張貞

摘要：盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)和施工管理數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。利用web端和手機(jī)端可以隨時(shí)隨地查看所有接入系統(tǒng)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)參數(shù)、運(yùn)行工效、設(shè)備狀態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)情況、施工質(zhì)量、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)，為判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障診斷提供支持，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)超限、風(fēng)險(xiǎn)情況等進(jìn)行預(yù)警，為公司級(jí)和項(xiàng)目級(jí)盾構(gòu)施工管理、遠(yuǎn)程問(wèn)題診斷和施工管理決策提供重要依據(jù)。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);盾構(gòu);遠(yuǎn)程監(jiān)控;數(shù)據(jù)分析;遠(yuǎn)程診斷;預(yù)警

Abstract： The shield remote monitoring system is based on the big data platform for real-time monitoring and data analysis of shield tunneling data and construction management data. Using the web and mobile phones， you can view the tunneling parameters， operating efficiency， equipment status， risk status， construction quality， video monitoring and other data of all shield machines in the access system anytime and anywhere， to provide support for judging the operation status and fault diagnosis of the equipment and the early warning of shield tunneling posture overrun and risk situation and to provide important basis for company-level and project-level shield construction management， remote problem diagnosis and construction management decision-making.

Key words： big data;shield;remote monitoring;data analysis;remote diagnosis;early warning

0? 引言

目前，我國(guó)地鐵施工主要以盾構(gòu)法為主。對(duì)于地鐵施工企業(yè)而言，由于項(xiàng)目分布在全國(guó)各個(gè)城市，同時(shí)對(duì)多個(gè)項(xiàng)目多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工管理，需要耗費(fèi)大量時(shí)間和人力、物力等資源。對(duì)盾構(gòu)施工的遠(yuǎn)程監(jiān)控能夠有效提高地鐵建設(shè)和施工企業(yè)的施工管理效率和水平。

盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控可以實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)[1]，通過(guò)分析盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及變化情況，判斷盾構(gòu)機(jī)是否正常掘進(jìn)，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)故障問(wèn)題等，為施工管理和決策提供依據(jù)，對(duì)指導(dǎo)地鐵施工和提高施工管理精細(xì)化水平具有重要意義。我公司自主開(kāi)發(fā)的盾構(gòu)集群遠(yuǎn)程監(jiān)控與智能決策支持系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”）是城市地下空間工程智能大數(shù)據(jù)分析與公共服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用系統(tǒng)之一，基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)采集、管理、分析等技術(shù)手段[2]，實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)施工的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能決策支持。

1? 系統(tǒng)組成

盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)分為公司級(jí)和項(xiàng)目級(jí)界面，主要由盾構(gòu)工程概覽、盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)、盾構(gòu)施工管理、視頻監(jiān)控四部分組成。

1.1 公司級(jí)界面? 公司級(jí)主要包括盾構(gòu)工程概覽和盾構(gòu)施工管理。主界面顯示公司盾構(gòu)工程概覽，包括所有項(xiàng)目的分布情況、總體工程概況（如在建項(xiàng)目數(shù)量、當(dāng)日掘進(jìn)進(jìn)度等）、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備狀態(tài)（如當(dāng)前掘進(jìn)、拼環(huán)、停機(jī)情況）、項(xiàng)目公告（如始發(fā)、到達(dá)、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)信息提示）等。公司級(jí)主界面如圖1所示。

公司級(jí)盾構(gòu)施工管理對(duì)公司所有項(xiàng)目從進(jìn)度、安全、質(zhì)量、設(shè)備四方面進(jìn)行管理。進(jìn)度管理顯示所有項(xiàng)目當(dāng)日及30天內(nèi)的掘進(jìn)進(jìn)度及變化趨勢(shì)，對(duì)項(xiàng)目所在片區(qū)及所有項(xiàng)目的掘進(jìn)進(jìn)度進(jìn)行排名。安全管理顯示所有項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)情況和特種人員配置，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目部每周上報(bào)的安全風(fēng)險(xiǎn)生成安全風(fēng)險(xiǎn)周報(bào)。質(zhì)量管理顯示所有項(xiàng)目的管片質(zhì)量情況，對(duì)管片質(zhì)量進(jìn)行評(píng)級(jí)。設(shè)備管理顯示所有盾構(gòu)機(jī)的每日設(shè)備狀態(tài)，對(duì)因故障停機(jī)的設(shè)備情況、故障停機(jī)原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

