戴維

或許很多人會(huì)很好奇，為什么會(huì)將奧迪Q8和瑪莎拉蒂Levante放在一起，它們雖然定價(jià)差不多，但是正如引言所說(shuō)，完全是風(fēng)格迥異的。其實(shí)在百萬(wàn)級(jí)SUV的眾多選擇中，如果在價(jià)格區(qū)間的基礎(chǔ)上再加上“無(wú)框車門”這一限定條件，那可選余地確實(shí)就只剩下眼前這兩臺(tái)了：來(lái)自德國(guó)的奧迪SUV家族旗艦車型Q8，以及擁有意式風(fēng)情的瑪莎拉蒂Levante。

從外觀設(shè)計(jì)方面來(lái)看，Q8和Levante都與傳統(tǒng)意義上的SUV沒(méi)什么關(guān)系，特別是從側(cè)面看過(guò)去，它們都擁有著修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，搭配低矮平滑的車頂線條，這使得它們更像是升高了底盤的四門GT車型。然而輪廓的相近卻不代表性格的相同，畢竟英戈?duì)柺┧嘏c摩德納在理性與感性的取舍上有著截然不同的感悟。

平直的線條在Q8身上隨處可見，上到腰線、格柵這樣的特征設(shè)計(jì)，下到前后燈組輪廓和內(nèi)部的細(xì)節(jié)，德國(guó)設(shè)計(jì)師不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)用直尺彰顯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤健６L(fēng)情萬(wàn)種的意大利人則對(duì)此并不感冒，因?yàn)樵贚evante身上很難找到標(biāo)準(zhǔn)的平直線條，飽滿、圓潤(rùn)的肌肉感與Q8通過(guò)棱線勾勒出的力量感形成了鮮明的對(duì)比，這也正是海神和鋼鐵俠最為明顯的區(qū)別所在。

風(fēng)格迥異的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)也正是各自家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的延續(xù)。作為奧迪最新的SUV旗艦車型，Q8代表了奧迪家族化設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條延續(xù)到八邊形一體式進(jìn)氣格柵中，形成高亮的垂直線條，而格柵中的垂直線條又與同樣采用垂直設(shè)計(jì)的燈組線條相呼應(yīng)，展示出強(qiáng)壯的視覺(jué)效果。力量感十足的C柱很容易讓人聯(lián)想到奧迪歷史上經(jīng)典的Ur-quattro車型，22英寸的超大輪圈也從某些角度印證了它與四門GT車型的些許關(guān)聯(lián)。與頭燈相呼應(yīng)，尾燈內(nèi)部也同樣采用垂直線條設(shè)計(jì)，擁有動(dòng)態(tài)燈光效果的一體貫穿式尾部燈帶符合“燈廠”的一貫高水準(zhǔn)。車尾下部還擁有運(yùn)動(dòng)型擴(kuò)散器，可以在提升運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)優(yōu)化整車的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

無(wú)框車門，原本應(yīng)該是屬于跑車和轎跑車的設(shè)計(jì)，在跨界愈發(fā)流行的今天也開始被更多的SUV車型所采用。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，百萬(wàn)級(jí)別就有奧迪Q8和瑪莎拉蒂Levante這兩位選手，再往上還有蘭博基尼Urus和剛剛發(fā)布的阿斯頓·馬丁DBX，這些采用無(wú)框車門的SUV車型無(wú)一不是極具個(gè)性的存在。

再來(lái)看看Levante，作為瑪莎拉蒂的一項(xiàng)傳統(tǒng)，用世界上著名的風(fēng)來(lái)命名車型從1963年開始一直延續(xù)至今。從傳奇車型Mistral，到Ghibli、Bora、Khamsin，再到眼前的Levante，一種看似溫暖卻又能瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)楸╋L(fēng)的地中海季風(fēng)預(yù)示著品牌與車型的天性。在格柵中部擁有一個(gè)非常搶眼的三叉戟車標(biāo)，而略微內(nèi)凹的立體格柵造型也是符合瑪莎拉蒂的家族化設(shè)計(jì)手法，再搭配

上修長(zhǎng)的燈組造型，形成一個(gè)相當(dāng)富有攻擊性的前臉。在翼子板上有三孔“鯊魚鰓”設(shè)計(jì)，這是瑪莎拉蒂的經(jīng)典元素，21英寸輪圈也相當(dāng)具有設(shè)計(jì)感。車尾，雙邊共四出的排氣系統(tǒng)搭配來(lái)自GranTurismo設(shè)計(jì)風(fēng)格的尾燈，再一次凸顯了Levante的運(yùn)動(dòng)基因。

拉開Levante的車門，除了無(wú)框設(shè)計(jì)奪人眼球之外，優(yōu)質(zhì)皮革搭配杰尼亞絲綢織物的組合讓人看到了意大利人對(duì)于質(zhì)感的熱衷，皮革的光滑與充滿織物細(xì)節(jié)的絲綢，形成了強(qiáng)烈的視覺(jué)和觸感沖擊，這樣的沖擊被沿用到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的各個(gè)角落中，比如座椅中央?yún)^(qū)域嵌入大尺寸V形波浪絲綢格紋，再到車頂內(nèi)襯、頂燈底座、遮陽(yáng)板等，而且只在遮陽(yáng)板上有個(gè)印有“ErmenegildoZegna”的織物標(biāo)簽也說(shuō)明了意大利人的低調(diào)奢華態(tài)度。注重質(zhì)感的意大利人當(dāng)然也不會(huì)忘記將金屬換擋撥片移植到Levante上，當(dāng)手指劃過(guò)真皮、絲綢織物，再觸摸到冰冷的金屬，溫暖的地中海季風(fēng)仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備展露出它狂野的一面。

