陳家誠(chéng)

2013年上市至今的W222也快要完成自己的歷史使命了，畢竟對(duì)手已經(jīng)換了一代又一代。但來(lái)到大型豪華房車(chē)這個(gè)級(jí)別，S級(jí)的地位始終難以撼動(dòng)。

最且早讓我記住奔馳這個(gè)名字的，是小時(shí)候看著廣東老板坐著俗稱(chēng)“虎頭奔”的W140系列S級(jí)，那威嚴(yán)的氣場(chǎng)很難不讓人敬畏三分，也是從那一代開(kāi)始奠定了S級(jí)“成功人士”指定座駕的地位，不管你是商界精英還是黑道老大。沒(méi)辦法，“奔馳S級(jí)”這個(gè)IP還是產(chǎn)品本身都太強(qiáng)大了。

即將換代之際，我終于坐上了S級(jí)

以前說(shuō)開(kāi)logo下面帶字母的大眾不是一般人，但對(duì)于車(chē)頭有立標(biāo)的奔馳最好也是小心一點(diǎn)，特別是自帶氣場(chǎng)的S級(jí)。莊嚴(yán)又低調(diào)的黑色雖然普通，但還是最適合S級(jí)的顏色，如果換了其他顏色，威懾力立馬下降一半。假如我是后車(chē)又懂一點(diǎn)車(chē)，看到“S500L"的尾標(biāo)一定會(huì)抱有敬畏之心，因?yàn)椴还苁擒?chē)本身還是車(chē)上的人我都惹不起。

說(shuō)真的，作為邁巴赫之下‘普通”S級(jí)的頂配車(chē)型，這輛落地價(jià)近200萬(wàn)的S500L配置并沒(méi)有我想象中夸張，我知道Burmester柏林之聲音響是好東西，但已經(jīng)下放到A級(jí)上的整體式全液晶儀表盤(pán)+12.3英寸中控屏幕、后排按摩座椅和獨(dú)立娛樂(lè)系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航為首的駕駛輔助系統(tǒng)都已見(jiàn)怪不怪。不過(guò)千萬(wàn)別忘了這是今年就要換代的車(chē)型，而且并不影響頭等艙般的享受。

我喜歡讓空氣懸掛將車(chē)身高度降到最低，加上扎實(shí)的下盤(pán)，S級(jí)有著絕對(duì)的穩(wěn)定感，而懸掛又有極強(qiáng)的隔絕能力，大多數(shù)時(shí)候都只感覺(jué)車(chē)輛像磁懸浮那樣貼著地面移動(dòng)，任何振動(dòng)對(duì)乘客都是滋擾。更甚者，車(chē)內(nèi)的乘客根本分辨不出發(fā)動(dòng)機(jī)到底有沒(méi)有在運(yùn)轉(zhuǎn)，以至于我剛提車(chē)的時(shí)候就鬧了一個(gè)小小的笑話，想開(kāi)車(chē)走人發(fā)現(xiàn)掛不上擋，原來(lái)工作人員已經(jīng)把車(chē)開(kāi)動(dòng)，我以為是熄火了所以再按了一次啟動(dòng)按鍵，這會(huì)是真的熄火了。

從關(guān)上車(chē)門(mén)的一瞬間開(kāi)始，車(chē)身就像一堵厚實(shí)的墻，內(nèi)外仿佛成了兩個(gè)世界，絕對(duì)靜謐又寬闊的空間讓我能夠放松地躺在后排松軟的VIP座位上，哪怕是高速巡航的時(shí)候，13只喇叭穿出來(lái)的音樂(lè)都沒(méi)有一絲污染。

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★★☆

雖然排量變小，但動(dòng)力依然強(qiáng)悍。

操控樂(lè)趣★★★★

行車(chē)質(zhì)感極好，不過(guò)這是一輛豪華轎車(chē)。

設(shè)備及做工★★★★☆

用料、做工、配置都是一流的。

安全性★★★★☆

主被動(dòng)安全配置齊全。

平均得分

4.0

如果你還想問(wèn)我S級(jí)的內(nèi)飾夠不夠豪華，那我只能說(shuō)你問(wèn)的是廢話！奔馳一定不會(huì)在S級(jí)上面吝嗇成本，從細(xì)膩的皮革到溫暖的氛圍燈都是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精心挑選和設(shè)計(jì)的，每一位S級(jí)的乘客都知道自己乘坐的是世界上最棒的豪華轎車(chē)，就連下車(chē)時(shí)都不用有失身份地粗暴拍上車(chē)門(mén)，只要輕輕一推，電吸門(mén)就會(huì)安靜地關(guān)緊。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

