吳為

自2020年3月17日起，美國海軍陸戰(zhàn)隊在北卡羅萊納州開始了歷時一個月的兩棲作戰(zhàn)訓(xùn)練。

在此次疫情陰影下的軍演中，最令人矚目的并不是看著高大威武的坦克和裝甲車輛，而是一款平時不怎么會被人注意到的裝備：M1150突擊破障車（ABV：ASSAULTBREACHERVEHICLE，也被稱為M1ABV），它還有另外一個綽號“碎紙機”（Shredders）。從這個綽號就能看出來它的用途以及帶給人們的感受。

一般來說，大多讀者喜歡的都是坦克、步兵戰(zhàn)車和火炮等主戰(zhàn)裝備，它們是當(dāng)今陸戰(zhàn)力量的象征。只是主戰(zhàn)裝備并不能包打一切，它們也需要很多輔助裝備進行支援，例如我們熟知的彈藥車、維修車、偵察車等，而這些輔助車輛經(jīng)常容易被讀者們忽視。本文將向讀者詳細介紹M1150 突擊破障車的相關(guān)內(nèi)容，并給這些主戰(zhàn)裝備背后默默耕耘的助手加以正名。

參加演習(xí)的美軍M1150突擊破障車

緣起：英國人的戰(zhàn)場實踐

說起M1150突擊破障車，它的老祖宗還是得從一戰(zhàn)中英國改裝的“馬克”5型坦克說起。改裝型“馬克”5上安裝了架橋設(shè)備和掃雷滾筒，這也是世界上最早的工程坦克之一。在兩次世界大戰(zhàn)之間，英國人始終沒有放棄對新型工程坦克的實驗，但是由于沒有合適的載具，他們?nèi)〉玫某晒膊⒉伙@著。

工程坦克真正成名的正是二戰(zhàn)期間，由霍巴特將軍統(tǒng)率的霍巴特“馬戲團”在諾曼底戰(zhàn)役中大量運用工程載具并且取得了重大成功，不光使得霍巴特的“馬戲團”名聲大噪，也讓工程坦克的運用得到了相當(dāng)?shù)闹匾暎@些工程機械中的代表就是“丘吉爾”AVRE。自那時起，類似的車輛便成為了現(xiàn)代軍隊中不可或缺的一部分。

在第二次世界大戰(zhàn)中，美軍也體會到了戰(zhàn)斗工程機械的重要性，因此也開始研究自己的戰(zhàn)斗工程機械。美軍于20世紀50年代開始研究M728戰(zhàn)斗工程車，研制型號為T118，以當(dāng)時的T95中型坦克為底盤來源。后來又以M60主戰(zhàn)坦克為底盤研制出新了的戰(zhàn)斗工程車，型號為T118E1，經(jīng)試驗后于1963年定型，正式型號定為M728，1965年投產(chǎn)，成為美軍工程兵的主要裝備。

M728戰(zhàn)斗工程車（M728CEV，CombatEngineerVehicle）主要用于摧毀敵人陣地和工事，填平壕溝和彈坑，清除路障和其它障礙物，構(gòu)筑防御工事和發(fā)射陣地，設(shè)置路障等。

M728上裝有一臺A型起重架，固定在車體前部，不用時可向后平放在炮塔兩側(cè);兩速絞盤一臺，裝在炮塔后面，由車長控制;液壓推土鏟刀，裝在車體前端。

從登陸艇上駛出的M1150 突擊破障車

M728戰(zhàn)斗工程車上裝有1門M135式165毫米混凝土破壞炮，炮的俯仰范圍為-19°～+20°。炮塔可作360°旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為每秒1.6°;俯仰和方向轉(zhuǎn)動用動力或人工驅(qū)動。并列于主炮安裝了1挺M219式7.62毫米機槍（在生產(chǎn)型車上為M60式并列機槍），指揮塔上安裝M85式12.7毫米機槍，俯仰范圍為-15°～ 60°，車上還裝有紅外氙氣探照燈、中央空氣過濾裝置和紅外夜間駕駛儀等設(shè)備，車長潛望鏡夜間可換裝紅外潛望鏡。

截止到1968年，美國陸軍共裝備了56輛。海外用戶為沙特阿拉伯和新加坡，分別出口了15輛和8輛。到20世紀90年代中后期，M728陸續(xù)退出美軍現(xiàn)役，造成了美軍沒有戰(zhàn)斗工程車的情況。

