文玉亮

摘 要 高速公路橋梁墩臺是高速公路運行中的重要組成部件，在車輛行駛過程中，對橋梁上部結構有著一定的壓力和荷載，而橋梁則通過墩臺將這些荷載傳遞給基礎。用于高速公路橋梁墩臺施工技術有很多，每種方法所適用的工程特點不同，因此為了保證高速公路橋梁墩臺施工的有效性，本文闡述了高速公路橋梁墩臺的重要性，對高速公路橋梁墩臺翻模施工要點與液壓滑模施工要點進行了探討分析。

關鍵詞 高速公路;橋梁墩臺;重要性;翻模施工要點;液壓滑模施工要點

1高速公路橋梁墩臺的重要性

高速公路橋梁墩臺施工是一項非常復雜的工作，其操作流程系統(tǒng)性極強，在整合環(huán)節(jié)操作過程中會涉及很多不同專業(yè)領域的施工技術，相關工作人員應該認真完成好施工中的每一個環(huán)節(jié)施工。在高速公路建成運營后，橋梁的墩臺會承受水流壓力、風力等外界不定因素影響，有時甚至還需要抵抗船只的意外沖撞，所以墩臺的施工對于橋梁整體而言有著非常大的影響，只有通過不斷地提高其施工的整體質量，才能有效保證高速公路的安全運行。墩臺作為高速公路橋梁的重要組成部分其重要性更是不言而喻，如果在過程中施工不當便會引起重大事故。因此高速公路橋梁墩臺施工必須慎之又慎，施工前要做好相應的施工技術方案、組織籌劃等，合理有效地進行總體布局，對相關的技術人員進行專業(yè)培訓，加強工程的全過程管理，從而進一步保證工程的施工質量，全面實現(xiàn)預定目標[1]。

2高速公路橋梁墩臺翻模施工要點的分析

（1）高速公路橋梁墩臺翻模施工原理。高速公路橋梁墩臺翻模施工，是借助塔吊來進行模板安裝施工的橋梁墩臺施工技術。該技術通過對塔吊的使用來進行鋼模安裝施工，塔吊可以很輕松地將大塊鋼模吊起來，提高了模板安裝施工效率。使用該技術進行模板安裝施工，首先需要將工作平臺與鋼模板進行連接，鋼模板腳支架是對工作平臺進行穩(wěn)定連接的最佳位置，在兩者連接完成之后，需使用塔吊將它們一起向上抬升至施工所在高度位置，抬升的速度不宜過快，然后工程技術人員可以在工作平臺上進行施工作業(yè)，重要施工流程為模板裝配、拆除、測量、鋼筋捆扎等。通常用于墩柱施工的模板面積和體積比較大，每個墩柱模板安裝都是由三節(jié)模板構成。模板搭建完成之后可以進行混凝土澆筑工作，對于墩底的澆筑工程可以采用一次性澆筑的方式來進行施工操作，這樣有利于增強墩臺的穩(wěn)定性，提高混凝土澆筑的質量。而在底柱澆筑完成之后，對于墩臺上半部分的施工，需要采取循環(huán)更替的形式進行翻升操作施工。每當第三節(jié)混凝土澆筑完成以后應該將工作平臺進行抬升，然后把下面第一節(jié)的模板拆卸下來安裝在第三節(jié)之上，然后在將第二節(jié)模板安裝在已經安裝好模板的第四節(jié)之上，接下來的模板安裝步驟以此類推，直到墩柱澆筑結束。

（2）高速公路橋梁墩臺翻模施工特點。該施工技術結合了墩臺爬模施工技術和滑膜施工技術的所有優(yōu)點，并能夠改善這兩種方法使用中存在的不足，使得模板施工的效果得以加強。該技術將工作工作人員開展施工操作的工作空間與模板分離開來，極大地提升了模板施工的連貫性，減弱了在澆筑過程中可能對施工平臺造成的影響，避免了混凝土澆筑質量差的問題。該技術的使用不僅能提高墩臺外觀的美觀性、減少墩臺施工中常見的質量問題，還可以提升施工過程的安全性及墩臺使用的可靠性。

