秘姚瑤

05的車身側(cè)傾極限很高，在回頭彎急轉(zhuǎn)的時候，沒有大多數(shù)SUV常見的外甩側(cè)傾，再加上桶式運動座椅的包裹，讓你的彎道駕駛充滿信心。

我們之前討論過這樣的問題，都是愛信的AT 自動變速器，裝在豐田車上，平順、省油，還不愛壞，放到大眾上，就各種不如意，肯定是軟件沒搞好啊。親兒子的地位當(dāng)然是不一樣的。

而領(lǐng)克05用的也是愛信的8AT變速器，駕駛感受卻絲毫沒有“疏離感”，原來這也是CMA的好處，它在底層控制邏輯上給TCU洗了腦，讓TCU和ECU能夠更加和諧的在一起玩耍。

領(lǐng)克05有四種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、舒適、運動、越野，各種模式間的差異感還是比較明顯的。經(jīng)濟(jì)適合堵車用，跟車不急，慢慢走。舒適適合日常用，油門不突兀，真的要突然超車也能給上勁。運動適合周末去跑山，油門很積極，稍有動作就頂上勁了。

在宜良68道拐，這種感覺就特別舒服。這68道拐道道都是回頭彎，拐與拐之間的距離又不長，05基本上始終保持著深踩加速，重剎，切彎，出彎加速的反復(fù)循環(huán)。跟腳的油門可以帶動車輛充分利用每一次加速的機(jī)會，迅速前進(jìn)。而可靠的制動，又能保證穩(wěn)定、安全的入彎速度。即使在一次次的重剎下，05的制動效能也保持的很好，沒有明顯的熱衰退。

經(jīng)過優(yōu)化的前麥弗遜、后多連桿懸架為車身提供了很好地支撐，特別是增加了橫向穩(wěn)定桿，05的車身側(cè)傾極限很高，在回頭彎急轉(zhuǎn)的時候，沒有大多數(shù)SUV常見的外甩側(cè)傾，再加上桶式運動座椅的包裹，讓你的彎道駕駛充滿信心。

通過68道拐的考驗，領(lǐng)克05在中低速下的操控穩(wěn)定性要明顯優(yōu)于01，動力輸出、變速器的響應(yīng)，也都有了更大的進(jìn)步。如果有機(jī)會，能在賽道中體驗一下05的高速操控性能就更好了。

領(lǐng)克05的開發(fā)人員一直在跟我們強(qiáng)調(diào)CMA架構(gòu)的優(yōu)勢。在我看來，除了各種技術(shù)方面的特點外，CMA帶給領(lǐng)克05，或者說領(lǐng)克品牌的主要表現(xiàn)在兩個方面。

第一，后發(fā)+迭代。在模塊化架構(gòu)這一理念上，CMA是后來者，它所考慮的問題更多，彈性更大，譬如先天就可以兼容汽油、混動、純電等多種動力能源。而它采用的FlexRay電子通訊總線，是現(xiàn)在流行的CAN總線傳輸速率的20倍，這種高速傳輸帶寬，可以支持它的各種控制系統(tǒng)更加精準(zhǔn)，也讓ADAS系統(tǒng)（如AEB）的反應(yīng)速度更快，處理方式更加靈活。同樣，有了這些系統(tǒng)，CMA架構(gòu)可以應(yīng)對未來10-15年的迭代升級，我們感受到05比01動力響應(yīng)更好、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、車輛穩(wěn)定性更強(qiáng)，這些都是不斷迭代升級的結(jié)果。

第二，豪華底蘊(yùn)。CMA架構(gòu)在開發(fā)之初對標(biāo)的就是豪華品牌，這也是為了滿足沃爾沃品牌使用所必須的。而同樣使用CMA架構(gòu)的領(lǐng)克品牌，就是受益者，它的安全標(biāo)準(zhǔn)、操控標(biāo)準(zhǔn)全部能夠與沃爾沃共享，不僅提升了整車的品質(zhì)，也從另一個角度降低了開發(fā)成本，使它能將更多的成本用在設(shè)計、材質(zhì)等方面，從而取得對主流合資品牌的產(chǎn)品力優(yōu)勢。

領(lǐng)克05在設(shè)計上依舊體現(xiàn)著“都市對立美學(xué)”的理念，這里還有一個小故事。在05開發(fā)的過程中，領(lǐng)克的老大林杰曾對外觀設(shè)計提出過質(zhì)疑，看不順眼。結(jié)果，他就被設(shè)計師懟了，設(shè)計師說，這是前瞻性設(shè)計，視覺上有沖突，才會有沖擊力，您看不順眼就對了。此外，請相信我的專業(yè)性。

現(xiàn)在來看，設(shè)計師的話確實是對的，而林總現(xiàn)在看05也順眼多了。

最后要透露兩個不算小道的消息。

第一：05在未來不會有1.5T的版本;第二：05目前沒有“+”車型計劃。

在領(lǐng)克的產(chǎn)品系列中，05的地位是旗艦車型，2.0T高功率才符合它的級別，三缸就別想了。

而只做一些外裝內(nèi)飾的變化，而不進(jìn)行動力升級明顯無法實現(xiàn)“+”的意義。但更強(qiáng)勁的T6系列，沃爾沃也只用在了XC90上。而混動的T8與“+”的概念也不是很搭。

這就是領(lǐng)克05，領(lǐng)克品牌的旗艦車型，也許它的銷量不會是爆炸性的，但它存在的意義就在于占據(jù)高端小眾市場，引領(lǐng)這個潮流，告訴消費者，中國品牌也能造出這樣的好車。