邱璇

1中國(guó)郵政郵票博物館。

刺骨的寒風(fēng)擋不住探索文化的熱情，我來(lái)到了中國(guó)郵政郵票博物館。未入門檻，門外的兩尊雕塑給人無(wú)限的思考，一尊是騎馬飛奔前往古代驛站的驛使，另一尊是駿馬飛馳的現(xiàn)代郵遞員，讓人感受到了中國(guó)郵政郵票歷史的時(shí)空飛躍。與其說(shuō)是在游覽博物館，不如說(shuō)是在穿越歷史的長(zhǎng)河，徜徉郵政郵票的文化內(nèi)涵。這次我也“騎馬充作驛使”在博物館三層的郵政廳、二層的郵票廳和四層珍寶館，觀賞中國(guó)郵政歷史的演變魅力，傾聽郵票的藝術(shù)故事，傳遞方寸文化。

2樹葉信是古代交流感情的方式。

3洹子孟姜壺是傳世的春秋銅器，壺內(nèi)壁有銘文。

中國(guó)是世界上最早建立有組織的通信的國(guó)家之一。根據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，殷商時(shí)期甲骨文中就已記載有關(guān)的通信活動(dòng)。從商朝至清末國(guó)家開辦近代郵政之前，中國(guó)郵驛通信經(jīng)歷了3000多年的發(fā)展。

4秦朝制定了最早的通信法規(guī)。

從以物示意的原始通信

到最早郵傳立法的頒布

初來(lái)三層郵政廳，首先吸引我的是陳列在電梯出口的一幅油畫，讓人感受到走在白云環(huán)繞的山村里，仿佛穿越到遠(yuǎn)古，忽然間，“來(lái)喝山澗的清泉水吧！”一位好客的年輕人向我招手呼喊，此時(shí)，轉(zhuǎn)身看見(jiàn)一群狩獵歸來(lái)的人們相互歡呼、比劃著手勢(shì)，可以看得出他們狩獵的喜悅之情。在這幅畫里，原始人用耳語(yǔ)、呼喊、手勢(shì)或用實(shí)物、符號(hào)、圖畫示意等原始方式傳遞著信息，他們發(fā)明了結(jié)繩記事、在器物上刻畫、擊鼓傳聲，用來(lái)相互傳遞信息。據(jù)了解，直至20世紀(jì)末，在我國(guó)某些少數(shù)民族聚居區(qū)仍然保留著以物示意的通信習(xí)俗。

馳騁在歷史長(zhǎng)河中，回到夏朝，見(jiàn)到當(dāng)時(shí)的人們已經(jīng)可以造車，設(shè)“宣令之官”傳達(dá)政事，設(shè)“車正”管理車旅交通。到了殷商，在商都城邑或諸侯國(guó)之間已辟有交通干道，用木柵和土堞等構(gòu)筑的駐守護(hù)路之所，出現(xiàn)了“羈”（即交通道路上的食宿點(diǎn)）作為“過(guò)行寄止”的旅舍。而在商朝，尤其是到了公元前13世紀(jì)盤庚遷殷后，已經(jīng)形成了有組織的通信網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也開創(chuàng)了中國(guó)古代由專人傳遞信息的郵驛制度。

5孔子像。孔子以通信速度之快來(lái)比喻德政的施行。

1懸泉置模型。

2《驛使圖》畫像磚。展現(xiàn)了驛傳的緊急情景。

了解了原始的通信方式后，一尊孔子像便映入眼簾，讓人不禁想起孔子曾說(shuō)：“德之流行，速于置郵而傳命”，回想起當(dāng)時(shí)孔子定是用通信速度之快來(lái)比喻德政的施行，不難推測(cè)春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)郵傳是得到很好的普及。而周朝的通信主要是以大鼓烽燧為主的早期聲光通信和以步行、傳車為主的郵傳通信，形成了自己的特點(diǎn)，也為以后各代郵驛的發(fā)展和完善奠定了基礎(chǔ)。隨后到了秦朝。秦朝已經(jīng)結(jié)束了郵傳通信分散混亂的局面，通信組織和通信形式基本規(guī)范，看到了展陳的銅車馬模型，做工精致，雍容華貴，便理解了當(dāng)時(shí)實(shí)行的“車同軌”，即車距統(tǒng)一，還有，頒布的《行書律》也是中國(guó)最早的郵傳立法。

3唐朝驛站普遍使用日晷計(jì)時(shí)。

從漢朝到唐朝 ??

