陸源

因?yàn)樾鹿诜窝滓咔檫@只黑天鵝，2020年這個(gè)年頭和往年截然不同，各行各業(yè)都經(jīng)歷了一場(chǎng)壓力測(cè)試。

好在噩夢(mèng)一般的場(chǎng)景并未持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，各地經(jīng)濟(jì)開(kāi)始重啟，二手車(chē)市場(chǎng)行情也逐漸得到恢復(fù)。只是這個(gè)行業(yè)，昔日那些靠融資支撐的繁榮光景，似乎再也回不去了。

優(yōu)信二手車(chē)、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)、大搜車(chē)……這些過(guò)去幾年戶(hù)外廣告上的常客，如今都在艱難度日。

時(shí)值初夏，市場(chǎng)已回暖，誰(shuí)能先熬過(guò)艱難時(shí)光，再度啟動(dòng)快進(jìn)按鈕？2020年，注定會(huì)是個(gè)大考年。

煎熬的獨(dú)角獸

夏日已至，那些大筆融資、大筆花錢(qián)的二手車(chē)電商們都還好嗎？

過(guò)去的5月，二手車(chē)電商群體的兩家頭部公司——瓜子和優(yōu)信都有了新動(dòng)向。

優(yōu)信發(fā)布了2019年的全年業(yè)績(jī)，其持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)虧損12.92億元。事實(shí)上，虧損已經(jīng)是優(yōu)信的常態(tài)?！岸周?chē)電商第一股”上市以來(lái)，虧損連連，7個(gè)季度中，有6個(gè)處于虧損狀態(tài)。

稍有安慰的是，優(yōu)信這次的財(cái)報(bào)亦有亮點(diǎn)，就是To C業(yè)務(wù)的迅猛增長(zhǎng)。2019年，優(yōu)信To C交易量超過(guò)97000輛，同比增長(zhǎng)153.8%;全年To C業(yè)務(wù)收入為13.47億元，同比增長(zhǎng)264.5%。除研發(fā)投入繼續(xù)增長(zhǎng)外，優(yōu)信銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)、總務(wù)和行政支出等費(fèi)用都在下降。

另一家電商瓜子二手車(chē)也有好消息，母公司車(chē)好多集團(tuán)宣布拿到2億美元融資，“救命錢(qián)”來(lái)自老股東軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國(guó)基金，其D輪融資總額已達(dá)17億美元。

這是整個(gè)二手車(chē)電商近期不多的亮色。畢竟，2019年開(kāi)始，這個(gè)群體的日子并不好過(guò)，用“窘迫”形容毫不為過(guò)。

優(yōu)信在2018年完成IPO上市，一直流血不止，過(guò)去的10個(gè)月，不得不剝離多宗資產(chǎn)，換錢(qián)續(xù)命。

優(yōu)信和58集團(tuán)做了兩筆交易：先是在2019年的7月，將助貸業(yè)務(wù)出售給58集團(tuán)控股的Golden Pacer，換來(lái)1億美元和若干Golden Pacer的股份;2020年3月，優(yōu)信又將“優(yōu)信拍”以1.05億美元賣(mài)給58集團(tuán)，這項(xiàng)B2B二手車(chē)網(wǎng)上拍賣(mài)業(yè)務(wù)，本是其賴(lài)以發(fā)家的核心資產(chǎn)，一度和“車(chē)易拍”殺得血流成河，也無(wú)可奈何花落去。

在1月，優(yōu)信已先將事故車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)以3.3億元人民幣出售給博車(chē)網(wǎng)。至此，二手車(chē)全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)成為其最后的防線(xiàn)。

其間，優(yōu)信的核心高管CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部總經(jīng)理于景淵、CTO邱慧等人先后離職，僅剩董事長(zhǎng)兼CEO戴琨和CFO曾真堅(jiān)守。

優(yōu)信的窘迫，從曾真新收到的限制消費(fèi)令可見(jiàn)一斑。

5月15日，北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院對(duì)優(yōu)信二手車(chē)CFO及公司法定代表人曾真發(fā)布限制消費(fèi)令。

文件顯示，在與前員工相關(guān)勞動(dòng)爭(zhēng)議、人事?tīng)?zhēng)議案中，因優(yōu)信未按執(zhí)行通知書(shū)指定的期間履行相關(guān)法律給付義務(wù)，因此限制公司主要負(fù)責(zé)人、法人不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。

在C2C二手車(chē)賽道，一度與瓜子兩虎相爭(zhēng)的人人車(chē)，則徹底邊緣化。2019年初爆出資金鏈問(wèn)題后，人人車(chē)被迫裁員收縮，團(tuán)隊(duì)從巔峰時(shí)的萬(wàn)人規(guī)模下降到如今的200人左右，并將和瓜子一樣的重資產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)換為銷(xiāo)售車(chē)源信息的輕資產(chǎn)模式。

