鄧義文

2020年春，全國(guó)人民抗擊新冠肺炎疫情。東莞市教育局歷史教研室積極響應(yīng)教育部“停課不停學(xué)”號(hào)召，精選與疫情防控相關(guān)、適合學(xué)生居家學(xué)習(xí)的主題，組織備課，筆者主備“武漢長(zhǎng)江大橋”一課。

一、“武漢長(zhǎng)江大橋”教學(xué)追求

“武漢長(zhǎng)江大橋”屬統(tǒng)編歷史教材八年級(jí)下冊(cè)第4課，在傳授武漢長(zhǎng)江大橋知識(shí)基礎(chǔ)上，歷史教育的訴求什么？提煉什么主題呢？“要堅(jiān)持國(guó)家課程學(xué)習(xí)與疫情防控知識(shí)學(xué)習(xí)相結(jié)合，……增強(qiáng)學(xué)生愛(ài)黨愛(ài)國(guó)愛(ài)人民愛(ài)社會(huì)主義的思想情感?！盵1]新冠肺炎疫情是新中國(guó)成立以來(lái)在我國(guó)發(fā)生的傳播速度最快、防控難度最大的突發(fā)公共衛(wèi)生事件。疫情是“課堂”，教育我們面對(duì)災(zāi)難，個(gè)人應(yīng)有與國(guó)家、民族休戚與共的生命自覺(jué)和家國(guó)傳承;疫情也是號(hào)令，號(hào)召我們應(yīng)有責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有萬(wàn)眾一心、共克時(shí)艱的情懷。武漢長(zhǎng)江大橋是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一座現(xiàn)代化公鐵兩用鋼鐵大橋，它是在條件艱苦、物資匱乏的年代，武漢人民與大橋建設(shè)者發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、精益求精、開(kāi)拓創(chuàng)新精神，與惡劣環(huán)境頑強(qiáng)拼搏，在不斷摸索前進(jìn)中建立起的一座歷史豐碑，具有極高的社會(huì)價(jià)值、文化價(jià)值和歷史價(jià)值。

從武漢長(zhǎng)江大橋?qū)W科資源中組織內(nèi)容，挖掘武漢長(zhǎng)江大橋的精神內(nèi)涵、時(shí)代價(jià)值，引領(lǐng)受教育者形成對(duì)國(guó)家、道路的認(rèn)同和責(zé)任感，即有目的地涵養(yǎng)學(xué)生家國(guó)情懷顯得尤為必要，也極具現(xiàn)實(shí)意義。因此，“武漢長(zhǎng)江大橋”教學(xué)確定主題為：守望建橋精神，凝聚家國(guó)情懷。

二、家國(guó)情懷落地

守望建橋精神、凝聚家國(guó)情懷需要在教學(xué)中梳理武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)相關(guān)史實(shí)，需要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)歷史知識(shí)背后鮮活、生動(dòng)的內(nèi)涵進(jìn)行深刻、真切的體驗(yàn)。

1.龜蛇鎖大江——建橋壯志難酬

武漢自古有“九省通衢”之稱(chēng)。從武漢循長(zhǎng)江水道行進(jìn)，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經(jīng)洞庭湖南達(dá)湘桂。到了近代，鐵路興盛起來(lái)，武漢的地位更加重要，近代中國(guó)最重要最繁忙的鐵路干線——京漢鐵路和粵漢鐵路相匯武漢。當(dāng)年武漢卻有民謠：武漢一大怪，火車(chē)輪渡載，因?yàn)殚L(zhǎng)江和漢江將武漢一分為三：武昌、漢口、漢陽(yáng)，俗稱(chēng)“武漢三鎮(zhèn)”。一列鐵路貨車(chē)從北京開(kāi)出，經(jīng)武漢要乘渡輪才可達(dá)廣州。修建過(guò)江大橋，是長(zhǎng)江兩岸中國(guó)人民長(zhǎng)久心愿。

材料一：鄂督張香帥近與司道提議，欲于大江中建一鐵橋，由武昌接漢口;再于襄河建一鐵橋，由漢陽(yáng)接漢口……將來(lái)二橋落成，既可免風(fēng)波之險(xiǎn)，且漢口一端可接京漢鐵路，漢陽(yáng)一端可接川漢鐵路，武昌之橋則可接粵漢鐵路云。

——《通問(wèn)報(bào)·耶穌教家庭新聞》（1906）

1906年，京漢鐵路建成通車(chē)，漢口成為其南端終點(diǎn)。時(shí)任湖廣總督張之洞提議在武漢修建跨江大橋，這是近代有關(guān)修建長(zhǎng)江大橋的最早記載。民國(guó)時(shí)期，孫中山、詹天佑等期盼或規(guī)劃修建過(guò)江大橋，但連年戰(zhàn)亂，國(guó)力貧弱，耗資巨大的跨江鐵橋，無(wú)疑是鏡花水月?！包S河水，治不好。長(zhǎng)江橋，修不了”表達(dá)了舊時(shí)中國(guó)長(zhǎng)江兩岸人民的無(wú)奈心情。

