俞敏洪

從因特拉肯小鎮(zhèn)前往采爾馬特小鎮(zhèn)時(shí)，汽車司機(jī)告訴我們，要翻越一座大山。我們沿著瑞士的223號(hào)公路往山里開，公路的盡頭有一條鐵路隧道貫通大山，連接兩邊的公路。汽車開到平板火車上，一輛一輛前后排列，一共可以裝上百輛，然后火車就把汽車運(yùn)到山的另一邊了。隧道長(zhǎng)20千米，通過(guò)大概需要20分鐘，但要是駕駛汽車從山路上翻山越嶺過(guò)去，就需要接近2小時(shí)。我把這種方式叫作“火車擺渡”，就像渡輪擺渡一樣，特別方便。這種做法在瑞士已經(jīng)持續(xù)了近百年，作為一項(xiàng)傳統(tǒng)被保留了下來(lái)。其實(shí)現(xiàn)在隧道技術(shù)那么成熟，要建一條汽車隧道是很容易的事，但保留這種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式確實(shí)很有意思。唯一的不足是，火車只能運(yùn)送小汽車，卡車就只能繞路了。

瑞士的登山火車也是世界聞名的。很多滑雪場(chǎng)和觀賞雪山的地方都有登山火車。這種登山火車是在19世紀(jì)末發(fā)明的。建造鐵軌時(shí)，在鐵軌中間加鋪一條齒軌。這條齒軌上的齒輪和火車上的齒輪相對(duì)應(yīng)，兩邊咬合后，就可以爬山了，爬山坡度可以達(dá)到30°左右。少女峰的登山火車最有名，可以從山腳爬升到海拔3454米的高度。全程只有短短的十幾千米，爬升高度就達(dá)到了2500米。

除了齒軌登山火車，我們?cè)诓蔂栺R特還發(fā)現(xiàn)了另外一種火車，就是專門為滑雪者準(zhǔn)備的山洞鋼纜火車。為了不破壞地表景觀和小鎮(zhèn)的環(huán)境，滑雪公司專門在山體里打了一個(gè)坡度接近40°的山洞，爬高1000米，從山腹直通山頂?；疖囉删扌弯摾|牽引，速度極快，一會(huì)兒就能到山頂。一出山洞，就是堪稱完美的滑雪場(chǎng)，四周景色優(yōu)美。晴天的時(shí)候，千山萬(wàn)壑飛來(lái)眼底，令人心曠神怡。

瑞士人為了上山，對(duì)火車的利用可謂極盡所能。正因?yàn)槿绱耍鹗砍蔀槭澜缟系巧接^景最方便的地方。

（摘自湖南文藝出版社《彼岸風(fēng)景》，一二三薦）