施憲雯

摘要：自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程快速發(fā)展，使得城市的交通壓力也逐漸增加。為改善這一現(xiàn)象，方便國(guó)民出行，各城市都加大力度建設(shè)軌道交通。地鐵作為快速、精準(zhǔn)、承載力強(qiáng)的地下軌道交通，對(duì)改善交通壓力具有重要意義。科技時(shí)代下，提高地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理已成為必然趨勢(shì)，這不僅是地鐵運(yùn)行效率的基礎(chǔ)，也是城市穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。

關(guān)鍵詞：地鐵;信息化運(yùn)營(yíng);運(yùn)營(yíng)管理;管理思路

1.地鐵運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)概論

1.1地鐵運(yùn)營(yíng)管理概念與特點(diǎn)

地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作實(shí)質(zhì)就是根據(jù)地鐵運(yùn)行進(jìn)行的管理工作，其主要工作內(nèi)容包含以下幾方面：

1.2我國(guó)地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題

我國(guó)地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理常見(jiàn)的問(wèn)題與具體表現(xiàn)，其主要工作內(nèi)容如表2所示：

2.進(jìn)一步提高地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理的策略

目前，地鐵軌道交通已普遍應(yīng)用于各個(gè)城市中，為確保地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理順利進(jìn)行，需要合理運(yùn)用一些系統(tǒng)化方法，在信息化系統(tǒng)管理平臺(tái)中建立多個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，可以將關(guān)聯(lián)緊密的內(nèi)容進(jìn)行篩選管理，從而提高地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量，以下為一些運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)管理方法：

2.1通訊設(shè)備系統(tǒng)

通訊設(shè)備系統(tǒng)屬于一種子系統(tǒng)，是信息化管理平臺(tái)中的核心部分，為整個(gè)信息管理平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)有力保障，同時(shí)也是各個(gè)數(shù)據(jù)信息完整性的重要保障。通訊設(shè)備系統(tǒng)可以區(qū)分為多個(gè)不同分系統(tǒng)，根據(jù)需求可以選擇無(wú)線傳輸或有線傳輸兩種方法進(jìn)行。比如，在調(diào)度控制方面，通訊設(shè)備系統(tǒng)可以提供話務(wù)功能，輔助管理操作進(jìn)行溝通對(duì)話等。

2.2優(yōu)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)

業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要包括公共安全管理、使用管理和維護(hù)管理，是為乘客服務(wù)的主要力量，也是地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理的基本工作，為進(jìn)一步提高地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理，及時(shí)優(yōu)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)是必要的。要優(yōu)化完善業(yè)務(wù)系統(tǒng)首先需要加強(qiáng)地鐵安全運(yùn)行管理和預(yù)防措施，其次要強(qiáng)化地鐵相關(guān)工作人員的服務(wù)意識(shí)，進(jìn)而形成具有高效性的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

2.3 OA系統(tǒng)

OA系統(tǒng)是以辦公自動(dòng)化為主要內(nèi)容的管理系統(tǒng)，同時(shí)也包括人力資源與財(cái)務(wù)相關(guān)的部分內(nèi)容，是管理者行政辦公管理的主導(dǎo)力量。其中，辦公自動(dòng)化內(nèi)容可以方便日常數(shù)據(jù)資源查詢，還可以實(shí)時(shí)傳播信息內(nèi)容及召開(kāi)工作會(huì)議等。而人力資源內(nèi)容實(shí)質(zhì)等于地鐵員工信息和地鐵運(yùn)行管理權(quán)限的數(shù)據(jù)庫(kù)，可以通過(guò)分析員工的管理內(nèi)容，為管理者提供便利。財(cái)務(wù)內(nèi)容可以明確顯示并分析地鐵運(yùn)營(yíng)管理的成本及收益數(shù)據(jù)，通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以幫助管理者制定出合理科學(xué)的運(yùn)營(yíng)方案。

2.4建設(shè)自動(dòng)監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)

地鐵交通具有人流量大的特點(diǎn)，為確保地鐵出行的安全性，地鐵應(yīng)具備監(jiān)控及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)研究表明，監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)可以有效保證地鐵運(yùn)行安全，對(duì)地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理具有重要作用，是地鐵系統(tǒng)中不可缺少的重要內(nèi)容，其監(jiān)測(cè)保護(hù)的是整線地鐵站點(diǎn)、列車以及相關(guān)建筑等。所以，建立監(jiān)控自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)必須嚴(yán)謹(jǐn)，要確保其具備較強(qiáng)可靠性。另外，在各地鐵站內(nèi)的控制中心應(yīng)具備明確動(dòng)態(tài)示意圖，確定系統(tǒng)可以監(jiān)控到全線的報(bào)警示圖。

2.5提高管理效率，節(jié)約乘客出行時(shí)間

地鐵出行，在保證安全的同時(shí)，也要保證列車運(yùn)行時(shí)間的合理性，通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理縮短乘客進(jìn)出站以及換乘所需時(shí)間是每個(gè)運(yùn)營(yíng)管理者的重要工作內(nèi)容。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要合理安排地鐵站點(diǎn)的乘車位置、站內(nèi)購(gòu)票系統(tǒng)及人工售票窗口位置、站內(nèi)換乘路線，同時(shí)確保信息化購(gòu)票系統(tǒng)與閘機(jī)等設(shè)備正常運(yùn)行。另外，地鐵與普通交通工具一樣面臨著人流量大，高峰擁擠等問(wèn)題，所以，在高峰時(shí)間段，應(yīng)設(shè)置路線欄與工作人員，引導(dǎo)乘客進(jìn)出站，緩解擁堵、滯留等情況，維護(hù)站內(nèi)秩序，進(jìn)而提升乘客體驗(yàn)度。

結(jié)束語(yǔ)：

由此可見(jiàn)，地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理是時(shí)代發(fā)展及地鐵發(fā)展的必然趨勢(shì)。提高地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理，完善地鐵運(yùn)營(yíng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，不僅可以提高地鐵交通的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也強(qiáng)化地鐵運(yùn)行的安全可靠性。并且，提高地鐵信息化運(yùn)營(yíng)管理對(duì)城市交通擁擠等問(wèn)題具有顯著改善效果，是城市交通綠色健康發(fā)展的重要力量。

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南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司? 江蘇省? 南京市? 210000