西域文化中的古代郵驛

欣賞了銅車馬的華貴，接著便看到了1977年出土的西漢木軺車，沒(méi)想到西漢王朝在2000多年前，居然用小小的木軺車建立了全國(guó)的干線通信網(wǎng)，面積相當(dāng)于今天的整個(gè)歐洲，距離長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)里。所以，漢朝郵驛的發(fā)展定是以京城為中心向外輻射的，通過(guò)道路和驛傳系統(tǒng)把各地連接起來(lái)的，既是通信干線也是交通干線，干線道路寬闊，便于行車，路旁所植的樹木不但用來(lái)遮蔽烈日而且也用來(lái)標(biāo)注里程。由于西漢王朝的統(tǒng)治中心在北方，交通通信以陸路為主，所以開辟了經(jīng)由河西走廊，分沿天山南北兩路，西越蔥嶺，到古羅馬東部的陸上交通路線，即著名的絲綢之路。絲綢之路的開辟促進(jìn)了中西經(jīng)濟(jì)文化的交流，也促進(jìn)了郵驛的發(fā)展，漢書西域傳載，在通往西域的路上，十里一亭，三十里一置，商販、信使、騎驛絡(luò)繹不絕，日夜奔馳。

4西漢木軺車，是《史記》《漢書》明確記載的傳車車型。

5唐朝 《宋國(guó)夫人出行圖》 。

6戰(zhàn)國(guó)·秦銅虎節(jié)，虎身銘文意為傳遞王命。

體會(huì)了漢朝郵驛發(fā)展后，便看到這一時(shí)期郵驛和傳遞文書時(shí)所用工具，將其在腦海中拼湊起來(lái)，又體驗(yàn)了一番公文簡(jiǎn)牘的封緘和傳遞過(guò)程。作為發(fā)寄人，首先要自己把簡(jiǎn)牘用繩子捆好，加上一塊木板，上面寫明收寄者姓名，然后加蓋封泥印封緘，防止私拆和泄密。在傳遞過(guò)程中，沿途郵亭有非常嚴(yán)密的交接手續(xù)，對(duì)于從別處發(fā)由本處轉(zhuǎn)出的公文，還要在上面加一封印，并注明經(jīng)辦人及收到和轉(zhuǎn)出的時(shí)間，記錄轉(zhuǎn)發(fā)情況以備檢查。另外，人們會(huì)根據(jù)公文的性質(zhì)確定傳遞的方式，對(duì)步傳、車傳、馬傳分別規(guī)定時(shí)限，馬傳最快速度為日行400里，車傳最快日行二三百里。由此可見(jiàn)，漢朝對(duì)傳遞公文的要求已是相當(dāng)嚴(yán)格了。

當(dāng)我走近魏晉的展陳時(shí)，發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在通常所說(shuō)的“信函”一詞是在這個(gè)時(shí)期誕生的。這時(shí)候公文書信的載體其實(shí)有了很大的變化，從原來(lái)的竹簡(jiǎn)木牘，變成了紙書木函。根據(jù)曹魏時(shí)候的法令，每月都發(fā)給官員紙和木函，要求定期把意見(jiàn)寫好，之后裝函呈送給曹操。另外，皇帝的詔令也由簡(jiǎn)冊(cè)改為紙書函封。這樣運(yùn)送信函會(huì)越來(lái)越方便，不僅重量大大減輕了，而且傳遞速度也加快了許多，想必這一定推動(dòng)了當(dāng)時(shí)廢掉車傳改為馬傳的進(jìn)步。