1.2 項(xiàng)目級(jí)界面? 由公司級(jí)界面選擇某一項(xiàng)目或盾構(gòu)機(jī)可以進(jìn)入具體項(xiàng)目界面。項(xiàng)目級(jí)主要包括四部分：盾構(gòu)工程概覽、盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)、盾構(gòu)施工管理、視頻監(jiān)控。

盾構(gòu)工程概覽顯示工程的可視化視圖、項(xiàng)目概況、進(jìn)度工效、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、主要參數(shù)等信息。其中工程可視化視圖通過(guò)GIS地圖顯示工程掘進(jìn)線(xiàn)路軌跡、當(dāng)前進(jìn)度、周邊施工環(huán)境、設(shè)備狀態(tài)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等信息?？梢暬晥D還加載了線(xiàn)路平面和斷面CAD圖以及地質(zhì)參數(shù)信息，CAD圖同步顯示盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)當(dāng)前進(jìn)度，可以詳細(xì)查看線(xiàn)路掘進(jìn)的軌跡、周邊建（構(gòu)）筑物情況、穿越道路管線(xiàn)情況、覆土深度、地層地質(zhì)信息[3]等。

盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，包含參數(shù)界面、參數(shù)列表及參數(shù)曲線(xiàn)三部分。參數(shù)界面主要包括主監(jiān)控、導(dǎo)向系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、盾尾油脂、泡沫系統(tǒng)等，在主監(jiān)控界面顯示盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)如推進(jìn)壓力、推進(jìn)速度、總推力、刀盤(pán)扭矩、推進(jìn)行程以及盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)等，其它參數(shù)界面可以分別查看相應(yīng)的參數(shù)值。參數(shù)列表可以查看盾構(gòu)機(jī)所有參數(shù)的當(dāng)前數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)。參數(shù)曲線(xiàn)可以查看所有參數(shù)的數(shù)據(jù)變化曲線(xiàn)，根據(jù)需要監(jiān)控的參數(shù)情況可自定義添加監(jiān)控項(xiàng)和歷史數(shù)據(jù)時(shí)間范圍。

盾構(gòu)施工管理主要包括進(jìn)度、安全、質(zhì)量和設(shè)備管理四部分，是基于盾構(gòu)數(shù)據(jù)分析和各項(xiàng)目部上報(bào)的報(bào)表相結(jié)合的管理模塊。①進(jìn)度管理根據(jù)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)據(jù)分析反映工效和盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。工效曲線(xiàn)反映盾構(gòu)機(jī)的日工效、月工效，白班、夜班工效。盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況反映每環(huán)管片的掘進(jìn)、拼環(huán)、停機(jī)時(shí)間以及任意時(shí)刻盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。②安全管理主要包括風(fēng)險(xiǎn)管控、地面沉降、特種人員管理等。風(fēng)險(xiǎn)管控根據(jù)項(xiàng)目部在項(xiàng)目開(kāi)工前上報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)情況在系統(tǒng)中錄入風(fēng)險(xiǎn)信息，在工程可視化視圖和安全管理中顯示風(fēng)險(xiǎn)詳情以及當(dāng)前進(jìn)度下或即將出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)情況。同時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度每周上報(bào)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)，生成項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)情況周報(bào)。地面沉降是由項(xiàng)目部定期上報(bào)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)生成地面沉降監(jiān)測(cè)圖，對(duì)地面沉降量及變化情況進(jìn)行跟蹤，掌握地面沉降情況。特種人員管理根據(jù)規(guī)定的特種人員工種及數(shù)量，對(duì)項(xiàng)目部特種人員進(jìn)行管理，出現(xiàn)特種人員數(shù)量不足或者人員證照過(guò)期等情況會(huì)自動(dòng)提醒。③質(zhì)量管理由項(xiàng)目部上報(bào)每環(huán)管片的質(zhì)量情況，系統(tǒng)自動(dòng)生成管片偏差圖，可以查看每環(huán)管片的水平、垂直偏差及相鄰管片錯(cuò)臺(tái)情況。④設(shè)備管理由項(xiàng)目部每日上報(bào)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)備狀態(tài)信息，顯示盾構(gòu)機(jī)的每日設(shè)備狀態(tài)及設(shè)備日志，當(dāng)因設(shè)備故障出現(xiàn)停機(jī)狀態(tài)，可以查詢(xún)故障原因、停機(jī)時(shí)長(zhǎng)、處理措施等詳情。

