◎伍川生 袁春娜

一、研究背景

2015 年11 月，《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見(jiàn)》各省相繼出臺(tái)教育文件。

人們普遍認(rèn)為，“雙師型”教師是高職教育需要特殊的專業(yè)教師和大學(xué)本科不大，實(shí)則不然。培養(yǎng)人才的一個(gè)重要因素在于老師，很多老師只懂書(shū)本上知識(shí)而不懂實(shí)際的專業(yè)技術(shù)和行業(yè)發(fā)展情況，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不能有效運(yùn)用所學(xué)。普本院校交通運(yùn)輸工程、土木工程專業(yè)教師在技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)創(chuàng)業(yè)的同時(shí)，應(yīng)真正做到學(xué)以致用，這就導(dǎo)致院校內(nèi)部的專職教師數(shù)量上嚴(yán)重不足，長(zhǎng)期超負(fù)荷的教學(xué)工作使教師失去了很多培訓(xùn)和自我提高的機(jī)會(huì)。

當(dāng)前我們還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的政策要求及明確的法律規(guī)定，讓企業(yè)、事業(yè)單位為交通類(lèi)普本院?！半p師”素質(zhì)培養(yǎng)供給實(shí)習(xí)場(chǎng)地和技術(shù)指導(dǎo)，即大方向上政策法規(guī)不配套。目前普本院校交通運(yùn)輸工程、土木工程專業(yè)“雙師”素質(zhì)評(píng)審指標(biāo)不合理，現(xiàn)有的職稱評(píng)定政策，無(wú)形中引導(dǎo)著本科高校交通運(yùn)輸工程、土木工程專業(yè)“雙師”把大部分時(shí)間和精力放在了文章作品發(fā)表的數(shù)量上，而忽略了老師自身實(shí)力的提升。交通運(yùn)輸工程、土木工程教師專業(yè)實(shí)踐能力考核指標(biāo)的缺失，不利于“雙師”素質(zhì)的培養(yǎng)。

目前已有的普本院校的土木工程“雙師”素質(zhì)評(píng)價(jià)還處于定性分析階段，個(gè)別項(xiàng)目進(jìn)行了定量分析初步探索，但均未上升至量化、信息化的層次。在信息時(shí)代高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，評(píng)價(jià)信息化系統(tǒng)的空白必須提上日程。

二、研究方法

本研究以市場(chǎng)調(diào)研的形式，分析國(guó)內(nèi)交通類(lèi)普本院校土木工程專業(yè)“雙師”教學(xué)現(xiàn)狀，提煉出影響交通土建畢業(yè)生素質(zhì)的主要教學(xué)因素，構(gòu)建本科高校土木工程專業(yè)“雙師”素質(zhì)層次分析評(píng)價(jià)模型，研發(fā)土木工程“雙師”素質(zhì)評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)。

在整個(gè)研究過(guò)程中，見(jiàn)技術(shù)路線圖（圖1）。依次計(jì)劃采用的研究方法有文獻(xiàn)分析法、統(tǒng)計(jì)分析法、實(shí)地調(diào)研法、專家會(huì)議法、實(shí)踐總結(jié)法等，具體研究方法有：

1.文獻(xiàn)分析法。該方法在申請(qǐng)報(bào)告中主要應(yīng)用于“雙師”概念的界定。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，在中國(guó)知網(wǎng)CNKI、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)、維普數(shù)據(jù)庫(kù)和相關(guān)書(shū)籍、復(fù)印資料上搜集和整理相關(guān)的文獻(xiàn)，對(duì)比分析，提煉歸納“雙師”信息。

圖1 項(xiàng)目技術(shù)路線圖

2.比較研究法。通過(guò)對(duì)比我國(guó)國(guó)外一些國(guó)家交通類(lèi)本科院校教學(xué)質(zhì)量的分析，發(fā)現(xiàn)不同的特點(diǎn)與共同之處，最后選擇本校合適的培養(yǎng)系統(tǒng)。

3.實(shí)地調(diào)研法。定量分析具有較強(qiáng)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，計(jì)劃采用問(wèn)卷調(diào)查形式，對(duì)交通類(lèi)普本院校的師資狀況、畢業(yè)生就業(yè)去向以及用人單位對(duì)交通類(lèi)普本院校畢業(yè)生反饋的工作情況等四個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研和分析。以中交一公局、渝中區(qū)第九建設(shè)有限公司、中建二局重慶分公司、重慶中科建設(shè)（集團(tuán)）有限公司四家企業(yè)主要的土建管理崗位人員進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)研為切入點(diǎn)，了解當(dāng)前交通類(lèi)院校土木工程專業(yè)畢業(yè)生在工作崗位的工作表現(xiàn)，論證影響學(xué)生在交通土建行業(yè)工作業(yè)績(jī)的主要因素來(lái)源于在在在校期間接受的土木工程“雙師”教育。