繼續(xù)往前走，射燈下的日晷在這層展品中顯得十分特殊，走進(jìn)仔細(xì)觀賞，發(fā)現(xiàn)自己來(lái)到了隋唐時(shí)期的展陳。讓我贊嘆的是，我們平時(shí)聽到、看到得很多詩(shī)詞歌賦都是在這一時(shí)期的驛館所作所傳。于是，便到褒城驛一探究竟。當(dāng)時(shí)的褒城驛曾被譽(yù)為“天下第一”，坐落在長(zhǎng)安入蜀的褒斜道上，看到驛內(nèi)廳堂便讓人感受到真是極為華麗，廳外有池沼，可以泛舟賞月、湖畔垂釣，其他較大的驛站也大都是基地宏大，環(huán)境優(yōu)美，驛旁樹木成蔭，四周客舍邸店相傍;驛內(nèi)的樓、亭、軒、廊成為過(guò)往的詩(shī)人墨客詠景吟詩(shī)的理想場(chǎng)所，我們所聞的“每從驛路見(jiàn)名篇”就是描述這一景況的。聽說(shuō)，白居易所寫的《蘭橋驛見(jiàn)元九詩(shī)》中“每到驛亭先下馬，循墻繞柱覓君詩(shī)”也描寫了他和詩(shī)人元稹兩地為官，往來(lái)酬唱，每每二人有新作，不是用驛遞傳送，就是用題壁的方式交流的情境。所謂的驛館題詩(shī)興于唐朝，后世綿延不斷，也成了古代詩(shī)歌傳播的一個(gè)重要場(chǎng)所。

宋朝的烽火軍事通信 ??

元朝的驛站

7建在軍事要塞的烽火臺(tái)，一旦發(fā)現(xiàn)敵情，士兵立即燃放烽火。

1西漢時(shí)期，為防御外敵入侵，西北邊境出現(xiàn)了大量的烽燧。

賞了詩(shī)詞歌賦，下一站便來(lái)到宋朝。走在展陳中，很容易聽到外放的音頻專門介紹烽火通信的來(lái)歷：其起源于殷商末期，終于清末，延續(xù)2000多年，和郵驛通信相結(jié)合，共同組成了中國(guó)特有的軍事防御報(bào)警系統(tǒng)……讓人仿佛看到了用于整個(gè)軍事防御系統(tǒng)的烽火通信景象，想必烽火通信在當(dāng)時(shí)一定是非常特殊的。烽火通信，即用“以火為號(hào)”的方法傳遞信息，烽火也叫烽燧，中國(guó)古代典籍中所說(shuō)的“烽燧、烽候、亭燧、烽臺(tái)、墩臺(tái)、煙墩”，指燃放烽火或烽火臺(tái)。烽火臺(tái)是獨(dú)立的高臺(tái)建筑，一般是建在邊界的長(zhǎng)城上和軍事要塞防地內(nèi)，每隔一定距離就建一座，并派兵把守。一旦發(fā)現(xiàn)敵情，立即燃放烽火，由鄰臺(tái)依次傳遞到軍事和行政長(zhǎng)官的駐地，以便采取相應(yīng)的抵御措施。當(dāng)時(shí)燃放煙火除了用柴草之外，還用狼糞和其他動(dòng)物糞便作燃料，所以烽火臺(tái)也叫狼煙臺(tái)，我們所說(shuō)的成語(yǔ)“狼煙四起”便來(lái)源于此。

到了宋朝，烽火通信更趨繁盛，被人叫做“軍中耳目”，和其他通信手段一起使用，如腳夫、驛馬連結(jié)并用。宋朝的疆域遼闊，各地距離較遠(yuǎn)，所以每隔約30里就會(huì)設(shè)一烽火臺(tái)，烽火的傳遞速度非常之快，當(dāng)時(shí)規(guī)定一個(gè)晝夜就要傳遞2000里左右。

