葉劍

【摘 要】在我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)上使用較為廣泛的就是對(duì)瀝青混凝土路面的應(yīng)用了。另外，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)和新材料融入到瀝青混凝土路面施工過程中，獲得了各界人士好評(píng)。瀝青混凝土路面之所以受到青睞，是因?yàn)槠浔砻嫫椒€(wěn)、抗壓性強(qiáng)、維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。但是，要想順利完成整個(gè)瀝青路面施工工程，就要對(duì)選材、工藝技術(shù)、路面情況等嚴(yán)格控制，不斷提升施工質(zhì)量，為日后行人生命安全提供保證。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制

前言：

瀝青混凝土路面得到廣泛推行的主要原因是：瀝青混凝土路面相比較其他材質(zhì)路面，具有平穩(wěn)性好、抗壓性強(qiáng)、無路面接縫和耐磨等特點(diǎn)，為行人安全提供了可靠保障。但是，近年來隨著交通工具和輪胎氣壓的急劇增加，瀝青路面建設(shè)工程面臨著巨大挑戰(zhàn)。要想從根本上提高瀝青路面質(zhì)量，就得從原材料、瀝青混合材料拌制技術(shù)、面層攤鋪和碾壓等幾方面著手，加快工程進(jìn)度和施工效率。

1.路面基層處理和原材料質(zhì)量控制

1.1處理好路面基層

路面基層的平整度關(guān)乎到瀝青混凝土質(zhì)量好壞，必須要做好這一步基礎(chǔ)工作。施工人員應(yīng)嚴(yán)格謹(jǐn)慎按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)審查，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)處理相應(yīng)問題。

（1）及時(shí)清除路面基層的浮土、浮沙、浮灰，保持路面整潔。

（2）如果發(fā)現(xiàn)基層路面有松散、坑塘等現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)處理，否則將會(huì)出現(xiàn)路面基層抗壓性差、穩(wěn)定性低的種種情況。更為嚴(yán)重的話，路面會(huì)出現(xiàn)不均勻下沉現(xiàn)象，破壞路面平整度，威脅到行人的安全。

（3）在路面施工以前，如果原路面比較凹凸不平，施工人員應(yīng)采用瀝青混合原料對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)。

1.2保證原材料質(zhì)量

在瀝青混凝土施工的準(zhǔn)備階段，所有施工原材料質(zhì)量是工程開展的重要保障。工作人員要及時(shí)檢查審核原材料，確保原材料質(zhì)量。瀝青混合的原材料必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)頻率進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，瀝青混凝土所用的石油瀝青、細(xì)集料、粗集料、填料也都應(yīng)該根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購。另外，不同用途、不同來源的瀝青必須分開存放，不得混雜在一起，以免在拌制過程中影響瀝青質(zhì)量。在瀝青混合料存放過程中，要注意這以下幾點(diǎn)。第一，瀝青需要密封存放，不得碰水;第二，瀝青存放的時(shí)間不宜太久，溫度不得過高過低，大概保持在90℃到140℃。第三，所有施工原材料應(yīng)存放于干凈、干燥、無風(fēng)的環(huán)境中。只有這樣才能拌制出更加符合施工要求的混凝土，避免淤料情況發(fā)生，提高拌制質(zhì)量。

2.瀝青混合材料拌合技術(shù)優(yōu)化

2.1選擇合適的拌制設(shè)備

選擇拌制設(shè)備時(shí)首先要考慮拌合料的生產(chǎn)能力與生產(chǎn)規(guī)模是否相符，其次設(shè)備在拌合過程中應(yīng)具備自動(dòng)控制、自動(dòng)分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)數(shù)、檢查混合料質(zhì)量等功能。另外，最好設(shè)備配有二級(jí)除塵裝置：礦粉外加劑添加設(shè)備、瀝青加熱設(shè)備、裝卸機(jī)等一些附屬設(shè)備。這些拌制設(shè)備將會(huì)成為決定混合料好壞的重要因素。與此同時(shí)，工作人員要考慮其生產(chǎn)性能、工作效率，盡可能的符合拌和機(jī)配置，以減少工作中不必要的失誤。

2.2優(yōu)化瀝青混合料拌制技術(shù)

（1）拌制瀝青混合料溫度是控制質(zhì)量的重要因素。拌制瀝青時(shí)溫度應(yīng)保持在160℃到170℃之間。由于礦料和礦粉是同時(shí)加入的，其拌合溫度不同，所以礦料放進(jìn)去時(shí)溫度控制在175℃到190℃之間，部分材料的出廠溫度在150℃到170℃左右。有些特殊材料出廠溫度要更高一些。

