摘 要：隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，葉片長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越柔軟，葉片與塔架間的最小安全距離能否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求往往成為制約機(jī)組設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)針對(duì)某兆瓦級(jí)直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組，通過(guò)3種方法調(diào)整了葉片與塔架間的最小距離，并對(duì)比了機(jī)組功率及關(guān)鍵部件載荷，對(duì)葉片與塔架間最小距離的主要影響因素及其規(guī)律進(jìn)行了分析總結(jié)。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)組;葉片距塔架間最小距離;影響因素

0 引言

隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組功率越來(lái)越大，葉片也越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越柔軟，導(dǎo)致葉片變形越來(lái)越嚴(yán)重。在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，葉片距塔架的最小距離能否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求成為了制約機(jī)組設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。影響葉片與塔架最小距離的因素有很多，影響程度各不相同。本文針對(duì)固定環(huán)境條件下的某兆瓦級(jí)直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組，通過(guò)3種方法調(diào)整葉片與塔架的最小距離，并對(duì)比機(jī)組發(fā)電量及關(guān)鍵部件載荷，分析總結(jié)了葉片與塔架間最小距離的主要影響因素及規(guī)律。

1 葉片與塔架間最小距離

在風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要著重考慮保證葉片和塔架之間不會(huì)發(fā)生機(jī)械干擾，即葉片最大變形要小于靜止?fàn)顟B(tài)下葉片到塔架的距離。葉片變形計(jì)算公式：

D=（S-T）×1.1×PSF×1

式中，D表示葉片最大變形;S表示葉片靜止?fàn)顟B(tài)下葉尖距離塔架的最小距離;T表示仿真得到的葉尖到塔架的最小距離;PSF表示局部安全系數(shù)。

本文主要針對(duì)葉片變形計(jì)算公式中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整分析，所有計(jì)算工況均按照IEC 61400-1標(biāo)準(zhǔn)制定，計(jì)算時(shí)采用相同的空氣密度、湍流強(qiáng)度。

2 錐角、仰角對(duì)葉片與塔架間最小距離的影響

直接增大錐角及仰角可以有效增大葉片與塔架間的最小距離，但會(huì)導(dǎo)致有效風(fēng)輪面積變小，損失發(fā)電量，引起葉根及輪轂載荷變化，因此需要對(duì)此進(jìn)一步分析。

首先，分析錐角及仰角變化引起的載荷及功率變化。機(jī)組初始設(shè)計(jì)時(shí)采用的錐角為-4.0°、仰角為5.0°，所以選取以下錐角、仰角組合進(jìn)行分析：（1）錐角-4.0°，仰角分別為5.0°、5.5°、6.0°、6.5°、7.0°、7.5°;（2）仰角5.0°，錐角分別為-4.0°、-4.5°、-5.0°、-5.5°、-6.0°、-6.5°。載荷隨仰角變化如表1所示，載荷隨錐角變化如表2所示。

由表1可以看出，隨著仰角的變大，各部件載荷呈現(xiàn)近似線性增大或減小趨勢(shì)。葉根擺振載荷Mx變化較小，揮舞載荷My增幅較大。輪轂中心扭轉(zhuǎn)載荷Mx變化較小，彎曲載荷My和Mz降幅較大。由表2可以看出，相對(duì)于仰角，葉根載荷對(duì)錐角變化敏感度更高，輪轂載荷對(duì)錐角和仰角變化敏感度都比較大。所以錐角應(yīng)盡量選在5.0°以內(nèi)。

機(jī)組初始設(shè)計(jì)時(shí)采用的錐角為-4.0°、仰角為5.0°，經(jīng)統(tǒng)計(jì)得到葉片與塔架最小距離不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。需將錐角仰角之和定到11.5°才可滿足最小距離要求?，F(xiàn)取如下組合進(jìn)行分析：（1）錐角-4.0°、仰角7.5°;（2）錐角-4.5°、仰角7.0°;（3）錐角-5.0°、仰角6.5°;（4）錐角-5.5°、仰角6.0°。不同錐仰角組合下載荷、功率及最小距離變化如表3所示。

由表3可知，在滿足葉片距塔架最小安全距離的情況下，組合（1）（2）葉根揮舞載荷My具有較小增幅、輪轂中心彎曲載荷My及Mz具有較大降幅;考慮功率損失的情況下，組合（2）優(yōu)于組合（1），所以選擇錐角-4.5°、仰角7.0°的組合更合理。

3 控制策略對(duì)葉片與塔架間最小距離的影響

葉片與塔架間最小距離一般發(fā)生在額定風(fēng)速附近，通過(guò)調(diào)整控制策略，在額定風(fēng)速附近提前變槳，降低推力，以增大葉片與塔架最小距離。但同時(shí)由于提前變槳會(huì)損失發(fā)電量，所以需選取合適的提前變槳角度。本次分析考慮提前變槳0.5°、1.0°、1.5°、2.0°，其比對(duì)結(jié)果如表4所示。

由表4可以看出，隨著提前變槳角度的增大，功率損失線性增大，葉尖距塔架距離也變大。提前變槳1.5°和2.0°對(duì)功率和葉尖距塔架距離影響較大。因此，綜合考慮選取提前變槳角度為1°。

4 重力對(duì)葉片與塔架間最小距離的影響

隨著葉片越來(lái)越長(zhǎng)，重心位置距塔架距離越來(lái)越遠(yuǎn)，重力對(duì)葉片變形的影響越來(lái)越大。葉片變形公式中的一個(gè)重要參數(shù)是S，即葉片靜止?fàn)顟B(tài)下葉尖距塔架的最小距離。在計(jì)算該值時(shí)是否考慮葉片重力會(huì)有很大差異。

在不考慮重力的情況下，S由三角函數(shù)關(guān)系計(jì)算得到。若考慮重力則需要通過(guò)仿真得到。在軟件中設(shè)置將風(fēng)輪鎖死，使風(fēng)輪停止在180°方位角，即葉片1豎直向下，葉片槳角設(shè)置為0°，輸入一個(gè)極小的風(fēng)速進(jìn)行仿真，即可得到在重力影響下的靜止葉片與塔架間的最小距離S。重力對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下葉片與塔架距離的影響如表5所示。

由表5可以看出，考慮重力后，靜止?fàn)顟B(tài)下葉片距塔架最小距離S有4%左右的降幅，可以直接推導(dǎo)出仿真得到的葉尖距塔架的最小距離T還能有4%左右安全余量，為機(jī)組降本增效提供了更多空間。

5 結(jié)語(yǔ)

本文分析了風(fēng)電機(jī)組錐角、槳角、提前變槳控制參數(shù)及重力對(duì)機(jī)組葉片距塔架最小安全距離的影響。其中，改變錐角和仰角效果比較明顯，但需結(jié)合關(guān)鍵部件載荷及功率來(lái)分析選取合適的錐角、仰角組合;提前變槳也可以增加最小安全距離，同時(shí)需考慮功率損失以便選取合適的提前變槳角度;在葉片與塔架最小安全距離計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮靜止?fàn)顟B(tài)下重力對(duì)葉片變形的影響。

收稿日期：2019-12-20

作者簡(jiǎn)介：高中華（1985—），男，山東汶上人，工程師，研究方向：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組載荷仿真。