為防止海寇騷擾，人們?cè)谘睾＃ń駵刂荩┑貐^(qū)山勢(shì)高阜、報(bào)應(yīng)便捷的地方，設(shè)置烽候36處。一旦出現(xiàn)軍情，白天就燒煙鳴鑼，用旗以為招望;晚上則舉火鳴鑼，上下接應(yīng)。每個(gè)烽火臺(tái)，都會(huì)備著一面旗鑼，并用柴草、羊糞、火把、柴籠代替狼煙。弓兵在控扼緊要、可以登陸的地方，一律置造旋風(fēng)炮臺(tái)，盡量多的積累炮石。傳遞令箭時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)榈缆窂澢鼗鼗蛏诫U(xiǎn)不能陸行，改用輕捷小船往來(lái)。如果遇到有北向來(lái)的警急煙火，用黑牌;遇到有南向來(lái)的，就用紅牌。同時(shí)，各項(xiàng)人船甲兵，水陸并進(jìn)，掩捕防扼海盜。

聽著宋朝烽火通信介紹，我沿展覽路線來(lái)到了元朝的郵驛展陳區(qū)域，看到了這樣的內(nèi)容：公元1275年，意大利人馬可·波羅來(lái)到元朝首府大都，目睹當(dāng)時(shí)驛站盛況，視為奇觀，形容郵驛是“十分美妙奇異的制度”。他在《馬可·波羅行記》中記載，除個(gè)別情節(jié)，如驛站規(guī)模、馬匹、里程有所夸張外，基本上是符合當(dāng)時(shí)實(shí)際的。由此可見(jiàn)，元朝的驛站不僅在國(guó)內(nèi)四通八達(dá)，而且和國(guó)外交往也非常頻繁，許多國(guó)家與元朝都是驛路相通的。其郵驛是驛站（稱為站赤，即驛站的蒙古語(yǔ)音譯）和遞鋪組成的，是在成吉思汗用軍事統(tǒng)一蒙古族各個(gè)部落的過(guò)程中建立起來(lái)的。他們非常重視郵驛建設(shè)，在每條大道上，約每隔80至100里都有驛站，還建了陳設(shè)華麗的驛館，生活用品一應(yīng)俱全，用來(lái)接待過(guò)往的使臣和商旅。

2《馬可波羅行記》中記載了元朝驛站盛況。

3元朝郵驛展陳品。

4被列為世界文化遺產(chǎn)的盂城驛模型。

5中國(guó)近代國(guó)家郵政創(chuàng)辦后的郵旗。

6奢香夫人與龍場(chǎng)九驛復(fù)原模型。

在元朝，除了有華麗的驛站外，為確保通信安全，元朝在公文封裝方面也是有著非常嚴(yán)格的制度，他們會(huì)根據(jù)公文的性質(zhì)和機(jī)密程度，規(guī)定公文封裝的處理方法，比如各道按察司送中央御史臺(tái)的文書，必須用雙層紙“重封入遞”;省部臺(tái)院發(fā)出的緊急公文，須“木匣入遞”，即將木匣上鎖、封簽，再用紙封好，送達(dá)后由收文機(jī)關(guān)開鎖啟封。