相比更加在意質(zhì)感的意大利人，理性的德國(guó)人則更善于用科技感來(lái)彰顯豪華。按下啟動(dòng)按鈕，B&O高級(jí)音響系統(tǒng)的聲學(xué)棱鏡高音單元會(huì)從前風(fēng)擋下方的兩個(gè)角落里緩緩升起，這種富有儀式感的歡迎方式可以很好地滿足人們對(duì)科技感和豪華感的向往。而12.3英寸奧迪虛擬座艙+10.1英寸中控屏搭配最新的MMI操作系統(tǒng)+8.6英寸帶觸屏反饋功能的多媒體交互系統(tǒng)+HUD抬頭顯示的組合，更是將車內(nèi)的科技感烘托到了頂點(diǎn)。在汽車世界中似乎也真只有奧迪可以匹配得上鋼鐵俠的身份。

從表面上看來(lái)，Q8和Levante都選擇了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，Q8的最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩500?！っ祝鳯evante采用雙渦輪增壓，最大功率要略高一點(diǎn)達(dá)到350馬力，峰值扭矩與Q8同為500?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的都是8擋手自一體變速箱。但是看似相近的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力輸出參數(shù)在實(shí)際駕駛時(shí)卻展現(xiàn)出截然不同的個(gè)性差異。

因?yàn)楝斏僖恢庇兄喈?dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因，所以Levante也很好地延續(xù)了這一點(diǎn)，特別是動(dòng)力方面的表現(xiàn)，哪怕是在普通模式下，每一點(diǎn)油門踏板的變化都能對(duì)速度產(chǎn)生明顯的影響，制動(dòng)踏板的反應(yīng)也很是敏銳。如果進(jìn)入到運(yùn)動(dòng)模式，那看似溫暖的地中海季風(fēng)就會(huì)發(fā)生改變，變得暴躁起來(lái)。伴隨排氣旁通閥的開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也更加敏銳，變速箱的換擋速度也變得更干脆，低沉的轟鳴更是極具瑪莎拉蒂特色。而且Levante的運(yùn)動(dòng)模式還有第二級(jí)，此時(shí)車身高度會(huì)隨之降低20毫米，減震阻尼也隨之增加，令車輛有著更好的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

別看Q8也有著一身動(dòng)感的造型，不過(guò)卻不能用對(duì)待Levante的方式來(lái)對(duì)待它。這并不是說(shuō)Q8的運(yùn)動(dòng)能力不夠強(qiáng)，它同樣有著出色的運(yùn)動(dòng)能力，由于有48V輕混系統(tǒng)幫襯，在全力加速狀態(tài)下還能提供60?！っ椎念~外動(dòng)力，在懸架高度降至最低，同時(shí)硬度變得最強(qiáng)的時(shí)候也擁有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。不過(guò)Q8更讓人喜愛的其實(shí)是可以媲美A8L豪華轎車的舒適性。舒適模式下的Q8可以像A8L那樣將靜謐、豪華的感受帶給駕乘者，有了48V輕混系統(tǒng)的輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在滑行狀態(tài)下熄火以降低油耗并提升舒適表現(xiàn)，當(dāng)空氣懸架進(jìn)入最軟狀態(tài)時(shí)，更是可以很好地將不必要的震動(dòng)過(guò)濾掉。至于動(dòng)感表現(xiàn)，還是交給更強(qiáng)的RSQ8去展現(xiàn)吧。

Q8和Levante也都保留了SUV車型應(yīng)有的屬性，它們的駕駛模式都擁有“越野模式”選項(xiàng)，空氣懸架也都有5擋高度可調(diào)。不過(guò)Levante用的是基于后驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更多還是關(guān)注鋪裝路面的操控，而Q8則使用的是奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)打?qū)嵉負(fù)碛胁诲e(cuò)的越野能力。

作為百萬(wàn)級(jí)別“無(wú)框車門”SUV的唯二選項(xiàng)，奧迪和瑪莎拉蒂交出了完全不同的兩個(gè)答卷，一個(gè)善于用科技烘托豪華，另一個(gè)則富有激情風(fēng)情萬(wàn)種。將它們放在一起，當(dāng)然不是真要比出個(gè)誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)來(lái)，畢竟Q8和Levante的定位完全不同，它們各有所長(zhǎng)，倒是可以很好地通過(guò)這兩臺(tái)車來(lái)看出德國(guó)制造和意大利設(shè)計(jì)的完全不同的思路，這確實(shí)是一件很有意思的事情。

很多人都把奧迪戲稱為“燈廠”，因?yàn)槠錈o(wú)論是燈光技術(shù)還是造型設(shè)計(jì)在整個(gè)汽車圈里都是鼎鼎大名的。而如果讓我給瑪莎拉蒂也起個(gè)別名的話，我可能會(huì)稱之為“音響制造商”，從轎車到跑車到SUV，都擁有相當(dāng)好聽的聲浪，在駕駛一臺(tái)瑪莎拉蒂的時(shí)候我有可能甚至?xí)雎哉嬲繇懙拇嬖凇?/p>