2.“一五”計(jì)劃與中國(guó)建設(shè)道路選擇

武漢長(zhǎng)江大橋工程是第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)工程之一，我們常用“一橋二鐵三公四廠”概括“一五”計(jì)劃主要建設(shè)成就，這里“橋”即指武漢長(zhǎng)江大橋。武漢長(zhǎng)江大橋修建見(jiàn)證“一五”計(jì)劃制定、開(kāi)展，見(jiàn)證中蘇友好合作和我國(guó)建設(shè)道路的選擇。

材料二：只能學(xué)蘇聯(lián)，而且要虛心地學(xué)。因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)搞過(guò)社會(huì)主義！蘇聯(lián)早在20世紀(jì)二三十年代就創(chuàng)造了人類(lèi)歷史上嶄新的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式。他們正是依靠高度集中、巨細(xì)有序的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，在建國(guó)后短短十幾年間，就把一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)變成了一個(gè)先進(jìn)的工業(yè)國(guó)。這一發(fā)展模式吸引了包括中國(guó)在內(nèi)的很多剛剛實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立的新生國(guó)家的關(guān)注與向往。

——王樹(shù)恩《新中國(guó)“一五計(jì)劃”出臺(tái)的臺(tái)前幕后》

1953年，我國(guó)借鑒蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始實(shí)施“一五”計(jì)劃。“一五”計(jì)劃以蘇聯(lián)援建的156個(gè)項(xiàng)目為中心，先后開(kāi)工1萬(wàn)多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。期間，蘇聯(lián)政府派遣了以西林為代表的28人專(zhuān)家組來(lái)華，長(zhǎng)駐武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)工地，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

材料三：蘇聯(lián)的援助和我們向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)是“一五”計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的重要特點(diǎn)，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在一段時(shí)期帶有蘇聯(lián)模式痕跡的源由。

——遲愛(ài)萍《新中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的起步——兼談陳云對(duì)“一五”計(jì)劃的貢獻(xiàn)》

五年計(jì)劃與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密結(jié)合，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同歷史階段體現(xiàn)出鮮明的階段性特征。厘清武漢長(zhǎng)江大橋、蘇聯(lián)援助、“一五”計(jì)劃關(guān)系，旨在幫助初中階段學(xué)生理解新中國(guó)國(guó)情和發(fā)展道路選擇，樹(shù)立對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、制度自信。

3.技術(shù)創(chuàng)新與自力更生

當(dāng)時(shí)，國(guó)際上通行的大橋建設(shè)方法是氣壓沉箱法。但蘇聯(lián)專(zhuān)家看到長(zhǎng)江水深流急，十分吃驚，擔(dān)心沉箱法施工成功的可能性。西林提出一個(gè)大膽的創(chuàng)議，摒棄氣壓沉箱法，采用鉆孔深樁基礎(chǔ)（即管柱鉆孔法）。[2]

材料四：這（氣壓沉箱法）是國(guó)際上常用的橋梁施工技術(shù)，將一只充滿氧氣的巨大沉箱埋入水中，施工人員再潛入沉箱底部進(jìn)行施工，長(zhǎng)江武漢段水深近40米，施工人員很容易得“沉箱病”，危及生命安全。另外，以人的體力承受極限，施工人員每天只能在沉箱中工作半個(gè)小時(shí)，施工進(jìn)度非常緩慢。為此西林（蘇聯(lián)橋梁專(zhuān)家）專(zhuān)門(mén)找到彭敏，建議采集新的施工技術(shù)，管柱鉆孔法，就是將空芯的管柱打入河床下面的巖石，在巖石上鉆孔，然后向孔內(nèi)灌注混凝土。在這基礎(chǔ)上修筑橋墩。這一種方法把施工從水下轉(zhuǎn)移到水上，不僅保證了施工人員的安全，而且施工效率也要高得多。

——紀(jì)錄片《萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋》解說(shuō)詞

但蘇聯(lián)沒(méi)有長(zhǎng)江這樣的水況，管柱鉆孔法沒(méi)有機(jī)會(huì)付諸實(shí)施，它可行嗎？周恩來(lái)總理在聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)基礎(chǔ)上，決定：采用新方法，但必須進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)。為了驗(yàn)證、掌握這種在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的技術(shù)，工程人員在長(zhǎng)江北岸龜山、鳳凰山山麓及江心連續(xù)苦戰(zhàn)，建立起35個(gè)試驗(yàn)管柱。經(jīng)過(guò)一系列艱苦試驗(yàn)，大橋建設(shè)者們認(rèn)定管柱鉆孔法切實(shí)可行，并隨后運(yùn)用在武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)上。

