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如果用一個(gè)符號(hào)表征一款車，那么“520”顯然已成為雷凌的幸運(yùn)符。從6年前“520”中國(guó)首發(fā)一炮走紅，再到去年5月20日全新?lián)Q代，雷凌的每次重大亮相，都蘊(yùn)育在愛(ài)的包圍里。

2020年的“520”也再度成為雷凌大日子， 隨著185T/雙擎運(yùn)動(dòng)版在這一天發(fā)布，雷凌不僅收獲六周歲生日，更在中級(jí)車市場(chǎng)成就更強(qiáng)大的自我。

精彩不止于此，按照預(yù)期，全新造型的運(yùn)動(dòng)版將于今年7月上市。新車型不僅有著更具時(shí)尚感和國(guó)際感的外觀，更帶來(lái)諸多升級(jí)和增項(xiàng)。繼美國(guó)大熱之后，有望在國(guó)內(nèi)為中級(jí)車市場(chǎng)再添一把火。

以正在召開(kāi)的“兩會(huì)”為標(biāo)志，新冠疫情在國(guó)內(nèi)已逐漸平穩(wěn)，各車企也抖擻精神，誓言?shī)Z回被疫情搶走的失地。雷凌作為中級(jí)車的后來(lái)者與新銳力量，更有著后來(lái)居上的豪氣與自信。

緣何后來(lái)居上

雖然“520”的寓意并不是由雷凌而起，但雷凌增加了它的浪漫程度。也正是6年前的這一天，由金剛狼、舒淇演繹的好萊塢電影短片，把雷凌首次呈現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者。

事實(shí)上，LEVIN雷凌并不是一個(gè)全新概念，它源于豐田全球最暢銷的中級(jí)車平臺(tái)，自1972年誕生以來(lái)，雷凌憑借技術(shù)、駕趣與設(shè)計(jì)而引領(lǐng)時(shí)代潮流。大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。

作為廣汽豐田第一款中級(jí)車，雷凌從零起步、從小到大，硬是演繹了一場(chǎng)后來(lái)居上的勵(lì)志劇。2018年至2019年，雷凌連續(xù)兩年銷量突破20萬(wàn)輛，晉升為市場(chǎng)主流中級(jí)車。全新?lián)Q代雷凌2019年上市后10天訂單破萬(wàn)，其中混動(dòng)車型訂單占比超30%，高配車型更受青睞；上市第二個(gè)月，銷量便突破20000臺(tái)。2019年，雷凌家族全年銷量超過(guò)22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%，雙擎車型銷量占比20%，豪華版及以上中高配車型占比90%，刷新中級(jí)車價(jià)值觀。

從一款車型起步，過(guò)去6年來(lái)，雷凌已逐步發(fā)展成為雷凌家族，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力“全擎動(dòng)力”技術(shù)的中級(jí)車，累計(jì)銷量突破100萬(wàn)臺(tái)。作為首款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型，雷凌雙擎以與傳統(tǒng)汽車“零差價(jià)”的優(yōu)勢(shì)，改寫(xiě)了汽車消費(fèi)方式。在銷量構(gòu)成中，混動(dòng)車型銷量超過(guò)五分之一，有效推動(dòng)了混合動(dòng)力普及。不止是動(dòng)力總成突破創(chuàng)新，在智聯(lián)化、個(gè)性化、高品質(zhì)的潮流和趨勢(shì)上，雷凌也帶來(lái)不同以往的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，而這也正是雷凌能夠在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車市場(chǎng)后來(lái)居上的原因。

再造價(jià)值標(biāo)桿

隨著第一代雷凌站穩(wěn)腳跟，成功之上如何再造成功，市場(chǎng)對(duì)全新一代雷凌抱有更大期望。經(jīng)過(guò)TNGA的徹底革新，新一代雷凌的裝備和技術(shù)水平達(dá)到了中級(jí)車新高度，在外觀、駕趣、智聯(lián)、安全等方面擁有不同以往的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為市場(chǎng)帶來(lái)一款TNGA智趣中級(jí)車。

TNGA，直譯為“豐田新全球架構(gòu)”，也可以理解為豐田新的造車體系。它涵蓋自商品企劃、研發(fā)、制造和銷售的整個(gè)價(jià)值鏈，它不止于一事一物的改進(jìn)，而是著眼于全體系的重構(gòu)和煥新。

據(jù)了解，TNGA誕生的背景是，為了更好地推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，豐田集全公司之力致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性改革，對(duì)過(guò)去的造車?yán)砟?、造車方法進(jìn)行了徹底變革，可以理解為脫胎換骨的改革，目的就是不斷挑戰(zhàn)，“制造更好的汽車”。