美軍M728戰(zhàn)斗工程車，此時起重架已經(jīng)升起

為了解決這一問題，在20世紀90年代后期，美軍開始以M1A1/A2“艾布拉姆斯”系列主戰(zhàn)坦克為基礎(chǔ)研發(fā)新的戰(zhàn)斗工程車以取代M728。這就是所謂的“灰熊”。

由于價格過于昂貴，技術(shù)復(fù)雜和難以維護，美國陸軍決定停止所有重型戰(zhàn)斗工程車的研發(fā)工作。因此“灰熊”計劃在2001年被取消，只完成了一個原型車。

雖然陸軍這邊停了，但美國海軍陸戰(zhàn)隊基于自己的需求，要求研制工作繼續(xù)進行，并為“戰(zhàn)斗工程車/突擊破障車”的發(fā)展提供資金。在2002年至2006年中，共有6輛原型車生產(chǎn)完成，美國海軍陸戰(zhàn)隊也對原型車和試生產(chǎn)型號進行了測試工作。最終，代號為“碎紙機”的突擊破障車在2008年完成了開發(fā)。

對外展出的M1150突擊破障車，也被稱為M1突擊破障車

以M1主戰(zhàn)坦克底盤為基礎(chǔ)研發(fā)的“灰熊”戰(zhàn)斗工程車

2009年5月14日的聯(lián)合發(fā)布儀式上，美國防部宣告了聯(lián)合突擊橋和突擊破障車研發(fā)成功。這兩型車輛均由政府采購，民間公司進行改裝，供美國陸軍和美國海軍陸戰(zhàn)隊使用。在美國陸軍計劃執(zhí)行辦公室和海軍陸戰(zhàn)隊系統(tǒng)司令部等部門的共同努力下，這兩個計劃獲得了成功，沒有成為美軍官僚體系的犧牲品。

突擊破障車于2009年首先在阿富汗進行了戰(zhàn)斗測試，然后于2010年正式服役。自此，M1150突擊破障車（M1150ABV，下文為了便于敘述均簡稱為M1150）正式登上歷史舞臺。

車輛概述：M1系列主戰(zhàn)坦克的底子

M1150突擊破障車是為了清除地雷和其它障礙物，開辟安全的戰(zhàn)場路線而專門設(shè)計的車輛。它可以為友軍車輛創(chuàng)造安全的行車路線，并可以突破敵軍部隊某些特定的防御設(shè)施。M1150以M1A1主戰(zhàn)坦克的車體進行改裝，車體也不用專門制造，直接把陸軍庫存中的老車體拿出來翻新。

為了降低成本和縮短制造工時，M1150使用了M1A1的許多組件，尤其是整個動力總成和懸掛系統(tǒng)。動力裝置為霍尼韋爾公司的AGT-1500C多燃料渦輪發(fā)動機，功率為1500馬力。變速箱則是艾利遜公司的X-1100-3B液壓自動六速變速箱（4個前進擋和2個倒車擋）。

由于M1150的重量更輕，所以在保持原有動力系統(tǒng)的情況下可以達到72千米/時的公路速度和48千米/時的越野速度。全車長7.9米，寬3.6米，高2.4米。M1150的改裝工作在阿拉巴馬州安尼斯頓進行，每輛造價為370萬美元。

M1150的上層裝甲結(jié)構(gòu)可向一側(cè)旋轉(zhuǎn)到90°

同M1系列主戰(zhàn)坦克相比，M1150完全拆除了炮塔，更換為大型裝甲上層裝甲結(jié)構(gòu)，并加裝了多種設(shè)備。

M1150的上層裝甲結(jié)構(gòu)從外形看依然是M1系列主戰(zhàn)坦克的風(fēng)格，所以很多人誤以為只是M1系列主戰(zhàn)坦克的炮塔拆掉了主炮。

上層裝甲結(jié)構(gòu)的水平旋轉(zhuǎn)角有限，為180°（左右各90°）。上層結(jié)構(gòu)的前部形狀與M1系列主戰(zhàn)坦克的炮塔面相似，并被49塊可拆卸的爆炸反應(yīng)裝甲塊所覆蓋，能夠更有效地應(yīng)對聚能破甲彈等其它的威脅。前面板（M1系列主戰(zhàn)坦克的主炮所在位置）還有一個厚度約100毫米的間隙裝甲保護，爆炸反應(yīng)裝甲塊附著在間隙裝甲板上。上層裝甲結(jié)構(gòu)的側(cè)面還有備用負重輪、備用履帶板、牽引鋼纜等附件。