明朝的龍場(chǎng)九驛

和清朝的盂城驛

向前走，當(dāng)游覽到明朝展陳時(shí)，一個(gè)叫做“龍場(chǎng)九驛”的場(chǎng)景吸引了我。明朝時(shí)期，重視利用地方力量開辟驛路，奢香夫人修建的“龍場(chǎng)九驛”便是地方開辟驛路的代表。當(dāng)時(shí)貴州處于四川、湖北、云南之間的交通要道，以貴陽(yáng)為中心組成東、中、西三條驛路。但貴州多山，修建驛路十分困難。公元1371年，朱元璋任命水西地區(qū)彝族首領(lǐng)靄翠為貴州宣撫使。靄翠去世后，其妻奢香夫人繼任，組織群眾在當(dāng)?shù)亻_山筑驛路，建龍場(chǎng)九驛，起自貴陽(yáng)城西40里的威清，到560里外的歸化驛，是明時(shí)通往云南的兩條驛路之一，全長(zhǎng)600里。這條驛路對(duì)于溝通中央與西南邊陲的交通通信聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流起到了重要作用，同時(shí)，朱元璋也封奢香夫人為“德順?lè)蛉恕薄?/p>

游覽完龍場(chǎng)九驛，轉(zhuǎn)眼便看到了在清朝重建的盂城驛同比例縮小的模型、真實(shí)建筑形態(tài)照片以及蒲松齡幕賓高郵的畫作。清朝的驛站設(shè)置更加普遍，盂城驛就是典型，至今古風(fēng)猶存，并被列為世界文化遺產(chǎn)，是我國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)的京杭大運(yùn)河重要組成部分。

盂城驛在今江蘇省高郵縣南門外館驛巷北側(cè)的大運(yùn)河畔，通過(guò)模型可以看出，有正廳5間，后廳5間，庫(kù)房3間，廊房14間，神祠1間，馬房20間，前鼓樓3間，照壁牌1座。嘉靖三十六年毀于倭火，隆慶二年高郵知州趙來(lái)亨重建驛門3間，屏墻1座。驛北是驛丞宅1所，供房20間，夫廠1所6間，驛旁為秦郵公館，有門樓1座，內(nèi)正堂3間，后廳寢室3間，南北廂前后共8間，廚房3間，送禮房5間。盂城驛前臨運(yùn)河，堤上有迎餞賓客的皇華廳1座，屋3間。驛后有城子河，東抵各鹽場(chǎng)?？梢?jiàn)其規(guī)模如此宏大。

1清朝皇帝批改奏折情景。

2民間通信。

據(jù)傳，蒲松齡30歲的時(shí)候，被縣令的友人邀請(qǐng)，在高郵做幕賓?？滴跏?，他代替友人草擬呈折《高郵驛站》，表達(dá)了驛站經(jīng)營(yíng)困難的問(wèn)題，希望可以得到扶持。這些幕賓的生活讓蒲松齡對(duì)官場(chǎng)和世情有了更多的認(rèn)識(shí)，也為創(chuàng)作《聊齋志異》提供了素材。另外，據(jù)考證，其所撰《醒世姻緣傳》第88回就描寫了發(fā)生在高郵盂城驛的一段故事：那高郵盂城驛的驛丞，雖是散曹，頗有交際……那高郵州的人物，生在一個(gè)古今繁華所在，又是河路碼頭，不知見(jiàn)過(guò)多少……

3孟城驛建筑俯視圖。

參觀完清朝的驛站及展陳，我發(fā)現(xiàn)此時(shí)期的公文傳遞更規(guī)范了，我想“八百里加急“的說(shuō)法應(yīng)該源于此吧。在清朝，對(duì)傳遞公文的時(shí)限是有明確規(guī)定的，驛遞每日限行300里，如要加急則需日行400至500里，有時(shí)甚至能夠達(dá)到600至800里。雍正七年（1729年）清政府對(duì)西北兩路用兵，為了保守軍事機(jī)密，開始設(shè)立軍機(jī)房（之后為軍機(jī)處）?；实垲C發(fā)的諭旨由軍機(jī)處直接辦理，加封后交兵部捷報(bào)處轉(zhuǎn)交驛站傳送。文件封面批注傳遞的速度，有“馬上飛遞”字樣的每日限行300里，需要緊急傳送的，要注明400里、500里、600里以及600里加急等。

