浪高無(wú)阻巨輪行。2019年，全球造船市場(chǎng)仍是不溫不火，復(fù)蘇的曙光依然無(wú)望。雖然三大造船指標(biāo)中，新造船接單量再次被韓國(guó)超越，但我國(guó)去年船舶工業(yè)發(fā)展可圈可點(diǎn)，邁向“造船強(qiáng)國(guó)”的步伐正在加快，結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)新突破，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新和綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)?；厥走^(guò)去一年，累累碩果猶令人激動(dòng)：首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪在外高橋造船開建，中國(guó)造全球第一艘23000TEU雙燃料集裝箱船下水……而“南北船”合并組建成世界最大船企中國(guó)船舶集團(tuán)，則標(biāo)示中國(guó)造船業(yè)迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，為步向更加強(qiáng)大翻開了歷史性的一頁(yè)。

同樣，廣東造船業(yè)也是大力發(fā)揚(yáng)“敢吃螃蟹”的精神，緊跟趨勢(shì)步點(diǎn)，大膽創(chuàng)新探索，在技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型增效等方面鑄就了新的輝煌，為走過(guò)的一年書寫了亮麗一抹，彰顯了造船大省的排頭兵本色。

2020年是“十三五”收官年，也是船舶工業(yè)承上啟下的重要一年。值新年伊始，本刊特輯廣東部分優(yōu)秀船企，通過(guò)展示其亮點(diǎn)和風(fēng)采來(lái)傳遞信心，并以此奉上新年美好祝愿！