森林涂裝的“刀片”。此時所有的掃雷設(shè)備都已收起。車輛配備有戰(zhàn)斗推土鏟

M1150裝甲突擊車上搭載的高升力適配器

M1150僅需車長和駕駛員2人就能操作。駕駛員的位置與M1系列主戰(zhàn)坦克的駕駛員位置相同，位于車體的前部。車長的位置位于上層裝甲結(jié)構(gòu)的正中，他也操縱著全車唯一的防御性武器——1挺M2HB重機槍。自衛(wèi)機槍能夠通過電動或手動來控制俯仰和旋轉(zhuǎn)，也可使用關(guān)艙遙控射擊模式。在上層裝甲結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)還各有兩排煙霧彈發(fā)射器，每排4個，共16個。

特種裝備：遍布全車

M1150上使用的大多數(shù)特種裝備由英國皮爾森工程有限公司提供。包括高升力適配器（HLA）、全寬掃雷犁（FWMP）、戰(zhàn)斗推土鏟（CDB）、地表掃雷犁（SMP）、彈藥快速清除系統(tǒng)（RORS）、通路標識系統(tǒng)（LMS）和遙控系統(tǒng)等。這些設(shè)備都是可以根據(jù)任務(wù)選擇更換，可進行快速安裝或拆卸。當(dāng)裝備戰(zhàn)斗推土鏟時，M1150的綽號是“鏟刀”，裝備全寬掃雷犁時就變成了“碎紙機”。這些綽號并不是官方名稱，大約是來源于制造商或者美軍士兵了。

接下來我們將有順序的介紹M1150突擊破障車上所裝備的特種裝備。

高升力適配器（HLA，HighLiftAdapter）M1150突擊破障車在戰(zhàn)場上的一種至關(guān)重要的設(shè)備，它是全寬掃雷犁或戰(zhàn)斗推土鏟的適配器，也就是說這兩種裝備通過高升力適配器安裝在車體前部。它可以實現(xiàn)以上兩種設(shè)備的快速轉(zhuǎn)換，通過它集成的液壓拋離裝置，緊急情況下甚至可以快速拋離安裝在上邊的裝備。

整個適配器包括一個上橫軸和一個底部的固定塊。上橫軸包含鎖定點和松脫銷，這部分連接到ABV的前裝甲板上。適配器的底部是將其連接到下部設(shè)備的固定塊。這個裝置僅需要一人就可以進行維護、連接和操作。

M1150突擊破障車搭載的高升力適配器和全寬掃雷犁

正在進行作業(yè)的“碎紙機”

全寬掃雷犁（FWMP，F(xiàn)ull-WidthMinePlow） M1150在裝備全寬掃雷犁后，就變成了“碎紙機”。全寬掃雷犁寬4.5米，通常在線形裝藥炸開通路后投入使用。在爆炸物較為稀疏的區(qū)域，也可以單獨使用。全寬是指掃雷犁的寬度可以覆蓋和清除主戰(zhàn)車輛寬度的路徑。全寬掃雷犁安裝在車體前部，可以像犁一樣挖開土地。它由駕駛員通過其戰(zhàn)位的多用途控制單元（MCU，Multipurpose Control Unit）進行操作。

全寬掃雷犁可通過內(nèi)置的電動液壓系統(tǒng)提供的液壓動力進行升高和降低，以適應(yīng)不同的作業(yè)。M1150使用的全寬掃雷犁最初是由皮爾森公司應(yīng)英國陸軍的要求設(shè)計，現(xiàn)已裝備多國軍隊并被廣泛使用。

掃雷犁通過穿透地面的齒將爆炸物掘出，然后將其安全地推到到遠離車輛的兩側(cè)，從而形成安全的路徑。掃雷犁包括三個單獨的刀片，分別位于左右兩側(cè)和中間，中間的刀片是一個小的V型刀片。兩側(cè)外刀片上有九個齒，而中央較小刀片上有五個齒。較小的延伸部分可以折疊在外刀片的側(cè)面，以形成更寬的路徑。恒定挖掘深度為36厘米（14英寸），由伸到葉片前部的臂上的三個滑橇控制。它們通過連桿與葉片連接，并與地面貼合，從而使葉片緊貼地形運動。

