鄧雪晶

[摘? ? 要] 電子商務(wù)迅速發(fā)展的時(shí)代下，物流企業(yè)進(jìn)入發(fā)展的繁榮期。以圓通速遞有限公司作為研究主體來探究在物流業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下圓通速遞有限公司這類家族企業(yè)的內(nèi)部控制環(huán)境問題。首先分析圓通速遞的內(nèi)控環(huán)境現(xiàn)狀，接著通過與業(yè)內(nèi)其他實(shí)力相當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)進(jìn)行對(duì)比，探究其內(nèi)部控制環(huán)境方面的問題，并給出相應(yīng)的優(yōu)化建議。

[關(guān)鍵詞] 內(nèi)部控制環(huán)境;圓通速遞;家族企業(yè);優(yōu)化

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 03. 005

[中圖分類號(hào)] F239.45? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]? A? ? ? [文章編號(hào)]? 1673 - 0194（2020）03- 0012- 02

1? ? ? 研究背景

2018年以來，物流行業(yè)總收入已突破8萬億元，同比增長(zhǎng)14.3%，物流產(chǎn)業(yè)已成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要一環(huán)，也是我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展程度的重要衡量標(biāo)志和綜合國力的反映。自20世紀(jì)80年代以來，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，惡性競(jìng)爭(zhēng)讓整個(gè)物流行業(yè)意識(shí)到加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè)的重要性。整體而言，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的發(fā)展過快而企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè)的重視程度較弱的現(xiàn)象。圓通速遞作為我國起步較早的物流企業(yè)，將它作為內(nèi)控環(huán)境的研究對(duì)象有其典型性和獨(dú)特性。過分注重發(fā)展規(guī)模和速度，對(duì)自身管控和企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量的忽視導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展遇到新的難題，例如企業(yè)文化控制力不足、相關(guān)制度落后、企業(yè)信息化辦公滯后等問題。因此，內(nèi)部控制環(huán)境是圓通速遞實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制的前提條件，也是其完成戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)利潤最大化的基礎(chǔ)。

2? ? ? 圓通速遞內(nèi)部控制環(huán)境現(xiàn)狀

據(jù)2018年顧客滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)，在幾家物流企業(yè)中，圓通速遞在顧客心中的滿意度僅為74.1。相比于順豐客戶滿意值83.4、郵政EMS客戶滿意值79.9、中通快遞為76.8等同規(guī)模的物流企業(yè)，圓通在顧客滿意度方面存在明顯的差距。歸根結(jié)底還是因?yàn)閳A通速遞內(nèi)部控制環(huán)境體系中管理方式、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、組織結(jié)構(gòu)、人力資源政策等方面存在不足，最終造成消費(fèi)者滿意度不高，投訴偏多，如表1所示。

表1的統(tǒng)計(jì)僅限于2019年上半年物流行業(yè)17家具有代表性的物流企業(yè)。從表1可以看出，圓通速遞2019年上半年度的物流投訴量在所統(tǒng)計(jì)的主要的17家物流企業(yè)中高居第一位，達(dá)190件之多，其投訴量遠(yuǎn)高于其他同規(guī)模的物流企業(yè)如順豐速運(yùn)、申通快遞、中通快遞等，而投訴解決率在17家物流企業(yè)中墊底，僅為14.2%。

3? ? ? 圓通速遞內(nèi)控環(huán)境問題分析

3.1? ?圓通高管學(xué)歷水平偏低，人力資源缺失

有效的人力資源管理能夠幫助企業(yè)更好地完成企業(yè)規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)，提高執(zhí)行效率。內(nèi)控環(huán)境建設(shè)要求有效的人力資源管理。圓通作為大型物流企業(yè)，能否最大限度地利用好企業(yè)的人力資源取決于人力資源政策。其中人力資源政策又包括人員聘用政策、薪資待遇政策、培訓(xùn)政策、考勤政策等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在收入水平、人員素質(zhì)相對(duì)較高的華南區(qū)，圓通本科以上學(xué)歷的人員構(gòu)成只占0.90%，大專及本科學(xué)歷也僅占1.40%。圓通高管中博士學(xué)歷僅有一人，部分高管甚至是初中、高中、?？茖W(xué)歷。由此可見，圓通速遞上至高管下至員工的整體素質(zhì)偏低，人力資源水平不高。相比較，同樣是上市公司的順豐速運(yùn)在高管整體素質(zhì)方面要明顯高于圓通速遞。順豐高管中幾乎為本科以上學(xué)歷，碩士、博士學(xué)歷高管人數(shù)偏多，部分高管來自世界一流大學(xué)院校畢業(yè)。