有趣的民間通信

前行來(lái)到三層郵政廳電梯出口處，便看到了前面所講的郵驛衍生形態(tài)——民間通信，民間通信機(jī)構(gòu)在郵驛不承擔(dān)民間通信的情況下，承擔(dān)起老百姓通信的任務(wù)。想來(lái)各位都聽過(guò)“鯉魚傳書”“鴻雁傳書”的故事吧。傳說(shuō)商末姜子牙在渭水捕獲一條鯉魚，內(nèi)藏書信，信中預(yù)言他將被封于齊地。古人將信的盒子上下鑿眼，如同魚眼，故將鯉魚比作信函。唐人寄書信，常以尺素結(jié)成雙鯉魚形狀，又稱“鯉素”。東漢蔡邕詩(shī)云：“客從遠(yuǎn)方來(lái)，遺我雙鯉魚。呼兒烹鯉魚，中有尺素書”。

隨后來(lái)到轉(zhuǎn)角處，眼前一亮便看到“民信局”三個(gè)大字，并用模型展示了當(dāng)時(shí)民間通信往來(lái)的情景。民信局主要是用商鋪的形式呈現(xiàn)的。商鋪一般一兩間門面，少的雇2-3人，多則十幾人，所雇之人一般負(fù)責(zé)攬信送信、收寄信物、會(huì)計(jì)出納、鋪內(nèi)雜物等，規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的信局會(huì)在外地設(shè)分支機(jī)構(gòu)。

4鯉魚傳書和鴻雁傳書。

沿館內(nèi)指示路線繼續(xù)游覽民間通信部分，也查閱了一些資料，感覺(jué)民間通信是有很多有趣的故事的，比如“麻鄉(xiāng)約”，乍一聽以為是某種約定，其實(shí)是一種古老的民間通信組織。相傳，早在明末清初“湖廣填四川”時(shí)，湖北的麻城縣孝感鄉(xiāng)大批農(nóng)民被迫遷往巴蜀墾荒。他們每年都推選人員回鄉(xiāng)探望，往返帶送土產(chǎn)和信件，這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)樗麄冝k事公正，嚴(yán)謹(jǐn)守信，所以人們都叫他們“麻鄉(xiāng)約”。其實(shí)，麻是說(shuō)地名麻城，而鄉(xiāng)約是指當(dāng)時(shí)農(nóng)村中負(fù)責(zé)調(diào)解糾紛的管理人員。

而另一版本的“麻鄉(xiāng)約”大概是在清咸豐年間創(chuàng)立。創(chuàng)建者陳鴻義的先輩曾當(dāng)過(guò)鄉(xiāng)約，他本人還有“鄉(xiāng)約”遺風(fēng)，加上臉上有麻子，人們就叫他“麻鄉(xiāng)約”。同樣，陳鴻義以忠實(shí)勤快的口碑，得了赴滇任礦物大臣的賞識(shí)和幫助，大約1852年在昆明建立“麻鄉(xiāng)約大幫信轎行”，在西南地區(qū)經(jīng)營(yíng)近百年，直到1949年全國(guó)解放前停止。

5大清郵政分局模型。

6《郵傳部第一次郵政統(tǒng)計(jì)表》（左）《大清郵政章程》（右二、右三）。

1中國(guó)大龍郵票。

2《梅蘭芳舞臺(tái)藝術(shù)》郵票。

3小龍郵票太極圖水印，水印是郵票防偽的重要手段。

4中國(guó)第一輪生肖郵票之《甲子年》。

民間通信機(jī)構(gòu)中還有一種叫信客，它是專門經(jīng)營(yíng)民間通信的機(jī)構(gòu)。信客除經(jīng)營(yíng)信件銀錢外，還有家具和鮮活物品。信客大多為一人經(jīng)營(yíng)或二三人合伙，奔走于民信局業(yè)務(wù)所不及的偏僻鄉(xiāng)村，以浙江寧波一帶人數(shù)較多。到了清光緒三十四年已經(jīng)形成了一定規(guī)模，一共有142名會(huì)員，并向?qū)幉ㄠ]政總局掛號(hào)注冊(cè)。1934年被取消，但在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，由于寧波和上海交通中斷，“跑單幫”盛行，信客再次活躍。

