孫艷

摘要：本文主要分析了南京地鐵軌道交通線網票務收益結算的主要思路，重點介紹了南京地鐵票務收益的結算模式和審核模式，其可以提高票務收益的清晰化程度，加速推動后期票務收益結算思路的優(yōu)化，不斷推進地鐵軌道交通線網票務服務能力的提升，

關鍵詞：南京地鐵;軌道交通線網;票務收益;結算模式;審核模式

1 .地鐵票務收益結算模式

據有關調查顯示，我國大多數地鐵軌道交通線網的票務收益管理當中，都是基于清分部門的結算功能來完成收益結算。在清分部門的結算模式當中，票款現(xiàn)金流主要是對半自動售票機或者自動售票機上發(fā)生的購票業(yè)務、現(xiàn)金往來而進行的結算，其包括了兩種模式：在自動售票機上，乘客利用現(xiàn)金進行單程票的購票，作為TVM的現(xiàn)金流收入;在半自動售票機上，乘客利用現(xiàn)金進行一票通、紙票的購買或者補票等業(yè)務行為。半自動售票機現(xiàn)金流是在售票員交班時刻，通過與當班客值的實時交接，完成清點結算工作。自動售票機現(xiàn)金流則是由當班客運值班員和值班站長在當日運營結束后，通過對TVM錢箱的清點，匯總計算而成。最終由客值對于兩種現(xiàn)金流進行匯總、打包，填寫繳款單及封包明細表，交給銀行收款人員。銀行清點入帳以后，向票務中心出具收款憑證。票務中心通過收益結算報表和收益結算審核方式，完成票務收益的結算任務。結合地鐵軌道交通線網票務的系統(tǒng)構成，票務收益的結算需要與清分部門進行密切合作。清分部門主要是通過對地鐵軌道交通線網中各個線路之間的票務收益進行統(tǒng)一的清分以及報表生成核算，從而實現(xiàn)線路間的清分工作。

2.地鐵票務收益結算審核模式

南京地鐵目前票務收益的審核，由機電分公司票務中心負責，把實收數據和設備數據進行比對，比對出差異，從后臺和現(xiàn)場操作是否存在問題進行分析?？梢哉{整的，調整后，發(fā)給車站協(xié)查。車站一般通過查看現(xiàn)場操作監(jiān)控和檢查報表和車站現(xiàn)金的方式進行判斷。判斷結果再發(fā)回機電分公司。

2.1收益結算審核相關要求

2.1.1 數據核對要求

（1）ACC與卡公司的數據核對內容為一卡通扣值和充值的筆數和金額以及老人卡的出站次數，每日核對兩日前的數據，每周二核對上周一至周日的數據，每日、每周以電話或電子郵件形式按清算日期對數據進行核對，每月按清算日期和交易日期進行核對，并在次月2日按清算日期結帳;（2）ACC與LC、LC與SC的數據核對內容為各票種的交易數據（包括一卡通扣值、充值和一票通扣值的筆數和金額以及老人卡出站的次數等），每日核對兩日前的數據，每周二核對上周一至周日的數據，每日、每周、每月均按交易日期進行核對。

2.1.2差異處理要求

（1）ACC與卡公司的數據核對差異處理。ACC與卡公司的數據核對出現(xiàn)差異時，票務部

和卡公司雙方以函的形式協(xié)商解決，待差異原因查明后，在次月的結算數據中進行調整。（2）ACC與LC數據核對差異處理。ACC與LC數據核對出現(xiàn)差異時，票務部和票務中心共同查找原因，如果因ACC導致的數據差異，由票務部協(xié)同ACC承包商進行處理;如果因線路導致的數據差異，由票務中心協(xié)同線路承包商進行處理。（3）LC與SC的數據核對差異處理。LC與SC數據核對出現(xiàn)差異時，票務中心負責查找原因，協(xié)同線路承包商進行處理。（4）設備現(xiàn)金差異處理。數據審核內容為設備顯示數和實點數，每日核對、審核兩日前的數據。（5）POST現(xiàn)金差異處理。POST數據以設備數為準，當出現(xiàn)差異時，長款按實上交，短款按設備數補齊。（6）TVM現(xiàn)金差異處理。票務中心查找差異原因，紙幣5元（包括5元）以下、硬幣2元（包括2元）以下的差異無需查明原因，默認為原因不明;對于差異原因為長短款的，票務中心發(fā)《長短款通知書》至車站;對于設備產生的差異，票務中心記錄差異原因及對應的查到原因的金額;對于未查到差異原因的，票務中心3個工作日內將長款金額或短款金額50元（包括50元）以上的差異不明的發(fā)《AFC設備現(xiàn)金差異協(xié)查單》至站務中心，由站務中心進行協(xié)查，站務中心3個工作日內將查詢結果反饋至票務中心，同時抄報票務部。票務中心根據站務中心反饋結果對數據進行相應處理;對于未查到原因且長款金額或短款金額200元以上的或者差異異常需票務部牽頭處理時，票務中心及時將《AFC設備現(xiàn)金差異協(xié)查單》發(fā)至票務部，由票務部牽頭進一步查找原因;票務部不定期對票務中心的設備現(xiàn)金數據差異查詢情況進行抽查，填寫《TVM現(xiàn)金差異檢查情況表》。

2.1.3數據準確率標準

（1）清算數據準確率標準：數據上傳至卡公司后，ACC清算數據與卡公司清算數據準確率原則上不低于100%;（2）交易數據準確率標準：開通時間在1年以上的線路數據準確率不低于99.8%，開通時間在1年以內的線路數據準確率不低于90%;（3）現(xiàn)金數據準確率標準：開通時間在1年以上的線路數據準確率不低于99.8%，開通時間在1年以內的線路數據準確率不低于90%。

3總結

綜上所述，通過對地鐵軌道交通線網票務收益結算模式和審核模式的介紹，為地鐵軌道交通運營部門提供了清晰的運營收入清分、結算、審核方法，從而后期可以加速推動票務收益結算思路的優(yōu)化。

參考文獻：

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