中國電動汽車百人會理事長 陳清泰

一、歷史進程中的三次汽車革命

在汽車誕生一百三十多年的歷史長河里，汽車產(chǎn)業(yè)大體經(jīng)歷過三次重大的歷史性變革，而每一次變革都深刻地改變了人類的生產(chǎn)、生活，改變了城市及鄉(xiāng)村的面貌，對人類文明進程產(chǎn)生了廣泛而深遠的影響。

第一次革命可追溯至1908年福特T型車的問世，它徹底顛覆了源自歐洲的作坊式手工制作方式，使工業(yè)文明跨進了標準化大規(guī)模流水線生產(chǎn)的時代；讓汽車這個高高在上的奢侈品走入了千家萬戶。

第二次重大變革來自于20世紀70年代豐田生產(chǎn)方式以及此后盛行全球的平臺化模塊化產(chǎn)品、精益生產(chǎn)、集成開發(fā)、及時供應(yīng)、零庫存管理、流程再造等。這些理念很快成為全球制造業(yè)經(jīng)理人的圣經(jīng)，汽車再次改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)。

近年來，新能源、新材料和人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)域鏈等一大批顛覆性新技術(shù)逐漸成熟、步入商業(yè)化應(yīng)用。在這種背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史正翻開新的篇章?；谛履茉磩恿?、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、高精度導(dǎo)航等新技術(shù)以及共享經(jīng)濟、移動支付等商業(yè)模式創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動化、智能化和共享化的“三大革命”時代。

二、汽車產(chǎn)業(yè)“三大革命”的顛覆性影響

無論從技術(shù)角度還是從商業(yè)模式角度來看，新能源汽車正在成為新一輪產(chǎn)業(yè)革命的領(lǐng)頭羊。未來汽車與未來出行領(lǐng)域的電動化、智能化和共享化這“三大革命”都是顛覆性的集成創(chuàng)新，影響將是廣泛而深遠的：

1.三大革命將顛覆傳統(tǒng)出行觀念和出行方式

在人們的傳統(tǒng)觀念中，購買、擁有和使用私家車是機動化的出行最優(yōu)方案。即使某些場景下乘坐出租車和公交車也是一種替代，自駕私家車才是首選出行方式。

當(dāng)三大革命悄然來襲時，人們發(fā)現(xiàn)放棄擁有和駕駛私家車，轉(zhuǎn)而選擇“按需響應(yīng)”（on-demand）的分時租賃（car-sharing）或拼車出行（pooling）能夠?qū)崿F(xiàn)更便捷、更經(jīng)濟、更自如地出行。

在自動駕駛技術(shù)尚未大規(guī)模普及的今天，利用手機app選擇一種合意的共享出行方式（獨乘或合乘）是非常實用而合理的出行選擇。當(dāng)自動駕駛車輛成為一種時尚時，人們不用再花費大量時間去停車和取車，他們可以從緊張而枯燥的駕車行為中解放出來，進入一種意識、時間和空間的自由王國。

2.三大革命終于可以使城市管理者從糾結(jié)無解的行車難和停車難的人-車-路的困境中解脫出來

在未來城市交通圖景中，三大革命、特別是共享化出行將提高現(xiàn)有車輛的使用效率，從而大大減少上路的車輛數(shù)量，同時又能有效地滿足人們的日常出行需求。城市管理者可以走出“擁堵—修路—再擁堵—再修路”的怪圈，也不用再為數(shù)量龐大的私家車投資興建大量公共停車設(shè)施而煞費苦心。一些停車場地可以改造成綠地、公園和公共文體設(shè)施，提高人們生活的品質(zhì)。智能車輛與智能基礎(chǔ)設(shè)施相匹配，將可構(gòu)建城市智能交通體系。隨著三大革命的日益盛行，人、車、路、自然與城市和諧共融的圖景不再是遙遠的夢想。

3.三大革命將助推機動出行普遍服務(wù)能力和經(jīng)濟社會效益的提高

在傳統(tǒng)的以私家車為主的出行方式下，孩子、老人、身體不適和殘障人士等人群，無疑成了機動出行邊緣的群體。依靠政府補貼來為他們提供出行服務(wù)，成了可行的途徑。但由于車輛使用率不高、運行費用不菲、車隊維護成本高昂等原因，增加了政府的財政負擔(dān)。如何滿足弱勢群體的出行需求，成為城市管理者面前的一道難題。