（3）高速公路橋梁墩臺翻模施工使用范圍。高速公路橋梁墩臺翻模施工技術不僅在高速公路橋梁施工中能夠應用、進行，高層建筑施工、鐵路施工以及使用空間較為狹窄的各類工程中也可使用[2]。

3高速公路橋梁墩臺液壓滑模施工要點的分析

（1）高速公路橋梁墩臺液壓滑模施工原理。高速公路橋梁墩臺液壓滑模施工的基本原理，就是利用爬升式的千斤頂來逐步提升施工模板和施工的工作平臺，在完成相應高度混凝土澆注的基礎上，慢慢地向上滑動工作平臺，進而完成下一高度混凝土澆灌的施工原理。這種墩臺液壓滑模施工技術在進行薄壁的空心高墩臺施工過程中，表現(xiàn)出機械化程度較高，施工速度較快，施工多用占地面積較小，施工材料使用較少，節(jié)省勞動力消耗和成本消耗的優(yōu)點，這些優(yōu)點是別的施工技術所不能同時滿足的。但是，這種施工技術也存在一定的缺點，那就是對施工工作的技術要求較高，必須由經過培訓的專業(yè)技術人員進行操作，而且，在這種施工技術下建造的橋梁墩臺的外觀不算美觀。

（2）高速公路橋梁墩臺液壓滑模施工流程的分析。①施工前對滑模的設計。其主要是在橋梁施工前，對橋梁墩臺的設計，通過相關的設計圖紙對支撐、吊架、平臺、千斤頂、操作柜、內模以及外模的合理布置。②墩臺上的平臺與模板的合理組裝系統(tǒng)。對墩臺上的平臺與模板的組裝應通過軸線放樣的實際測量的數據對實際工作中的模板和尺寸，進行一定比例的還原。在平臺、模板的結構安裝完畢之后，還應檢查設備的安全性能，保證其在實際施工中得到有效的運用。③混凝土澆灌的注意事項。對實際安裝好的鋼筋完成后，由混凝土來進行澆灌，應先將混凝土進行分層，根據相關實際經驗得知，混凝土每層厚度大約30cm，然后再依次逐層向上澆灌。④平臺在實際施工中向上滑動的情況。平臺的向上滑動應由混凝土和模板的壓強大小來進行控制。在實際施工中，混凝土和模板之間的壓強達到1/3MPa左右時，便需要在綁定鋼筋的同時對澆灌混凝土的滑動模型進行施工。當手觸碰到其表面有硬感時，便能往上移動，其移動距離一般5cm為最佳，然而具體情況應當依據施工條件進行改變。⑤混凝土的養(yǎng)護。根據實際相關經驗，對這部分施工作業(yè)可以通過在平臺上放置一個較大的水包，將混凝土四周包圍。在水包中安裝水泵，每個水包內連接較細的PVC管，將其改良成滴管，利用水包內的水流入PVC管中形成水滴來有效養(yǎng)護混凝土[3]。

4結束語

綜上所述，高速公路橋梁墩臺施工是保證橋梁穩(wěn)定性以及提升橋梁運載能力的重要保障。該技術的合理應用能夠有效節(jié)省橋梁工程施工時間，減少施工的工作量，縮短建設工期，降低高速公路橋梁施工成本，從而增加橋梁工程施工企業(yè)經濟效益。

參考文獻

[1] 卞春月.高速公路橋梁工程墩臺施工技術的應用[J].交通世界，2018，（5）：114-115.

[2] 楊蕓.淺談高速公路橋梁高墩臺施工及安全控制[J].工程技術，2016，（1）：207.

[3] 蔣東麟.高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用分析[J].四川水泥，2018，（4）：65.