（2）拌制料不得使用二次粉塵，回收粉塵要排放出去。用于拌制瀝青混凝土的礦粉要保存在拌制機(jī)石粉罐中，使其潔凈干燥，處于自由流動(dòng)狀態(tài)。

（3）施工試驗(yàn)人員必須對(duì)拌合料性能、集料質(zhì)量和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢查兩次，確保拌合料各種性能標(biāo)準(zhǔn)符合試鋪用料產(chǎn)品。

（4）拌合料應(yīng)拌制均勻，避免花白、團(tuán)塊、嚴(yán)重粗細(xì)料分離等現(xiàn)象。一些不合格產(chǎn)品一旦出廠，造成的危害將是無法預(yù)估的。

（5）在陰天潮濕天氣下，礦料和各種粗細(xì)料應(yīng)該存放在室內(nèi)，保證其干燥和潔凈。當(dāng)細(xì)集料進(jìn)行拌合時(shí)，切忌使用潮濕集料。在可能的情況下，可以購買一些新的干燥料來進(jìn)行拌合。

3.路面層攤鋪質(zhì)量控制

3.1優(yōu)化攤鋪機(jī)設(shè)備

攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)配備整平板自動(dòng)控制裝置，在機(jī)子一側(cè)或兩側(cè)安裝傳感器，通過外面參考線檢測(cè)出縱坡和整平板橫坡，自動(dòng)發(fā)出信號(hào)操作整平板使其鋪出合適的縱坡和橫坡。橫坡控制器保持整平板在合適坡度，精度在±0.01%之內(nèi)。施工人員需在每條主行車道外緣設(shè)置參考線，進(jìn)而通過整平板水平垂直控制橫縱坡。在鋪筑工程中，送料進(jìn)口要全部打開，螺旋送料器不停旋轉(zhuǎn)，速度不得過慢，保證混合料高度不少于送料器高度的三分之二。

3.2提高攤鋪質(zhì)量，保證路面平整度

施工前先檢查路的松鋪系數(shù)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析確定鋪層厚度，并準(zhǔn)備一條等厚的長(zhǎng)木板放在路面上供攤鋪機(jī)起步。攤鋪前熨平板要先進(jìn)行預(yù)熱三分鐘以上，避免用料黏合在熨平板上，推拉攤鋪表面時(shí)材料堆積松散，最終導(dǎo)致路面凹凸不平。施工人員需要根據(jù)瀝青混凝土用料、施工機(jī)器性能、攤鋪厚度和寬度決定攤鋪速度，均勻鋪筑路面，提高攤鋪質(zhì)量。

4.瀝青混凝土碾壓控制和接縫處理

4.1瀝青混凝土碾壓的三個(gè)階段

碾壓過程在瀝青混凝土路面施工過程中是極其重要的。對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓的時(shí)候，要結(jié)合試鋪階段確定的碾壓組合、碾壓速度和順序，分初壓、復(fù)壓、終壓這三個(gè)階段有序執(zhí)行。

初壓的質(zhì)量控制。瀝青混凝土路面進(jìn)行初壓的一個(gè)重要原因就是增加路面混合料的密實(shí)度，達(dá)到路面能夠承受壓路機(jī)的重力。在第一遍碾壓過程中，使得混合料溫度過高，容易產(chǎn)生混合料推移現(xiàn)象，因此可以通過使用雙鋼輪靜作用壓路機(jī)暫時(shí)減緩溫度的升高。與此同時(shí)，為了防止混合料粘在雙鋼輪上，應(yīng)向膠輪壓路機(jī)輪噴灑或涂刷含有隔離劑，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。禁止使用含有柴油或機(jī)油的水混合液。鋼輪壓路碾壓時(shí)要控制噴水量，避免噴水量過大導(dǎo)致瀝青混合料表面溫度下降過快，影響碾壓質(zhì)量。

復(fù)壓的質(zhì)量控制。復(fù)壓顧名思義就是對(duì)瀝青路面進(jìn)行第二次碾壓。復(fù)壓的主要作用就是壓實(shí)路面，這是碾壓過程中至關(guān)重要的一步，關(guān)乎整個(gè)施工建設(shè)的成功與否。復(fù)壓的溫度宜控制在115℃～135℃，具體碾壓方式要根據(jù)實(shí)驗(yàn)路確定，切不可按部就班，要采用“具體問題具體分析”的方針實(shí)施整個(gè)路面建設(shè)工程。另外，碾壓的遍數(shù)要根據(jù)原先的試壓遍數(shù)決定，一般來說不應(yīng)該少于4～6遍。