視頻監(jiān)控根據(jù)監(jiān)控需求對(duì)地面及隧道內(nèi)重要施工部位、存在施工風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患等部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，如地面施工場(chǎng)地、材料加工場(chǎng)、龍門(mén)吊行走區(qū)、洞門(mén)、豎井、管片拼裝區(qū)、螺旋機(jī)出土口、臺(tái)車(chē)尾部、泥漿分離站等。對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的施工活動(dòng)，人、機(jī)、料的不安全因素或不文明行為，違規(guī)操作及安全質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2? 系統(tǒng)功能及應(yīng)用

2.1 數(shù)據(jù)分析

2.1.1 掘進(jìn)數(shù)據(jù)分析? 通過(guò)掘進(jìn)參數(shù)和參數(shù)曲線(xiàn)對(duì)所有參數(shù)及變化情況進(jìn)行分析，判斷掘進(jìn)參數(shù)和變化趨勢(shì)是否正常。當(dāng)掘進(jìn)參數(shù)超出正常范圍、出現(xiàn)較大偏差或者變化幅度較大，超過(guò)合理的范圍，說(shuō)明盾構(gòu)施工出現(xiàn)異常情況。施工管理人員和專(zhuān)家可以根據(jù)掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行原因分析，為遠(yuǎn)程分析判斷盾構(gòu)機(jī)施工及設(shè)備狀態(tài)、問(wèn)題診斷、施工管理及決策提供依據(jù)。參數(shù)曲線(xiàn)分析如圖2所示。

2.1.2 進(jìn)度管理工效分析? 包括工效分析和盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況分析。系統(tǒng)根據(jù)掘進(jìn)進(jìn)度參數(shù)生成工效曲線(xiàn)，可以分析當(dāng)月及每日進(jìn)度是否完成計(jì)劃進(jìn)度、與計(jì)劃完成目標(biāo)的差距;通過(guò)對(duì)白班、夜班工效對(duì)比分析，對(duì)工效低的班組進(jìn)行原因分析，查找差距，提高工效和施工管理及技術(shù)水平。盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況反映每環(huán)管片的掘進(jìn)、拼環(huán)、停機(jī)時(shí)間以及任意時(shí)刻盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為分析判斷盾構(gòu)施工每環(huán)的運(yùn)行工效和盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)提供依據(jù)。

2.1.3 地面沉降分析? 系統(tǒng)根據(jù)地面沉降數(shù)據(jù)生成地面沉降變化圖，反映每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的本次及累計(jì)變化量，實(shí)時(shí)掌握沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)變化動(dòng)態(tài)和地面沉降情況。如果監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降量超出正常范圍[4]，各級(jí)管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取應(yīng)對(duì)措施，避免因信息不對(duì)等，問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和重視造成反應(yīng)延遲，引起不必要的損失或地面沉降事故。

2.1.4 管片質(zhì)量分析? 系統(tǒng)根據(jù)管片質(zhì)量數(shù)據(jù)生成管片水平及垂直偏差圖，顯示每環(huán)管片的管片水平（垂直）偏差和盾構(gòu)導(dǎo)向水平（垂直）偏差，反映管片偏差、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量問(wèn)題，使各級(jí)管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題，采取相應(yīng)措施，提高整體管片拼裝質(zhì)量和工程質(zhì)量。

