戴宇哲 陳康 國慶芳 彭東 曾祥玲 鄒晶晶 楊潔

摘 要 城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，也是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是體現城市文明程度的重要標志。基于此，從道路綠化對城市的作用、城市道路綠化設計中存在的問題及城市道路綠化設計方法三個方面對城市道路綠化設計進行簡要敘述。

關鍵詞 城市道路;綠化作用;設計方法

近年來，隨著我國經濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，城市建設加快，城市道路的規(guī)劃與建設顯得尤為重要。隨著人們生活水平的提高和人們環(huán)境意識的提升，道路綠化必不可少，因此道路設計越來越重要。道路綠化設計不僅關系著城市居民的生活質量，也關系到城市的形象。因此，街道的綠化顯得非常重要。街道綠化能夠給人以良好的視覺感受，給行走在道路上的行人和過往的車輛帶來更多便利，同時也能夠美化環(huán)境，凈化空氣，保障生活在城市中的人們的健康。但是如今很多城市在道路建設中，道路綠化設計存在很多的問題，因此提高城市道路綠化設計水平尤顯重要。

1 城市道路綠化作用

1.1 城市道路綠化的生態(tài)作用

綠化植物對調節(jié)城市生態(tài)環(huán)境有很大作用，因為植物可以通過葉片的蒸騰作用耗損大量的水分以減少城市的熱輻射。綠化的行道樹還能通過其葉片形成的濃蔭阻擋太陽的直射和來自地面、墻面或者相鄰物體的反射熱，產生降溫降濕效應，增添城市居民的生活舒適度。道路綠化還能通過吸收二氧化碳釋放氧氣維持城市碳氧平衡，通過吸收汽車等排放的有毒有害氣體如SO2、NO2、Cl2、HF等，吸收道路空氣上的粉塵，使生活在城市道路周圍的人們能有健康干凈的居住環(huán)境。綠化植物還能起到殺菌作用。大量研究表明，景天科植物分泌的汁液可以消除很多季節(jié)性感冒病毒，很多結核菌類同樣能夠被松樹林釋放出的臭氧抑制或消滅，很多害蟲也能夠被樟樹分泌出的物質驅趕或消滅。因此，道路綠化對生態(tài)環(huán)境保護的意義重大[1]。

1.2 美化環(huán)境作用

從景觀學的角度來講，道路綠化屬于植物造景，即應用喬木、灌木、藤木、草本及水生植物來設計和創(chuàng)造景觀，并充分發(fā)揮出植物本身的形體、線條、色彩等自然美，從而提高城市道路景觀空間的觀賞性。在當今“鋼筋混凝土森林”式的城市中，城市道路兩側往往高樓林立，因此會形成非常單調的硬質景觀，而道路綠化不僅僅可以打破建筑物景觀的單調性，同時還能夠增強城市道路景觀的色彩變化、季相變化等，如春天欣賞紅花、夏天觀賞綠葉、秋天欣賞果實、冬觀賞枝干等。另外，隨著時間的推移，植物的大小、形態(tài)、色彩等觀賞特征都會慢慢發(fā)生變化，形成高低錯落、起伏有致的景觀，進而使得城市道路景觀富有動態(tài)美[2]。

2 城市道路綠化存在的問題

道路綠化不當不僅會給生態(tài)環(huán)境與行人安全帶來影響，而且會給綠化管理人員日后的維護工作帶來不必要的麻煩。因此，分析城市道路綠化中比較容易忽視的問題很有必要，可提高城市道路綠化的效果。

2.1 沒有堅持“三同時”原則

依據《國務院關于進一步推進全國綠色通道建設的通知》要求，綠色廊道的建設應該與公共道路、鐵路、水利設施的建造、設計、施工、驗收相結合，同步進行建設[3]。但現實中城市規(guī)劃建設常常與城市交通道路綠化建設脫線，導致交通道路綠化與交通道路建設不能一起進行。例如道路先建好了再進行綠化，發(fā)現綠化設計不符合道路實際情況，導致道路綠化達不到預期的景觀與效果，既浪費資源又浪費人力。

2.2 過分強調景觀效果

在進行道路綠化設計時，過分強調景觀效果，導致綠化結構形式單一，功能不全，發(fā)揮不出應有的效果，忽視生態(tài)效益[4]。比如在道路中間隔離帶種植大量花卉灌木，僅僅是為了追求視覺美觀，而道路兩旁卻只種植一排行道樹，沒有其他綠化。與兩側相比，種在中間隔離帶的綠化幾乎沒有任何生態(tài)效益，無法在道路兩旁分割出人性的空間，給道路旁邊的商店行人帶來好處，反而將其暴露在機動車的污染中。另外，在較窄的分車帶中如果種植過高的灌木也會影響行車視線。

