鄭玉龍

摘要：本文首先分析了船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的理念，其次闡述了生產(chǎn)設(shè)計主要要求和基本內(nèi)容，最后總結(jié)了船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計具體實施和細節(jié)處理，希望提升船體生產(chǎn)精密度有一定的促進作用。

1.分析船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的理念

1.1圖紙設(shè)計

在船體結(jié)構(gòu)圖中，最主要的設(shè)計圖是用滬東SPD系統(tǒng)完成。包括三部分：套料圖、結(jié)構(gòu)圖和加工圖。

（1）套料圖。套料圖應(yīng)符合結(jié)構(gòu)圖中部件流向、零件編號、加工方向、尺寸和螺母等信息，并能為箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。

（2）結(jié)構(gòu)圖。具體包括對平面圖，橫截面圖，擴展視圖，節(jié)點和局部截面的詳細描述。船體結(jié)構(gòu)上的切口角、通氣孔、漏泄孔、通風(fēng)孔、焊接孔的反光應(yīng)一一對應(yīng)，不能堆疊軀干的規(guī)格、方法、厚度和坡口形式應(yīng)作明確標(biāo)識，特別是永久性吊環(huán)，在施工準(zhǔn)備過程中也應(yīng)作明確標(biāo)識。

（3）加工圖。機殼上的加工圖紙包括型材和板材的圖紙。

1.2輔助設(shè)計

由于造船工藝的復(fù)雜性，需要眾多輔助專業(yè)的幫助，輔助設(shè)計必須體現(xiàn)船體生產(chǎn)的重要特征。通過合理的輔助設(shè)計，可為機體制造節(jié)省時間和材料，并可提高效率。

（1）腳手架的安裝。裝配支架是一項復(fù)雜的工作。所以，在生產(chǎn)設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合機身的實際位置及設(shè)計優(yōu)勢，進行結(jié)構(gòu)施工，使腳手架放置在機身結(jié)構(gòu)運行的最佳位置。

（2）強化永久性吊環(huán)設(shè)計。船體構(gòu)造的基本原則是：建造高而窄的永久環(huán)形結(jié)構(gòu)。舉例來說，在下層甲板和雙層地板上很難移除吊環(huán)。此外，從美觀的角度來看，套圈的位置應(yīng)該安裝在不明顯或者密集的地方，比如在保溫層或者結(jié)構(gòu)上。在實際應(yīng)用中，機身的輪轂應(yīng)盡可能平滑，這對維修保養(yǎng)很有幫助。此外，機體的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量避免與其它系統(tǒng)發(fā)生碰撞，同時應(yīng)充分考慮機體組荷載的卸載問題，因此在建造船舶吊裝機時，必須進行處理部分或采用局部加固材料，以便于施工后的拆卸，為了避免重復(fù)性工作，還要考慮永久性的效果。

1.3準(zhǔn)備工作階段

在此階段，需要做好分段準(zhǔn)備，將整個船體結(jié)構(gòu)分成幾個部分，再結(jié)合每個分段的實際情況進行施工管理。舉例來說，從工廠開始，就分為不同的階段，如重量控制，加工條件，運輸條件，組裝要求等等。必須進一步設(shè)計提升方案，以確保整個機身結(jié)構(gòu)能在分段施工中找到良好的接點或接點位置，在分段施工中，必須進一步確定工程的每個重要部分，尤其是構(gòu)件裝配的要求，并對胎架、總裝和橫截面進行調(diào)整。另外，在軌道施工中，還需要對構(gòu)件進行分段吊裝，在施工基地，還需要對機體進行進一步吊裝，以更好地連接機體。

1.4管理施工工作

管理施工工作主要包括工藝要素，報告要素，密度檢測，聚焦表和底片的數(shù)量等。所以，在船體結(jié)構(gòu)的制造和建造中，必須考慮到這些方面，這主要是由于設(shè)計和工藝之間的緊密聯(lián)系，兩者都是直接的。所以工藝和圖紙之間的關(guān)系對于施工管理非常重要，是一種很好的軀干結(jié)構(gòu)施工工藝，使軀干結(jié)構(gòu)能夠更好的解決它可能解決的技術(shù)問題。能較好地解決這個問題，使船體結(jié)構(gòu)的制作與設(shè)計大大提高。

