沈忱

摘 要： 科學合理的公路設計對一個城市的交通疏通程度和交通安全都有著重大的影響，是一個城市交通發(fā)展的關鍵工作之一，對公路設計中一些設計因素的關注度加以重視才能，使其減少對于交通安全事故的出現(xiàn)的影響?；诖耍疚膶τ谠诠吩O計中涉及的因素會對交通安全產(chǎn)生的影響進行分析，以此供各界相關人士進行交流參考。

關鍵詞： 公路設計;交通安全;設計因素

【中圖分類號】S611 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）04-0067-01

引言：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市化的水平和發(fā)展速率越來越高，這促進了我國城市的建設。而城市的發(fā)展不可缺少的是對公路等交通線路的完善和建設。在進行公路設計中會涉及到很多的因素（如圖1所示），這些因素在設計的過程中很可能會影響到整個交通的安全和正常運行。做好合理的公路設計，并重視在公路設計中一些因素影響后果，避免由于公路設計中的一些個別因素對公路設計后，公路運行造成不可避免的公路交通安全問題，從而導致我國的交通線路建設成本的提高，以及我國在處理交通安全事故上的經(jīng)濟損失。

1 公路線型對交通安全產(chǎn)生的影響

1.1 公路線路視距影響交通安全。在進行公路線路的設計時，設計好公路的線路，實現(xiàn)距離能夠有效地保證公路在行車時候更安全，路線更寬，以避免由于視線問題導致一些不必要的交通事故出現(xiàn)。不難發(fā)現(xiàn)在公路設計引出的安全事故上，很多交通事故出現(xiàn)突發(fā)意外的原因是因為線路設計的不夠合理或者是某些方面做得不足，特別是在一些彎曲線路的地方，由于線路的彎曲度，導致線路距離的不足，使在行車的過程中受到視覺阻礙，影響到整個行車的交通安全，造成安全事故的發(fā)生。視距線路數(shù)據(jù)包括道路地形，例如，直道和灣道的區(qū)分，路邊狀況及一些自然景觀和標識擺放。在進行道路線路的設計時，沒有按照規(guī)定或者設計區(qū)正確的放置這一些物品，都會阻擋到行車的正常行駛，從而引起安全事故問題。由于線路的彎曲度所引起的線路問題主要是由于駕駛員在進行車輛轉彎的過程中事先受到阻礙，偏離了原先道路的軌道，或者使受到彎曲度的影響車輛速度更改不及時，從而發(fā)生事故。為了避免這一些由于線路距離所帶來的災害，在公路設計時盡量要多取直道，少取彎道。

1.2 曲率半徑影響交通安全。由于我國的公路設計以及交通完善分布在各種環(huán)境和各個場合之中，因此在進行道路設計時避免不了要對一些彎道進行設計。在高速公路上由于處于人員比較稀少的地方，開發(fā)不多，建設的道路一般彎曲狀態(tài)多，而為了使這一些區(qū)域的公路線路更合理，一定要算好公路的合適曲率半徑系數(shù)。例如，在盤山公路建設中，運用科學地曲率半徑進行線路設計，能保障線路的穩(wěn)定。此外還為了保證，駕駛員在高速公路上的疲勞駕駛，利用彎曲度的設計也可以減少駕駛員的事就疲勞效果，從而保證駕駛員在進行指導的信息時能夠更加安全。以減少交通安全事故的發(fā)生，再進行彎道設計時，曲率的半徑影響到車輛轉彎的速度，因此在公路設計上將曲率半徑小于50米的稱為急彎道。而這一些急彎非常容易導致車輛在運行的過程中，由于剎車不準或其他原因造成安全事故。因此，在公路設計中要盡量少設計急彎道路。如果遇到一些彎道，設計師也要采取曲率半徑比較合適設計方案進行。除此之外，還要求相關駕駛員在彎道進行行駛時，一定要遵守交通規(guī)則減速慢行，從而保障行車的安全，避免公路設計因素對交通安全造成影響[1]。