武漢長(zhǎng)江大橋首創(chuàng)的“管柱鉆孔法”，凝聚著大橋建設(shè)者的心血和智慧，在當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先，創(chuàng)造了中國(guó)橋梁史上的許多第一。大橋建設(shè)原計(jì)劃 4 年零 1 個(gè)月完工，實(shí)際僅用 2 年零 1 個(gè)月便峻工，管柱鉆孔法大大縮短建設(shè)工期，減少人力、物力投入。武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)是中蘇友好合作的體現(xiàn)，也是中國(guó)人民敢為天下先，勇于開(kāi)拓、積極創(chuàng)新的體現(xiàn)。

材料五：自打1956年5月毛澤東視察大橋工地，肯定大橋局黨委的思路，提出了“建成學(xué)會(huì)”的方針后，極大地激發(fā)了建橋大軍向蘇聯(lián)專(zhuān)家虛心學(xué)習(xí)建橋技術(shù)的積極性?！皥?jiān)持執(zhí)行建成學(xué)會(huì)方針”的標(biāo)語(yǔ)牌醒目地懸掛在工地大門(mén)上方，成為建橋大軍的共同理念和行動(dòng)。

——梅興無(wú)《萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)始末》

武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)有蘇聯(lián)專(zhuān)家指導(dǎo)，但黨中央及時(shí)提出“建成學(xué)會(huì)”的四字方針，要求中國(guó)橋梁建設(shè)者邊建橋邊學(xué)習(xí)，在建成的同時(shí)學(xué)會(huì)和掌握建橋技術(shù)。這表明：中國(guó)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、探索建設(shè)道路上，一貫重視獨(dú)立自主、自力更生。大橋順利竣工鼓舞了中國(guó)人民自力更生的可貴意識(shí)。

4.發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗作風(fēng)

20世紀(jì)50年代初期，剛走出戰(zhàn)爭(zhēng)的中國(guó)百?gòu)U待興，處處急需建設(shè)資金。武漢長(zhǎng)江大橋總投資預(yù)算為1.72億元，實(shí)際只用了1.384億元，節(jié)約 20%。[3]

材料六：50年代的武漢，找遍全城也沒(méi)有能夠發(fā)現(xiàn)制造打樁機(jī)基本材料的工廠，工人們最終也只在一家原國(guó)民黨兵工廠廢墟中挑揀到了些能用的鐵塊。鐵塊運(yùn)回來(lái)之后，工人用氧氣切割、打眼子，慢慢的切成一塊一塊的毛料來(lái)做，這樣搞出了一臺(tái)打樁機(jī)！

——紀(jì)錄片《萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋》解說(shuō)詞

材料七：武漢三鎮(zhèn)的居民更是傾城出動(dòng)，每個(gè)人都想為大橋貢獻(xiàn)點(diǎn)力量。搞拆遷，雷厲風(fēng)行、自覺(jué)自愿;參加義務(wù)勞動(dòng)，節(jié)假日男女老少齊上陣;捐石頭，不少人撬起了自家房前屋后的上好石板。

——紀(jì)錄片《萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋》解說(shuō)詞

大橋建設(shè)體現(xiàn)高效、節(jié)約特點(diǎn)，除中央統(tǒng)籌支持、建橋方法科學(xué)創(chuàng)新外，大橋建設(shè)者發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗優(yōu)良傳統(tǒng)，武漢人民懷著對(duì)新生中華人民共和國(guó)和社會(huì)主義制度的熱愛(ài)，無(wú)私奉獻(xiàn)是重要原因。這一胸懷祖國(guó)、公而忘私，把個(gè)人價(jià)值寄托在對(duì)國(guó)家和人民的大愛(ài)并為之奮斗的杰出群體，蘊(yùn)涵著思想教化力量，發(fā)揮他們的示范效應(yīng)，可潛移默化影響學(xué)生，“凝聚”家國(guó)情懷于學(xué)生意識(shí)之中。

三、永遠(yuǎn)的精神豐碑

1957年10月15日，武漢舉行盛大的大橋通車(chē)儀式，五萬(wàn)多武漢市民涌上武漢長(zhǎng)江大橋橋面，慶?！叭f(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”誕生。大橋?qū)⒕V鐵路連接起來(lái)，大大促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交流與社會(huì)發(fā)展，提升了中國(guó)人民特別是武漢人民的民族自豪感！

材料八：有的家長(zhǎng)為了讓自己的子女和“橋”字挨個(gè)邊，費(fèi)盡心思也讓子女的名字帶個(gè)“橋”字。因此，除“建橋”“漢橋”以外，還有“金橋”“銀橋”“青橋”“新橋”和“學(xué)橋”等名字。