2.3 植物選擇和配置不合理

道路綠化過程中選擇植物品種時，只關心當前的效益，而不放眼未來，顧及未來的效益。如沒有根據當地的生態(tài)環(huán)境而選擇外來植物種類進行綠化，使得綠化植物死亡，不僅浪費了人力物力財力，而且對當地的綠化整體效果也有很大影響[5]。在植物品種配置上，綠化植物種類較少，缺乏生機，如在行道樹旁邊沒有適當點綴花草灌木，沒有布置成喬木、灌木、草本花卉的立體種植形式。在設計上設計方法單調乏味，沒有形成春夏秋冬均有綠色、春夏秋三季均能開花的景象。此外，常綠樹種與落葉樹種配置比例不合理也會導致景觀缺少生機。

2.4 “綠色走廊”加劇城市污染

“綠色走廊”本應是人們向往的街道，但是若設計不合理會加劇城市污染。城市污染主要是由于空氣污染，而空氣污染的來源則是汽車排放的廢氣。如果綠化過重過量，會形成遮天蓋日的濃密樹冠，不僅會導致街道封閉，空氣不能流通，廢氣不能稀釋擴散，造成污染聚集，給人的健康帶來影響，還會遮擋陽光，影響采光效果[6]。而且，繁茂的樹枝隨意生長也不利于人工后期維護，會增加后期維護成本。

3 城市道路綠化的設計方法

在道路綠化設計時，要事先了解道路環(huán)境和周圍的條件，包括道路周圍的綠化現狀、土壤性質、地下管線、人群活動情況等，然后詳細思考研究所調查或者擁有的數據，進行合理規(guī)劃。按照不同分類，道路綠化可以大致分為以下3部分。

3.1 行道樹的栽植設計

行道樹栽種在道路的兩旁，主要作用是給車輛和行人遮擋陽光并形成街道兩旁的綠化景觀，美化環(huán)境。一般落葉或常綠樹均可用作行道樹種，但一般要求行道樹要具有生長快、抗性強、耐修剪、分枝點高、主干通直、冠大蔭濃等特性。行道樹種植一般運用樹帶式、樹池式等兩種[7]。

3.2 路側綠化帶的綠化設計

在對路側綠化帶進行綠化設計時，應在重視景色觀賞作用的同時盡量讓其展現出自身生態(tài)效果。若路側綠化帶在公園或者在指定專門用作綠地的周圍，應當綜合考量，形成互相搭配、互相融合、協(xié)調一致的環(huán)境效果。如果路側綠化帶的寬度大于8 m，那么可以設計成開闊的綠色空間。在開闊的綠色空間中，被用來作為綠化的面積應該占70%以上[8]。如果是靠近江河湖海等水體地方的綠化帶，應該將水面與水岸線不同的地形相聯合，設計成為濱水綠化帶。

3.3 道路分車帶的綠化設計

道路分車帶是用來分離城市道路交通的綠化帶，經常運用到的為單排（用來分離上、下車行道）和雙排（將快、慢車行道分離開來）這兩種方式，用綠化帶來分流交通是一種非常安全的形式。為了使道路看起來空間感更強，可以在道路分車綠化帶多栽植一些喬木。一般情況下，在城市的交通道路中，因為車輛行駛的速度過快，所以為了符合交通安全的要求，在設計綠化帶時，分車帶應該多使用一些比較低矮的灌木或花草皮，造型應盡量簡單。在城市比較繁忙的交通道路中，行人和車輛通常較多，為了讓行人和車輛都有好的感受和體驗，在符合安全要求的情況下要注重道路綠化的美觀效果，設計出各種顏色相互搭配的綠化帶。

4 結語

城市道路綠化在城市規(guī)劃建設當中越來越重要，越來越不可被忽視。它不僅能給生活在城市的人們帶來愉悅的身心享受，也能為人們帶來健康的生活環(huán)境，同時也可作為城市的名片，吸引更多的人來游玩。做為城市的綠化者，在道路綠化設計時應該學以致用，追求細節(jié)，力爭為城市建設作出自己的貢獻。

參考文獻：

[1] 朱媛.城市道路綠化及其生態(tài)意義[J].科技信息（學術研究），2008（29）：644-645.

[2] 張燕.園林景觀設計中植物的色彩搭配與應用[J].引文版：工程技術，2015（45）：231.

[3] 丁銘績.淺談城市道路綠化設計[J].圖書情報導刊，2003，13（12）：243-244.

[4] 鄭建汀.城市道路綠化的設計與思考[J].內江科技，2008，29（8）：100.

[5] 卓之明.城市道路綠化景觀設計探討[J].科技資訊，2006（27）：116.

[6] 孔豪亮.對城市道路綠化設計方面的探討[J].科技資訊，2008（15）：129.

[7] 夏勤.城市道路綠化植物的選擇與配置原則[J].江西農業(yè)，2017（1）：77.

[8] 王祖善.道路分車帶綠化設計[J].青海交通科技，2009（2）：30，32.

（責任編輯：趙中正）