即便如此，人人車(chē)的資金壓力并未減輕。一位從人人車(chē)離職的中層告訴筆者，人人車(chē)暫時(shí)沒(méi)有能力返還部分用戶(hù)的押金，本就分期發(fā)放的員工解約勞動(dòng)補(bǔ)償金也一再延期。

總部位于杭州的大搜車(chē)，則是當(dāng)?shù)厥讉€(gè)爆出裁員的“獨(dú)角獸”企業(yè)，有消息稱(chēng)，其線(xiàn)下團(tuán)隊(duì)裁員比例高達(dá)70%。

拿到救命錢(qián)之前，車(chē)好多集團(tuán)則收縮了業(yè)務(wù)線(xiàn)，減少全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，并在整體裁員30%的同時(shí)，實(shí)行了大范圍的降薪。

筆者從車(chē)好多總部得知，直到最新一輪融資款到賬后，工資才終于恢復(fù)正常發(fā)放。

復(fù)蘇的市場(chǎng)

二手車(chē)電商已從高舉高打轉(zhuǎn)為收縮防守，行業(yè)本身卻一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國(guó)累計(jì)完成二手車(chē)交易1492.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.96%，交易金額為9356.86億元，同比增長(zhǎng)8.76%。

新冠肺炎疫情打斷了連續(xù)性增長(zhǎng)，在疫情得到控制后，行業(yè)重新煥發(fā)了活力。

3月以來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)逐步復(fù)工，交易市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工率達(dá)到97%以上，開(kāi)始消化2月積壓的消費(fèi)需求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，從3月開(kāi)始，全國(guó)二手車(chē)交易量逐周恢復(fù)，相比去年同期，一季度交易量恢復(fù)六成以上。

2020年4月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)111.34萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.23%，交易金額為708.76億元。

全國(guó)各地的二手車(chē)交易量，環(huán)比均有所增長(zhǎng)。其中，華北地區(qū)增幅最為明顯，環(huán)比增長(zhǎng)57.76%，中南、西北、華東地區(qū)環(huán)比增幅分別為24.80%、13.77%、11.78%，均在兩位數(shù)以上，西南和東北區(qū)域也有小幅增長(zhǎng)。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，各地二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況已逐漸向好，4月份，全國(guó)二手車(chē)交易量已接近2019年同期水平，同比僅下降7.27%。

一份調(diào)查顯示，截至4月15日，86.8%的二手車(chē)交易市場(chǎng)、80.2%的駐場(chǎng)商家以及78.2%的場(chǎng)外二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)恢復(fù)到正常水平的八成以上。

北京花鄉(xiāng)是中國(guó)最大的二手車(chē)交易現(xiàn)場(chǎng)，已出現(xiàn)入口處擁堵、停車(chē)位緊張的跡象，甚至代辦京牌過(guò)戶(hù)這樣的邊緣業(yè)務(wù)，也重新活躍起來(lái)。只是，疫情尚未完全消失，部分二手車(chē)市場(chǎng)客流量依然不足。

車(chē)立方品牌創(chuàng)始人曹勝堯認(rèn)為，疫情影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，人們減少出行，不能到有場(chǎng)景的消費(fèi)環(huán)境;第二，二手車(chē)的線(xiàn)下屬性強(qiáng)，不同于普通商品，能以網(wǎng)絡(luò)郵寄等方式來(lái)解決;第三，部分地區(qū)因疫情暫未開(kāi)放二手車(chē)的外遷業(yè)務(wù)，跨區(qū)域流轉(zhuǎn)活躍度明顯降低，出現(xiàn)車(chē)源不足。

為了吸引客流，二手車(chē)商們想盡辦法，比如線(xiàn)上直播賣(mài)車(chē)，只是，直播形式對(duì)低端二手車(chē)可能適用，對(duì)20萬(wàn)元以上的高端車(chē)，未必就適合。“大部分消費(fèi)者都認(rèn)為，二手車(chē)‘水深，實(shí)地看車(chē)許久才敢決定下訂單，線(xiàn)上購(gòu)車(chē)那就更不真切了?！币晃粚?zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)中高端二手車(chē)的車(chē)商這樣說(shuō)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)疫情在第二季度趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)全面恢復(fù)，居民生活消費(fèi)等開(kāi)始回溫，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力會(huì)緩解。此外，學(xué)校開(kāi)學(xué)、出行旅游逐步恢復(fù)，家庭用車(chē)需求會(huì)拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，有行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，二手車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，或在5月恢復(fù)正常。

行業(yè)回暖的關(guān)口，利好政策也到了。

及時(shí)的政策

刺激汽車(chē)消費(fèi)，是疫情后重啟經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要選項(xiàng)。