3.2? ?圓通家族式經(jīng)營根深蒂固，喻氏家族權(quán)力集中

合理的權(quán)責(zé)分配和組織結(jié)構(gòu)不僅有利于科學(xué)決策、減少失誤，更有利于各部分之間互相監(jiān)督。圓通是一家大型民營企業(yè)，家族式經(jīng)營管理根深蒂固，所謂的“大家長(zhǎng)”依靠血緣關(guān)系將企業(yè)的決策權(quán)掌握在家族內(nèi)部手中，形成牢固的領(lǐng)導(dǎo)實(shí)體。在圓通借殼上市之前，圓通也曾高薪聘用家族以外的人來擔(dān)任首席執(zhí)行官，但自從上市之后，喻氏家族便獨(dú)掌大權(quán)。

圓通的高管和董事會(huì)成員中，張小娟、喻志賢、張益忠、張樹洪都跟董事長(zhǎng)喻會(huì)蛟有親屬關(guān)系，企業(yè)中最重要的權(quán)力崗位均由喻氏和其妻子張氏家族的成員擔(dān)任。圓通速遞有限公司權(quán)力分配嚴(yán)重不均，喻、張兩家獨(dú)大。權(quán)力過于集中也使得外聘的職業(yè)經(jīng)理人無法更好地融入企業(yè)管理。同時(shí)，權(quán)力獨(dú)大、家族掌控下使得監(jiān)事會(huì)的職能弱化，監(jiān)事會(huì)從本質(zhì)上逐漸變?yōu)閳A通大股東的傀儡，在監(jiān)事的選舉上同樣受大股東控制，從而監(jiān)事會(huì)無法正常履行其監(jiān)督職能，無法代表和保護(hù)全體股東的權(quán)益。

3.3? ?圓通在加盟制模式下風(fēng)險(xiǎn)管控能力較弱，加盟網(wǎng)點(diǎn)問題頻發(fā)

在內(nèi)控環(huán)境要素的管理理念和經(jīng)營風(fēng)格要素中強(qiáng)調(diào)管理者對(duì)于控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度和方法。圓通速遞采用樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營和終端加盟網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營模式。但由于圓通對(duì)加盟制過于依賴，加盟制在圓通初創(chuàng)階段雖起到巨大的作用，但對(duì)圓通而言，要完全轉(zhuǎn)化成自營模式有相當(dāng)大的障礙。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中通物流的加盟網(wǎng)點(diǎn)數(shù)是圓通速遞的三倍之多，但由于在加盟制下圓通的風(fēng)險(xiǎn)控制能力較弱造成全國各地爆發(fā)加盟網(wǎng)點(diǎn)異常事件。

在加盟制經(jīng)營下分公司和加盟商體系龐雜，監(jiān)管難度大。圓通管理控制松懈，分公司層層榨取利益，私自抽成，嚴(yán)重?fù)p害了加盟商的利益。而圓通總部又不及時(shí)制止，出現(xiàn)問題也沒有及時(shí)給出解決方案，最終加盟商無利可圖，引發(fā)罷工。相比之下，中通雖然加盟商數(shù)量雖多，但中通對(duì)加盟商的重視程度遠(yuǎn)高于圓通速遞，在加盟商中引用“實(shí)體區(qū)塊鏈”，加強(qiáng)企業(yè)和加盟商之間信息的互聯(lián)互通，從技術(shù)信息的角度對(duì)加盟商和分公司加強(qiáng)監(jiān)管控制，用“聯(lián)邦制”來替代加盟制，緩和加盟商的不滿情緒，避免了圓通大規(guī)模罷工事件的發(fā)生。