2.2 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)? 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)可以實(shí)時(shí)了解盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，查詢(xún)歷史狀態(tài)。通過(guò)對(duì)推進(jìn)壓力、總推力、刀盤(pán)扭矩、推進(jìn)速度、推進(jìn)行程、導(dǎo)向姿態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)控，可以掌握盾構(gòu)機(jī)的總體運(yùn)行情況、參數(shù)變化情況及變化趨勢(shì)。當(dāng)關(guān)鍵參數(shù)出現(xiàn)異?；虺蓿O(jiān)控人員立即對(duì)異常情況進(jìn)行核實(shí)，及時(shí)做出反饋，由相關(guān)部門(mén)和負(fù)責(zé)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的異常工況及時(shí)處理和指導(dǎo)，保證盾構(gòu)機(jī)的安全、正常運(yùn)行。

根據(jù)各項(xiàng)目部上報(bào)的設(shè)備狀態(tài)日?qǐng)?bào)，可以查詢(xún)所有盾構(gòu)機(jī)每天的設(shè)備狀態(tài)和設(shè)備詳情，跟蹤設(shè)備狀態(tài)變化情況，避免因設(shè)備問(wèn)題出現(xiàn)停機(jī)或者設(shè)備故障未及時(shí)解除影響施工進(jìn)度。

通過(guò)掘進(jìn)參數(shù)監(jiān)控和設(shè)備狀態(tài)日?qǐng)?bào)兩者結(jié)合，各級(jí)管理人員能夠隨時(shí)了解所有盾構(gòu)機(jī)的每日運(yùn)行情況及設(shè)備動(dòng)態(tài)，有利于對(duì)多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工管理。

2.3 故障診斷支持? 通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋輸送機(jī)、液壓系統(tǒng)等[5]相關(guān)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)控及歷史數(shù)據(jù)變化曲線(xiàn)的分析，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)。如果設(shè)備出現(xiàn)異?；蚬收?，相關(guān)參數(shù)的異常及變化情況能夠?yàn)槎軜?gòu)機(jī)故障原因的診斷和分析提供數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷，提出專(zhuān)家意見(jiàn)，及時(shí)解決故障問(wèn)題。

2.4 預(yù)警功能

2.4.1 導(dǎo)向系統(tǒng)預(yù)警? 導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)水平及垂直姿態(tài)、趨向，滾動(dòng)角、俯仰角等盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)掘進(jìn)姿態(tài)超預(yù)警值，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警。導(dǎo)向預(yù)警采取分級(jí)預(yù)警，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)超限范圍向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、主管部門(mén)、公司領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)負(fù)責(zé)人分級(jí)推送短信。導(dǎo)向預(yù)警能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并推送導(dǎo)向姿態(tài)異常情況。相關(guān)管理人員和專(zhuān)家針對(duì)存在問(wèn)題分析查找原因，遠(yuǎn)程指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)采取措施，保證盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)正常，使隧道按照設(shè)計(jì)線(xiàn)路掘進(jìn)，保障成型隧道和施工總體質(zhì)量。

2.4.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警? 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同分級(jí)預(yù)警，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)即將掘進(jìn)到風(fēng)險(xiǎn)位置，系統(tǒng)將按照設(shè)置的預(yù)警環(huán)號(hào)提前預(yù)警，預(yù)警信息以短信形式按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同發(fā)送給項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人，提醒項(xiàng)目負(fù)責(zé)人針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)情況提前策劃，做好應(yīng)對(duì)措施。

2.4.3 地質(zhì)情況預(yù)警? 當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)線(xiàn)路出現(xiàn)地層地質(zhì)情況變化時(shí)，會(huì)影響盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制。監(jiān)控人員根據(jù)地質(zhì)變化情況提前對(duì)項(xiàng)目部下發(fā)預(yù)警通知，提醒項(xiàng)目部采取相關(guān)措施，控制掘進(jìn)參數(shù)和盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)正常，確保現(xiàn)場(chǎng)施工正常。

3? 系統(tǒng)服務(wù)

