[摘 要]文章認(rèn)為隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)不斷融合發(fā)展，物流安全問題也越來越受到人們的關(guān)注，如何保障物流行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展成為社會各界需要考慮的問題。為了讓從事物流安全的工作人員對其有更多的了解，文章分析了互聯(lián)網(wǎng)背景下國內(nèi)物流安全的問題并給出了相應(yīng)的解決辦法，總結(jié)了物流安全在中國未來的發(fā)展趨勢。

[關(guān)鍵詞]物流;安全;互聯(lián)網(wǎng)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.05.163

1 前言

中國市場的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)以其快速的發(fā)展速度和出色的發(fā)展成果在整個世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中格外的耀眼。截至2017年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.72億，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.53億，網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)人群的占比由2016年的95.1%提升至97.5%。以手機(jī)為中心的智能設(shè)備成為“萬物互聯(lián)”的基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)、智能家電促進(jìn)“住行”體驗升級，構(gòu)筑個性化、智能化應(yīng)用場景。移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)場景不斷豐富、移動終端規(guī)模加速提升、移動數(shù)據(jù)量持續(xù)擴(kuò)大，為移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更多價值挖掘空間[1]。國務(wù)院在2015年發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》揭開了互聯(lián)網(wǎng)時代下物流行業(yè)新的篇章。借助先進(jìn)的5G移動通信技術(shù)、云計算技術(shù)和相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)科技平臺，互聯(lián)網(wǎng)正在不斷地與物流業(yè)相融合，創(chuàng)造出新的經(jīng)濟(jì)增長點。

從交通運輸部發(fā)布的國家交通運輸物流公共信息平臺到功能強(qiáng)大且多終端的客戶端軟件的出現(xiàn);從簡單的信息互聯(lián)互通到如今的一站式服務(wù)體系;從“互聯(lián)網(wǎng)+”的跨界融合到如今的大數(shù)據(jù)、云計算再到現(xiàn)在的人工智能，互聯(lián)網(wǎng)與物流融合發(fā)展的新思路正在社會上瘋狂涌現(xiàn)。不過，在互聯(lián)網(wǎng)物流近年來快速發(fā)展的同時，物流引發(fā)的安全問題也越來越多，成為高科技互聯(lián)網(wǎng)時代中“扎眼”的不協(xié)調(diào)成分。因此，如何有效地解決互聯(lián)網(wǎng)時代下的物流安全問題，推動我國物流經(jīng)濟(jì)健康快速可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)受到政府、企業(yè)和社會各界越來越高的重視。

2 物流安全

2.1 物流安全的概念

國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》認(rèn)為物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。物流活動是物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收等功能的具體運作[2]。物流安全的含義便是指物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程中運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收等功能環(huán)節(jié)順利進(jìn)行，人員、設(shè)備與環(huán)境免受傷害，從而實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。值得注意的是，物流是一項極其龐大的系統(tǒng)，想要做到絕對的安全是不可能的，做到物流安全是要盡力使不安全概率最小化。

2.2 物流安全的意義

物流安全具有非常重要的意義，主要表現(xiàn)在下列三個方面。一是保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進(jìn)行。物流安全可以保障企業(yè)正常的輸入和輸出，使企業(yè)處于動態(tài)平衡狀態(tài)，保障了企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，增加了企業(yè)競爭力。二是增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。物流活動安全進(jìn)行降低了不安全事故所帶來的人員設(shè)備損害和經(jīng)濟(jì)損失，減少了經(jīng)濟(jì)負(fù)效益就是增加了經(jīng)濟(jì)效益。三是增加社會效益。物流安全保障了人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求，極大地促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流安全讓生態(tài)環(huán)境免遭破壞，使社會綠色健康可持續(xù)發(fā)展。

3 物流安全中存在的問題

3.1 相關(guān)安全法律法規(guī)在地方落實困難

隨著我國物流安全相關(guān)法律法規(guī)的不斷出臺，物流安全法律法規(guī)體系逐漸完善，在一定程度上提高了物流安全水平。但由于相關(guān)監(jiān)督執(zhí)法部門缺乏嚴(yán)格的監(jiān)控， 使一些法律法規(guī)流于形式，讓很多不規(guī)范的物流企業(yè)有了可乘之機(jī)[3]。正是因為這種情況，超載和疲勞駕駛的情況非常常見，如果簡單的解釋成物流企業(yè)追求更多的利益實在有失偏頗。大型貿(mào)易企業(yè)和供貨商不斷壓低的運費報酬、日益增加的人力成本、越來越高的安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這些使物流企業(yè)不得不降低自己的安全標(biāo)準(zhǔn)，如果能合理保障物流企業(yè)的利益，他們怎會愿意鋌而走險呢？