限遷和高稅率，一直是制約二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的兩大桎梏。2020年5月前，行業(yè)實(shí)行的是18年前的增值稅政策，即按4%減半征收增值稅。最大的政策利好，剛好就發(fā)生在這個(gè)環(huán)節(jié)。

3月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確增值稅新政：二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。

這次減稅力度空前，征收率的降低幅度達(dá)75%，且政策定位精準(zhǔn)，將影響二手車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式結(jié)構(gòu)性調(diào)整，促進(jìn)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)做大做強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，這項(xiàng)減稅政策是行業(yè)的重大利好，將優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)。

二手車(chē)線(xiàn)上拍賣(mài)平臺(tái)“天天拍車(chē)”表示，增值稅減征將有利于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提升利潤(rùn)水平，提高其收車(chē)積極性和收車(chē)量，進(jìn)而有助于促進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)?；l(fā)展，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游盤(pán)活二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)有存量，最終促使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成正向循環(huán)。

“規(guī)?；髽I(yè)會(huì)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)采用經(jīng)銷(xiāo)模式的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)增多，企業(yè)規(guī)模變大，融資渠道越多，融資成本會(huì)越低;會(huì)促進(jìn)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)相關(guān)的衍生業(yè)務(wù)的發(fā)展;二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商品牌紅利會(huì)增加?！北本┲性慈A信稅務(wù)師事務(wù)所總經(jīng)理李冰說(shuō)。

另外，就阻礙二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為，各地也開(kāi)始加大整頓力度。

新近的一個(gè)信號(hào)，出現(xiàn)在浙江湖州。針對(duì)當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)的痼疾，浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局牽頭，成立了湖州市二手車(chē)企業(yè)（市場(chǎng)）涉嫌壟斷行為專(zhuān)案組。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱(chēng)：“5月20日，由專(zhuān)案組領(lǐng)導(dǎo)掛帥，市局及南太湖新區(qū)分局、長(zhǎng)興縣、德清縣、安吉縣局及南潯區(qū)局的執(zhí)法人員共30余人，同時(shí)奔赴各目標(biāo)單位開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢查取證，從政策攻心、技術(shù)取證方面雙管齊下，短時(shí)間內(nèi)，5個(gè)檢查小組全面開(kāi)花，第一時(shí)間獲取到核心證據(jù)。”

這次專(zhuān)案組出擊的目的非常明確——“我市二手車(chē)交易服務(wù)費(fèi)仍居高不下，相比周邊地市高出一倍甚至數(shù)倍，嚴(yán)重增加了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。此次專(zhuān)案執(zhí)法行動(dòng)，直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)和難點(diǎn)，順利辦結(jié)將會(huì)在我市助推經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、改善營(yíng)商環(huán)境方面產(chǎn)生重大積極影響?！?/p>

為克服新冠肺炎疫情的影響，呼應(yīng)政府減稅降費(fèi)政策的實(shí)施，部分地區(qū)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)會(huì)格外努力，這將為醫(yī)治行業(yè)痼疾帶來(lái)難得的契機(jī)。

行業(yè)回暖，稅負(fù)降低，長(zhǎng)期看，這或是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展難得的機(jī)遇期，關(guān)鍵在各家的行動(dòng)能力，能否在逆境中熬過(guò)去。

回想2019年以前，這些廠商們何曾想過(guò)，今時(shí)今日會(huì)如此窘迫，彼時(shí)，他們正經(jīng)歷黃金發(fā)展期，真可謂“鮮花著錦，烈火烹油”。

從2011年開(kāi)始，二手車(chē)電商行業(yè)發(fā)力，從車(chē)易拍、優(yōu)信等少數(shù)幾個(gè)玩家，迅速膨脹，市場(chǎng)一度熙熙攘攘，從聚焦線(xiàn)上賣(mài)車(chē)發(fā)展到鑒定評(píng)估、信息查詢(xún)、貸款金融等全產(chǎn)業(yè)鏈，成長(zhǎng)十分迅猛。

融資燒錢(qián)、跑馬圈地，成為二手車(chē)電商搶占先機(jī)最典型的打法。

以?xún)?yōu)信為例，2016-2018年，其投入的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用高達(dá)7.93億元、22.03億元、26.8億元，分別占當(dāng)年?duì)I業(yè)總收入的96.12%、112.80%和81.04%。其他二手車(chē)電商也不甘示弱，2017年，廣告大戰(zhàn)最兇猛，優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)等幾家頭部公司的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，合計(jì)超過(guò)50億元。

只消兩三年，行業(yè)融資退潮、盈利模式不清晰，自身造血能力不足卻又無(wú)錢(qián)可燒，二手車(chē)電商們不得不在煎熬中尋找自我救贖之路。

如果，能在這個(gè)初夏開(kāi)始重新回血，希望這一次，他們能長(zhǎng)些記性。