宋海強(qiáng)

同年的底特律，雪佛蘭推出了世界上第一輛SUV車型——Suburban。自首次亮相至今，這款車已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了85年，使它成為了世界上第一臺車輛名稱從未改變過的車型。

雪佛蘭市場副總裁保羅·愛德華茲（Paul Edwards）表示：“盡管世界發(fā)生了巨大變化，但1935年的Suburban與今天一樣重要。Suburban開創(chuàng)了運(yùn)動型多功能車的先河，使乘客舒適度和載重量實現(xiàn)了完美的結(jié)合。”“這使Suburban贏得了從家庭到執(zhí)法部門的信任，甚至在流行文化中也扮演了重要角色?！?/p>

彼得森汽車博物館策展人萊斯利·肯德爾（Leslie Kendall）說：“Suburban這個名字得到了廣泛的認(rèn)可，以至于在歷史上的各個時期，曾經(jīng)有好幾個汽車制造商（道奇、普利茅斯、GMC等）使用它?！薄暗茄┓鹛mSuburban經(jīng)受了時間的考驗。在過去的85年中，從家庭旅行到安全保護(hù)、再到電視和電影以及其它地方，Suburban幾乎見證了美國的風(fēng)土人情?！?/p>

最初的Suburban由直列六缸發(fā)動機(jī)提供動力，可提供45kW的最大功率。不但擁有8個座位，還可以在折疊第二排座椅和移除第三排座椅時提供3259L的容積。而2020款Suburban則最多可容納9個座椅，收起座椅后可提供3446L的最大載貨空間。搭載的6.2L V8發(fā)動機(jī)可提供309kW的最大功率，是1935年型號功率的7倍，EPA（美國環(huán)境保護(hù)署）估算的高速公路油耗為23mpg（約合10.23L/100km）。

1930年代初期，美國不少汽車制造商都生產(chǎn)旅行汽車，這些車大部分都是木質(zhì)車身和帆布車頂，盡管用途廣泛，但易于損壞的車身并不適合高強(qiáng)度使用。于是，雪佛蘭在1930年代中期在商用車底盤上安裝全鋼車身并開始測試，最終在1935年推出了Suburban Carryall。

之后，Suburban Carryall越來越受到商業(yè)客戶的青睞。在第二次世界大戰(zhàn)后的增長年中，其在私人用戶群體的受歡迎程度也穩(wěn)步增長。1990年代的SUV熱潮，使得Suburban在主流群體中聲名鵲起。盡管許多客戶是Suburban的新車主，但多年后他們依然選擇Suburban，因為這輛車可以拖運(yùn)小型球隊和他們的設(shè)備，也可以在牧場上拖曳馬車或?qū)⒐ぷ魅藛T運(yùn)送到工作地點，Suburban儼然成為了美式文化的標(biāo)志。

截至目前，Suburban已經(jīng)生產(chǎn)了11代車型，第12代車型也將在今年上市，下面就讓我們回顧一下這位SUV鼻祖的歷代車型：

第1代 1935-1940年

初代Suburban Carryall基于半噸卡車底盤推出，具有標(biāo)志性的兩門車身樣式，生產(chǎn)日期一直延續(xù)到了1967年。Carryall的字面意思就是

“攜帶所有物品”。雪佛蘭老而彌堅的“Stovebolt”直列六缸發(fā)動機(jī)可以提供45kW的最大功率。1937年，添加了新的Art Deco外觀設(shè)計，并將功率提高到了59kW。

第2代 1941-1946年

由于美國參與了第二次世界大戰(zhàn)，因此幾乎所有民用車輛的生產(chǎn)都停止了，大部分雪佛蘭卡車（包括Suburban）都是出于軍事目的生產(chǎn)的，用于戰(zhàn)爭期間運(yùn)輸軍事設(shè)備。這代Suburban配備了6缸發(fā)動機(jī)，GMC版本的車型則配備了排量稍大的6缸發(fā)動機(jī)。

第3代 1947-1955年

這代車型是雪佛蘭皮卡戰(zhàn)后下線的新一代車型，使得Suburban受到了需要此類車型的專業(yè)人士的歡迎。六缸直列發(fā)動機(jī)的扭矩僅在1200rpm時就能達(dá)到217 N·m，具有出色的牽引能力。1953年，Suburban開始搭載Hydra-Matic 4擋自動變速器。

第4代 1955-1959年

1955年3月25日，中期改款Suburban擁有了革命性的外觀和技術(shù)。與此同時，GMC皮卡采用全新設(shè)計，包括更平坦的引擎蓋、與車身平齊的前擋泥板和梯形格柵、環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃等。動力方面，則包括一個直列6缸發(fā)動機(jī)車型和堪稱經(jīng)典的Small Block V8發(fā)動機(jī)。1955年，雪佛蘭首次為Suburban安裝了四輪驅(qū)動，其中包括NAPCO提供的“Powr-Pak”系統(tǒng)。