——鄭明橋《一橋飛架——記“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋》

大橋通車(chē)以后，人們不僅以“橋”為人命名 ，許多武漢生產(chǎn)的商品亦冠以“大橋”品牌。隨著時(shí)間推移，“武漢長(zhǎng)江大橋——武漢市”很自然地融為一體。

材料九：武漢鐵路局武漢橋工段發(fā)布的“體檢報(bào)告”顯示：目前全橋無(wú)變位下沉，橋墩可承受6萬(wàn)噸壓力，可抵御10萬(wàn)立方米流量、5米流速的洪水，可抗8級(jí)以下地震和強(qiáng)力沖撞，24805噸鋼梁、8個(gè)橋墩無(wú)一裂紋，無(wú)彎曲變形，百萬(wàn)顆鉚釘沒(méi)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，全橋無(wú)重大病害。武漢長(zhǎng)江大橋建橋時(shí)的設(shè)計(jì)壽命是100年，雖已過(guò)去60年，但仍處于壯年，我們打算通過(guò)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，讓大橋使用壽命延長(zhǎng)到150年。

——《這座大橋經(jīng)歷77次撞擊仍無(wú)恙 將迎來(lái)60歲生日》（央廣網(wǎng)2017年10月13日?qǐng)?bào)道）

2017年是武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)60周年，中鐵大橋局對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋進(jìn)行了一次全面“體驗(yàn)”。人們驚喜發(fā)現(xiàn)：六十多年來(lái)，經(jīng)歷無(wú)數(shù)次洪水、地震、70多次撞擊，大橋巋然不動(dòng)。這是中國(guó)人民、武漢人民在困難局面下創(chuàng)造的世界橋梁奇跡。歷經(jīng)歲月磨難，武漢長(zhǎng)江大橋不僅僅是一座橋梁，也是中國(guó)人自強(qiáng)不息、不畏艱難、勇于開(kāi)拓的精神豐碑！

正如蘇霍姆林斯基所說(shuō)：“學(xué)生愛(ài)祖國(guó)的感情，是從愛(ài)家庭，愛(ài)學(xué)校，愛(ài)故鄉(xiāng)，愛(ài)集體農(nóng)莊，愛(ài)工廠，愛(ài)祖國(guó)語(yǔ)言開(kāi)始的?！睈?ài)家鄉(xiāng)、愛(ài)生活過(guò)的地方是家國(guó)情懷形成的起點(diǎn)，家國(guó)情懷將愛(ài)家庭、愛(ài)家鄉(xiāng)、愛(ài)國(guó)家有機(jī)鏈接起來(lái)。通過(guò)視頻、文本、語(yǔ)言等創(chuàng)造生成適宜的教學(xué)情境，給學(xué)生以浸染，使學(xué)生真切體悟家鄉(xiāng)之美、祖國(guó)之美、思念之美亦是凝聚家國(guó)情懷的必要路徑。

整理播映武漢長(zhǎng)江大橋壯美視頻，結(jié)合本人親身經(jīng)歷、體驗(yàn)，設(shè)計(jì)如下結(jié)語(yǔ)：90年代中期，老師赴武漢求學(xué)，去到第一個(gè)景點(diǎn)就是武漢長(zhǎng)江大橋。后來(lái)的六年，我無(wú)數(shù)次靜靜坐在橋下江邊，接受心靈震撼：橋面車(chē)水馬龍，川流不息;橋下萬(wàn)噸巨輪鳴笛徐行。而江邊，人們或下棋、或唱歌、或廣場(chǎng)舞，怡然自得，一幅盛世“清明上河圖”。這里，自然與人文，歷史與現(xiàn)實(shí)，光榮與夢(mèng)想，偉大與平凡，……一切交融顯得那么和諧、自然！今天，武漢人民與全國(guó)人民一起，面臨著新冠肺炎疫情嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但正如鐘南山院士所說(shuō)：武漢本來(lái)就是一座英雄的城市。我們堅(jiān)信：有大橋精神的感召，有眾志成城的守護(hù)，英雄的武漢人民、中國(guó)人民一定能戰(zhàn)勝疫情，迎來(lái)輝煌！

武漢長(zhǎng)江大橋是社會(huì)主義建設(shè)初期標(biāo)志性成就，歲月流淌，大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神與價(jià)值內(nèi)涵卻歷久彌新。守望建橋精神、凝聚家國(guó)情懷，可豐富、豐滿家國(guó)情懷意蘊(yùn)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)夯筑基石。

【注釋】

[1]教育部官網(wǎng)：http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A17/s7059/

202002/t20200228_425499.html，瀏覽日期2020年2月28日。

[2]趙煜澄：《通車(chē)50年的武漢長(zhǎng)江大橋》，《鐵道工程學(xué)報(bào)》2007年第10期。

[3]萬(wàn)林：《武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)中的片段回憶》，《武漢文史資料》2007年第10期。