賈鰱莉

（北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，北京 101300）

引言

近些年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量一直處于迅猛上升的勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)群雄并起，國(guó)外汽車巨頭也紛紛涌入，汽車企業(yè)面臨空前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品創(chuàng)新、安全可靠、成本控制等兼顧發(fā)展是企業(yè)生存之道，能否快速推出質(zhì)量好、價(jià)格低的高性價(jià)比產(chǎn)品，是我國(guó)汽車企業(yè)制勝和持續(xù)生存的關(guān)鍵。

注塑件在汽車中的使用量約占汽車自重的7%～10%，是汽車內(nèi)外飾的重要組成部分，應(yīng)用較為廣泛。由于汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向包括輕量化和環(huán)?；偌由舷M(fèi)者的時(shí)尚需求和新穎性需求不斷增長(zhǎng)，汽車企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施通常是年型更改，即更多開(kāi)展汽車內(nèi)外飾注塑件相關(guān)研發(fā)和創(chuàng)新工作。因此，汽車注塑件的成本控制，對(duì)于整車的成本控制有著十分重要的作用[1]。目前國(guó)內(nèi)許多汽車企業(yè)廣泛開(kāi)展了各種形式的注塑件成本分析及控制活動(dòng)。傳統(tǒng)的注塑件成本核算是通過(guò)半工半料法進(jìn)行的，該核算方法雖然方便快捷，但是精確度不夠，難以適應(yīng)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)成本控制的要求。

本文基于筆者多年來(lái)對(duì)注塑工藝的研究及信息收集，運(yùn)用作業(yè)成本法，按照多樣化的分配標(biāo)準(zhǔn)，將原材料成本、直接人工成本、制造費(fèi)用進(jìn)行合理的歸集和分配，建立了注塑件成本模型，并在汽車內(nèi)外飾零部件設(shè)計(jì)研發(fā)方案選擇和零部件定點(diǎn)定價(jià)中加以應(yīng)用。

1 作業(yè)成本法優(yōu)勢(shì)分析

產(chǎn)品成本分析方法是秉承傳統(tǒng)的和體系化的思維，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝以及項(xiàng)目假設(shè)輸入轉(zhuǎn)化為中立且可靠的成本數(shù)據(jù)的分析方法。目前國(guó)際上主流的產(chǎn)品成本分析方法有兩種：傳統(tǒng)成本法和作業(yè)成本法[2]。

傳統(tǒng)成本法也稱為直接歸納法，即將直接材料成本、直接人工成本直接歸集到產(chǎn)品成本，而制造費(fèi)用通過(guò)單一的工時(shí)或產(chǎn)量進(jìn)行分?jǐn)?，如圖1所示。傳統(tǒng)分析法適用于產(chǎn)品/服務(wù)幾乎相同、產(chǎn)品品種少且每種產(chǎn)品產(chǎn)量較大、間接成本占比較低等情況[3]。

作業(yè)成本法，即ABC（基于活動(dòng)的成本管理，Activity-based Costing）法，如圖2，以作業(yè)為中心，通過(guò)對(duì)作業(yè)及作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，計(jì)算得出產(chǎn)品成本的新型成本管理方法，適用于生命周期短、產(chǎn)品需求多、產(chǎn)品品種多、小批量生產(chǎn)等模式[4]。

圖1 傳統(tǒng)成本法分析過(guò)程示意圖

圖2 作業(yè)成本法分析過(guò)程示意圖

筆者基于作業(yè)成本法對(duì)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)開(kāi)展了長(zhǎng)達(dá)十年的調(diào)研，通過(guò)梳理業(yè)務(wù)流程，掌握產(chǎn)品類別、注塑工藝特點(diǎn)、工序消耗資源等與成本相關(guān)的信息，將業(yè)務(wù)語(yǔ)言與財(cái)務(wù)語(yǔ)言有效關(guān)聯(lián)[5]，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)作業(yè)動(dòng)因與成本動(dòng)因的有機(jī)匹配，建立適用于注塑產(chǎn)品的成本模型。

2 注塑件工藝特點(diǎn)與成本影響因素分析

2.1 注塑原材料及工藝特點(diǎn)

注塑原材料是一種聚合物，又可稱為高分子聚合物，也是一般所俗稱的塑料或樹(shù)脂。這種聚合物是借助共價(jià)鍵將許多體積較小而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小分子組合而成的。

聚合物的種類繁多，一般可以根據(jù)其受熱后的變化，分為熱塑性聚合物和熱固性聚合物。

常用于汽車內(nèi)外飾的熱塑性聚合物有聚丙烯（PP），由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯組成的三元共聚物（ABS），由聚碳酸酯（Polycarbonate）和三元共聚物（A B S）合成的工程塑料（P C/ABS）等，常用的熱固性聚合物有酚醛樹(shù)脂、三聚氰胺等。

