楊國賢 寸翠芹

摘??要：對(duì)于我國軌道運(yùn)輸而言，旅客安全與地鐵是核心重點(diǎn)，而客運(yùn)安全則是安全管理中的主要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)下我國軌道網(wǎng)規(guī)模呈現(xiàn)逐年擴(kuò)展的趨勢(shì)，旅客發(fā)送量也在不斷提高，加之陸續(xù)更新的客運(yùn)技術(shù)與設(shè)備等，對(duì)客運(yùn)安全與風(fēng)險(xiǎn)防控提出更進(jìn)一步的要求。因此，客運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)依據(jù)新形勢(shì)，革新現(xiàn)有的安全管理模式與理念。本文將以客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為著眼點(diǎn)，對(duì)其相關(guān)控制舉措進(jìn)行簡要分析。

關(guān)鍵詞：客運(yùn);安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);防控措施

引言：全新的軌道交通發(fā)展形式，不僅增加了地鐵旅客運(yùn)輸安全工作的壓力，而且與以往相比面臨的風(fēng)險(xiǎn)也發(fā)生了巨大變化。在這一情況下，為了適應(yīng)當(dāng)下的安全形勢(shì)與需求，應(yīng)在更新安全管理理念的基礎(chǔ)上，積極引入現(xiàn)代化的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，從而有助于運(yùn)輸工作的穩(wěn)定性與安全性，也能為旅客平安出行提供良好保障。

一、簡析客運(yùn)安全管理的主要特征

第一，工作高強(qiáng)度且客流密集。近些年，因我國陸續(xù)投產(chǎn)的新建鐵路項(xiàng)目路，億人次，同比增長9.4%，客流主要集中在上海、北京、武漢、廣鐵等路局，尤其是“北上廣”地區(qū)[1]。由于客車密集與客流集中，因此對(duì)于運(yùn)輸組織工作效率、相關(guān)設(shè)施設(shè)備的安全穩(wěn)定性，以及應(yīng)急處理能力等方面提出更高的要求。

第二，結(jié)合多且產(chǎn)品集成。關(guān)于軌道客運(yùn)產(chǎn)品，其是相關(guān)專業(yè)所涉及的各種工作內(nèi)容與質(zhì)量面對(duì)社會(huì)群體的“集成終端”。從上層決策至平時(shí)的管理工作，都會(huì)涉及到結(jié)合部門的協(xié)作工作，因此呈現(xiàn)出“高度整合系統(tǒng)整合，結(jié)合部涉及事務(wù)繁多”的特點(diǎn)，這給客運(yùn)安全提高了管理難度。

二、簡析客運(yùn)安全主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

第一，控制車站客流。因?yàn)槭艿降罔F自身運(yùn)力條件的限制，部分車站極易產(chǎn)生“大客流”問題，針對(duì)這一情況，應(yīng)對(duì)車站客流進(jìn)行合理控制。所謂客流控制，其主要指的是因?yàn)檐囌究土骰蚴莾?nèi)部區(qū)段的滿載率瀕臨、超過設(shè)計(jì)上限的情況下，應(yīng)對(duì)其加以引導(dǎo)，控制區(qū)域中的乘客數(shù)量。要是車站內(nèi)客流相對(duì)較大，難以在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)分散，車站就應(yīng)該使用單線級(jí)客流控制等有效方式，提高分流速度，從而緩解換乘站承受的客流壓力。針對(duì)客流控制來講具有較多方式，地鐵車站若想切實(shí)確保乘客人身安全，應(yīng)科學(xué)建立起“三級(jí)控制”措施，由此有序進(jìn)行客運(yùn)組織，以客流壓力實(shí)際情況為依據(jù)，啟動(dòng)該站相應(yīng)等級(jí)的客流控制，保證客流的有序組織[2]。部分地鐵線路十分擁擠，雖然沒有足夠的車站空間，可是客流量巨大，應(yīng)有效考慮現(xiàn)實(shí)情況并進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行客流控制，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化流向的效果。要是站內(nèi)自動(dòng)設(shè)備難以及時(shí)將客流分散，就應(yīng)將其關(guān)閉，進(jìn)行人工分流，由此就應(yīng)做好相關(guān)工作人員的培訓(xùn)工作，提升其自身的預(yù)見及服務(wù)意識(shí)，科學(xué)管控重點(diǎn)部位，一旦出現(xiàn)大客流情況可以做到隨時(shí)上崗，在最短時(shí)間內(nèi)引導(dǎo)客流分流。

