張峰 龔莉蕓 蔡志平 魯寶劍 許毅濤

摘? 要：通過對昆明長水國際機場植被進行多次、詳細的基礎調查，從生態(tài)學角度分析植被及其生境和鳥類之間的關系，運用生態(tài)學的方法分析鳥類在機場活動的原因，以調查數(shù)據(jù)為基礎，提出切實可行的措施來消除或盡量減少鳥類可利用的生境條件，改變區(qū)域內植物數(shù)量及結構，降低機場對鳥類的吸引力，從而減少鳥類在機場活動的空間和時間，以減少鳥擊事件的發(fā)生。

關鍵詞：昆明長水國際機場;鳥擊;植物群落;措施建議

Abstract： Based on a number of detailed basic investigations of the Kunming Changshui International Airport vegetation， the relationship between the vegetation and its habitat and birds was analyzed from the ecological point of view， and the reasons for the birds' activities at the airport were analyzed with the ecological method. Based on the survey data， practical measures are proposed to eliminate or minimize the habitat conditions available to birds， so as to change the amount and structure of vegetation in the area andreduce the attractiveness of the airport to birds， the space and time of birds in the airport activities， and the occurrence of bird strike events.

1 自然環(huán)境條件

昆明長水國際機場位于昆明市東北方向官渡區(qū)和嵩明縣小哨鄉(xiāng)境內，距昆明市區(qū)約24.5km，總占地面積31566.9畝。機場區(qū)域屬中亞熱帶半濕潤季風氣候，四季氣候溫和，日照長，多年平均氣溫14.9℃，以西南風為主，年平均風速2.86m/s，自然環(huán)境條件非常優(yōu)越，周圍河流水庫、濕地眾多，東北面有烏西濕地、楊官莊水庫、花莊河水庫、八家村水庫、西沖河水庫等，西面有二龍壩水庫（二龍湖）、槽河、天生壩水庫（野鴨湖公園）等，四周均有成片森林、耕地分布，且昆明位于我國西部候鳥南北遷徙的必經(jīng)之地，不僅是眾多候鳥的“停歇中轉站”，還是其重要的繁殖地、越冬地和棲息地。昆明長水國際機場區(qū)域內復雜的自然生態(tài)環(huán)境和優(yōu)越的自然資源，為鳥類的棲息、取食和繁殖創(chuàng)造了良好的條件，孕育了豐富的鳥類多樣性，鳥的種類和數(shù)量較多，對飛機飛行安全造成潛在威脅。

2 機場植被情況調查

2.1 調查方法

長水機場植物調查分春、夏、秋、冬四季進行，場內主要采用樣線調查和樣方調查法結合。樣線調查法主要沿機場東西跑道進行走訪調研;樣方調查法選取面積1m×1m的樣方進行詳細調查，調查樣方36個，記錄植物種類、群落高度、蓋度、優(yōu)勢度等項目，對于植物調查不足的資料，采用查閱文獻法和專家咨詢法作為補充。機場場外植被調查主要是采取實地樣線調查法調查機場周圍區(qū)域的植物種類生態(tài)環(huán)境。

2.2 機場草坪的植物群落特征及種類組成

2.2.1 植物種類組成

經(jīng)調查統(tǒng)計，機場東西跑道兩側綠化帶主要調查到的植物種類有97種，隸屬29科，多為多年生或一年生雜草，少數(shù)為灌叢狀及藤本植物，其中種類數(shù)量最大的是禾本科（23種）和菊科（23種），其次為豆科（16種）。草地植物的主要優(yōu)勢種類有禾本科的狗牙根和黑麥草（人工種植），菊科的鬼針草和大薊;豆科的白車軸草、百脈根、苜蓿和胡枝子等。

2.2.2 機場植物主要優(yōu)勢群落情況

由于機場的生態(tài)條件相對簡單，影響植物分布的水濕條件、土壤條件、光照條件等比較均等，植物種類除人工種植的狗牙根、黑麥草群落分布范圍和面積較大外，野生草本以白車軸草分布區(qū)域最廣，其余種類的分布不均勻，群落穩(wěn)定性較差，人工割草及其它活動、風力、昆蟲動物等都可以使植物種子四處傳播。

長水機場綠地植物群落大部分區(qū)域可劃分為兩層，群落下層高約5cm～25cm，主要優(yōu)勢群落有白車軸草、狗牙根和百脈根，其余零星群落有豆茶決明、雞眼草、小葉三點金、地錦草、蒲公英、牛膝菊、馬唐等，也包括各自植物的幼苗;群落上層高約25cm～50cm，主要優(yōu)勢群落有黑麥草、苜蓿、和胡枝子，其他零星群落有廣布野豌豆、戟葉酸模、馬桑、白酒草等。但在局部區(qū)域群落可分為三層，除以上兩層外，群落高層高約50cm以上，主要優(yōu)勢群落類型有鬼針草和大薊，其他零星群落有白茅、艾蒿、黑荊樹、細柄草、白酒草和黃花木樨等。

