王秋云

摘要：高等職業(yè)教育與本科教育及研究生教育存在很大差異，其主要為一線工廠輸送服務(wù)管理、建設(shè)、生產(chǎn)等實(shí)用性人才，屬于基本職業(yè)教育。本文對高職道路與橋梁專業(yè)的教學(xué)模式改革進(jìn)行了分析，探析了道路與橋梁專業(yè)所面臨的教學(xué)現(xiàn)狀和教學(xué)改革模式的實(shí)踐方式。

關(guān)鍵詞：高職高校;道路與橋梁專業(yè);教學(xué)模式;改革;

高職院校在教學(xué)中更為注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)道德，為有效提高畢業(yè)生的就業(yè)率，高職院校必須將自身的教學(xué)模式與社會發(fā)展趨勢相適應(yīng)，同時(shí)針對我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)狀，積極主動對自身的教學(xué)模式進(jìn)行改革。

1.高職道路與橋梁專業(yè)所面臨的教學(xué)現(xiàn)狀

1.1 教材內(nèi)容滯后

高職現(xiàn)下沿用的專業(yè)教材，多都與本科教材課程內(nèi)容相似，并未專門針對高職教育的特點(diǎn)來編寫教材，教材內(nèi)容滯后，早已不符合當(dāng)下的路橋工程建設(shè)發(fā)展需求。如此就使得高職教材在課程內(nèi)容上理論內(nèi)容多于實(shí)踐內(nèi)容。而高職側(cè)重技能型人才的培養(yǎng)，過多的理論知識讓高職學(xué)生在學(xué)習(xí)完所有課程內(nèi)容后，無法對路橋設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的掌握，大量高職道路與橋梁專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)后因?yàn)殡y以滿足路橋單位的崗位要求，不得不改行從事其他專業(yè)，最終導(dǎo)致技能型道路與橋梁專業(yè)人才缺失。

1.2 教學(xué)模式陳舊

當(dāng)前的高職道路與橋梁專業(yè)仍舊采用過去“以講為主”的教學(xué)模式，師生間缺乏互動。這種教學(xué)模式下的學(xué)生始終處于被動地位，無法及時(shí)向老師反饋教學(xué)進(jìn)度。而道路與橋梁專業(yè)的課程內(nèi)容又是層層遞進(jìn)的，一個(gè)環(huán)節(jié)的不理解，會讓學(xué)生無法繼續(xù)下一個(gè)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，長此以往，學(xué)生會失去學(xué)習(xí)的樂趣，缺乏學(xué)習(xí)主動性和積極性，教學(xué)效果不理想。

1.3 缺乏實(shí)踐教學(xué)

道路與橋梁專業(yè)課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，需要學(xué)生本人親自到路橋工程建設(shè)施工現(xiàn)場進(jìn)行參觀和學(xué)習(xí)。但在實(shí)際的實(shí)踐課程中，部分高校因?yàn)閷?shí)踐課程較少，出于安全考慮并不會讓學(xué)生親自去施工現(xiàn)場，還有部分高校因?yàn)榻?jīng)費(fèi)緊缺無法讓學(xué)生去實(shí)地學(xué)習(xí)，缺乏實(shí)踐教學(xué)。學(xué)生雖然可以在課堂中學(xué)到道路橋梁工程的現(xiàn)場實(shí)踐要求、施工要求以及構(gòu)造要求等內(nèi)容，但這些內(nèi)容多較為復(fù)雜難懂，僅是依靠教師口述和課本內(nèi)容是無法將其吃透的。實(shí)踐教學(xué)的缺乏讓高職學(xué)生無法將所學(xué)的專業(yè)知識與實(shí)踐結(jié)合起來，這也違背了高職院校的教育目的。