我想，“四面八方以至殊方絕域”也是對(duì)古代郵驛和民間通信歷史的描述吧。

第一枚郵票故事

游覽完三層郵政廳，已經(jīng)接近閉館時(shí)間，于是快馬加鞭簡(jiǎn)單地參觀了二層主展廳，心想帶著年少時(shí)集郵情結(jié)，定要來(lái)看看珍貴的郵票和其背后鮮為人知的故事。

在二層，系列展出了中國(guó)清朝、民國(guó)時(shí)期、革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期郵票，還有新中國(guó)紀(jì)特郵票大全以及外國(guó)異形異質(zhì)郵票，比如海關(guān)大龍郵票、慈禧壽辰票、紅印花加蓋票、蟠龍郵票等。

5中華郵政郵工運(yùn)送郵件場(chǎng)景。

6費(fèi)拉爾手稿。

清光緒二年（1878年），清朝政府在北京、天津、上海、煙臺(tái)和牛莊（營(yíng)口）等5處海關(guān)試辦郵政，海關(guān)郵政是中國(guó)郵票的發(fā)端。1880年，時(shí)任天津海關(guān)稅務(wù)司德璀琳宣布成立“海關(guān)拔駟達(dá)局”（英文Post譯音），至1896年全國(guó)共有24處海關(guān)郵局。海關(guān)郵政先后發(fā)行了3套郵票，即大龍郵票、小龍郵票、慈禧壽辰紀(jì)念郵票，均屬于世界古典郵票范疇。大龍郵票是海關(guān)試辦郵政發(fā)行的中國(guó)第一套郵票，全套3枚，郵票為銅質(zhì)版模，雕刻家用手工逐枚刻制，由于進(jìn)口紙張不同的緣故，分3次印刷發(fā)行。郵票的顏色和面值不同，面值用銀兩計(jì)算分別為1分銀（黃綠色，寄印刷品郵資）、3分銀（朱紅色，寄普通信函郵資）、5分銀（橘黃色，寄掛號(hào)郵資），由上海海關(guān)造冊(cè)處印制，首先在天津發(fā)行使用。

7京港車站郵亭。

8 20世紀(jì)七八十年代郵政信筒。

9上世紀(jì)70 年代郵政摩托車（左）和郵政員工使用的自行車（右）。

因?yàn)檫@套大龍郵票主圖為一條五爪金龍，襯以云彩水浪，且圖幅較大。清代郵票多用龍做圖案，這是因?yàn)辇報(bào)w現(xiàn)至高無(wú)上的權(quán)威，是最高統(tǒng)治者的象征。1988年大龍郵票發(fā)行110周年時(shí)，原郵電部正式將其定名為“中國(guó)大龍郵票”，簡(jiǎn)稱“大龍郵票”。因檔案材料缺失，大龍郵票的發(fā)行日期據(jù)集郵界考證，上限為1878年7月24日。關(guān)于郵票設(shè)計(jì)者，目前尚無(wú)權(quán)威定論，據(jù)專家考證，認(rèn)為大龍郵票圖案設(shè)計(jì)者是個(gè)中國(guó)人，而不是先前推測(cè)的外國(guó)人，但設(shè)計(jì)者姓名及發(fā)行的準(zhǔn)確時(shí)間很難查明，成為中國(guó)早期郵票發(fā)行史研究中的一個(gè)懸案。大龍郵票是中國(guó)近代郵政發(fā)端的重要標(biāo)志物，在中國(guó)郵政發(fā)展史上具有里程碑式的意義。