3.2 物流企業(yè)安全制度執(zhí)行難

為了企業(yè)內(nèi)部安全規(guī)范，幾乎所有的物流企業(yè)都制定了相應(yīng)的物流安全制度，不過很多企業(yè)在制定安全制度的時候并非針對自身情況合理制定，而是盲目照搬照抄其他先進(jìn)企業(yè)的安全制度，這個問題在小型物流企業(yè)尤為常見。不同企業(yè)的員工水平、運輸工具、運營情況都有很大不同，制度本身存在問題，這樣一來這些“水土不容”的安全制度便很難落到實處。也有些物流企業(yè)的安全制度不切實際，企業(yè)的安全會議越來越多，上級要求也越來越嚴(yán)，給基層員工的負(fù)擔(dān)過重，因此很多安全工作只是被動應(yīng)付上級，流于形式。

3.3 物流安全人才缺乏

這些年來我國物流行業(yè)發(fā)展極其迅速，在互聯(lián)網(wǎng)時代之前，以煤炭、鋼鐵、石油、建筑材料等貨物的物流業(yè)隨著國家工業(yè)建設(shè)而井噴式的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)時代之后，網(wǎng)絡(luò)購物的興起又帶動了快遞物流業(yè)的發(fā)展。但物流行業(yè)到2009年年初才被國務(wù)院認(rèn)可為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個產(chǎn)業(yè)。相比于物流行業(yè)的發(fā)展速度，物流行業(yè)的發(fā)展時間很短， 這造成了專業(yè)物流安全人才缺乏。

物流安全涉及安全工程、物流管理和物流工程等多個領(lǐng)域的知識，需要專門的管理人才和技術(shù)人才，一些傳統(tǒng)的安全理念和安全模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今物流行業(yè)高速發(fā)展的節(jié)奏。除此之外，許多物流企業(yè)工資待遇差，相關(guān)專業(yè)人才在完成教育后更愛就業(yè)于發(fā)達(dá)城市的事業(yè)單位或者大型企業(yè)，物流企業(yè)留不住人才也招不來人才，青黃不接的問題十分嚴(yán)重。

3.4 普遍對危險物品沒有嚴(yán)格的安全監(jiān)管

當(dāng)前我國在危險品和一些特殊物品的物流過程中，多存在著運輸儲存方式不合理、監(jiān)管把控不嚴(yán)格、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。如2013年的“奪命快遞”事故，正是緣于氟乙酸甲酯在快件投遞中發(fā)生泄漏，污染了劉先生的快件從而奪走了他的生命。寄件人將不符合規(guī)定的禁寄品交由快遞企業(yè)寄運是事故的根本原因，但快遞企業(yè)攬件員對此次事故負(fù)有重大責(zé)任。攬件員需要嚴(yán)格執(zhí)行“收寄物品驗視制度”，但攬件員經(jīng)常會因為節(jié)省時間，追求工作效率，從而選擇無視。

我國的法律法規(guī)對危險品有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，國家根據(jù)所具有的不同危險性，把危險物品分為九類，如易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性、有毒和放射性等物品。也對這些特殊危險品的防火防爆、操作規(guī)程、包裝方式等有了具體要求。在物流活動過程中，只有具備專業(yè)知識的人才能按照國家規(guī)定安全處理好危險品。但對于很多物流企業(yè)而言，相關(guān)管理人員與工作人員并不具備處理危險品的能力，甚至一些企業(yè)對危險品監(jiān)管“睜一只眼閉一只眼”，這樣便埋下了極大的安全隱患。

4 解決物流安全問題的辦法

4.1 安全監(jiān)管部門根據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管

立法部門要使相關(guān)安全法律法規(guī)與時俱進(jìn)，政府部門內(nèi)部作風(fēng)要嚴(yán)格整治，避免形式主義。相關(guān)監(jiān)管部門要加大對物流企業(yè)的安全監(jiān)管力度，發(fā)現(xiàn)問題要監(jiān)督物流企業(yè)及時整改，將制定的法律法規(guī)在地方落實。監(jiān)督力度的增加也會使供貨商或其他大型貿(mào)易企業(yè)迫于運輸進(jìn)度壓力而提高運費報酬，如此便使整個物流行業(yè)的經(jīng)營活動更加規(guī)范，這樣不僅提高了物流企業(yè)安全水平，也提高了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 建立合理的安全制度并多方面落實