BMW750LixDrive

198.8萬(wàn)元

剛經(jīng)過(guò)改款的寶馬7系擁有十分夸張的外型，而且豪華之余還保留一點(diǎn)駕駛感，但還是奔馳S級(jí)的名字更響亮。

開(kāi)著也是享受

對(duì)于S級(jí)來(lái)說(shuō)，連司機(jī)的體驗(yàn)都是極好的，雖然2018款之后的S500L用的“不過(guò)”是3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)起來(lái)當(dāng)然沒(méi)有以前的4.0T大V8發(fā)動(dòng)機(jī)霸氣，但這副M256發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)一點(diǎn)也不比原來(lái)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)差（453匹最大馬力、520牛米最大扭矩），相反4.8秒的百公里加速成績(jī)還快了一丟丟。都這個(gè)價(jià)位了，動(dòng)力已經(jīng)不是夠不夠用的問(wèn)題！

同樣的動(dòng)力放在AMG身上講求的是拳拳到肉，但S級(jí)不是用來(lái)街頭飆車(chē)的，S500L迅速而斯文，一點(diǎn)也不暴烈，加速時(shí)速度和感官體驗(yàn)是脫鉤的，只看見(jiàn)HUD上的數(shù)字飆升，連發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪都幾乎聽(tīng)不到。

有時(shí)候開(kāi)這種達(dá)到一定價(jià)位的豪華車(chē)真的要習(xí)慣，又穩(wěn)又安靜，動(dòng)力又好，很容易就誤判了速度。當(dāng)然，開(kāi)著也是享受，你可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，讓油門(mén)更加敏感、方向盤(pán)更重、懸掛更硬、認(rèn)真起來(lái)之后發(fā)現(xiàn)大街上沒(méi)有多少車(chē)能蹦得過(guò)它，不過(guò)這只適合老板不在的時(shí)候。

還有那一點(diǎn)也不“渦輪增壓”的發(fā)力方式和毫無(wú)中斷感的9AT變速箱，無(wú)不代表著頂尖大型豪華房車(chē)的調(diào)校水平和境界。伴隨著更小排量的直六發(fā)動(dòng)機(jī)回歸，還有48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅使油耗可以更經(jīng)濟(jì)（這幾天平均油耗不過(guò)13.6L/100km，對(duì)這種級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)完全可以接受），更重要的是紅綠燈前提前熄火滑行和重新點(diǎn)火啟動(dòng)之間毫無(wú)頓挫的尊貴體驗(yàn)。

開(kāi)起來(lái)，最出乎意料的是這輛奔馳旗艦轎車(chē)比我想象中要輕松許多，方向盤(pán)輕而不飄，車(chē)身沒(méi)有太多大車(chē)本應(yīng)有的沉重感，扭動(dòng)起來(lái)不像是一輛接近5.3米、超過(guò)2噸重的D級(jí)車(chē)，而且油門(mén)也很友好，既跟腳又沒(méi)有W221系列時(shí)那種舊德國(guó)車(chē)死沉的感覺(jué)，即使是女司機(jī)，只要注意一下稍長(zhǎng)的車(chē)身，一樣可以開(kāi)得很輕松。

依舊是最好的豪華轎車(chē)

其實(shí)，有人在坐過(guò)這類(lèi)百萬(wàn)豪車(chē)之后有一種落差感一發(fā)現(xiàn)看得到的配置和幾十萬(wàn)的車(chē)比似乎也沒(méi)好到哪里去，到底這車(chē)貴在什么地方？除了品牌本身的價(jià)值，開(kāi)著S級(jí)真有種有錢(qián)人就可以為所欲為的感覺(jué)，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要豪華有豪華，要安靜有安靜，要享受受……幾十萬(wàn)的車(chē)隨便都可以找到一些缺點(diǎn)，但坐著這輛S500L是真的不好挑刺。

哪怕我在這車(chē)快換代的時(shí)候才有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這一代S級(jí)，哪怕對(duì)手已使盡渾身解數(shù)，但還說(shuō)不上是田忌賽馬，S級(jí)依然是最好的。如果我是一個(gè)小有成就的企業(yè)家，還是會(huì)毫不猶豫地選擇S級(jí)，但愿我還是一個(gè)買(mǎi)得起S500L的小土豪！

169.28萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量2999cc·9速手自一體變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率320kW/6100rpm·最大扭矩520Nm/1800～5800rpm·0～100km/h加速4.8s·極速250km/h·耗油量8.3L/100km（工信部）

底盤(pán)

前、后通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)·前、后雙叉臂獨(dú)立懸掛·前245/40R20、后275/35R20輪胎