第二，有關(guān)設(shè)備設(shè)施。地鐵車站的相關(guān)設(shè)備設(shè)施可以引導(dǎo)密集人員，有效分配客流走向，因設(shè)施有不用其各自作用也不同，對(duì)于車站設(shè)備來講，部分是固定不變也有的是臨時(shí)設(shè)置的，這些臨時(shí)設(shè)置的設(shè)施能夠幫助客流分散工作。至于固定設(shè)備設(shè)施，主要是車站里的樓梯、扶梯等，這些設(shè)施雖然不可移動(dòng)，但是能夠控制客流、走向等;所謂的輔助設(shè)備主要指的是可移動(dòng)設(shè)施，例如導(dǎo)向牌、鐵馬等，可以有效引導(dǎo)客流走向，讓乘客依據(jù)車站預(yù)想朝著行走路徑疏散或是集中。關(guān)于上述兩種設(shè)施，應(yīng)采取不同的管理方式，在設(shè)計(jì)固定設(shè)施時(shí)，應(yīng)對(duì)客流安全、客流組織的影響因素充分考慮;而輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是將其自身作用最大化發(fā)揮，在實(shí)際設(shè)置時(shí)還應(yīng)考慮到能否對(duì)安全造成影響，防止因其存在反而出現(xiàn)了新的安全問題。

三、客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有關(guān)控制舉措分析

之所以要科學(xué)分析客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，是因?yàn)榘l(fā)展客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并對(duì)其進(jìn)行控制，可以進(jìn)一步提升安全工作效果，樹立起正確的安全風(fēng)險(xiǎn)管控理念，從而加強(qiáng)客運(yùn)安全管理，有利于客運(yùn)運(yùn)營安全性的提高;我們應(yīng)立足于工作實(shí)踐不斷總結(jié)，合理預(yù)測(cè)各種安全風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)的解決措施，將客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)有效控制，進(jìn)而確?？土鬏斔偷陌踩杂行蛐裕瑸槌丝吞峁└鼮閮?yōu)質(zhì)的服務(wù)，有關(guān)防控舉措分析如下：

第一，合理控制區(qū)域客流并做好整體協(xié)作。在車站大客流來臨時(shí)，不要完全依靠于站內(nèi)的自動(dòng)設(shè)備，可依據(jù)情況關(guān)閉自動(dòng)設(shè)施，以人工方式對(duì)客流進(jìn)行合理引導(dǎo)，將區(qū)域負(fù)責(zé)制度落實(shí)到位，將車站劃分為幾個(gè)控制區(qū)，每一區(qū)域指定相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，其會(huì)對(duì)區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的各種問題加以統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)，而且能夠及時(shí)向乘客溝通客流實(shí)時(shí)信息，保證站內(nèi)客流組織總體上是安全順暢的。因此，作為區(qū)域負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)自身的預(yù)見能力，在日常工作中積極參加培訓(xùn)或是演練活動(dòng)，進(jìn)而提高業(yè)務(wù)能力。此外，還應(yīng)清楚與熟悉站內(nèi)情況，針對(duì)客流控制與客運(yùn)組織形成一個(gè)清楚的認(rèn)知。

第二，依據(jù)客流預(yù)測(cè)壓力，科學(xué)制定控制方案。地鐵在開通部分自然站之后，會(huì)涌進(jìn)大量乘客，這樣可以對(duì)整體客流量進(jìn)行有效分解?？墒谴蠖鄶?shù)自然站相對(duì)較小，而且站內(nèi)空間有限，在控制大客流分散的過程中，也應(yīng)將自然站的作用充分發(fā)揮出來，讓自然站成為分流的“輔控站”。從某種角度來講，在制定地鐵換乘站客流控制計(jì)劃時(shí)，必須要對(duì)車站整體加以充分考慮，不能只是對(duì)某一地鐵站分散客流。與線網(wǎng)聯(lián)控、“三級(jí)站控”效果相結(jié)合，科學(xué)選擇客流控制形式。遵守?fù)Q乘站客流的基本原則，將客流分散呈現(xiàn)出“由下到上、從內(nèi)到外”的特點(diǎn)，與此同時(shí)也要提前控制好入站客流，之后再控制換乘客流，通過建立高度統(tǒng)一、可控性強(qiáng)的工作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車站大客流導(dǎo)向進(jìn)行合理控制[3]。

結(jié)束語：客運(yùn)安全，是評(píng)定地鐵運(yùn)營安全的重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)于相關(guān)軌道企業(yè)，應(yīng)提高其對(duì)客運(yùn)安全的重視程度，采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)對(duì)客流有效控制，通過相關(guān)措施消除潛在安全隱患，使用必要手段緩解在軌道運(yùn)營中的各種矛盾，從而為達(dá)到安全高效運(yùn)輸目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張志科，劉敬輝.鐵路客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2017，39（03）：56-60+84.