建立完善的安全制度不僅要借鑒其他先進(jìn)物流企業(yè)安全制度，更要充分了解企業(yè)內(nèi)部情況，并根據(jù)自身情況和特點制定出切實可行的安全制度。國家與社會要求不斷在提高、企業(yè)競爭壓力日益增長，制度必然會隨著時間的推移而出現(xiàn)不合理的地方。因此企業(yè)在之后的生產(chǎn)經(jīng)營中，也要不斷修改和完善安全制度，使之適應(yīng)于新的時代。

有了好的安全制度后，如何將制度落實是解決問題的關(guān)鍵。以下三點是非常有效的方法。其一，選好安全管理領(lǐng)導(dǎo)。物流安全管理是一項系統(tǒng)工程，安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員的能力直接影響了一個企業(yè)的安全水平。安全管理人員要技術(shù)技能和管理能力雙修，照章辦事，給員工樹立好的安全典范。作為安全管理人員，責(zé)任心與原則性要非常強(qiáng)，對員工要嚴(yán)格管理要求，不能講好人主義。其二，進(jìn)行安全績效考核。企業(yè)要將安全績效與員工獎金或工資掛鉤，從而激勵員工搞好安全工作。企業(yè)要設(shè)定完整的量化考核標(biāo)準(zhǔn)，公開公平公正的考核員工安全績效，并根據(jù)規(guī)定進(jìn)行獎勵或處罰。其三，加強(qiáng)企業(yè)安全文化教育。通過安全文化來管理員工是最好的手段。企業(yè)要定期對員工進(jìn)行安全宣傳，提升員工安全意識。加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)，培訓(xùn)要認(rèn)真細(xì)致，杜絕走過場，以營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，努力建立一個學(xué)習(xí)型的企業(yè)。

4.3 培養(yǎng)安全人才與招攬安全人才

我國物流行業(yè)發(fā)展時間短，經(jīng)驗少，因此應(yīng)該學(xué)習(xí)國際大型物流企業(yè)的人才培養(yǎng)和人才招攬理念，從而提高企業(yè)的競爭力。物流企業(yè)要加強(qiáng)安全文化建設(shè)，通過安全警示教育等方法提高員工安全思想水平，通過培訓(xùn)與考核來提升員工專業(yè)技能和安全意識，最有效的是建立企業(yè)安全文化，通過安全文化增強(qiáng)企業(yè)員工歸屬感和責(zé)任心，使安全文化深入人心。物流企業(yè)要積極與各高校就業(yè)辦、人才市場相對接，遵循科學(xué)選拔、擇優(yōu)錄取、適才適崗的原則，招納新的安全管理人才和技術(shù)人才，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)。

4.4 加強(qiáng)危險品安全監(jiān)管

建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)危險品監(jiān)管和落實安全制度可以給危險品物流的安全工作打下堅實的基礎(chǔ)。除此之外，在互聯(lián)網(wǎng)時代下，危險品物流企業(yè)還可以融入云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，發(fā)揮數(shù)據(jù)監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析、人工智能在安全方面的價值，提高物流活動運輸、儲存、裝卸、搬運等多個功能的現(xiàn)代化程度。建立一個完整的危險品現(xiàn)代監(jiān)控體系，極大地提高了危險品物流的質(zhì)量、效率、安全性，增強(qiáng)了危險品物流企業(yè)競爭力。

5 總結(jié)

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，未來的物流企業(yè)會利用信息技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)、人工智能技術(shù)等現(xiàn)代新型技術(shù)來提高物流企業(yè)安全水平，使物流朝著更加高效、環(huán)保、現(xiàn)代化、智能化方向發(fā)展，像順豐集團(tuán)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用了IoT機(jī)器人和人工智能技術(shù)并取得很出色的成績。因此，現(xiàn)代化的物流安全理念將會不斷普及，物流行業(yè)的安全水平必會不斷提高，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]黃浪，吳超.物流安全運籌學(xué)的構(gòu)建研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報， 2016 （2） ：24-27.

[基金項目]中南大學(xué)國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資助項目“物流公司安全管理咨詢服務(wù)”（項目編號：S201910533139X，項目類型：創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目）。

[作者簡介]惠瀅冰（1999—），男，漢族，山東日照人，中南大學(xué)本科在讀，安全工程專業(yè)。