注塑工藝是指將熔融的注塑原材料通過(guò)加壓、注入、冷卻、脫離等操作制作一定形狀的半成品件的工藝過(guò)程，而這一過(guò)程通常是通過(guò)注塑機(jī)將塑料填充至模具后冷卻成型完成的[6]。

注塑件的注塑工藝過(guò)程主要包括合模—填充—保壓—冷卻—開(kāi)?！撃?個(gè)階段[7]，工藝圖及節(jié)拍分解如圖3所示。

圖3 工藝圖及節(jié)拍分解

2.2 注塑件結(jié)構(gòu)對(duì)成本的影響

注塑件結(jié)構(gòu)對(duì)成本的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）零件壁厚。零件平均壁厚越大，所需注塑節(jié)拍時(shí)間越長(zhǎng)，且會(huì)帶來(lái)成本的增加；反之亦然。同時(shí)，為了滿足零件性能需求，零件壁厚不會(huì)無(wú)限減小，汽車用注塑件壁厚一般在2～2.5 mm。在進(jìn)行VAVE分析時(shí)，可考慮對(duì)已有注塑件進(jìn)行壁厚優(yōu)化，以達(dá)到成本優(yōu)化的目的。

（2）與開(kāi)模方向垂直的結(jié)構(gòu)。一般根據(jù)結(jié)構(gòu)的大小和精度要求，選擇斜頂或滑塊實(shí)現(xiàn)注塑件的順利脫模。與結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平面件相比，此類注塑件的模具使得相關(guān)結(jié)構(gòu)體積增大，超過(guò)對(duì)應(yīng)級(jí)別注塑機(jī)開(kāi)模距離或模板尺寸，需要提高注塑機(jī)噸位級(jí)別，帶來(lái)了成本的同步增加。

（3）零件表面質(zhì)量要求及尺寸。根據(jù)不同零件的表面質(zhì)量要求及尺寸，如高光件、電鍍件、較大的外觀件，一般選用熱流道模具，澆口廢料較少，原材料利用率高，材料成本低；但是熱流道的選擇在帶來(lái)模具成本增加的同時(shí)，也會(huì)增大模具尺寸和注塑機(jī)噸位。

（4）特種注塑件。包括氣輔件、鑲嵌注塑件等，需要配備相應(yīng)的輔機(jī)，設(shè)備投資及機(jī)器手取放件節(jié)拍時(shí)間增加，成本相應(yīng)增加。

3 汽車注塑件成本構(gòu)成分析

注塑件成本是指注塑件在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中消耗的物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。注塑件的主要成本構(gòu)成包括原材料成本、直接人工成本、制造費(fèi)用、期間費(fèi)用、包裝物流（如為外購(gòu)件）、利潤(rùn)（如為外購(gòu)件）[8-10]，不包括工裝分?jǐn)偤烷_(kāi)發(fā)試驗(yàn)費(fèi)，它們視作單獨(dú)支付的一次性費(fèi)用。下面就列舉主要成本構(gòu)成的模型搭建邏輯。

3.1 原材料成本計(jì)算模塊

注塑原材料主要由塑料粒子、色母和添加成分組成。根據(jù)國(guó)內(nèi)樹(shù)脂材料的價(jià)格趨勢(shì)分析、供應(yīng)商多方報(bào)價(jià)、第三方網(wǎng)站信息等，收集原材料品種、材料性能、用途等信息。同時(shí)選取不同尺寸的注塑件，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際樣件進(jìn)行稱重和數(shù)據(jù)分析，歸納總結(jié)注塑原材料用量上下偏差、澆口/流道用料、注塑機(jī)換模換機(jī)排料，以此確定原材料的利用率規(guī)律。將以上信息歸集為各常用注塑料數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)定義原材料成本模型計(jì)算邏輯為：

汽車注塑原材料數(shù)據(jù)庫(kù)形式示意如表1所示。

3.2 直接人工成本計(jì)算模塊

根據(jù)工廠人事報(bào)表中的注塑班組信息、人數(shù)、人員分工，同時(shí)根據(jù)收集得到的工廠各型號(hào)噸位注塑設(shè)備臺(tái)數(shù)，初步確定各噸位注塑機(jī)的直產(chǎn)人員配備情況，然后去生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研實(shí)際配備是否有差異，同時(shí)記錄差異情況，在供應(yīng)商走訪過(guò)程中同樣關(guān)注和積累上述情況，形成經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。人工工資和福利通過(guò)三方面進(jìn)行收集和判斷，一是公司注塑班人員工資福利年度實(shí)際發(fā)放數(shù)據(jù)，二是國(guó)內(nèi)各主要?。▍^(qū)、市）平均工資、福利統(tǒng)計(jì)表，三是供應(yīng)商走訪信息。通過(guò)調(diào)研得到的注塑機(jī)開(kāi)工小時(shí)數(shù)，計(jì)算直接人工小時(shí)費(fèi)率。直接人工成本模型計(jì)算邏輯為：