行駛中的 M1150突擊破障車，此時全寬掃雷犁已經(jīng)升起

戰(zhàn)斗推土鏟（CDB，CombatDozerBlade）M1150在安裝戰(zhàn)斗推土鏟之后就被稱為“刀片”。它使用與掃雷犁相同的液壓連桿連接到M1150的前部，可以執(zhí)行許多任務(wù)，包括為坦克挖出車身掩體，挖掘炮位，改變地形（挖掘和填埋反坦克壕）以及改善橋路。

除了前面提到的各種“挖”字頭任務(wù)外，加裝戰(zhàn)斗推土鏟的M1150也可以用來將路障或殘骸從友軍的攻擊路徑上推開，甚至清除惰性的未爆彈藥。

值得一提的是，M1150的車燈通常直接安裝在車身上，即可以照亮推土鏟也能照亮前方的道路。除了M1150外，英國陸軍和芬蘭陸軍也裝備使用了同款裝備，均由英國皮爾森公司生產(chǎn)。

障礙物標記系統(tǒng)（OMS，ObstacleMarkingSystem）/車道標記系統(tǒng)（LMS，LaneMarkingSystem）為了標記出可以安全通行的車道，上部裝甲建筑后面的發(fā)動機甲板上安裝了障礙物標記系統(tǒng)，也稱為車道標記系統(tǒng)。

加裝戰(zhàn)斗推土鏟的M1150突擊破障車

障礙物標記系統(tǒng)使用電動氣動分配系統(tǒng)，以可編程的時間間隔或距離將標記桿發(fā)射到地面。除標記安全車道外，這些標記還可以用于標記危險障礙物或已探明雷場。車輛的兩側(cè)各有一個標記系統(tǒng)。在兩個障礙物標記系統(tǒng)之間是三個用于放置雜物的儲物盒。

障礙物標記系統(tǒng)的控制單元（OMSCU，OMSControlUnit）裝在了駕駛員的戰(zhàn)位上，可以在行進間進行標識。分配器中裝有五十支標記桿，每支標記桿的長度為1米。標記桿的末端附有高可見度標志，但可以用熒光、光反射或LED增強的桿子代替。氣動標記桿可以手動或自動觸發(fā)。它們可以在多種表面上使用，例如沙子、土壤和礫石，甚至可以穿透瀝青和混凝土。障礙物標記系統(tǒng)的生產(chǎn)公司依然是皮爾森公司，它也被英國、瑞典、荷蘭和加拿大等國的軍隊使用。

M1150上的障礙物標記系統(tǒng)

集成視覺系統(tǒng)（IVS，IntegratedVisionSystem）M1150的集成視覺系統(tǒng)是一種閉路電視（CCTV）系統(tǒng)，總共大約有四個攝像機。一個放置在上層裝甲結(jié)構(gòu)前部的光電轉(zhuǎn)塔中，位于車長戰(zhàn)位前部。它可以日間提供白光視野，晚上通過紅外線（IR）提供360度的視覺。

球型安裝塔上還裝有激光測距儀。在上層裝甲結(jié)構(gòu)的每個側(cè)面上方，固定有視野大約為40°的固定式白光攝像機。在線形炸藥發(fā)射器之間的上部結(jié)構(gòu)的后部，放置了另一個白光和紅外熱像儀，可能是作為備份。

通過集成視覺系統(tǒng)，M1150的車長可以安全地查看掃雷或爆炸物清除作業(yè)的進度，同時可以保證其安全，免遭爆破時飛濺的碎片帶來的威脅。

M1150突擊破障車的上層裝甲結(jié)構(gòu)的頂部，可以看到爆炸反應(yīng)裝甲塊和集成視覺系統(tǒng)的部分設(shè)備

線形裝藥發(fā)射器（LCL，LineChargeLaunchers）M1150突擊破障車上最強大的排雷設(shè)備是其兩組線形裝藥發(fā)射器。發(fā)射器使用的彈藥型號為M58線形掃雷裝藥（MICLIC，MineClearingLineCharge）。這些設(shè)備也被稱為線形掃雷裝置系統(tǒng)或LDCS，用于清除大面積雷場或利用爆破在障礙物中開辟道路。

M58線型掃雷裝藥放在大型裝甲箱中，需要時安裝在M1150上。它不只可以裝在的M1150上，也可以裝在M113A3或M9裝甲戰(zhàn)斗推土機的牽引拖車上使用，M60A1或M48A5裝甲沖擊橋也曾經(jīng)裝備。