2 公路特點對交通安全的影響

2.1 路面橫斷原因。最近行公路線路的設計時，要是數(shù)據(jù)和設計更加合理，就要保證在設計道路能夠符合車輛運行，這就要求所有的數(shù)據(jù)能夠按照路面的標準去進行設計。也就是說在設計公共線路時，對公路的道路橫斷面設計要適中，不能過窄或者過寬。而公路線路的橫斷面包括，道路容納車輛，路面的寬度和路邊線的距離等一些數(shù)據(jù)，要注意對公路線路的隔離帶位置和距離進行測量，以保證在公路進行運行的時候，能夠使車輛得到有序。在常見的道具上，建筑一些常見的公路景觀防護欄的是不可避免的，因此在進行公路現(xiàn)代的設計師不單單要考慮線路的容納量，車輛速度和行車安全等，還要考慮進行路邊標志的放置，使這一些交通標志占用的橫斷面積不大，不會影響到行車人員的視線。其中還要注意對人行橫道和遲到之間的距離進行測量和設計，防止由于車輛道路橫斷面積，設計不合理的原因影響到行人道的區(qū)域，從而造成交通安全事故[2]。

2.2 中央隔離帶設計效果。中央隔離帶在公路設計中是必不可少的，它既能夠起到阻斷來往車輛的作用，又能使公路道路更加美觀更綠化。同時還能夠使由于長期駕駛產(chǎn)生疲勞的駕駛員得到的緩解，有效地減少了交通安全事故的發(fā)生。但如果沒有做好中央隔離帶的設計，不但不會是因為使工作線路更加安全綠化，還會因此帶來更多的安全事故。例如，在進行中央隔離帶的設計師所種植的綠化帶植物，或者是使用的設計方案不明確，只會使綠化帶這一種隔離帶產(chǎn)生幻影的效果。這就容易給駕駛員在進行駕駛的時候帶來一種迷幻的現(xiàn)象，從而影響了行車的安全。在中央隔離帶設計時，為了使車輛能夠在中途轉彎，車道還會在中央隔離帶進行開口，以避免造成車輛的堵塞等現(xiàn)象。但如果開口方位不正確，就很容易造成堵塞和影響交通有序性的現(xiàn)象。面對這種狀況就需要相關線路設計人員，規(guī)定好距離進行中央隔離帶的開口，以避免由于開口過多或開口距離過少小造成交通的正常運行[3]。

2.3 交通基礎設施的設計。在公路設計中，交通基礎設施工程包括一些橋段、重要標志，線路標志、防護設施、綠化設施、執(zhí)行設施等的建設，這一些基礎設施都是為了使道路線路在運行時更加安全更加有序，從而使交通更加通暢。因此，在進行這些公路線路的基礎設施建立時，一定要做好線路數(shù)據(jù)調查。明確車輛運行的數(shù)量和高峰期和低峰期的時段，以避免某一些設施在設計好了之后并沒有起到價值，而一些需要基礎設施的地方卻由于沒有建設而導致整個交通線路受到干擾，從而使交通安全事故發(fā)生的概率提高[4]。

3 結束語

在進行公路設計時，很多因素都會影響到在公路進行運行后的交通安全。因此，做好公路線路一些因素會產(chǎn)生的交通事故調查，并加以研究和解決，從根本上去杜絕這一些原因造成的交通事故發(fā)生，能夠有效保障我國在交通技術上的發(fā)展，促進我國交通事故安全的減少。

參考文獻

[1] 李明富.公路交通安全設施工程快速施工生產(chǎn)管理體系構建[J].建材與裝飾，2020（2）.

[2] 李力.基于Vissim交通仿真的農(nóng)村公路線形設計安全性評價分析[J].城市道橋與防洪，2020（1）：21-23.

[3] 戢曉峰，吳亞欣，袁華智，等.二級公路交通流特征對事故嚴重程度的影響[J].中國公路學報，2020，33（2）.

[4] 呂常歡，柳松林，呂常樂.交通安全設施對交通安全的影響分析[J].建材與裝飾，2020（4）.