

(三)完善云物流配送的政策法規(guī)，促進行業(yè)健康發(fā)展

出臺財政補貼、土地租用價格優(yōu)惠、稅收制度優(yōu)惠等政策推動云物流配送模式的發(fā)展；針對交通、環(huán)境問題，出臺合理的交通限行政策[13]；出臺知識產權保護制度，通過稅收減免、補貼等形式推動技術創(chuàng)新，尤其重視顛覆性技術的創(chuàng)新；出臺網絡安全、商業(yè)數據保護等方面的法律法規(guī)，創(chuàng)造良好的營商環(huán)境；加強信用體系建設，要求個人或組織機構以實名制與云物流配送信息平臺對接，加大違法違規(guī)成本，保護消費者和企業(yè)的信息安全[5]。

(四)完善云物流配送發(fā)展的體制機制建設，促進云物流配送系統有效運轉

構建云物流配送動力機制，從市場需求、政府引導和規(guī)劃、社會責任、現代技術和管理方法等方面來提升政府、企業(yè)等參與云物流配送模式發(fā)展的動力[13]。構建云物流配送運行機制，采取政府主導、企業(yè)主導、雙方或多方混合管理等多種運行模式，加快基礎設施布局、物流標準化、公眾機制、政府公共平臺、政府激勵機制和行業(yè)立法等方面的工作。構建云物流配送保障機制，制定檢查監(jiān)督制度、激勵機制、協調機制等相關的管理制度；規(guī)范經費投入與使用管理，提供設備、場地及人員等方面的保障。構建云物流配送評價機制，制定評價指標體系、評價實施方案與細則等相關文件。

五、結語

云物流配送模式與傳統物流配送模式相比，通過實現“分散資源集中管理”和“集中資源分散服務”，無論是對資源的利用，還是對服務水平的提升都有較大優(yōu)勢。云物流配送是一種面向個性化、動態(tài)的、基于資源共享和服務協同、用戶參與式、智能化決策、中小型物流配送企業(yè)易進入的新型物流配送模式，將會創(chuàng)新物流配送系統的配置方法。要發(fā)展云物流配送模式，重點需要解決公共平臺建設、資源和信息的共享、優(yōu)化完善配送網絡、完善利益分配機制、加強法律法規(guī)建設、促進技術創(chuàng)新等難題。