3.1 使用權(quán)限? 系統(tǒng)應(yīng)用可以根據(jù)不同層級(jí)的管理者或崗位需求進(jìn)行權(quán)限設(shè)置。從管理層級(jí)上對(duì)公司級(jí)和項(xiàng)目級(jí)設(shè)置不同的使用權(quán)限，公司層級(jí)對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)控和管理，項(xiàng)目層級(jí)主要針對(duì)具體的項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)控和管理。對(duì)于不同業(yè)務(wù)部門(mén)針對(duì)業(yè)務(wù)管理模塊或需求，進(jìn)行具體模塊使用權(quán)限的設(shè)置。另外，根據(jù)不同的片區(qū)和管理范圍，可以設(shè)置相應(yīng)權(quán)限查看該片區(qū)范圍內(nèi)的項(xiàng)目情況。

3.2 專(zhuān)家 “包?！敝贫? 由公司內(nèi)部專(zhuān)家對(duì)公司所有項(xiàng)目實(shí)行“包保”制度，專(zhuān)家對(duì)所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的掘進(jìn)數(shù)據(jù)、施工管理數(shù)據(jù)和圖表、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等進(jìn)行監(jiān)控，掌握項(xiàng)目總體施工情況及動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)施工中存在的問(wèn)題，提供技術(shù)指導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)建議。

3.3 移動(dòng)端應(yīng)用系統(tǒng)? 系統(tǒng)還開(kāi)發(fā)了手機(jī)移動(dòng)客戶(hù)端，通過(guò)手機(jī)app應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)所有盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。手機(jī)移動(dòng)端與網(wǎng)頁(yè)端系統(tǒng)功能相同，可以隨時(shí)隨地查看盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)參數(shù)、可視化視圖、管理數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控情況，使用其它各項(xiàng)功能，對(duì)盾構(gòu)施工的遠(yuǎn)程監(jiān)控更加便捷。

4? 結(jié)論與討論

盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)不同類(lèi)型、品牌、型號(hào)的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)web端和手機(jī)端可以隨時(shí)隨地查看所有接入系統(tǒng)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)參數(shù)、運(yùn)行工效、設(shè)備狀態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)情況、施工質(zhì)量、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)超限、風(fēng)險(xiǎn)情況等進(jìn)行預(yù)警，為公司級(jí)和項(xiàng)目級(jí)盾構(gòu)施工管理、遠(yuǎn)程問(wèn)題診斷和管理決策提供重要依據(jù)。該系統(tǒng)不僅應(yīng)用于我公司國(guó)內(nèi)外所有項(xiàng)目部，也為其它地鐵建設(shè)單位或施工企業(yè)提供遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)，是地鐵施工信息化管理的重要組成，為企業(yè)提高施工管理精細(xì)化水平提供技術(shù)支持。

由于地下工程的復(fù)雜性和不確定性，需要大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和資料作為大數(shù)據(jù)分析的數(shù)據(jù)庫(kù)，目前系統(tǒng)在掘進(jìn)數(shù)據(jù)的分析和利用、報(bào)警、軟件功能等方面還有很多開(kāi)發(fā)空間。利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以分析總結(jié)地質(zhì)條件、外部環(huán)境等影響因素類(lèi)似條件下盾構(gòu)平均工效，制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn);可以建立項(xiàng)目庫(kù)和專(zhuān)家?guī)?，為以后?xiàng)目出現(xiàn)類(lèi)似施工問(wèn)題提供掘進(jìn)參數(shù)和解決方案指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟祥波，徐受天，馬強(qiáng).基于互聯(lián)網(wǎng)的盾構(gòu)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J].隧道建設(shè)，2012，32（2）：256-260.

[2]宮夏屹，李伯虎，柴旭東，等.大數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)綜述[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)，2014，26（3）：489-496.

[3]張芳，朱合華，吳江斌.城市地下空間信息化研究綜述[J].地下空間與工程學(xué)報(bào)，2006，2（1）：5-9.

[4]何小林，王濤.盾構(gòu)法隧道施工引起的地面沉降機(jī)理與控制[J].科技資訊，2012（17）：71-72.

[5]周奇才，周杰，傅天宏，等.盾構(gòu)機(jī)故障診斷與遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[J].機(jī)電一體化，2013（10）：18-22.