3.3 制造費(fèi)用計(jì)算模塊

制造費(fèi)用的歸集和分配是整個(gè)成本模型最復(fù)雜、涉及數(shù)據(jù)量分析最龐大的部分，歷來(lái)是傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)或新興的成本分析工程師研究的重點(diǎn)。根據(jù)作業(yè)成本法，首先根據(jù)資產(chǎn)臺(tái)賬和工廠實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行設(shè)定工作中心，收集工作中心相關(guān)的設(shè)備價(jià)值、維修費(fèi)用、占地面積、功率及其他燃料費(fèi)/動(dòng)力費(fèi)消耗、間接人員和管理人員配備及工資福利、制造費(fèi)用科目下除以上費(fèi)用以外的其他費(fèi)用，按照每個(gè)賬戶費(fèi)用發(fā)生的情況尋找最合適的動(dòng)因，基于動(dòng)因進(jìn)行制造費(fèi)用的分配和歸集，通過(guò)調(diào)研的注塑機(jī)開(kāi)工小時(shí)數(shù)，計(jì)算各制造費(fèi)用小時(shí)費(fèi)率。制造費(fèi)用模型計(jì)算邏輯為：

注塑機(jī)直產(chǎn)人工費(fèi)率和設(shè)備費(fèi)率數(shù)據(jù)庫(kù)匯總表形式示意如表2所示。

3.4 包裝運(yùn)輸成本計(jì)算模塊

通過(guò)工廠實(shí)際調(diào)研，以及向公司包裝物流工程師溝通和請(qǐng)教，收集不同注塑件包裝運(yùn)輸方式。另外，對(duì)供應(yīng)商走訪記錄相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和判斷，同時(shí)通過(guò)向采購(gòu)工程師詢價(jià)、調(diào)取工廠實(shí)際數(shù)據(jù)、獲取供應(yīng)商報(bào)價(jià)等方式，得到各類包裝袋和運(yùn)輸車費(fèi)用。包裝運(yùn)輸成本模型計(jì)算邏輯為：

表1 汽車注塑原材料數(shù)據(jù)庫(kù)示意表

表2 注塑機(jī)直產(chǎn)人工費(fèi)率和設(shè)備費(fèi)率匯總示意表

3.5 期間費(fèi)用和利潤(rùn)計(jì)算模塊

目前汽車零部件的期間費(fèi)用和利潤(rùn)的計(jì)算方法相似，均按照比例法進(jìn)行計(jì)算，具體比例通過(guò)兩方面進(jìn)行收集和判斷：一是自家公司財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)；二是供應(yīng)商報(bào)價(jià)和行業(yè)了解情況。

4 注塑件成本模型應(yīng)用與評(píng)估

根據(jù)第3章各成本構(gòu)成的模塊化分析，可以通過(guò)Excel建立成本模型。選取一個(gè)開(kāi)發(fā)中的零件“裝飾板”進(jìn)行分析，具體分析結(jié)果如圖4所示。

圖4 注塑件成本分析結(jié)果—以“裝飾板”為例

在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，造型更改或匹配導(dǎo)致的設(shè)計(jì)變更使得零件信息發(fā)生變化，可用此模型進(jìn)行成本快速評(píng)估，支持設(shè)計(jì)方案按目標(biāo)成本進(jìn)行優(yōu)化。在供應(yīng)商定價(jià)階段，可設(shè)定目標(biāo)價(jià)格，支持多動(dòng)因的選取，得到更精細(xì)化的產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)際數(shù)據(jù)，以極大地支持采購(gòu)人員進(jìn)行價(jià)格談判，為企業(yè)帶來(lái)實(shí)際效益。

5 結(jié)論

本文根據(jù)對(duì)汽車注塑件結(jié)構(gòu)及原材料、工藝等信息進(jìn)行的收集和多年工作經(jīng)驗(yàn)的積累，采用基于多動(dòng)因分析的作業(yè)成本法，將業(yè)務(wù)語(yǔ)言翻譯為財(cái)務(wù)語(yǔ)言，完成了注塑件成本模型的搭建。運(yùn)用該模型，可以做到：

（1）進(jìn)行多版設(shè)計(jì)方案的成本對(duì)比分析，給出設(shè)計(jì)優(yōu)化建議，支持設(shè)計(jì)者不斷進(jìn)行精益設(shè)計(jì)；

（2）準(zhǔn)確計(jì)算汽車注塑件的制造費(fèi)用，當(dāng)其占比超過(guò)行業(yè)平均水平時(shí)，為企業(yè)提出費(fèi)用預(yù)警，并提供制造成本優(yōu)化的參考標(biāo)準(zhǔn)；

（3）準(zhǔn)確計(jì)算出注塑件的價(jià)格，并作為目標(biāo)價(jià)格的制定依據(jù)，同時(shí)可以結(jié)合供應(yīng)商的報(bào)價(jià)來(lái)核實(shí)成本的真實(shí)性及競(jìng)爭(zhēng)性，從而為企業(yè)開(kāi)展定點(diǎn)決策、價(jià)值分析和商務(wù)談判等工作提供科學(xué)數(shù)據(jù)。