在三大革命時代，基于智能化技術(shù)和共享出行理念組建的商業(yè)化運營車輛，可以將服務(wù)觸角延伸到每一個偏遠的社區(qū)和出行困難的群體，大大提高車輛的使用效率、降低運營成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的結(jié)合。這種創(chuàng)新的出行方式在一些國家正在變成現(xiàn)實。

4.三大革命將大大提升城市的可持續(xù)發(fā)展水平，使城市變得更加綠色、安全和宜居

中國的大城市正面臨化石能源消費帶來的污染難題，其中機動車CO2和污染物排放是最大的污染源之一，已經(jīng)成為兌現(xiàn)巴黎協(xié)定承諾必須解決的一個問題。另外，在意外事故傷亡中，車禍居首位，占意外死亡總數(shù)的50%以上。不僅增加了社會的經(jīng)濟負擔(dān)，更給無數(shù)家庭帶來了深深的傷害。中外城市管理者意識到了問題所在，卻難以根治，面臨窘境。無奈之舉就是犧牲很多居民的機動出行選擇權(quán)，對機動車實行限購限行。

但如果我們放眼三大革命的未來，電動化可使用清潔可再生能源；共享出行將提高在用車輛的使用效率，城市管理者就可以不再以車輛而是以人為核心來設(shè)計和改造城市道路交通體系；車輛的智能化將大大減少交通事故的發(fā)生率和死亡率，增強居民出行的幸福感。

5.三大革命的突破，正在使傳統(tǒng)汽車由功能型移動機械，發(fā)展為由人、車、路、云數(shù)據(jù)連接的網(wǎng)絡(luò)化移動智能平臺

車輛的移動功能仍是基礎(chǔ)，但傳統(tǒng)車企主導(dǎo)的汽車驅(qū)動單元、行走單元和車體的附加值增長受限。未來汽車產(chǎn)品和服務(wù)增值的部分將逐步向網(wǎng)絡(luò)化，智能化的部件、軟件和服務(wù)構(gòu)成的新價值鏈轉(zhuǎn)移。這種變化已經(jīng)在微妙地進行。

從較長周期看，隨著共享出行的發(fā)展，汽車產(chǎn)品新增銷量將放緩，甚至?xí)臀s。一些傳統(tǒng)車企已開始未雨綢繆，力圖改變多年形成的以制造和銷售產(chǎn)品、提供高利潤率的融資、維護和保養(yǎng)服務(wù)等為主體的盈利模式。車企為保持較強的控制力和盈利能力，他們更加注重構(gòu)建開放、多元和扁平化的全新價值網(wǎng)絡(luò)；更加注重提供一種開放的、標準化、可接入的移動出行平臺；更加注重出行市場的數(shù)據(jù)挖掘與處理業(yè)務(wù)；更加注重與出行服務(wù)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

基于5G技術(shù)在移動互聯(lián)網(wǎng)的大量商用，人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、位置信息、高精度導(dǎo)航等新一代信息通信技術(shù)的發(fā)展，巨型汽車公司贏者通吃的局面將被打破。越來越多的出行平臺運營商、出行服務(wù)提供商、交通大數(shù)據(jù)挖掘與服務(wù)商、位置信息服務(wù)商以及社交娛樂內(nèi)容服務(wù)商等，將大舉向汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)滲透，成為攪動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的鯰魚。而共生、伴生、寄生的新型服務(wù)將繁衍蔓延。這就不難理解，為什么近年來各大跨國汽車公司高管們紛紛表態(tài)要向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

汽車和內(nèi)燃機在第二次工業(yè)革命中由于其改變了能源結(jié)構(gòu)、對關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有無比強大的拉動力、重塑了世界的基礎(chǔ)設(shè)施，并改變了人們的生活而被稱作“改變世界的機器”。

今天，三大革命所塑造的未來汽車，因為它聯(lián)接著未來，能很好地銜接分布式清潔能源、新一代移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市，并拉動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、提升人們出行和生活的感受，而正再次改變世界。

要充分發(fā)揮這場汽車革命造福世界的潛能，就必須未雨綢繆，從能源、基礎(chǔ)設(shè)施、交通模式、城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型、政府監(jiān)管和法規(guī)調(diào)整等多方面有序地做好準備。