段小進(jìn)

摘 要：現(xiàn)階段我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，財政開始充裕起來，因此交通設(shè)施越發(fā)完善，新建的公路鐵路橋梁越來越多，建筑技術(shù)也越發(fā)成熟，交通發(fā)達(dá)有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩者相互促進(jìn)，促進(jìn)了我國社會進(jìn)步。從事公路工程建設(shè)的企業(yè)越來越多，承建的工程數(shù)量多、規(guī)模大，但是各家企業(yè)的競爭激烈，施工技術(shù)有差別，導(dǎo)致施工成本不一樣，影響了單位的經(jīng)濟(jì)效益和預(yù)算控制，最終影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，因此就要求企業(yè)要不斷提高工藝技術(shù)，做好質(zhì)量控制，這樣才能夠提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)獲得更多的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文主要探討公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 公路路基施工管理的必要性

路基施工是公路工程建設(shè)的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，地位非常重要，直接決定整個公路工程的質(zhì)量情況如何，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通的負(fù)荷能力提出了更高的要求，公路必須有較高的承重能力，這就要求路基的質(zhì)量過關(guān)，為此優(yōu)化公路路基的施工技術(shù)，提高質(zhì)量管控水平，就顯得十分重要，必須科學(xué)地選擇施工技術(shù)，全方位提高施工質(zhì)量，無論施工環(huán)境如何復(fù)雜，都要保證不降低施工的質(zhì)量，這樣才能夠保證公路的使用價值能夠得到提升。雖然城市的道路比較平坦，復(fù)雜的地形比較少，但是在修建公路的過程中往往要穿越江河湖泊、跨越地下管線，這些環(huán)境相對復(fù)雜，在選擇施工技術(shù)的時候就要注意讓施工方案合理，避免地質(zhì)和水文因素影響公路路基的質(zhì)量，技術(shù)管控一定要做到位，避免出現(xiàn)停工返工的問題，同時要控制好施工成本，避免因為環(huán)境復(fù)雜而增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，設(shè)備管理要到位，人員管理要規(guī)范，要提升隊伍的整體施工技術(shù)水平，確保公路施工質(zhì)量不走樣。

2 公路路基施工技術(shù)

2.1 路基開挖技術(shù)

路基開挖是公路路基施工的前期工作，也是非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，在開挖前必須做好地質(zhì)勘查工作，全面了解施工地段的地質(zhì)水文條件，根據(jù)調(diào)查結(jié)果使施工方案設(shè)計非常合理，然后采取適當(dāng)?shù)拈_挖技術(shù)，開挖技術(shù)必須不違背當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，較寬的公路路基可以采用橫掛的方式，設(shè)計深度不一樣，開挖的方法也不一樣，如果路基較淺可以直接挖到固定深度，如果路基較深就需要分段開挖，這樣才能夠使施工時間不被浪費(fèi)、施工效率得到顯著提高，縱向分層開挖一般在超常的路基施工中使用，但是遇到雨天等特殊天氣，要采取排水措施，必要的時候要停止施工，另外要加強(qiáng)邊坡和邊溝的建設(shè)，保證路基開發(fā)工作不受到影響。

2.2 路基填土施工技術(shù)

路基的施工質(zhì)量受填土技術(shù)的影響，因此填土材料的選擇必須特別合適，首先要清理干凈開挖好的部位，然后再填土，不能使用不合格的材料，要對所填的材料進(jìn)行檢測，必須符合有關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，否則就不能夠使用，例如石料的強(qiáng)度和直徑，都是必須要考慮的問題，一般石料直徑不能超過25厘米

2.3 路基排水技術(shù)