4.層次分析（AHP）法。層次分析法是針對(duì)多指標(biāo)復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題的一種定量分析方法。基本思想是采用兩兩對(duì)比的方法構(gòu)造判斷矩陣、逐層確定各層相對(duì)于上一層的排序權(quán)重。

5.模糊綜合評(píng)判法。模糊綜合評(píng)判它在處理包含影響因素多、評(píng)價(jià)誤差大的項(xiàng)目中有著極其顯著的優(yōu)勢(shì)，是軟科學(xué)的基本方法之一。因“雙師”素質(zhì)評(píng)價(jià)過(guò)程中待評(píng)價(jià)目標(biāo)的評(píng)判指標(biāo)和評(píng)語(yǔ)往往具有模糊性，所以該方法具有較大的應(yīng)用空間。

項(xiàng)目預(yù)期采用的改進(jìn)層次分析計(jì)算法和模糊綜合評(píng)判基本步驟如下：

①列出各評(píng)價(jià)指標(biāo)，自上而下建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其中最高層是目標(biāo)層（A），代表希望達(dá)到的目標(biāo)；其下為準(zhǔn)則層（B），代表基本的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則；第三層為指標(biāo)層（C），是與各準(zhǔn)則對(duì)應(yīng)的相關(guān)指標(biāo)。本項(xiàng)目研究的評(píng)價(jià)模型指標(biāo)較多，故在主指標(biāo)層C 下應(yīng)細(xì)化了分指標(biāo)層D。

②采用兩兩對(duì)比法確定同層各元素之間的相對(duì)重要性，引入5 標(biāo)度法進(jìn)行元素間的相對(duì)重要性判斷，構(gòu)造出判斷矩陣X=[xij]。

③計(jì)算判斷矩陣X 的反對(duì)稱傳遞矩陣：

④計(jì)算最優(yōu)傳遞矩陣：

⑤計(jì)算判斷矩陣X 的擬優(yōu)一致矩陣：

⑥采用Matlab eig 函數(shù)計(jì)算擬優(yōu)一致矩陣X*的特征根和特征向量，該特征向量即為同層次各元素相對(duì)于上一層次某元素的相對(duì)重要性權(quán)重，記為向量WB、WC、WD。

⑦確定評(píng)判指標(biāo)的隸屬度，采用降半梯形分布的隸屬函數(shù)確定定量指標(biāo)的隸屬度。

按照多級(jí)模糊綜合評(píng)判法計(jì)算得到的SA，是綜合考慮了各層次、各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重和隸屬度的關(guān)于交通類(lèi)普本院校土木工程專業(yè)“雙師”素質(zhì)的模糊綜合評(píng)判結(jié)果。SA指標(biāo)越大，標(biāo)明該教師的綜合素質(zhì)越高。

該方法計(jì)算程序最終將研發(fā)出一套適用我國(guó)本科高校交通土建類(lèi)專業(yè)“雙師”的素質(zhì)信息評(píng)價(jià)系統(tǒng)，以期為更多普本院校的教育科學(xué)發(fā)展提供一些理論和實(shí)證上的參考，使其在當(dāng)前激烈的教育市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中揚(yáng)長(zhǎng)避短、形成屬于自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

本研究提出“交通類(lèi)普本院校土木工程相關(guān)專業(yè)‘雙師’素質(zhì)培養(yǎng)方案”，具有很強(qiáng)的專業(yè)針對(duì)性，填補(bǔ)交通土建類(lèi)專業(yè)“雙師”素質(zhì)培養(yǎng)方案的國(guó)內(nèi)空白。綜合“定性分析”與“定量分析”實(shí)現(xiàn)了“雙師”素質(zhì)評(píng)價(jià)的量化把控，可以做到科學(xué)、全面、高效地評(píng)判受眾多因素制約的復(fù)雜系統(tǒng)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

本論文的研究工作由中國(guó)交通教育研究會(huì)教育科學(xué)研究課題（交教研1802-271）及重慶交通大學(xué)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目（1903094）資助。在此表示感謝。