2.高職道路與橋梁專業(yè)教學(xué)改革模式的實(shí)踐方式

2.1 改革教學(xué)思路

改革教學(xué)思路是改革教學(xué)模式的基礎(chǔ)，高職要圍繞科學(xué)的教育理念對教學(xué)工作進(jìn)行創(chuàng)新，并根據(jù)市場發(fā)展的實(shí)際需求對教學(xué)目標(biāo)和人才培養(yǎng)方式進(jìn)行改革。為此，需要高職將培養(yǎng)應(yīng)用型人才作為教學(xué)目標(biāo)，革新現(xiàn)有的教學(xué)模式和教學(xué)體系，優(yōu)化教學(xué)課程內(nèi)容和教學(xué)結(jié)構(gòu)，完善教學(xué)方法和教學(xué)設(shè)施，加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)工作，為社會培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才。其次，高職教師要注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，采用課內(nèi)訓(xùn)練與課外課程設(shè)計(jì)相結(jié)合的教學(xué)模式，在生產(chǎn)實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，為學(xué)生創(chuàng)建一個(gè)立體化的教學(xué)實(shí)踐體系，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識的同時(shí)，有機(jī)會親臨施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)踐操作，以此提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

2.2 改革教學(xué)模式

2.2.1增加專業(yè)知識的教學(xué)占比

高職道路與橋梁專業(yè)涵蓋知識面較廣，涉及工程技術(shù)、地理、數(shù)學(xué)知識、物理理論等，是一門理論與實(shí)踐高度結(jié)合的專業(yè)。其核心教學(xué)內(nèi)容包括施工監(jiān)測、道路勘察、施工技術(shù)、軟件應(yīng)用等方面的理論知識。而理論知識又是實(shí)踐的基礎(chǔ)，如果理論知識不達(dá)標(biāo)，則實(shí)踐質(zhì)量就難以保證。因此，要在理論知識的教學(xué)中加大道路與橋梁專業(yè)知識的教學(xué)占比，為此后的教學(xué)實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的理論知識基礎(chǔ)。為此，高職院校要組建一支具有較強(qiáng)綜合素養(yǎng)的專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)，邀請交通企業(yè)工程師、高管，或相關(guān)教授來校進(jìn)行交流講座，同時(shí)鼓勵(lì)本校優(yōu)秀青年教師、骨干教師積極參加各類道路與橋梁專業(yè)教學(xué)培訓(xùn)、比賽，做好“雙師型”教學(xué)隊(duì)伍的建設(shè)。

2.2.2 對教學(xué)組織形式進(jìn)行創(chuàng)新

在道路與橋梁專業(yè)的教學(xué)中，要對教學(xué)組織形式進(jìn)行創(chuàng)新，改變以往“單打獨(dú)斗”的教學(xué)模式，由系主任牽頭建立專業(yè)的教學(xué)小組，成立由專業(yè)教師與合作企業(yè)優(yōu)秀員工組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，將施工項(xiàng)目的施工過程、施工工藝等與教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)結(jié)合，讓學(xué)生提早接觸道路與橋梁工程的實(shí)際工作情況。同時(shí)，學(xué)生可以組成四到六人的小組，互幫互助，就學(xué)習(xí)中遇到的困難和問題展開交流，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識。

2.3 開展校企合作

與企業(yè)相比，高職院?？捎糜诮虒W(xué)實(shí)踐的經(jīng)費(fèi)較為有限，校內(nèi)建設(shè)的實(shí)踐教學(xué)基地遠(yuǎn)比不上實(shí)際的施工基地，且企業(yè)擁有更為完善的實(shí)踐硬件?；诖耍呗氃盒Ｒe極主動的開展校企合作，選擇實(shí)力較強(qiáng)的交通企業(yè)與其達(dá)成長期的合作關(guān)系，建設(shè)企業(yè)實(shí)習(xí)基地，讓本專業(yè)學(xué)生可以到路橋工程施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地參觀，親身參與到隧道檢測、路基路面檢測、施工技術(shù)軟件實(shí)操等施工環(huán)節(jié)，幫助學(xué)生在實(shí)踐中鞏固所學(xué)的理論知識，提升學(xué)生的實(shí)踐能力。

3.總結(jié)

綜上所述，高職道路與橋梁專業(yè)教學(xué)在教學(xué)模式改革上，要注重理論知識與實(shí)踐操作教學(xué)的齊頭并進(jìn)，積極革新理念，轉(zhuǎn)變教學(xué)模式，以此為我國道路橋梁的建設(shè)發(fā)展提供高質(zhì)的技能型人才。

參考文獻(xiàn)

[1]周小波.高職道路與橋梁專業(yè)教學(xué)改革模式初探[J].好家長，2019（8）.