根據(jù)草地植物的植物種類構成數(shù)量和生長分布狀況，機場全年優(yōu)勢群落類型有：

（1）狗牙根、黑麥草群落

機場人工群落類型，分布于機場跑道兩側綠地全區(qū)域，平均高度約15cm，蓋度約90%，密度約500株/m2，該群落為機場主要引入人工種植植物，占機場綠地總面積約50%以上，常見伴生種有高羊茅、牛筋草、大薊、白車軸草、百脈根、苜蓿、車前、蒲公英等。群落1～3月還處于枯萎期，4～6月處于生長期，7～10月生長繁殖高峰期。

（2）白車軸草群落

野生雜草群落類型，在東西跑道外側綠地全區(qū)域呈片狀分布，平均高度約20cm，蓋度約90%，密度約300～550株/m2，該群落占綠地總面積約35%，常見伴生種有狗牙根、黑麥草、牛筋草、車前、蒲公英等植物。群落2月還處于枯萎期，4～6月開始進入花期，7～12月為期生長頂峰期，大量開花，花色為白色，生長迅速，尤其是西跑道外側綠地，基本被白車軸草覆蓋。

（3）胡枝子群落

野生入侵群落類型，平均高度約30cm，蓋度約50%～90%，密度約150株/m2，常見伴生種有狗牙根、黑麥草、白車軸草、苦賣菜、牛筋草、蒲公英等植物。1～3月只是零星存在，4～6月開始大量繁殖，以東跑道外側綠地最多，7～10月進入繁殖高峰期，呈現(xiàn)綠色，處于花果期，再生性極強，分布在機場東西跑道外側綠地各區(qū)域。

（4）鬼針草群落

野生入侵群落類型，平均高度約50cm，蓋度約50%～90%，密度約150株/m2，高度5cm～80cm，蓋度約5%～60%，常見伴生種有車前、狗牙根、黑麥草、苦荬菜、白酒草等植物。鬼針草擴散很快，全年分布于東西跑道外側綠地和截洪溝內，1～6月生長比較緩慢，但是擴散趨勢不減，進入7月份后開始大量迅速繁殖，尤其以東跑道中端、南端和東西跑道的截洪溝內為最多。

（5）大薊群落

野生入侵群落類型，平均高度約40cm，蓋度約20%～50%，密度約30株/m2，常見伴生種有狗牙根、黑麥草、苦荬菜、車前、蒲公英等植物。1～3月呈現(xiàn)綠色，部分植株處于花期。4～6月開始大量生長，并擴散至機場東西跑道外側綠地全區(qū)域，呈團狀不連續(xù)分布，尤其以東跑道外側綠地擴散最為嚴重。表1為昆明長水國際機場最常見植物種類名錄。

2.2.3 機場植物季相變化情況

昆明3～5月份為春季，天氣少雨干旱，大部分草本植物在春季早期處于枯萎狀態(tài)，春季晚期在雨水的滋潤下開始復蘇;昆明6～8月為夏季，6月降雨較少，大部分草本植物處于發(fā)芽狀態(tài)，表面依然較枯萎。進入7月到8月，雨季來臨，氣溫升高，進入夏季后，植物復蘇，迅速生長，由枯變綠;昆明9-11月為秋季，昆明還有降雨，而且是植物開花結果的高峰期，機場草坪區(qū)內植被長勢良好達到整年的最高峰。經(jīng)調查，隨著果期的到來，草地高度達到最高，部分植被如白茅、鬼針草長至1m以上，優(yōu)勢植物如白車軸草、胡枝子、苜蓿等生長、擴散速度非常迅猛，短時間內就能形成大片覆蓋區(qū)域;大量的群落類型在初冬季節(jié)12月～2月依舊存在，部分豆科植物、菊科植物處于花果期，晚冬季節(jié)因大部分植物枯萎或人工割除機場植被呈現(xiàn)灰黃色。

2.2.4 主要優(yōu)勢植物結籽情況

植物的種子產量往往是衡量其吸引鳥類的一個重要特征。一株雜草產生的種子數(shù)量是非常驚人的，如某些稗草在條件一般的情況下，可形成20多個分枝，可達1萬粒種子。根據(jù)機場草地的現(xiàn)狀調查，草地中大多數(shù)種類都可以產生種子（果實），是其重要的繁殖器官，只有個別種類（如狗牙根等）是以根莖和匍匐莖繁殖而結籽很少。長水國際機場草地植物中，以豆科植物中的優(yōu)勢種數(shù)量最多，如白車軸草、百脈根、胡枝子、苜蓿、廣布野豌豆、黃花草木樨等，產生的種子數(shù)量也巨大，尤其是白車軸草產生的種子數(shù)量最大，其次為菊科植物中的優(yōu)勢種，如大薊、鬼針草、艾蒿等。這些優(yōu)勢草本植物往往具有很強的繁殖能力，分布最廣、入侵面積最大，花果期持續(xù)最長，花色艷麗，產生的種子和果實量非常大，是鳥類的重要食物來源，也是吸引鳥類在該區(qū)域活動的重要因素。

