本刊記者 紀(jì)鵬飛

梁山首臺掛車誕生

1982年，楊尊溫從村辦農(nóng)機(jī)修造廠辭職，在梁山第一家成立了民營農(nóng)機(jī)具修配廠時，頂著很大的壓力。

放棄當(dāng)時的“鐵飯碗”，自己跑去“下?！?，周圍的很多人都覺得他瘋了。

楊尊溫一直是一個不信命的人，事實(shí)上他創(chuàng)業(yè)的目的除了擺脫窮困，養(yǎng)活家人外，最主要的目的是“憑本事吃飯”：當(dāng)時的梁山及周邊富裕起來的農(nóng)民開始用拖拉機(jī)搞運(yùn)輸，自己一身手藝，既然有那么多拖拉機(jī)在跑，肯定有大量的維修需求。

于是，楊尊溫買了電焊機(jī)和氧氣瓶，在國道邊的半畝地上，干起了電氣焊和農(nóng)機(jī)具維修，焊個鐵锨兩毛，焊個自行車四毛。盡管一天兩三塊錢的收入，楊尊溫自己卻十分滿足。

做了三年拖拉機(jī)車斗的各種維修，第一個吃“螃蟹”的楊尊溫成為梁山最先“富起來”的那批人。

從幾間維修鋪，到招工辦廠，鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親看著楊尊溫“發(fā)家”，不少人也動起了在汽車上“做文章”的念頭，維修鋪越開越多.

而此時的楊尊溫卻又“不安分”起來，不甘于干一輩子維修的他，把心思放到了制造上，他覺得在拖拉機(jī)所有的易損件中，車斗是最容易的上手，沒有多大的技術(shù)含量。

楊尊溫

后來隨著汽車運(yùn)輸工具的普及，楊尊溫又有了新的“生意”，他從拖拉機(jī)掛斗生產(chǎn)轉(zhuǎn)向掛斗。

1985年，梁山第一輛全掛車在楊尊溫的帶領(lǐng)下研制成功。盡管在當(dāng)時的全國算不上什么驚天動地的事，但是卻對今后的梁山產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

或許連楊尊溫自己都沒想到，他自己這件不起眼的小事，“不小心”撬動了一個行業(yè)。

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隨著一軸半掛車等新產(chǎn)品的紛紛問世，經(jīng)過5年的積累，楊尊溫在掛車生產(chǎn)上已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗，楊尊溫干脆成立了天山汽車改裝廠梁山分廠，專門生產(chǎn)掛車。

資質(zhì)的困擾

楊尊溫沒有想到，與生產(chǎn)拖拉機(jī)車斗不同，掛車的生產(chǎn)卻需要“準(zhǔn)生證”。

按照當(dāng)時出臺的國家產(chǎn)業(yè)政策，專用車改裝將是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但苦于沒有進(jìn)入國家經(jīng)貿(mào)委的產(chǎn)業(yè)目錄，楊尊溫只好借用別人的“準(zhǔn)生證”生產(chǎn)掛車、半掛車。

企業(yè)的合法性一直是懸在自己頭上的一把“劍”，楊尊溫決定解決這個問題。

而楊尊溫敢于下這么大的決心，也主要是來自政府的底氣。

2000年梁山縣首次召開發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)萬人大會，提出了“發(fā)展民營，活在民間”的口號。

萬人大會之后，楊尊溫看到了縣委縣政府發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)的決心，便一次投資600萬建新廠，上馬掛車制造設(shè)備，不久又增資1000萬元用于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

當(dāng)時國內(nèi)進(jìn)入汽車目錄的企業(yè)都是國有企業(yè)，民營企業(yè)生產(chǎn)專用車比登天都難。

自主申請的路走不通之后，楊尊溫便把目光所在了那些有資質(zhì)頻臨破產(chǎn)的車企。經(jīng)過艱難的談判，最終楊尊溫帶領(lǐng)的通亞成功兼并青島輕型汽車廠，并在2000年12月被納入“全國汽車民用改裝車生產(chǎn)及產(chǎn)品目錄”企業(yè)。

當(dāng)年參與資質(zhì)認(rèn)可的大多是國有企業(yè)，只有通亞是唯一的一家民營企業(yè)，實(shí)屬不易。“開個窗口試一試”，通亞不僅成為梁山首家從“游擊隊”轉(zhuǎn)為“正規(guī)軍”的企業(yè)，而且開創(chuàng)了國內(nèi)民營專用車企業(yè)獲得“準(zhǔn)生證”的先河。

岳增才、胡桂花的后來居上

通亞汽車獲得“準(zhǔn)生證” ，給一個人的沖擊特別大，這個人就是岳增才。

岳增才的創(chuàng)業(yè)幾乎是踏著楊尊溫的路走的。1988年以500元家當(dāng)搞農(nóng)機(jī)具維修的拳鋪鎮(zhèn)農(nóng)民岳增才，經(jīng)過了10年的積累，曾與濟(jì)寧東岳專用汽車公司、湖南長沙機(jī)械廠、淄博市交通局下屬的機(jī)械廠等幾家有目錄的國有企業(yè)合作，成立東岳掛車制造廠進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。

作為競爭者，通亞汽車的合法化，給岳增才帶來很大的壓力。盡管2000年，岳增才帶領(lǐng)的東岳掛車銷售額就達(dá)到了2100萬，但是不解決合法化就沒法正大光明地競爭。

與楊尊溫相比，年輕的岳增才更加有沖勁，較早地認(rèn)識到了品牌的重要性。他意識到，貼牌生產(chǎn)的企業(yè)一定不能長久，于是尋求政府的幫助。

岳增才的想法，與梁山縣委縣政府的想法不謀而合。作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)縣，梁山一直苦于沒有支柱產(chǎn)業(yè)。

岳增才

盡管掛車產(chǎn)業(yè)興起不久，但是拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展令人驚詫不已。產(chǎn)業(yè)集聚的拳鋪鎮(zhèn)，僅用了三年時間，財政收入在濟(jì)寧市130個鄉(xiāng)鎮(zhèn)排名中，就從118位上升到了第17位，從業(yè)人員接近5萬人。

楊合連

胡桂花

在縣委縣政府的幫助下，2002年岳增才克服層層困難，終于成功重組湖南長沙汽車改裝廠，當(dāng)年便獲得了國家經(jīng)貿(mào)委汽車產(chǎn)業(yè)目錄公告。有了國家產(chǎn)業(yè)目錄以后的東岳，放開了發(fā)展的手腳，2004年實(shí)現(xiàn)銷售收入3.1億元。

與岳增才一道，當(dāng)正規(guī)軍的夢想還有梁山縣國棉廠下崗職工胡桂花創(chuàng)辦的華宇掛車制造有限公司。胡桂花是位性格內(nèi)斂也不善言辭的中年婦女，在1999年之前華宇一直給通亞、東岳等掛車及配件企業(yè)供應(yīng)鋼材。2000年，她在梁山鎮(zhèn)創(chuàng)辦了華宇掛車制造廠。

有了通亞、東岳的先行經(jīng)驗，不到兩年華宇便成功重組湖北省大沙機(jī)械廠，進(jìn)入國家公告目錄。

東岳、通亞、華宇逐漸建立自己的“江湖地位”時，通亞汽車的員工楊合連從通亞汽車自立門戶，于2004年成立楊嘉掛車廠，并于2005年獲得“準(zhǔn)生證”。

由此，奠定了今天梁山專用車“四大家”的格局。