第5代 1960-1966年

時間來到1960年，Suburban的樣式又進(jìn)行了更新，在格柵上方增加了橢圓形進(jìn)風(fēng)口。因為引入了四驅(qū)系統(tǒng)，雪佛蘭還為Suburban增加了C/K系列，以分別表示2WD（C）和4WD（K）的車型。動力方面，包括直列6缸和Small Block V8發(fā)動機(jī)。1965年，Suburban開始著眼于乘客的舒適度，首次提供了空調(diào)和后座出風(fēng)口。

1964年，雪佛蘭在巴西推出了名為C-1416的5門版Suburban，并被命名為Veraneio（葡語以為夏令時）。該車基于雪佛蘭C-14制造，直到后來被Grand Blazer取代。

第6代 1967-1972年

1967年，雪佛蘭對Suburban進(jìn)行了重新設(shè)計。這也是自亮相以來，Suburban首次擁有了3個車門，分別是駕駛側(cè)單門，乘客側(cè)的前門和后門。這種新的設(shè)計非常易于裝貨，在救護(hù)公司也很受歡迎。

1971年，Suburban裝上了盤式制動器，到了1972年，其年銷量從1967年的6200輛增加到了27000輛。

第7代 1973-1991年

1973年，Suburban進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計，并且首次提供傳統(tǒng)的四門車身。軸距延長至3289mm，提升重點放在室內(nèi)舒適性和便利性上，使更多的個人用戶成為了Suburban的車主。到了1987年，由化油器改為了電子控制的燃油噴射，搭配4擋變速器帶來了更高的燃油效率和經(jīng)濟(jì)性。

1989年，雪佛蘭對Suburban的格柵進(jìn)行了重新設(shè)計，以適應(yīng)并排的燈組。通用還將慣用的C/K代號改為R/V，以避免與1987年推出的基于GMT400制造的雪佛蘭全尺寸C/K皮卡混淆。

第8代 1992-1999年

1991年12月推出的第8代全新Suburban同樣基于GMT400打造，有了更加時尚的造型、帶有方正的玻璃和復(fù)合大燈。其它的升級包括四輪防抱死制動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動車型上的Insta-Trac“動態(tài)變速”和懸架系統(tǒng)，旨在為乘客提供更像客車一般的駕駛體驗。1998年，增加了OnStar安吉星和AutoTrac全輪驅(qū)動系統(tǒng)。在澳大利亞，還通過通用旗下的Holden品牌提供Suburban的右舵版車型。

動力方面，包括5.7L V8、7.4LV8汽油發(fā)動機(jī)以及6.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。另外，雪佛蘭還為其引入了獨立前懸。其中，兩驅(qū)車型使用螺旋彈簧，四驅(qū)車型則使用扭桿彈簧。

第9代 2000-2006年

新千年來臨前，第10代Suburban作為千禧年的車型于1999年推出，并帶來了新的外形、新的內(nèi)飾和新的動力總成。老款發(fā)動機(jī)全部退役，新搭載的發(fā)動機(jī)包括與克爾維特相同的第3代小型汽油機(jī)家族的Vortec 5.3L和6.0L V-8。首次包括的新功能是四輪盤式制動器，負(fù)載均衡懸架系統(tǒng)和StabiliTrak電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。

第10代 2007-2014年

2007款Suburban和GMC Yukon XL同時亮相于2006年洛杉磯車展，新車觀感更加流暢、也更加符合空氣動力學(xué)設(shè)計，而且還取消了傳統(tǒng)的鍍鉻前后保險杠設(shè)計。這一代Suburban比以往任何時候都更加高效、舒適和有能力。安全和駕駛員輔助功能更新包括電子拖車搖擺控制、坡道起步輔助和、側(cè)盲區(qū)報警。

同時，LS和SLE車型仍然保留了9個座位，LT2和LT3型號座椅采用皮革包裹，并提供6、7、8三種座位數(shù)。動力方面，有5.3L和6.0L兩種發(fā)動機(jī)。

第11代 2015-2019年

最新一代的Suburban基于GMT K2XX平臺打造，完全經(jīng)過了重新設(shè)計，以提高功能性和精致度。同時新車還能提供更多功能和更廣泛的先進(jìn)技術(shù)，其中包括更加符合空氣動力學(xué)的設(shè)計和全新的直噴式EcoTec35.3L發(fā)動機(jī)。改進(jìn)的空氣動力學(xué)特性還有助于營造更安靜的內(nèi)部空間。另外，還增加了一系列以客戶為中心的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)功能，例如4GLTEWi-Fi熱點、Apple Car Play和Android Auto等。

第12代 2020年

全新2021款Suburban于2019年12月份發(fā)布，并將于2020年中上市。該車基于GMT T1XX平臺打造，新車由原來的后整體橋結(jié)構(gòu)變成了后多連桿結(jié)構(gòu)，搭配自適應(yīng)空氣懸架，可使乘坐舒適性大幅度提高。外觀方面，粗略看與新款索羅德外觀十分相似。更多的變化則在內(nèi)飾方面，雪佛蘭為其大幅增加了第三排的腿部空間、室內(nèi)屏幕達(dá)到了5塊。

動力方面，將搭載6.2L V8汽油發(fā)動機(jī)和一臺3.0L Duramax的柴油發(fā)動機(jī)，與之搭配的是一臺10擋自動變速器。