自2017年在廣汽豐田落地以來(lái)，TNGA威力不斷強(qiáng)化。基于TNGA架構(gòu)的的凱美瑞、C-HR和雷凌，累計(jì)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，TNGA車型單月銷量占廣汽豐田全車系比例已達(dá)70%。只要是TNGA車型都熱銷，形成了行業(yè)內(nèi)令人矚目的“TNGA現(xiàn)象”。

新一代雷凌是繼凱美瑞、CHR之后，廣汽豐田生產(chǎn)的第三款TNGA車型，作為豐田TNGA架構(gòu)下的首款中級(jí)車，雷凌實(shí)現(xiàn)了徹底革新，在外觀、駕趣、安全、智聯(lián)等方面擁有不同以往的產(chǎn)品特征，定位于“TNGA智趣中級(jí)車”。開(kāi)起來(lái)有趣，用起來(lái)有智，迥異于市場(chǎng)現(xiàn)有中級(jí)車。

市場(chǎng)人士總結(jié)認(rèn)為，新一代雷凌所具備的三大核心競(jìng)爭(zhēng)力，使它從一眾競(jìng)品中脫穎而出。

首先，TNGA進(jìn)化下所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。TNGA產(chǎn)品一個(gè)重要特征就是，重心降低寬度更大，使得雷凌下盤功夫穩(wěn)健，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的駕乘舒適性。

其次，高飽和數(shù)字科技賦予的智能體驗(yàn)。全新雷凌全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)，80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)自動(dòng)化駕駛。此外，全新?lián)Q代雷凌搭載領(lǐng)先同級(jí)的三屏互聯(lián)，提供豐富全面的高清資訊。

第三，比肩中高級(jí)車的越級(jí)配置?；赥NGA架構(gòu)的先進(jìn)性，全新?lián)Q代雷凌配備了眾多比肩中高級(jí)車型的高價(jià)值配置，由此帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的超高價(jià)值感和優(yōu)越感。

更加值得期待的是，即將7月份上市的雷凌運(yùn)動(dòng)版車型，在保持智趣內(nèi)核的同時(shí)，外觀迎來(lái)大幅升級(jí)，造型將更具時(shí)尚感和國(guó)際感。實(shí)際上，雷凌運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)正是源于大受歡迎的美版車型，月均銷量超過(guò)6000輛，銷量占比30%，相信即將上市的運(yùn)動(dòng)版將為市場(chǎng)來(lái)最潮流酷炫的的消費(fèi)新選擇。

“進(jìn)化”行穩(wěn)致遠(yuǎn)

雖然突如其來(lái)的疫情打亂了車市，一季度車市大跌超過(guò)40%，但從4月份銷量來(lái)看，不少企業(yè)呈現(xiàn)出明顯的回暖跡象。廣汽豐田發(fā)布成績(jī)后，再度讓人眼前一亮。

今年4月，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷售63607輛，同比增長(zhǎng)47%，環(huán)比增長(zhǎng)29%，同比和環(huán)比的雙雙大幅增長(zhǎng)。隨著3、4月份的銷量大幅回暖，廣汽豐田前四個(gè)月的下滑幅度也在明顯收窄。

之所以能夠?qū)崿F(xiàn)銷量大幅提升，與旗下的多款明星車型熱銷不無(wú)關(guān)系。其中雷凌家族在4月份的銷量達(dá)到20252輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)45%，占廣汽豐田總體銷量32%。乘著車市復(fù)蘇的東風(fēng)，雷凌在大盤下滑的中級(jí)車劃出了一道逆勢(shì)飛揚(yáng)的拋物線。

很顯然，盡管疫情沖擊嚴(yán)重，但對(duì)于過(guò)去一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)的廣汽豐田來(lái)說(shuō)，正行穩(wěn)致遠(yuǎn)，高潮迭起。

廣汽豐田負(fù)責(zé)人在接受《汽車人》采訪時(shí)表示，疫情打亂了所有人的節(jié)奏，但在疫情平息后，市場(chǎng)供求將逐步恢復(fù)。“中國(guó)汽車市場(chǎng)并未飽和，且促進(jìn)汽車消費(fèi)的新政有可能陸續(xù)出臺(tái)，從而再次釋放消費(fèi)需求?！?/p>

后疫情時(shí)代，國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)出諸多不確定性，沒(méi)有“儲(chǔ)備糧”，不能快速轉(zhuǎn)身的企業(yè)，會(huì)比預(yù)期更快出局。與之相比，那些通過(guò)改善不斷“進(jìn)化”的企業(yè)，將走得更遠(yuǎn)，雷凌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大。