2.3 機場外凈空區(qū)范圍內植被情況

長水機場外圍凈空區(qū)范圍內森林植被屬于典型的滇中植被類型，以半濕潤常綠闊葉林植被類型為主，主要由殼斗科的栲類、青岡類、櫟類。同時也有由樸樹、落葉櫟樹等形成的落葉闊葉林以及由云南松林、華山松林等組成的暖溫性針葉林，灌叢主要以暖性灌叢如女貞、火棘等為主。該類型為鳥類提供了良好的棲息覓食活動環(huán)境，尤其是機場附近幾個村莊如烏西村、花箐村等保存下來的次生林植被，烏西村濕地、花莊河水庫、楊官莊水庫、二龍湖、野鴨湖等水域濕地環(huán)境適宜留鳥棲息，如白鷺、? ? ?等長期棲息生活于該區(qū)域。同時也給遷徙中的夏候鳥、冬候鳥提供了休憩玩耍的場地。此外，昆明長水機場工作區(qū)建設用地綠化植物包括道路綠化植被、單位附屬綠化等，樹種均為昆明市政府要求引進的景觀綠化樹種，主要以香樟、銀杏、金邊吊蘭、黃金菊等為主;村落與農戶周圍多栽培有傳統(tǒng)的綠化樹木和花草，如桉樹、柏樹、美人蕉、竹類等。

凈空區(qū)內的人工農田植被分為兩種類型：草本類型和木本類型。人工種植的草本植物以各類瓜果蔬菜為主，目前規(guī)模種植的農田被一些簡易塑料溫室所覆蓋，只有零星的個體戶農田裸露;木本植物包括果園型和經(jīng)濟林型，其中果園型栽培物種包括梨、桃、蘋果、櫻桃、無花果等。經(jīng)濟林型主要為呈小斑塊分布的滇樸。

3 機場生態(tài)環(huán)境控制措施建議

3.1 合理控制草高

在草情監(jiān)測記錄草高數(shù)據(jù)時也記錄主要草種生長階段，為合理控制草高、避免過度頻繁割草刺激草提前結籽積累數(shù)據(jù)。對土質面區(qū)定期割草、除草，控制草高生長，尤其是夏秋兩季。由于土質面區(qū)采用回填土，土質松軟，特別適宜草類生長，建議在割草后采用碾壓車輛進行往返碾壓，增加土質密度，抑制新草生長。

3.2 改進機場環(huán)境控制技術

綜合“結籽和草高”兩個指標進行草地修剪工作，對易吸引鳥類的草種，在其種子成熟前進行刈割，已開花結籽植物在割下后應及時清除出土面區(qū)，降低草地的土壤種子數(shù)量，進而實現(xiàn)控制該種植物，發(fā)展優(yōu)良植物。

3.3 改善植物群落生態(tài)系統(tǒng)

植物在群落結構方面，根據(jù)機場的氣候和土壤條件，以附近區(qū)域草坪為參照，選取一種或少數(shù)幾種在自然條件下處于較優(yōu)勢地位的單子葉草本物種（如狗牙根草），以人工干預強化的方法（包括使用窄譜除草劑和人工引種）建立以一種或少數(shù)幾種單子葉植物為優(yōu)勢種的草坪群落結構，方便草坪區(qū)的監(jiān)測和管理。以單子葉草本為草坪區(qū)優(yōu)勢種可以利用單子葉植物較雙子葉植物合成蛋白質能力弱的特點，減少植物提供給土壤動物生長的蛋白源，從而控制土壤動物的種群規(guī)模，降低土壤動物作為鳥類餌料對鳥類種群的承載力，降低機場潛在吸引鳥類的種群數(shù)量。同時適當保留部分原生雜草，保持草坪生態(tài)系統(tǒng)一定的多樣性，幫助維持草坪生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，以及應對和平衡在特殊情況下可能產生的蟲害爆發(fā)問題。

3.4 重點區(qū)域及時排除

在雨季來臨前，對場區(qū)內低洼區(qū)積水坑進行全面清理填平，對雨季有明顯積水的排水明溝加蓋尼龍網(wǎng)，可以分區(qū)域、分階段逐步處理，阻止一些水鳥和兩棲類動物利用這些水體。

3.5 提升土壤pH值，降低草坪的多樣性

較高的pH超過了部分草本植物的耐受閾值，可降低人工除草和篩選的成本。土壤pH的改良可以通過向土壤中潑灑石灰來實現(xiàn)。

3.6 草、蟲防控有機結合起來

機場割草后應將草盡快清除出土面區(qū)，并及時噴灑殺蟲劑，烈日的暴曬和殺蟲劑的使用，可破壞土壤動物和昆蟲的棲息環(huán)境，降低土壤動物和昆蟲的數(shù)量。

4 結束語

綜上所述，通過對昆明長水國際機場植被進行多次、詳細的基礎調查，從生態(tài)學角度分析植被及其生境和鳥類之間的關系，運用生態(tài)學的方法分析鳥類在機場活動的原因，以調查數(shù)據(jù)為基礎，提出切實可行的措施來消除或盡量減少鳥類可利用的生境條件，改變區(qū)域內植物數(shù)量及結構，降低機場對鳥類的吸引力，從而減少鳥類在機場活動的空間和時間，以減少鳥擊事件的發(fā)生。

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