終壓的質(zhì)量控制。終壓是碾壓過程中的最后一步，其主要目的是修復(fù)前兩邊碾壓過程中的縫隙和消除碾壓痕跡，最終形成平穩(wěn)完整的瀝青路面。終壓宜采用10～15噸的雙鋼輪靜作用壓路機(jī)，溫度控制在105℃～125℃之間，這樣才能在最適宜的環(huán)境下花費(fèi)最少的資源達(dá)到最理想的碾壓效果。在檢查路面是否平整時(shí)，質(zhì)量檢查員一般采用3米直尺來衡量。一旦發(fā)現(xiàn)有縱向碾壓痕跡時(shí)，應(yīng)該繼續(xù)碾壓，直至痕跡消失。如果只有個(gè)別位置凸出，進(jìn)行強(qiáng)行壓實(shí)就可以了。只有做好終壓這一碾壓過程，才能算是完成瀝青路面碾壓這一步驟。

4.2瀝青混凝土路面接縫處理

當(dāng)修建的路面較寬時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)往往很難將整條路面都覆蓋到，這樣一來路面就會(huì)產(chǎn)生許多縫隙。針對(duì)這些不可避免的縫隙，就可以通過接縫這一施工步驟來解決，以此來保障瀝青路面的連接性和完整性。一般來說接縫分為兩種：橫向接縫和縱向接縫。

橫向接縫的質(zhì)量控制。首先用3米直尺檢查攤鋪機(jī)碾過路面的平整度，用切縫機(jī)切下多余出的瀝青混合料，并在縫面涂抹乳化瀝青，以此來保障切斷面垂直平滑。然后將攤鋪機(jī)放在接縫處，調(diào)整好預(yù)留高度，將瀝青混合料倒入機(jī)內(nèi)后，用螺旋攪拌器充分?jǐn)噭颍诼访骖A(yù)熱一段時(shí)間后進(jìn)行攤鋪處理。最后，在接縫處進(jìn)行橫向碾壓，使得新鋪的瀝青混合面和原來路面保持統(tǒng)一厚度。

縱向接縫的質(zhì)量控制。類似橫向接縫一樣，第一步要先切除瀝青路面邊緣多余的部分（10～15cm），保持切斷面的平滑完整。然后，進(jìn)行攤鋪時(shí)，要重疊5～10cm的瀝青混合料，人工揀出熱料中的粗骨料，用瀝青細(xì)料添平后碾壓。最后，在縱向接縫處碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在壓實(shí)的路面上行走，同時(shí)伸進(jìn)10～15cm的新路面，一邊碾壓一邊伸進(jìn)，徹底將接縫處碾壓厚實(shí)。

5.施工過程監(jiān)督管理

施工過程監(jiān)督管理是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要步驟。道路工程中的一個(gè)關(guān)鍵建設(shè)工程就是對(duì)路面質(zhì)量的監(jiān)督和管理，管理人員一定要對(duì)路面施工給予高度重視，確保施工質(zhì)量。在施工管理過程中，要提高全員管理意識(shí)，建立完善的施工質(zhì)量安全體制，針對(duì)各種問題及時(shí)采取措施，有效解決問題。

首先，施工人員要對(duì)平面位置和高層進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，確保日后工程順利進(jìn)行。然后，采購人員要把好材料質(zhì)量關(guān)，挑選符合施工要求的瀝青混凝土材料。其次，配備專業(yè)施工人員和機(jī)器設(shè)備，為完成路面施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。最后，在施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員要對(duì)路面厚實(shí)度和壓實(shí)度進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正。與此同時(shí)，管理人員要加強(qiáng)試驗(yàn)檢查力度，及時(shí)反饋檢查結(jié)果，將問題“扼殺在搖籃里”，進(jìn)一步提高施工效率。

結(jié)束語：

通過以上分析可得知：瀝青混凝土路面是瀝青混凝土工程順利完工的基礎(chǔ)，關(guān)乎著整個(gè)施工質(zhì)量的好壞。一方面要在原材料、瀝青混合材料拌制技術(shù)、面層攤鋪和碾壓等幾個(gè)工程上進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，另一方面要不斷提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)施工管理和監(jiān)督。只有這樣，才能做出高質(zhì)量的瀝青路面，保證瀝青混凝土路面使用性能，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義核心價(jià)值觀奠定基礎(chǔ)。

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（作者身份證號(hào)碼：320829197609271816）