2船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計主要要求和基本內(nèi)容

2.1主要要求

船舶結(jié)構(gòu)制造與建造的主要目標(biāo)是保證船舶結(jié)構(gòu)得到充分利用。在軀干結(jié)構(gòu)的建造過程中，要保證軀干有較強的安全性能，并在此基礎(chǔ)上強化軀干結(jié)構(gòu)，保證人體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。船舶穩(wěn)定性受航行條件、自然氣候等因素的不利影響：船舶穩(wěn)定性應(yīng)考慮實際使用情況。另外，船體的可靠性也值得重視。在設(shè)計中，應(yīng)將不同的參數(shù)納入甲板和艙室參考系統(tǒng)，并根據(jù)實際載荷選擇相應(yīng)的船體結(jié)構(gòu)，以保證船體的承載能力，創(chuàng)造一個更加安全舒適的使用環(huán)境。

2.2基本內(nèi)容

完成船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本內(nèi)容有：

（1）初步設(shè)計，在建立設(shè)計框架時，對有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行分析，并以基本圖紙加以說明。再根據(jù)計劃編制材料和零件的預(yù)算，最后以報告的形式反映出來。

（2）詳細設(shè)計，在第一個規(guī)劃階段，主要是獲取建造船體的框架，規(guī)劃和設(shè)計為滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求而需要考慮的細節(jié)，設(shè)計方案將更加實用。

（3）生產(chǎn)設(shè)計，作為設(shè)計方案執(zhí)行過程中的重要一環(huán)，只對船體結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)要求有明確的規(guī)定，并說明在具體操作中應(yīng)使用的材料和注意事項，以確保：整個設(shè)計和設(shè)計圖紙與設(shè)計圖紙相符。

3船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計具體實施和細節(jié)處理

3.1具體實施

現(xiàn)行設(shè)計難以實現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)一體化。所以在實際工作中，這些問題通常由各部門解決。通過對各種因素的綜合考慮及相關(guān)問題的研究，使中小型船舶的設(shè)計與生產(chǎn)更加容易。通過中間、前面和后面的組合，把上下兩部分分開，改進和優(yōu)化工藝技術(shù)，達到整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)，同時也考慮了軀干與重量和結(jié)構(gòu)的關(guān)系。并通過對機體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的拼接處理，確保機體的承載能力和整體質(zhì)量。另外，從船舶結(jié)構(gòu)出發(fā)，需要進行科學(xué)的設(shè)計，考慮船體結(jié)構(gòu)的位置和功能，尤其是建造大船時，要有導(dǎo)向作用。所以船體結(jié)構(gòu)必須根據(jù)結(jié)構(gòu)荷載的要求進行有效的調(diào)整。舉例來說，可以選擇縱向的甲板框架和子結(jié)構(gòu)，以確保應(yīng)用于框架結(jié)構(gòu)的軀干的安全性。

3.2細節(jié)處理

船舶在進行船體結(jié)構(gòu)細節(jié)處理前，必須嚴格按照設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)進行相關(guān)工作。

（1）分段接口合理化，以往的剖面設(shè)計方法主要是把艙室分成獨立的剖面，而 p剖面會造成船體中心不均勻。對接頭進行改進，可采用R段加船體斷點注解等措施，在保證船體安全的同時，提高焊接效率。

（2）改善通焊孔，其設(shè)計應(yīng)符合船舶使用要求。在施工階段，半徑和切割角應(yīng)嚴格按設(shè)計要求確定，以滿足電壓要求。蓋板上還可以采取額外措施來改進焊接孔。全過程中要避免過多的補板情況。

（3）底部沖擊板設(shè)置，在安裝機艙地板之后，再安裝共振地板。因為艙室的地板是外層的，所以可以預(yù)先安裝諧振地板，并且在地板上開一個很長的洞來更好的滿足聲音的要求。

結(jié)論

綜上所述，船舶結(jié)構(gòu)的制作和建造具有工作量大，內(nèi)容多，復(fù)雜度高等特點。只有掌握船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造中的要點與細節(jié)，才能在實際生產(chǎn)制造前，科學(xué)合理地安排好船體結(jié)構(gòu)，既可以保證船體結(jié)構(gòu)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，又可以提高船舶制造質(zhì)量。

參考文獻

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