馮東明、謝琦林、張京、陳偉穎

（廣汽乘用車有限公司 510000）

1 前言

汽車NVH 性能可以綜合衡量汽車制造水平和質(zhì)量，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的，在很大程度上反映出廠家的設(shè)計(jì)和工藝水平。換擋面板作為車內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)配置功能件，也是高發(fā)的異響源之一。本文以實(shí)際產(chǎn)品為例，針對車輛試制及量產(chǎn)時出現(xiàn)的換擋面板異響問題，詳細(xì)介紹了其發(fā)生原理和解決對策，為新車型設(shè)計(jì)時解決同類問題提供借鑒。

2 車輛換擋面板異響簡介

2.1 異響機(jī)理分類

根據(jù)產(chǎn)生機(jī)理，異響可以分成振動、摩擦和敲擊。引發(fā)異響的原因主要有尺寸公差、裝配精度、接觸面材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。

2.2 換擋面板結(jié)構(gòu)說明

中控?fù)Q擋面板因車型不同，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)會有所差異，但大體都包含中控臺前飾板總成、中控臺后段飾板總成、中控扶手總成以及換擋桿四大部分。換擋面板部位的異響可分為系統(tǒng)中各總成與周邊部件配合的摩擦異響、駐車制動鎖止鍵松動撞擊異響和換擋機(jī)構(gòu)共振異響等。

圖1 換擋面板系統(tǒng)介紹

某乘用車換擋面板系統(tǒng)如圖1所示，前飾板總成與中控把手總成連接，換擋桿嵌入前蓋飾板內(nèi)，后段飾板總成與前蓋飾板總成通過卡扣固定?？梢?，該系統(tǒng)中前蓋飾板與周邊零件的配合面最多，因此更容易產(chǎn)生異響風(fēng)險(xiǎn)。

3 換擋面板異響問題原因分析

3.1 異響主觀客觀評價(jià)

動態(tài)檢證時，車輛以20 km/h 在試車跑道繩索路、比利時路行駛，換擋面板系統(tǒng)發(fā)出“吱吱”的摩擦異音。繩索路由多條平行的凸起鋼條鋪成，每2 條之間有一定的間距。比利時路是用不規(guī)則石塊鋪成的凹凸不平壞路。

異響問題一般由檢查員在試車跑道上進(jìn)行主觀評價(jià)測試，為了使主觀判斷能夠準(zhǔn)確地評價(jià)異響，要求5 位檢查員對同一臺換擋面板異響車輛進(jìn)行路試。檢察員測試后均表示，異響程度已經(jīng)嚴(yán)重到了讓部分顧客無法接受。

3.2 換擋面板異響來源

車輛經(jīng)過繩索路、比利時路時車身會出現(xiàn)顛簸振動，換擋面板系統(tǒng)中各構(gòu)成件存在接觸配合，會隨車身產(chǎn)生一定幅度的振動。經(jīng)實(shí)車確認(rèn)，某乘用車換擋面板異響發(fā)生的位置集中在左側(cè)，有2 處噪聲源。一處是上飾板與中控把手的配合位置，另一處是前飾板開關(guān)支架位置。下面將從這兩處位置聲源進(jìn)一步分析。

圖2 上飾板與中空把手三維數(shù)模

圖3 前飾板與上飾板連接結(jié)構(gòu)

3.2.1 上飾板與中控把手配合位置

對異響車輛進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)現(xiàn)，后段飾板與中控扶手存在強(qiáng)干涉情況。經(jīng)過驗(yàn)證，用刀片把上飾板干涉部分切除后，異響消失。經(jīng)判定，該位置是由于后段飾板與中控扶手干涉導(dǎo)致車輛在動態(tài)走行時發(fā)出異響。

整車設(shè)計(jì)開發(fā)時會采用三維建模方式[1]，得到一套三維數(shù)模的數(shù)據(jù)，供生產(chǎn)制造及精度校核判斷使用。通過查詢?nèi)S數(shù)模得知，后段飾板與中控扶手匹配X 方向（車前后方向）間隙為0.5 mm，設(shè)計(jì)公差±0.5 mm，即在設(shè)計(jì)上已允許此2 部件干涉。另外，對不良飾板和扶手的零件進(jìn)行掃描。掃描結(jié)果顯示，單品精度均在基準(zhǔn)內(nèi)，因此上飾板與中控把手公差配合設(shè)計(jì)不合理是該處異響源的真因（圖2）。

3.2.2 前飾板開關(guān)支架位置

前飾板前部與中控把手連接，配置儲物空間、點(diǎn)煙器等，后部左側(cè)為開關(guān)支架（圖3），預(yù)留不同的安裝空間，右側(cè)安裝換擋覆蓋件。不良車經(jīng)過試車跑道的排查確認(rèn)，異響位置鎖定在后段飾板開關(guān)的支架。通過分析組成成分得知，前飾板和上飾板原材料為ABS 噴漆件，飾條原材料為ABS 電鍍件。電鍍件與噴漆件摩擦如果形成相對運(yùn)動便會產(chǎn)生刮擦噪音。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，電鍍飾條與前飾板背面通過焊點(diǎn)連接（如圖4）。不同配置的開關(guān)支架不同，左側(cè)由于需預(yù)留不同派生的安裝空間，故設(shè)計(jì)上未布置焊點(diǎn)或卡接點(diǎn)，強(qiáng)度較弱，顛簸路段更容易產(chǎn)生相對運(yùn)動形成異響。因此材料設(shè)計(jì)時匹配不合理是該處位置出現(xiàn)異響的真因。

<1)，且各件產(chǎn)品是否為不合格品相互獨(dú)立．

圖4 前飾板與電鍍飾條連接結(jié)構(gòu)

4 換擋面板異響問題解決方法

針對換擋面板異響問題產(chǎn)生的原因，針對性地采取以下措施后能有效解決問題。

（1）針對上飾板與中控把手干涉異響，對上飾板干涉位置進(jìn)行修模減膠是最簡單和有效的方法，減膠量經(jīng)過樣件效果評估，選擇0.8 mm 減膠量既能避免干涉異響，又能保證目視效果，從而解決此異響問題。

（2）針對前飾板開關(guān)位置摩擦異響，設(shè)計(jì)了3 個方案（表1）。經(jīng)過多方討論，決定采用方案1 作為臨時對策，方案3 作為恒久對策。實(shí)施后，該位置異響不良降為0。

5 結(jié)束語

換擋面板異響是許多汽車企業(yè)在新車型量產(chǎn)初期經(jīng)常會遇到的問題，上述提供了兩種異響解決的思路，只要在下一款新車型設(shè)計(jì)中規(guī)避過往的風(fēng)險(xiǎn)，就能有效防止換擋面板異響問題再發(fā)生。