路基排水技術(shù)必須得到充分的重視，在公路工程施工中，排水系統(tǒng)做不好就會產(chǎn)生積水，導(dǎo)致路基不穩(wěn)，甚至降低路基的使用期限，路基排水并不是一種方式，人工方式和機(jī)械方式都可以使用，有時還需要兩者結(jié)合使用，機(jī)械開挖雖然速度快，但是并不是所有的地形都能夠使用，人工開挖相對機(jī)械開挖能夠更顯得精細(xì)化，而且復(fù)雜條件也能夠進(jìn)行，只是速度不如機(jī)械開挖，人工開挖一般用于保證排水溝的開發(fā)深度和寬度符合施工要求，同時可以鞏固路基。開挖路基產(chǎn)生的余土需要運(yùn)到指定地點，避免影響環(huán)境。

2.4 路基防護(hù)與加固

路基邊坡的防護(hù)設(shè)計必須合理，噴射混凝土等措施經(jīng)常用于路基邊坡的施工，能使邊坡得以穩(wěn)固，另外路基的防護(hù)還可以使用植物材料，坡度較小的時候這種材料更有價值。還要提升路基的防沖刷功能，間接防護(hù)、直接防護(hù)都可以，適當(dāng)?shù)氖褂脫跬翂κ┕ぜ夹g(shù)也能夠保護(hù)路基，能夠使路基的穩(wěn)定性增加，在擋土墻技術(shù)中，混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻都是使用較多的技術(shù)。

3 路基施工的質(zhì)量控制措施

3.1 前期準(zhǔn)備工作

必須做好路基工程施工前的質(zhì)量控制工作，在掌握設(shè)計圖紙主要意圖的情況下，到現(xiàn)場進(jìn)行圖紙與現(xiàn)場條件的核對，進(jìn)一步做調(diào)研工作，統(tǒng)計好實際的工程量，制定好土石方施工方案，然后就進(jìn)行測量和放樣工作，放樣工作要做細(xì)，要將路基中的路基邊線、邊溝等關(guān)鍵位置找好，所使用的儀器設(shè)備必須合格，必須經(jīng)過檢測，如果植被較多，要做好清理工作，避免影響測量精度，如果有較大的軟土層，必須按照軟土地基的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，這樣才能夠整體上保證工程的質(zhì)量。

3.2 控制施工材料質(zhì)量

在公路路基施工過程中，施工材料是非常重要的要素，必須提高施工材料的質(zhì)量，否則就會導(dǎo)致路基施工無法合格，要合理選擇路基材料，控制好價格，避免施工成本增加，但是不能夠降低路基建筑材料的質(zhì)量，要做好檢測工作，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以確定所選擇的施工材料是否適合施工場地的土地條件，土壤的中水份要做好測定，這樣才能夠選擇合適的填充材料。填充材料的厚度不能低于35厘米，否則就會降低路基的質(zhì)量。

3.3 把握好施工質(zhì)量

在施工期間，要把握好施工質(zhì)量，填料時必須不能夠使含水量太低或太高，含水量太低，會導(dǎo)致材料無法有效粘合，使路基產(chǎn)生裂縫，含水量太高導(dǎo)致路徑無法壓實，會影響路基的質(zhì)量，路基的碾壓次數(shù)也要合理，碾壓次數(shù)過多，會增加施工成本，土層要均勻，路基表面能夠受到平均的壓力，這樣就能夠使路基平整。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對交通設(shè)施的需求越來越多，但是對交通設(shè)施的質(zhì)量要求也越來越高，我國交通運(yùn)輸業(yè)雖然實現(xiàn)了前所未有的發(fā)展局面，但仍然不能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，仍然需要加強(qiáng)建設(shè)，但并不能因此就在施工期間降低施工標(biāo)準(zhǔn)以提升施工速度，要保證路基性能穩(wěn)定，具有合理的承重能力，這樣才能夠提升公路等交通設(shè)施的運(yùn)輸效能。公路施工建設(shè)要注重質(zhì)量，特別要注重路基的質(zhì)量，因為路基是基礎(chǔ)部分，路基質(zhì)量差，整個公路施工就難以保證質(zhì)量，施工前、施工中和施工后的質(zhì)量控制和審核工作都必須做好，要明確各種影響質(zhì)量的因素，不斷提高施工工藝，這樣才能夠使公路建設(shè)向良好的方向發(fā)展。

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