這套火箭發(fā)射系統(tǒng)使用的火箭彈是127毫米的MK22-Mod4，之后的線性裝藥為M58A3“香腸”炸彈，之所以這么稱呼是因為它看起來像一連串的香腸。該線形裝藥長107米，每條炸藥合計790千克。如果線形炸藥電起爆失敗，則可以通過延時引信手動觸發(fā)。該線形裝藥通過一條尼龍繩固定在火箭上，可以發(fā)射到91～137米的距離，引爆后，炸藥可以清理出100米長、8米寬的車道。

在M1150上，線形裝藥裝在裝甲箱中，發(fā)射器則位于上層裝甲結(jié)構(gòu)后部的左右兩邊，由裝甲蓋板提供保護。在發(fā)射時，安裝有發(fā)射軌道的防護罩通過液壓柱升起，此時火箭推進器安裝在發(fā)射軌道上。

為了避免點燃后部的線形裝藥，火箭推進器的噴口位于其前端。雖然上部裝甲建筑可以進行180°水平旋轉(zhuǎn)，理論上可以在任意角度發(fā)射火箭助推線形裝藥，但是官方使用手冊表示只能在正前方進行發(fā)射。

一次發(fā)射完成后，可以重新裝填發(fā)射器。后部裝甲結(jié)構(gòu)側(cè)面有大面積裝甲門，在開啟后就可以重新裝填。首先將線形炸藥從存儲箱吊出，再裝入新的線形裝藥和推進火箭。這項工作只能通過起重機完成。通常由M985A1R重型擴展機動戰(zhàn)術(shù)卡車（HEMTT）來完成。

值得一提的是，M115配有與M1A1/A2主戰(zhàn)坦克同款的通信系統(tǒng)與數(shù)據(jù)鏈，這也是美軍裝備數(shù)字化的一種體現(xiàn)。

M1150突擊破障車的右側(cè)線形裝藥發(fā)射器升起

部署和作戰(zhàn)：立過功也翻過車

在美軍中，M1150通常作為聯(lián)合作戰(zhàn)分隊的一部分進行部署，并由工程兵部隊駕駛。雖然M1150的重量達到了55噸，但不影響跟隨作戰(zhàn)分隊行動。

M1150的戰(zhàn)場首秀是在2009年12月3日上午的“眼鏡蛇憤怒”行動。雖然戰(zhàn)斗記錄中對于參戰(zhàn)數(shù)量記錄不詳，但可以肯定的是，有兩輛分別被命名為“小丑”和“冰人”的M1150參與了戰(zhàn)斗。在戰(zhàn)斗中，M1150成功在塔利班各種爆炸物和直射火力威脅下為美軍開辟出一條安全通道。

2013年夏季，美國在韓國部署了6輛M1150，并將其裝備到第二步兵師。這些車輛可以在半島沖突升級的情況下，穿越北部和南部中間的非軍事區(qū)，在雷場中掃清道路。

2014年夏天，三輛M1150被派往德國進行演習(xí)。那年10月，他們參加了在多國聯(lián)合準備中心聯(lián)合舉行的聯(lián)合軍演。

在2018年10月至2018年11月之間，M1150參加了在挪威舉行的“三叉戟交點”軍事演習(xí)。在這次演習(xí)中，ABV沒有表現(xiàn)得特別出彩，反而是差點翻在了路邊的溝里，海軍陸戰(zhàn)隊第2師第2坦克營用他們的兩輛坦克營救了M1150。

M1150突擊破障車發(fā)射M58 線形掃雷裝藥瞬間

在“三叉戟交點”演習(xí)中翻車的M1150突擊破障車

總結(jié)

突擊破障車（ABV）起初因為種種原因被美國陸軍拋棄，后來被作為兩棲登陸領(lǐng)跑者的美國海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)揚光大，說明這是一種適合用于兩棲登陸作戰(zhàn)的車輛。后續(xù)美國陸軍也開始采購?fù)粨羝普宪?，更是證明了其廣泛的適用性和相當(dāng)?shù)膽?zhàn)斗力。

突擊破障車并不僅僅是一種工程車輛，準確地說它是戰(zhàn)斗工程車輛，它的任務(wù)就是在敵方火力威脅下為己方開辟前進的道路，就像是古代攻城戰(zhàn)中扛梯登城的士兵。M1150在這方面堪稱是世界頂尖，它所帶來的作戰(zhàn)思路和裝備技術(shù)，值得我國的軍工人學(xué)習(xí)思考和借鑒。