而《庚申年》郵票則是中國(guó)第一套生肖郵票，于1980年2月15日發(fā)行。郵票原畫作者黃永玉，設(shè)計(jì)者邵柏林，雕刻者姜偉杰。黃永玉是我國(guó)著名畫家，他采用潑墨手法，寥寥數(shù)筆就勾畫出一只頑皮活潑，充滿靈氣的猴子。再加上郵票雕刻者的精心雕刻，根根猴毛毫發(fā)畢現(xiàn)，栩栩如生。這套郵票于春節(jié)前一天發(fā)行，選用大紅作底色，更顯示出歡度新春佳節(jié)的喜慶氣氛。該郵票因繪畫大師的參與，設(shè)計(jì)者與雕刻者的精心再創(chuàng)作，再加上中國(guó)生肖系列郵票龍頭的地位，吸引了無(wú)數(shù)集郵愛(ài)好者的目光，引發(fā)了中國(guó)新郵快速增值的神話傳奇。

在四層珍寶館，欣賞到世界第一枚郵票——黑便士。黑便士郵票是愛(ài)爾蘭都柏林寄英國(guó)曼徹斯特實(shí)寄封。封上貼有黑便士郵票一枚，蓋有紅色馬耳他十字郵戳。1840年5月1日，世界上第一枚郵票在英國(guó)問(wèn)世，5月6日開始使用。郵票面值1便士，因用黑色油墨印制，由此得名“黑便士郵票”。信封上的馬耳他十字戳為英國(guó)1840年-1844年使用的銷票郵戳，因變形的十字圖形與當(dāng)時(shí)英王頒發(fā)的馬耳他騎士徽章形狀相近而得名。

10中國(guó)第一套生肖郵票《庚申年》。

在走出博物館的瞬間，腦海里面像過(guò)電影一樣，一幕幕場(chǎng)景，一張張郵票，一一輪回！感嘆這方寸里的大文化，感嘆方寸中的大世界，感嘆這方寸間有分寸的郵政大智慧！這是一個(gè)博古通今的文化歷史傳承！它像一艘帆船，穿梭千年的時(shí)空海洋，承載了歷史，傳遞了文化;它又像一把火炬，把遠(yuǎn)古的烽火、智慧和精神傳遞給了我們，更可貴的是它將繼續(xù)傳遞著……我想，這本身就是人類文明的“活化石”，等著我們不斷去發(fā)掘和研究。讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，為這方寸的智慧寄上我們走心的“明信片”！

TIPS

中國(guó)郵政郵票博物館于2007年開館，展廳有5500平方米，是收藏和利用郵政郵票文物進(jìn)行學(xué)術(shù)研究和交流的國(guó)家級(jí)專業(yè)博物館。該館一層是書信文化廳，展出了從近代至當(dāng)代的名人書信，并不定期展出小型專題郵集。二層是主展廳，展出的基本陳列有海關(guān)郵政時(shí)期郵票、清代郵政時(shí)期郵票、民國(guó)時(shí)期郵票、人民革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期郵票、中華人民共和國(guó)郵票、外國(guó)異形異質(zhì)郵票和郵票印刷工藝和防偽技術(shù)7個(gè)部分。三層則是郵政廳，回顧了中國(guó)郵政源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的發(fā)展歷史。四層為當(dāng)代郵政廳和珍寶館，其中珍寶館交替展出館藏各歷史時(shí)期發(fā)行的珍罕郵票、郵票圖稿等。

用時(shí)參考：1-3小時(shí)左右

開館時(shí)間：周二至周日 9：00-16：00（15：00停止售票）

閉館時(shí)間：每周一

門票：免費(fèi)

地址：北京市東城區(qū)建國(guó)門內(nèi)貢院西街6號(hào)D座

乘車路線：乘1號(hào)線、2號(hào)線在建國(guó)門站下車（出A口）

電話：010-65213816

附近景點(diǎn)：北京古觀象臺(tái)、長(zhǎng)安大戲院等。