閆雷

【摘要】近年來(lái)，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能城市等技術(shù)和思想不斷涌現(xiàn)，對(duì)中國(guó)城市的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。在城市鐵路項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，信息數(shù)據(jù)等通過(guò)技術(shù)傳遞給許多參與者，同時(shí)在此項(xiàng)目過(guò)程中，乘客數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)和其他信息也成為改進(jìn)服務(wù)、建設(shè)新路線的寶貴的資源?；谝陨显颍珺IM被引入城市鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中。

【關(guān)鍵詞】城市;軌道交通項(xiàng)目;BIM應(yīng)用

現(xiàn)階段，建筑信息模型的快速發(fā)展具有技術(shù)項(xiàng)目管理的明顯優(yōu)勢(shì)，并且城市軌道交通行業(yè)在整個(gè)項(xiàng)目生命周期中都將重點(diǎn)放在BIM技術(shù)的使用上。隨著3D數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于工廠的整個(gè)生命周期，BIM技術(shù)以工廠的整個(gè)生命周期數(shù)據(jù)的形式創(chuàng)建和收集相關(guān)數(shù)據(jù)，用于項(xiàng)目中的決策制定和信息共享，以發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。同時(shí)，BIM模型具有可視化、協(xié)調(diào)性、仿真性和優(yōu)化性等的優(yōu)勢(shì)，它可以提供有關(guān)工程項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)的集成數(shù)據(jù)信息且為所有利益相關(guān)者都提供合作環(huán)境，這大大地提高了建設(shè)和項(xiàng)目管理的效率和水平。

1、城市軌道交通項(xiàng)目各階段中的BIM應(yīng)用

與其他類型的工程項(xiàng)目一樣，BIM技術(shù)可以在鐵路建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)生命周期中使用。 BIM應(yīng)用程序的重點(diǎn)是城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，與其他項(xiàng)目不同。

1.1規(guī)劃階段BIM應(yīng)用

為城市鐵路項(xiàng)目的區(qū)域、管道和建筑物開發(fā)BIM數(shù)據(jù)。 BIM技術(shù)用于模擬城市火車站內(nèi)部和外部的位置，設(shè)計(jì)人員已開發(fā)出具有較高能見(jiàn)度的模型，可以更好地評(píng)估、適用和優(yōu)化站點(diǎn)，充分利用它模擬整個(gè)空間。使用BIM技術(shù)，旨在進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部項(xiàng)目，以對(duì)城市火車站進(jìn)行高級(jí)模擬和城市成像包括室內(nèi)材料、顏色、紋理甚至設(shè)施和布局的選擇。位置評(píng)估可評(píng)估數(shù)據(jù)的綜合信息，針對(duì)反向位置、空間方向、形狀、環(huán)境和反向客流優(yōu)化輸入和輸出位置。通過(guò)BIM的動(dòng)態(tài)3D模擬，可以直接且清楚地說(shuō)明城市火車站的通勤者流量。通過(guò)不斷優(yōu)化城市軌道交通客流信息，實(shí)現(xiàn)城市鐵路客流的準(zhǔn)確分配，降低軌道交通建設(shè)高成本，達(dá)到優(yōu)化城市火車站和地下區(qū)域的出入口的目標(biāo)[1]。

1.2設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用

在設(shè)計(jì)階段至關(guān)重要的BIM主要內(nèi)容：項(xiàng)目建模、性能分析、結(jié)構(gòu)分析、體積統(tǒng)計(jì)碰撞設(shè)計(jì)和碰撞檢查、建筑設(shè)計(jì)、3D圖像設(shè)計(jì)。 BIM在設(shè)計(jì)階段的實(shí)施旨在使用專業(yè)軟件實(shí)施建筑，給排水、暖通、機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)和建模，增強(qiáng)BIM設(shè)計(jì)過(guò)程的協(xié)調(diào)性和效率性。主要工作內(nèi)容如下：項(xiàng)目階段是城市鐵路建設(shè)的重要一步，在城市鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)中起著重要作用。在設(shè)計(jì)階段，將改進(jìn)總體項(xiàng)目計(jì)劃，并在整個(gè)城市鐵路項(xiàng)目中指定實(shí)施。這對(duì)諸如技術(shù)采購(gòu)、設(shè)備采購(gòu)、計(jì)管理、操作和維護(hù)的后期階段有明顯的影響。設(shè)計(jì)階段的項(xiàng)目管理主要由項(xiàng)目單位，設(shè)備所有者等參與，也需要所有利益相關(guān)者的組織、溝通、協(xié)調(diào)。

