葉盛基中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長

現(xiàn)如今，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈已經(jīng)發(fā)展到以汽車整車、整機和總成制造企業(yè)為龍頭，以及為之配套的上、下游企業(yè)、相關(guān)服務(wù)業(yè)和管理機構(gòu)等形成的鏈條關(guān)聯(lián)體系，共同完成汽車產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等全生命周期的各項任務(wù)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈特征。汽車產(chǎn)業(yè)涉及材料、冶金、化工、機械、電子通訊、數(shù)據(jù)信息等，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈具有關(guān)聯(lián)度大、產(chǎn)業(yè)鏈長、環(huán)節(jié)多等特點。汽車產(chǎn)業(yè)獨有的特征本身就隱含著潛在的風(fēng)險，鏈條上的任何一環(huán)出現(xiàn)“脫節(jié)”或“斷裂”時，上游、下游供應(yīng)商都可能受到影響。

“疫情”引發(fā)對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全再審視。汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全是重要問題，時常引起行業(yè)的關(guān)注。這次疫情，引發(fā)出的國內(nèi)外供應(yīng)鏈可能的“斷供”憂慮，以及供應(yīng)鏈“重塑”、“逆全球化”等議題的紛擾，再次引起了行業(yè)上下對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險的大審視。同時，這場疫情也是對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的大“體檢”，給產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全再次敲響了警鐘。

疫情“大考”檢驗產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性。經(jīng)過多年發(fā)展，我國建成了完整的汽車工業(yè)體系，建立了較為健全的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。當(dāng)前，國際疫情尚在蔓延，國內(nèi)疫情有效控制。國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，產(chǎn)業(yè)逐步恢復(fù)正常，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)受住了考驗，體現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈具有的韌性。

疫情“體檢”發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不足。我們清楚知道，目前，歐美國家在發(fā)動機與控制系統(tǒng)、高端變速箱、電噴系統(tǒng)、芯片等領(lǐng)域，日韓在高端變速箱、電子電控、動力電池等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。雖然我國在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面具有先發(fā)優(yōu)勢，但部分零部件關(guān)鍵核心技術(shù)還沒有完全突破，與國外相比還有較大差距。在新能源汽車領(lǐng)域，電池、電機、電控等核心零部件二三級件過度依賴進口；在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，環(huán)境感知系統(tǒng)、智能決策和操作系統(tǒng)、高算力核心芯片等，國內(nèi)企業(yè)大多尚處于研發(fā)和工程化階段；在節(jié)能汽車領(lǐng)域，商用車發(fā)動機電控系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)、乘用車自動變速箱及高效混合動力變速器等還有待于進一步突破。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險安全可控對策。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控，是一項系統(tǒng)工程。建議采取措施包括：

首先，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全是產(chǎn)業(yè)布局問題，政府部門應(yīng)進一步加強頂層設(shè)計，助力培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商。構(gòu)建跨行業(yè)的合作機制，促進汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)融合發(fā)展，共同打造具有競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

其二，補“短板”、消“瓶頸”，“補鏈”、“強鏈”，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級發(fā)展。加大對科技創(chuàng)新的投入，增強核心技術(shù)創(chuàng)新掌控能力;著力推動科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化，融合運用各類先進技術(shù)，在電動化、智能化發(fā)展中，持續(xù)保持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展優(yōu)勢。

其三，高質(zhì)量開放合作，打造共融發(fā)展全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。應(yīng)對產(chǎn)業(yè)鏈“重構(gòu)”，基于國內(nèi)巨大的汽車潛在市場，通過更高水平開放合作，鞏固和吸引國外供應(yīng)商扎根中國，加快產(chǎn)業(yè)廣泛融合，打造中外共融、共贏穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，要積極應(yīng)對海外供應(yīng)鏈風(fēng)險，做好零部件、材料替代工作。經(jīng)過多年積累，本土零部件替代外資零部件能力明顯增強。當(dāng)前，國際疫情尚在蔓延，高端材料、零部件本土化成為趨勢，為國內(nèi)零部件供應(yīng)商升級發(fā)展帶來了難得的機遇。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全是汽車產(chǎn)業(yè)安全的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強則汽車產(chǎn)業(yè)強。在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈還將面臨發(fā)展中的新問題、新挑戰(zhàn)，需要采取有效應(yīng)對，才能確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)安全可靠。

產(chǎn)業(yè)安全問題需要警鐘長鳴，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險安全防范持續(xù)在路上……