任玉寶,劉昌明,趙懷鵬,張 弟,馮靜陽
(遼寧忠旺集團(tuán)有限公司,遼寧 遼陽 111003)
鋁合金是航空工業(yè)應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)材料之一,具有密度小、強度高、塑性強、易焊接等優(yōu)良特性,在當(dāng)代航空航天領(lǐng)域占有重要地位[1-3]。為提升鋁合金零部件的耐腐蝕性能,通常需進(jìn)行表面防護(hù)前處理,陽極氧化技術(shù)是鋁合金防護(hù)應(yīng)用最廣泛技術(shù),已大量應(yīng)用于航空鋁合金材料的表面防護(hù)[4-6]。目前,國內(nèi)外開展了大量研究,先后開發(fā)出多種環(huán)保型鋁合金陽極氧化處理工藝,其中,最具代表性的是波音公司開發(fā)的硫酸-硼酸陽極氧化工藝和空客公司開發(fā)的硫酸-酒石酸陽極氧化,這兩種工藝均以硫酸作為基礎(chǔ)酸,通過添加硼酸或酒石酸來提高金屬氧化后表面的耐蝕性,替代傳統(tǒng)的鉻酸氧化,減少了環(huán)境污染[7-11]。本文以有機(jī)酸為添加劑,利用傳統(tǒng)的基礎(chǔ)酸,配置了新型陽極氧化工藝,成功制備了鋁合金氧化膜,然后與波音公司及空客公司的氧化工藝制備的試樣進(jìn)行性能比較分析。
材料選用6063-T6鋁合金,其化學(xué)成分見表1,并加工成100 mm×50 mm×3 mm的試樣。
試樣陽極化處理工藝流程:脫脂→水洗→酸蝕→水洗→堿蝕→水洗→中和→水洗→陽極氧化→水洗→封孔,陽極氧化工藝參數(shù),見表2。
表2 陽極氧化工藝參數(shù)
1)膜層外觀及膜厚。采用目視方法對陽極化膜層外觀進(jìn)行檢查,利用渦輪測厚儀(型號ED400)對氧化膜厚度進(jìn)行測量。
2)中性鹽霧試驗。依據(jù)GB/T 10125—1997《人造氣氛腐蝕試驗-鹽霧試驗》對陽極氧化試樣進(jìn)行中性鹽霧試驗,鹽霧箱型號為Q-fog/CRH600。將試樣放入試驗箱,試樣的鹽霧正面與垂直方向呈30°。試驗箱的溫度為35±1 ℃,氯化鈉濃度為50±5 g/L,pH值為6.5 ~ 7.2。在規(guī)定的試驗周期(480、720、960 h)內(nèi)記錄試樣腐蝕狀況。
3)漆膜結(jié)合力試驗。將試樣陽極化后進(jìn)行陽極電泳,依據(jù)GB/T 9286—1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》,采用百格法對漆膜進(jìn)行附著力等級測試。
4)著色試驗。利用硫酸銅對試樣進(jìn)行電解著色,測試著色效果。
鋁合金試樣陽極化工藝處理后的外觀及膜厚,見表3??梢钥闯觯滦土蛩嵫趸虞^厚,透明度較好,具有較好的裝飾性。
表3 氧化膜外觀及膜厚
試樣中性鹽霧試驗結(jié)果,見表4??梢钥闯觯姆N氧化膜在480 h和720 h中性鹽霧試驗中均無腐蝕,呈現(xiàn)出較好的耐蝕性。鹽霧試驗進(jìn)行到960 h時,硫酸陽極氧化膜出現(xiàn)腐蝕斑點,而新型硫酸氧化膜、硫酸-硼酸氧化膜及硫酸-酒石酸氧化膜均未出現(xiàn)腐蝕,顯示出更強的耐蝕性,這說明改進(jìn)的新型硫酸氧化膜具有良好的耐蝕性。
表4 陽極氧化膜耐蝕性評價結(jié)果
采用百格法對電泳后的試樣進(jìn)行附著力測試,測試結(jié)果,見表5??梢钥闯?,四種陽極氧化工藝制備的膜層與聚丙烯酸樹脂涂層都具有良好的結(jié)合力,依據(jù)GB/T 9286—1998評級均可達(dá)到0級。
表5 陽極氧化膜與聚丙烯酸樹脂結(jié)合力評價結(jié)果
試樣硫酸銅溶液中電解著色,著色后試樣外觀,見圖1??梢钥闯觯蚺鹚嵫趸ず土蛩?酒石酸氧化膜試樣膜層較薄,電解著色后顏色較淺,略顯紅色,如圖1(c)和(d)。而硫酸氧化膜及新型硫酸氧化膜試樣可以著出色彩鮮艷的酒紅色,如圖1(a)和(b),可能與氧化膜膜層結(jié)構(gòu)和膜層厚度有關(guān),這說明新型硫酸氧化膜在外觀裝飾性方面優(yōu)于硫酸-硼酸氧化膜和硫酸-酒石酸氧化膜。
(a)硫酸膜;(b)新型硫酸膜;(c)硫酸-硼酸膜;(d)硫酸-酒石酸膜
與傳統(tǒng)硫酸氧化膜相比,新型硫酸陽極氧化膜具有良好的耐蝕性;與國外波音公司的硫酸-硼酸氧化膜和空客公司硫酸-酒石酸氧化膜相比,新型硫酸氧化膜在外觀、耐蝕性、附著力性能等方面已接近國外水平。同時,適當(dāng)?shù)奶岣咝滦土蛩嵫趸さ暮穸?,可提高其電解著色能力,提升膜層的裝飾性,可作為一種新型環(huán)保的氧化工藝應(yīng)用到航空、汽車等領(lǐng)域。