1.3施工階段BIM應(yīng)用

將BIM技術(shù)與設(shè)計(jì)規(guī)劃，仿真模擬和現(xiàn)場(chǎng)視頻結(jié)合使用，來(lái)執(zhí)行基于BIM的虛擬任務(wù)，了解基于視覺(jué)的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)對(duì)城市小路口的控制，從而減少建設(shè)和管理成本，并降低其風(fēng)險(xiǎn)。領(lǐng)導(dǎo)者在施工過(guò)程中根據(jù)BIM技術(shù)的自動(dòng)算量、可視化、參數(shù)化、仿真性，不僅可以進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的快速計(jì)算，而且可以從技術(shù)上利用三維技術(shù)優(yōu)化方案。利用BIM的3D可視化功能和時(shí)間指標(biāo)，我們優(yōu)化了方案以模擬建筑物，用模擬建筑物來(lái)查找城市鐵路最困難的部分。標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建計(jì)劃會(huì)影響建模以及所有既定的施工方案，影響相關(guān)工作人員了解施工計(jì)劃。 BIM應(yīng)用基于BIM技術(shù)，并且與虛擬建筑的設(shè)計(jì)規(guī)劃、仿真模擬和現(xiàn)場(chǎng)視頻集成在一起。 3D可視化模型可以準(zhǔn)確而直觀地呈現(xiàn)出在方法創(chuàng)建和處理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，而不會(huì)消耗資源。此外，所展示的材料與實(shí)際項(xiàng)目中所用的完全一致，與其他技術(shù)相比提高了建筑質(zhì)量，明確了建筑位置定位，使場(chǎng)地充分利用，形成盡可能多的建筑計(jì)劃，減少重復(fù)改動(dòng)計(jì)劃的問(wèn)題[2]。

1.4運(yùn)營(yíng)階段BIM應(yīng)用

操作階段的BIM應(yīng)用程序基本信息：維護(hù)管理、能耗管理?？梢允褂肂IM技術(shù)提供的組合信息對(duì)維修事件進(jìn)行實(shí)時(shí)審核，例如訪問(wèn)鐵路服務(wù)記錄、維護(hù)登記冊(cè)的財(cái)務(wù)狀況、查看乘客流量數(shù)據(jù)等。在設(shè)計(jì)的早期階段，通過(guò)改進(jìn)BIM設(shè)計(jì)模型中的初步模型，不斷完善有關(guān)城市火車站各種電氣設(shè)備的詳細(xì)信息。在后續(xù)維護(hù)期間，可以通過(guò)設(shè)備的名稱或編號(hào)輕松識(shí)別設(shè)備，維護(hù)人員可以根據(jù)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和修理，這會(huì)大大地增加通訊安全性。 BIM技術(shù)與IoT云計(jì)算機(jī)及其他相關(guān)技術(shù)的結(jié)合可以診斷和分析城市火車站的能耗以及自動(dòng)調(diào)控城市運(yùn)營(yíng)中照明、空調(diào)和消防系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)最智能的節(jié)能，實(shí)現(xiàn)減少能耗的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。

2、城市軌道交通項(xiàng)目的BIM應(yīng)用模式

2.1參建方各自委托BIM業(yè)務(wù)的分包模式

施工單位在軟件文檔中提出了BIM實(shí)施的目標(biāo)和要求。城市鐵路項(xiàng)目的每個(gè)參與單位都分配了一個(gè)基礎(chǔ)項(xiàng)目，以符合招標(biāo)文件的要求并推進(jìn)BIM在單位的實(shí)施，這是在中國(guó)第一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)施BIM的重要舉措。

2.2建設(shè)單位統(tǒng)一委托BIM的分包模式

此外，制造單位會(huì)分配BIM建模單位來(lái)組織BIM應(yīng)用程序，以實(shí)施完整的計(jì)劃，且要求與該設(shè)備有關(guān)的其他項(xiàng)目均符合BIM建模設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，該方法是在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)施BIM的最常用方法。BIM部署標(biāo)準(zhǔn)已被相關(guān)參與者集成在一起，并且該構(gòu)想被允許進(jìn)一步開發(fā)BIM應(yīng)用程序[3]。

2.3建設(shè)單位委托專業(yè)BIM咨詢的模式

BIM顧問(wèn)接受BIM應(yīng)用的方案、BIM標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)和實(shí)施，參與BIM技術(shù)的管理平臺(tái)的構(gòu)建以及執(zhí)行BIM的過(guò)程管理，接受生產(chǎn)單位的委托。參與城市鐵路項(xiàng)目的其他法律實(shí)體也是BIM實(shí)施的主題，它是基于咨詢單位定制的統(tǒng)一制定方案與BIM咨詢公司由聯(lián)合管理部門和BIM咨詢公司創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)。此過(guò)程是使用BIM實(shí)現(xiàn)的。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)研究BIM技術(shù)在城市軌道交通項(xiàng)目中的使用，很明顯BIM技術(shù)可以解決當(dāng)前火車建設(shè)中的疑難問(wèn)題。在城市鐵路項(xiàng)目中的應(yīng)用非常有價(jià)值，可以推動(dòng)橫向項(xiàng)目的開展，進(jìn)行全過(guò)程控制。隨著國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)建設(shè)的飛速發(fā)展，各城市貨運(yùn)公司對(duì)BIM技術(shù)的認(rèn)知與日俱增。BIM觸角擴(kuò)散至每個(gè)城市線。在這個(gè)階段，基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目管理正在軌道交通建設(shè)方面持續(xù)發(fā)展，BIM技術(shù)的使用與更多鐵路貨運(yùn)項(xiàng)目相結(jié)合，這些項(xiàng)目推動(dòng)了BIM技術(shù)快速增長(zhǎng)和創(chuàng)造了更高的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]李銀.BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的施工管理及應(yīng)用[J].水利水電施工，2016（2）：115-117，120.

[2]吳荻.論BIM技術(shù)及其在工程成本控制中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2017（5）：175，177.

[3]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì)，2019（2）：39-44.